Honda Inspire

Inspire (Inspire) on etuvetoauto 4-ovisella sedanilla , jonka Honda loi vuonna 1989 Honda Accordin perusteella . Auton alkuperäinen nimi Honda Accord Inspire , mutta vuodesta 1993 lähtien se kuulostaa Honda Inspireltä .

Honda Inspirellä on viisi sukupolvea:

Ensimmäinen sukupolvi

Inspire on 4-ovinen kovakantinen bisnesluokan sedan. Honda-malliston hierarkiassa tämä auto on hieman Accordin yläpuolella. Aluksi Inspire, joka perustui Accordiin lisäämällä akseliväliä ja käyttämällä uutta 5-sylinteristä moottoria, kutsuttiin Accord Inspireksi. Myöhemmin, kun sen leveän rungon mitat "kasvaivat" kolmanteen kokoon (ovet ja lokasuojat tulivat paksummiksi - auton leveys kasvoi 8 senttimetriä, puskurit ja konepelti olivat pidemmät - auton pituus kasvoi 14 senttimetriä) , ja uusi 2 ilmestyi moottorivalikoimaan, 5-litrainen 5-sylinterinen moottori, vain sana Inspire jäi auton nimeen. Kapeat ajovalot erottuvat korin etuosan suunnittelussa.

Sitä valmistettiin vuosina 1989–1992 CB5:n takana ja 1992–1995 CC2:n (2,5 litraa) ja CC3:n (2 litraa) rungoissa. Varustettu moottoreilla G20A , G25A . Kaikissa autoissa oli etuveto ja automaattivaihteisto tai 5-vaihteinen manuaali. Siinä on "kaksois" nimeltään Honda Vigor (se eroaa puskureiden, ajovalojen, säleikön ja jarruvalojen muodossa).

Toinen sukupolvi

Valmistettu vuosina 1995-1998. Se oli varustettu pitkittäissuunnassa sijaitsevilla G20A , G25A , C32A moottoreilla . Kaikki autot oli varustettu automaattivaihteistolla ja niissä oli etuveto. Tämän sukupolven G25A- moottori asennettiin kahteen eri versioon. Konfiguraatiossa "S" - 190 hevosvoimaa ja muissa varustetasoissa 180. Huomaa myös, että edelliseen sukupolveen asennettiin vain 190 hevosvoiman moottori. Myös "S"-kokoonpanossa tehokkaamman moottorin lisäksi asennettiin muut pyörät, joissa oli 5 nastaa, joiden mitat olivat 205 / 60R15 (vuodesta 1996), takakulmanvakain (oli myös kaikissa edellisen auton autoissa sukupolvi) ja muokattu äänenvaimentimen rakenne. Tehokkaampi moottori eroaa vähemmän tehokkaasta vastineesta modifioidulla puristussuhteella , erilaisella nokka-akselin nokka- ja männän muodolla sekä "laiteohjelmistolla". Näin ollen tämä moottori kuluttaa paremmin polttoainetta. Tämän mallin tuotannon päätyttyä legendaarinen viisisylinterinen rivimoottori, jonka F1 -moottorit suunnittelijat suunnittelivat, on vaipunut unohduksiin, ja tämä moottori on omaksunut monia uusimpia teknologioita.

C32A-moottorilla varustetuissa autoissa oli erittäin rikas paketti ja ne olivat kopio Acura TL 3.2 -autosta, joka tuotettiin Amerikan markkinoille. Tämän moottorin kehittivät Honda Corporationin amerikkalaisen divisioonan insinöörit, eikä siinä enää ollut omaa Honda-ominaisuutta ( melkein kaikkien Honda-moottoreiden kampiakselin pyöriminen on vastapäivään) - se pyörii kuten kaikki muut - myötäpäivään. Tämän auton 1. ja 2. sukupolven erottuva piirre on ovilasien puuttuminen (ns. hardtop -korityyppi ). Seuraavien sukupolvien vapautuessa myös tämä ominaisuus katosi. Mallin 2 ja 2,5 litran versioista 3,2 litran versio erosi erilaisella etupuskurilla ja jäähdyttimen säleikköyn yhdistetyllä konepellillä yhdeksi kokonaisuudeksi (2 ja 2,5 litran malleissa jäähdyttimen säleikkö valmistetaan erikseen, ja konepelti avattaessa se pysyy paikallaan ajovalojen välissä, eikä nouse kuten 3,2 litran versiossa.)

