Pakistanin liikenne on laaja ja monipuolinen tapa kuljettaa matkustajia ja tavaroita yli 170 miljoonan asukkaan maassa.
Merkittävät osat tiestä (valtatiet) ja rautatieverkoista rakennettiin ennen vuotta 1947, kun Pakistanin alue oli osa Britti-Intiaa . Maan liikenneinfrastruktuurin rakentaminen on ollut nopeaa 1980-luvulta lähtien, mikä sisältää uusien valtateiden, lentokenttien, rautateiden, asemien, rautatieasemien ja merisatamien rakentamisen.
Pakistanin liikenneministerin virkaa hoitaa Hamza Saeed, entinen Pakistanin armeijan jäsen, jolla on kymmenen vuoden kokemus ja maan kansallisen lentoyhtiön Pakistan International Airlinesin entinen lentäjä .
Rautatiekuljetuksia maassa hoitaa yksi valtion omistama kuljetusyhtiö Pakistan Railways , jota operoi Pakistanin rautatieministeri. Pakistan Railways operoi maan tärkeintä liikennemuotoa, joka kuljettaa suuria matkustajamääriä ja raskasta rahtia lyhyitä ja pitkiä matkoja koko maassa ja sen ulkopuolella. Rautateiden kokonaispituus on 7789 kilometriä (2014) [1] , josta 7477 kilometriä on leveäraiteisia (167,6 senttimetriä) ja 293 kilometriä sähköistettyjä raiteita.
Matkustajaliikenteen osuus Pakistanin rautateiden toimintatuloista on 50 %, vuosien 1999-2000 arvossa tämä luku oli 4,8 miljardia rupiaa vuodessa. Rautateillä kuljetetaan vuosittain noin 65 miljoonaa ihmistä, kotimaan liikenneverkossa kuljetetaan keskimäärin 228 junaa vuorokaudessa.
Pakistanin kansallisen rautateiden rahtiliiketoimintayksikkö (FBU) työllistää yli 12 000 henkilöä ja operoi noin 200 rahtiasemaa koko maan rautatieverkossa. FBU palvelee Karachin ja Qasimin suurimpia merisatamia ja muita suuria teollisuus- ja maataloustuotantolaitoksia, mukaan lukien tuontitavaroiden kuljetukset vehnän , hiilen , lannoitteiden , sementin ja sokerin muodossa . Noin 39 % liikevaihdosta tulee öljyn ja öljytuotteiden kuljetuksista, 19 % tuontivehnästä, lannoitteista ja fosfaateista . Loput 42 % liikevaihdosta tulee kotimaan rahdista. Pakistan Railwaysin rahtiliikevaihdon rakenne perustuu markkinoiden tarpeisiin ja kilpailuun maan tieliikenteen kanssa, maantieliikenne Pakistanissa on kansallisen Pakistan Railwaysin pääkilpailija.
Viime vuosisadan 40-luvulla otettiin käyttöön Karachi Ring -metro , joka on tällä hetkellä Pakistanin ainoa toimiva metro. Vuonna 1976 suunniteltiin aloittaa työt Karachin metron maanalaisen osan luomiseksi, mutta rakentamista lykättiin määräämättömäksi ajaksi. Lahoren metrohanke on kehitteillä , ja se on määrä jättää käsiteltäväksi vuoteen 2020 mennessä.
Iran . Leveä rautatie yhdistää Iranin rajakaupunginZahedaninBalochistaninprovinssin pääkaupunkiinQuettankaupunkiin. Zahedanista normaaliraiteinen rautatie kulkeeKermaninyhdistäen Iranin liikennejärjestelmän pääosan. Pakistanin ja Iranin välillä allekirjoitettiin 18. toukokuuta 2007 yhteistyöpöytäkirja, jonka mukaan Quetta-Zahedan-tie valmistui vuoden 2008 lopussa ja nyt molempien maiden rautatiejärjestelmät yhtyvät Zahedaniin, mikä varmistaa kahden liikenneverkot eri raideleveyksillä [2] .
Afganistan . Tällä hetkellä maiden välillä ei ole rautatieyhteyttä, koska Afganistanilla ei ole omaa liikennejärjestelmää. Siitä huolimatta Pakistan Railways tarjosi Afganistanille apuaan Afganistanin rautatieverkoston luomisessa, ja koko projekti on jaettu kolmeen vaiheeseen: linjan rakentaminen PakistaninChamaninkaupungista AfganistaninSpinbuldakin, sitten haaran laajentaminenKandahariinja Lopuksi kolmannessa vaiheessa Kandaharin yhdistäminenHeratinAfganistanin luoteisosassa, josta rautateitä jatketaanTurkmenistaninkaupunkiinKushkaan. Viimeisessä vaiheessa on tarkoitus yhdistää 167,6 cm:n raideleveys 152,0 cm leveisiin Keski-Aasian raiteisiin. Kysymys siirtopisteestä, joka ladataan uudelleen radalta toiselle, on edelleen avoin [3] . Suunnitelmissa on myös rakentaa rautateitäGwadarinDalbadininjaTaftaninkautta.
