Honda City

Honda City on kompakti auto, jota Honda on valmistanut vuodesta 1981.

Ensimmäinen sukupolvi

Ensimmäinen Honda City , E-AA, tuli tuotantoon vuonna 1981 kolmiovisena viistoperänä. Se oli yksi ensimmäisistä "korkeista" viistoperäautoista , joissa oli takaluukku: sisätilan maksimoimiseksi ilman, että se vie enemmän tilaa tiellä, kori oli tavallista korkeampi [1] . ER-sarjan turboahdettu versio lisättiin valikoimaan syyskuussa 1982 , ja Pininfarina - mallin avoauto (vain perinteinen moottori) lisättiin hieman myöhemmin [2] ; oli myös 2- ja 4-hengen pakettiauto ("Pro"-sarja) sekä 10 cm korotetulla katolla varustettu versio "R Manhattan Roof".

Lisävarusteena toimitukseen voitiin liittää taitettava 49-kuutioinen Motocompo -mopo, joka mahtuu tavaratilaan. Esittelyhetkellä City oli pienin yrityksen valmistama auto (171 millimetriä lyhyempi kuin ensimmäisen sukupolven Honda Civic ja 383 mm pidempi kuin Honda N360 ), mutta ei silti mahtunut kei-autolle annettuihin mittoihin. luokka .

Vuonna 1983 Honda City korvasi " Minin " Uudessa-Seelannissa , missä se lanseerattiin. Samana vuonna auto julkaistiin myös Australiassa , vaikkakin vain kaksipaikkaisena pakettiautona, tuonnin verojen alentamiseksi kyseiseen maahan.

Eurooppaan Honda City vietiin Honda Jazzina, koska yksi Opel Kadett C -versio kantoi jo City-nimeä .

City turbo

Vuonna 1982 Mugen rakensi ensimmäisen muunnetun autonsa, Honda City Turbon, turboahdetun hot hatchbackin [3] . Pienen kokoisen IHI51C-turboahtimen ansiosta siihen asennettu ER-moottori iskutilavuudella 1231 cc. kehitti 100 hv:n tehon. ja vääntömomentti 15 kg/m. Uusi auto sai myös tuuletetut etujarrulevyt ja kallistuksenvaimentimen takana. Sisustus oli sisustettu urheilulliseen tyyliin, ja kojetaulu sai 16-nopeuksisen LCD-paineenilmaisimen ja digitaalisen nopeusmittarin, joka näytti nopeuslukemat näytöllä, jonka ympärillä kierroslukumittarin neula liikkui.

City turbo II

Vuonna 1983 huippuversio esiteltiin yleisölle - [Honda City Turbo II (Bulldog)]. Tämä auto oli varustettu turbiinilla välijäähdyttimellä . Siellä oli myös elektroninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Suurin teho oli 110 hv. 735 kg:n auton painolla tämä mahdollisti kevyen, kompaktin ja tehokkaan auton, joka pystyy tuottamaan iloa sekä urheiluradalla että yleisillä teillä [4] . Huippunopeus - 175 km / h, kiihtyvyys 100 km / h 7,8 sekunnissa .

Toinen sukupolvi

Honda korvasi ensimmäisen sukupolven Cityn vuonna 1986 (nimellä GA1) kasvojenkohotuksilla vuonna 1989 (GA2). Tätä mallia valmistettiin vuoteen 1994 asti. Ei ollut avoautomallia  . Euroopan ja Australian markkinoilla kaupunkia myytiin Hondan logona vuoteen 1999 asti. Paranneltua autoa kutsuttiin Fitiksi.

Vuonna 1988 1,2-litrainen D12A-moottori korvattiin 1,3-litraisella D13C-moottorilla; perinteisen polttoaineen syötön lisäksi ilmestyi ruiskutusjärjestelmä .

Toisen sukupolven Cityn julkaisu lopetettiin vuonna 1993, itse Japanissa yritys ei enää käyttänyt tätä merkkiä; vuonna 1996 ilmestyneet uudet GA-pohjaiset autot olivat nimeltään Honda Logo (3-ovinen viistoperä) ja Honda Capa (5-ovinen).