Painon jakautuminen akseleille on 60 % edessä ja 40 % takana, mikä takaa erinomaisen suuntavakauden ja korkean mukavuuden. Moottoria kallistetaan 35° painopisteen laskemiseksi. Vaihteisto on varustettu Prosmatec Type II (PROgressive, Shift schedule MANagement TECHnology) -järjestelmällä, joka mahdollistaa tasaisemman ajon mäkisessä maastossa. Tavaratilan tilavuus on 437 litraa. Autoa myytiin myös nimellä Honda Sabre Honda Verno- ja Primo-jälleenmyyjäverkostossa (erottuna säleikön, puskurin, suuntavilkun värin, saatavilla olevien korivärien perusteella).

Kolmas sukupolvi

Valmistettu vuosina 1998-2003. Mallin kehitys ja tuotanto siirrettiin Hondan amerikkalaiselle divisioonalle. Riviperäisten 5 -sylinteristen moottoreiden sijasta autoihin alettiin asentaa V-muotoisia 6-sylinterisiä moottoreita J25A ja J32A . Kaikki autot oli varustettu 4-vaihteisella automaattivaihteistolla ja niissä oli etuveto.

Verrattuna Inspire-mallin aikaisempiin sukupolviin, tämän Inspiren rungossa on pitkänomainen siluetti, mikä antaa sille enemmän urheilullisuutta, joka on ominaista kaikille tämän mallin edustajille. Auton ajo-ominaisuudet vastaavat täysin sen ulkoista kuvaa. Tässä mallissa perinteisesti käytetyn 5-sylinterisen moottorin sijaan tähän asennettiin V-muotoiset 6-sylinteriset SOHC-moottorit. Tärkein niistä on 2,5 litran moottori, ja nopean ajon ystäville Honda on valmistellut myös 3,2 litran yksikön. Inspire on varustettu 4-vaihteisella vaihteistolla vuoteen 2001 asti, vuoden 2001 jälkeen on käytössä 5-vaihteinen vaihteisto. Siinä on "kaksois" nimeltään Honda Sabre ja Acura TL .

Mitat: Pituus: 4860 mm Leveys: 1795 mm Korkeus: 1420 mm Akseliväli: 2745 mm Paino: 1550 kg

Malli: UA-4

Neljäs sukupolvi (UC-1)

Valmistettu vuosina 2003-2007. Voimanlähteenä on 3 litran (250 hv ) J30A V6 -moottori , jossa on i-vtec ja VCM-puolisylinterijousitus . Kaikki autot on varustettu 5-vaihteisella automaattivaihteistolla ja niissä on etuveto.

Mitat: Pituus: 4805 mm Leveys: 1820 mm Korkeus: 1455 mm Akseliväli: 2740 mm Paino: 1560 kg

Viides sukupolvi

Valmistettu vuodesta 2007. Se on varustettu V-muotoisella 6-sylinterisellä moottorilla, jonka tilavuus on 3,5 litraa (280 hv 6200 rpm), joka on varustettu i-VTEC-järjestelmällä. Moottori on varustettu myös VCM (Variable Cylinder Management) sylinterinhallintajärjestelmällä, joka toimii kolmessa eri tilassa, kaikkien kuuden lisäksi vain kolme (1,75 litran työtilavuus) tai neljä (2,33 litraa) sylinteriä voi toimia. Kaikki autot on varustettu 5-vaihteisella automaattivaihteistolla ja niissä on etuveto sekä viidennen sukupolven auto, jossa on neliveto.

Mitat: Pituus: 4940 mm Leveys: 1845 mm Korkeus: 1475 mm Akseliväli: 2800 mm Paino: 1900 kg

Katso myös