Kiina . Pakistanin ja Kiinan välillä ei tällä hetkellä ole rautatieyhteyttä. 28. helmikuuta 2007 allekirjoitettiin sopimukset toteutettavuustutkimuksen tekemiseksi valtatien rakentamisestaHavelinrajakaupunginKhunjerabin, joka sijaitsee 4730 metrin korkeudessamerenpinnan yläpuolellaKiinan liikennekeskukseen kaupungissa.Kashgarista._ Suunnitellun haaran kokonaispituus on 750 kilometriä [4] .
Turkki . Muutama vuosi sitten ehdotettiin Istanbul -Teheran -Islamabad-rautatiensuoran matkustajaliikenteen tarjoamiseksi Turkin, Iranin ja Pakistanin välillä [5] . PakistaninYusuf Gilaniehdotti14. elokuuta 2009 Islamabadin ja Istanbulin välistä. Projektin pilottivaiheessa junat kuljettavat 20 noin 750 tonnin painoista konttia noin 6 500 kilometrin matkalla Islamabadin ja Istanbulin välillä Teheranin kautta [6] , matka-ajalla noin kaksi viikkoa [7] . Entisen rautatieministerinGhulam Ahmed Bilurinmukaan matkustajaliikenne Istanbulista Islamabadiin käynnistetään rautatiekonttiliikenteen pilottivaiheen [8] päätyttyä . Koko hankkeen puitteissa on tarkoitus varmistaa säännöllinen tavara- ja matkustajaliikenne Keski-Aasian ja Euroopan välillä [9] .
Pakistanin hallitus käynnisti 1990-luvulla laajamittaisen kansallisen valtatien jälleenrakennushankkeen koko maassa, jonka päätavoitteena on järjestää nykyaikainen tieliikenne Pakistanin suurten rahoitus-, rahti-, teollisuus- ja tekstiilikeskusten välillä. Maan valtateiden käyttö ja ylläpito on uskottu Pakistanin kansalliselle moottoritieviranomaiselle (NHA).
Suurnopeuksien valtateiden rakentaminen Pakistanissa aloitettiin 1990-luvun alussa, ja sen päätavoitteena oli kehittää maailmanluokan valtatieverkosto vähentämällä maan kansallisten teiden kuormitusta. M2-moottoritie otettiin ensimmäisenä käyttöön vuonna 1998 ja se yhdisti Islamabadin ja Lahoren kaupungit . Seuraavien viiden vuoden aikana avattiin useita moottoriteitä, mukaan lukien M1 ja M3 .
Alla on yhteenveto Pakistanin tieteollisuuden tilastoista.
Pakistanin meriliikenteen infrastruktuuri on melko heikosti kehittynyt. Karachi on ainoa suuri kaupunki, josta pääsee Arabianmeren rannikolle . Maan hallitus on kehittänyt suunnitelman kuljetusreittiverkoston kehittämiseksi Indus-joen varrella Punjabin provinssin varrella tavaroiden kuljetuskustannusten alentamiseksi ja väestön työllisyysasteen nostamiseksi osana maan sosioekonomista kehitystä. Pakistan.
Maassa on 151 lentokenttää (2013) [1] , joista suurimmat on lueteltu alla.
Pakistanin kaupungeissa liikennöi useita erilaisia ajoneuvoja, jotka on suunniteltu monenlaisille tulotasoille.
Kaupunkibussiliikenteellä on merkittävä rooli väestön kuljetuksissa maan kaupungeissa, kun taas nämä markkinat jakautuvat kahteen pääliikenteen harjoittajaan: julkiseen ja yksityiseen. Flyaing Coach on yksityisomistuksessa ja liikennöi kelta-valkoisia linja-autoja, joita puhekielessä kutsutaan "minibusseiksi", koska ne ovat kapasiteettiltaan pienempiä kuin tavalliset linja-autot, mutta nopeampia kuin ne liikennöivät reittilinjoilla.
Pakistanin hallitus on vuodesta 2000 lähtien tehnyt ehdotuksia nykyisen linja-autokannan nykyaikaistamiseksi kaasumoottoreiden asentamisen ja ajoneuvojen ympäristövaikutusten vähentämisen osalta. Osana hallituksen aloitteita otetaan lähitulevaisuudessa käyttöön noin 8 000 uutta linja-autoa koko maassa ja noin 800 bussia suoraan Karachin kaupunkiin [10] .
IntercityIntercity-linja-autopalveluja operoivat sekä julkiset että yksityiset yritykset, mukaan lukien suuret lentoyhtiöt, kuten Daewoo Express , Kohistan, Skyway ja Niazi Bus. Säännölliset lennot kaupunkien välillä toimivat yleensä 24 tuntia vuorokaudessa. Intercity-linja-autot pidetään paremmassa kunnossa kuin kaupunkilinja-autot, ja useimmissa niistä on ilmastointijärjestelmä matkustamoille .