Kolmas sukupolvi

Kolmannen sukupolven City (nimellä SX8) perustui Civic -alustalle . Kone kehitettiin ja myytiin vain Kaakkois-Aasian markkinoille. Kaupunkia pidettiin edelleen keskitason autona - Honda Civiciä alhaisempana , mutta neliovisena sedanina , ja sitä valmistettiin Aasian , Intian , Thaimaan , Malesian , Indonesian , Filippiinien ja Pakistanin markkinoilla . Päivitetty uudelleenmuotoiltu malli julkaistiin vuonna 2000, ja se sisälsi urheilullisen sedanin Hondan 1,5 litran moottorilla ja VTEC -järjestelmillä .

Kolmannessa sukupolvessa oli moottorimerkintä, joka on merkitty kirjaimella D, eli D13B ja D15B . D15B oli vähemmän tehokas ja sitä käytettiin Aasian markkinoille tarkoitetuissa autoissa, mutta sillä oli silti hyvä teho/painosuhde ja se tuotti 115 hevosvoimaa (86 kilowattia). Tämän koneen paino oli 985 kg.

Neljäs sukupolvi

Neljäs sukupolvi julkaistiin marraskuussa 2002, ja se sisälsi auton nelivetoisen version. Syyskuussa 2005 päivitetty versio julkaistiin Thaimaassa ja lokakuussa Malesiassa . Hänet tunnettiin City ZX - tunnuksella Thaimaassa , Intiassa , Singaporessa ja Pakistanissa . Tärkeimmät merkittävät muutokset olivat uusi ulkoasu (uusi etusäleikkö, uudet pää- ja sumuvalot, takavalot ja puskurit). Auton etuosaa pidennettiin 65 mm, kun taas takapuskurista tuli 15 mm pidempi. Peilit olivat sähkökäyttöiset. Kevytmetallivanteet olivat vakiona. Sisätilojen muutokset olivat minimaalisia - ohjaamossa oli käsinoja kuljettajalle ja lisävalot.

Moottori pysyi samana, mutta imusarjaa parannettiin. Myös jousitusta on hieman muokattu. Thaimaassa , Filippiineillä , Singaporessa ja Malesiassa Honda Cityyn asennettiin seitsemännopeuksinen CVT , jonka ohjauspyörässä oli vaihdevivut, mikä oli erittäin harvinaista tämän luokan autossa.

Viides sukupolvi

Viides sukupolvi esiteltiin Bangkokissa syyskuussa 2008. Sitten myynti alkoi Intiassa, Pakistanissa, Malesiassa, Indonesiassa, Filippiineillä, Singaporessa ja Kiinassa. Tästä sukupolvesta lähtien City on asetettu kompaktiksi autoksi.

Kuudes sukupolvi

Kuudes sukupolvi esiteltiin syyskuussa 2013. Japanin markkinoilla autoa myydään vain hybridiversiona nimellä Honda Grace .

Polttoaineen kulutus

Päivitetty 2005 City i-DSI saavutti vaikuttavat 26,2 km polttoainelitraa kohden vuoden 2007 polttoainetalouskilpailussa. . Kilpailun sääntöjen mukaan oletettiin, että autossa (mukaan lukien kuljettaja), matkatavarat ja ilmastointi olisivat neljä henkilöä. Reitin pituus oli 660 km. Sisältää paitsi suoria tieosuuksia, myös vuorikiipeilyä.

Mainostoiminta

Japanilaisessa televisiossa esiintynyt musiikkiryhmä Madness mainosti Cityä. Kappaleen on kirjoittanut koko ryhmä ja se lähetettiin televisiossa. Bändi piti mainoksen sävelestä niin paljon, että he tekivät siitä kolmen minuutin kappaleen, joka nousi Englannin listan sijalle 14. Kappale sisältyi myös yhtyeen albumille Complete Madness, joka on yhtyeen myydyin albumi vuodesta 1982.

Muistiinpanot

1. ↑ Kaupunki  (japanilainen) . Honda Motor Co., Ltd. Haettu 27. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014.
2. ↑ City Cabriolet  (japanilainen) . Honda Motor Co., Ltd. Haettu 27. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014.
3. ↑ City Turbo  (japanilainen) . Honda Motor Co., Ltd. Haettu 27. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014.
4. ↑ City Turbo II  (japanilainen) . Honda Motor Co., Ltd. Haettu 27. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014.

Linkit

• Japanilainen Honda City -verkkosivusto  (japanilainen)

• Honda City Turbo II Honda Fact Book -käännös  (venäjä)