Honda Rafaga

Honda Rafaga (ホン ダ・ラファーガ) on Hondan Japanin kotimarkkinoille valmistama henkilöauto. Tähän malliin asennettiin 2,0 ja 2,5 litran moottorit (G20A ja G25A). Myös 4-vaihteinen automaattivaihteisto ja 5-vaihteinen manuaalivaihteisto asennettiin. G20A- ja G25A-moottorit varustettiin PGM-FI-ruiskutusjärjestelmällä (Programmable Fuel Injection).

Yleistä tietoa

4-ovinen sedan myytiin vain Japanin kotimarkkinoilla, sitä valmistettiin tammikuusta 1993, ja siinä oli 5-sylinterinen moottori, joka oli samanlainen kuin Honda Inspire- ja Honda Vigor -autoissa . Rafagan perustana oli toisen sukupolven CE-sarjan Honda Ascot. "Rafaga" on espanjaa ja tarkoittaa "kiire" tai "raivoa". Moottori on asennettu pituussuunnassa, sama kokoonpano kuin Vigorissa ja Inspiressa. Rafaga oli kolmas Hondan sedanhierarkiassa, ja sen sisarauto Ascot myytiin jälleenmyyjäverkostossa Honda Primona. Jälleenmyyjät myivät Rafagaa Japanissa nimellä Honda Verno, ja se oli Honda Integran yläpuolella . Kuten muutkin Honda-ajoneuvot, Rafaga käyttää kaksoistukivarsijousitusta etu- ja takapyörissä. Japanissa pieni G20A-moottori käytti tavallisella polttoaineella, kun taas suurempi G25A käytti laadukkaampaa polttoainetta.

Rafaga ja Ascot säilyivät Hondan pieninä sedaneina Japanin markkinoille Honda Accordin koon kasvaessa vastaamaan Pohjois-Amerikan markkinoiden tarpeisiin. Rafagan akseliväli on lyhyempi kuin Inspiren ja Vigorin 2 805 mm, ja se eroaa 35 mm, joten takamatkustajille ei juurikaan jää tilaa. Lisäksi 5-sylinterisen moottorin pitkittäisasennuksen ja kompaktien autojen ajoneuvon kokonaispituusvaatimusten vuoksi matkustajatilaa takana on vähennetty, mikä on johtanut vaatimattomaan myyntiin.

Säleikkö on käänteisen kolmion muotoinen, joka virtaa etupuskuriin ja jonka yläosassa on pieni Honda "H" -logo. Rafagassa on myös pitkä ja matala moottoritila johtuen moottorin sijoituksesta sekä lyhyt tavaratila, joka lisää auton aerodynamiikkaa. Rafaga on Japanin lain mukainen kompakti sedan , ja itse asiassa se syrjäytti edellisen sukupolven Honda Accordin, jonka koko kasvoi hieman. Kompakti sedan myytiin Honda Verna ja Honda Primo.

Sisustus sisälsi japanilaisen huonekaluvalmistajan Tendo Mokon puisia sulkeumia kojelaudassa sekä keskikonsolissa, lisäksi oli saatavana nahkaverhoilulla varustettu "2,5 S". Vuonna 1994 asennettiin kaksi turvatyynyä etumatkustajille ja ABS-järjestelmä sekä lasillinen kattoluukku. Kahden erikokoisen moottorin läsnäolo antoi japanilaisille ostajille valinnanvaraa riippuen halukkuudesta maksaa vuosittaisia ​​veroja; Suuremmassa 2,5 litran moottorissa on korkealuokkaiset varusteet vakiona, mikä oikeuttaa korkean veronmaksun.

Japanin talouden taantuman, joka tunnetaan nimellä " Japanilainen rahoituskupla ", alkaessa Accordin kysyntä pysyi vahvana ja Rafaga ja Ascot lopetettiin, ja ne korvattiin vuonna 1997 Honda Torneolla .

Muistiinpanot

1. ↑ Ascot & Rafaga  (japanilainen) . - Ascot- ja Rafaga-autojen pääominaisuudet. Käyttöpäivä: 19. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2016.

Linkit

• Honda | ASCOT/RAFAGA:n historia  (japanilainen)
•  Honda Rafagan   (CE) versiot ja mallit - autoluettelo (englanniksi)