KansainvälinenSäännöllinen kansainvälinen bussikuljetus vuoden 2009 lopulla tapahtuu seuraavilla reiteillä:
Skootterit tai niin sanotut "tuk-tukit" ovat erittäin suosittu kulkuväline Pakistanissa ja ovat yleisiä melkein kaikissa maan kaupungeissa. Hinta sovitaan yleensä kuljettajan kanssa ennen matkan alkua. Äskettäin Pakistanin hallitus on alkanut kieltää vanhoja skoottereita kaupungeissa korvatakseen ne uusilla maakaasukäyttöisillä tuk tuksilla, jotka ovat hiljaisempia, ympäristöystävällisempiä ja paljon nykyaikaisempia ja tilavampia kuin vanhemmat kollegansa.
Vuonna 2005 Punjabin maakuntahallitus antoi asetuksen, joka velvoitti korvaamaan kaksitahtiset kolmipyöräiset skootterit nelitahtisilla kaasukäyttöisillä skoottereilla Lahoren , Multanin , Faisalabadin , Rawalpindin ja Gujranwalan kaupungeissa . Kolme autonvalmistajaa määrättiin valmistamaan yli 60 000 nelitahtiskootteria, mutta lopulta valmistettiin vain 2 000, jotka luovutettiin lääninhallitukselle ja jotka liikennöivät tällä hetkellä Punjabin kaupungeissa. Pakistanin muiden maakuntien hallitukset tutkivat nyt kokemuksia tällaisten määräysten antamisesta.
Maan kaupungeissa on ilmestynyt uudenlainen kuljetusmuoto, "ching-chi", joka on moottoripyörän ja skootterin risteys . "Ching-Chi" on samanlainen kuin moottoripyörä, mutta se on valmistettu kolmipyöräisellä alustalla ja se on suunniteltu kuljettamaan suuria kuormia moottoripyörään verrattuna. Uutta ajoneuvoa käytetään tällä hetkellä pääasiassa lyhyiden matkojen kuljetuksiin.
Toinen yleinen kuljetusmuoto ovat keltaiset taksit , joita käytetään pääasiassa matkoille hotelleille ja lentokentille. Hinta laskutetaan auton kojelautaan asennetun kilometrimittarin mukaan, jos mittaria ei ole, matkustaja sopii taksinkuljettajan kanssa ennen matkan alkua. Taksipalvelu on erittäin luotettava tapa päästä kaupungin pisteestä toiseen, kun taas taksinkuljettajat täyttävät pyynnöt minne tahansa matkustajan pyynnöstä.
Radio Cab on viime vuosina tarjonnut palvelua, jossa matkustaja voi itse soittaa taksinkuljettajalle maksuttomasta numerosta ja neuvotella hänen kanssaan matkan reitistä, ajasta ja maksusta. Tämä palvelu toimii Islamabadin , Rawalpindin , Karachin , Peshawarin ja Lahoren kaupungeissa, ja se otetaan käyttöön Hyderabadissa ja Sialkotissa .
Viimeisen vuosikymmenen aikana moottoriajoneuvojen määrä Pakistanissa on lähes kolminkertaistunut, ja jokaisessa maan suuressa kaupungissa on päivittäin liikenneruuhkia.
Yleisimmät ajoneuvot Pakistanin teillä ovat Suzuki Mehran , Suzuki khyber, Suzuki Alto , Suzuki Cultus , Daihatsu Coure , Hyundai Santro , Honda Civic , Honda City , Honda Accord , Toyota Corolla ja Toyota Vitz . Vuoden 2005 lopussa japanilainen yritys Suzuki esitteli Suzuki APV (All-Purpose Vehicle) -mallin Pakistanin markkinoille ja asetti sen ensimmäiseksi perheen tila-autoksi. Nelivetoiset ajoneuvot (maastoautot tai 4x4) ovat hyvin yleisiä maaseudulla, sillä niitä voidaan käyttää sekä kaupungissa itsessään että kaupunkien välisissä risteyksissä ja off-road-matkoissa. Maan suosituimmat SUV-mallit ovat Toyota Land Cruiser , Toyota Prado , Mitsubishi Pajero , Kia Sportage , Suzuki APV . Suosittu budjettimalli maassa on Adam Revo -merkkiauto .
Pakistanin alueelle on rakennettu useita kaasuputkia ja uusia rakennetaan, kuten TAPI ja Pakistan Stream .
| Pakistan aiheissa | ||
|---|---|---|
| Valtion symbolit | ||
| Maantiede | ||
| Politiikka | ||
| Armeija | ||
| Väestö | ||
| Uskonto | ||
| Tarina | ||
| Talous | ||
| kulttuuri | ||
| Sodat | ||
| Portaali "Pakistan" | ||
| Aasian maat : Liikenne | |
|---|---|
| Itsenäiset valtiot |
|
| Riippuvuudet | Akrotiri ja Dhekelia Brittiläinen Intian valtameren alue Hong Kong Macao |
| Tuntemattomat ja osittain tunnustetut valtiot |
|
| |
