Kiinan liikenne alkoi kehittyä massiivisesti vuodesta 1949 lähtien , sen kehitys kiihtyi 1980-luvulla, ja 1900- ja 2000-luvun vaihteesta lähtien nopea kasvu on tehnyt Kiinasta maailman johtavan aseman kuljetusalalla. Lentokenttien, teiden ja rautateiden rakentaminen Kiinassa on lisännyt työllisyyttä huomattavasti .
Kiina on parhaillaan päivittämässä liikenneinfrastruktuuriaan maailmanlaajuisesti. Tähän päivään asti Kiinan talous on kasvanut infrastruktuurin alikehityksestä huolimatta, mutta nyt tämä tekijä hidastaa kasvua, joten Kiinan hallitus pyrkii luomaan tehokkaan järjestelmän ihmisten ja tavaroiden siirtämiseksi ympäri maata. Maailmanpankin tilastojen mukaan huono infrastruktuuri pienensi Kiinan BKT :tä 1 % 1990-luvulla . Kuljetuskomponentti tavaroiden hinnassa on 20 % verrattuna 5-10 %:iin Yhdysvalloissa ja muissa kehittyneissä maissa. Viime vuosikymmeninä maa on työskennellyt lujasti tähän suuntaan ja investoinut valtavia summia infrastruktuurin kehittämiseen.
Vesiväylien käytön tehostamiseksi Kiina on uudistamassa satamiaan . Myös lentokenttiä rakennetaan ympäri maata , minkä vuoksi niihin liittyvät toimialat kasvavat. 2010-luvun loppuun mennessä Kiina oli jo ensimmäisellä sijalla monimutkaisimpien valtateiden kehittämisessä ( moottoritiet ) - Kiinassa on 161 tuhatta kilometriä tällaisia moottoriteitä ( Yhdysvalloissa - noin 97 tuhatta km).
Alkuvuodesta 2022 Kiinan kansantasavallan valtioneuvosto julkisti suunnitelman maan liikennejärjestelmän kehittämisestä vuoteen 2025 asti, ja se on osa Kiinan liikennestrategiaa vuoteen 2035 asti. Sen tarkoituksena on varmistaa Kiinan kansantasavallan alueen ja ulkomaanreittien kulkuyhteydet. Vuoteen 2035 mennessä on tarkoitus muodostaa ns. koko Kiinan 1-2-3 kuljetusrengas matkustajaliikenteessä ja 1-2-3 globaali logistiikkarengas rahtiliikenteessä (se mahdollistaa pikapalveluna lähetetyn postin toimituksen kohteeseen Kiinassa yhdessä päivässä, naapurimaihin kahdessa päivässä, maailman suurimpiin kaupunkeihin kolmessa päivässä). Näiden suunnitelmien mukaan suurten nopeuksien rautateiden, joiden junanopeus on 250 km/h tai enemmän, kokonaispituus on 50 tuhatta km (verrattuna 38 tuhatta km:iin vuonna 2020), suurnopeusrataverkko riittää vähintään 95 % kaupungeista, joissa asuu yli 500 tuhatta ihmistä . Rataverkon kokonaispituus kasvaa 20 tuhannella kilometrillä ja on 165 000. Lisäksi rakennetaan 30 suurta lentoasemaa, joiden kokonaismäärä nousee 270:een; laadukkaiden sisävesiväylien pituus kasvaa 16,1 tuhannesta kilometristä 18,5 tuhanteen kilometriin. Vuoteen 2025 mennessä Kiinan valtateiden pituus saavuttaa 190 tuhatta kilometriä (vuonna 2020 - 161 tuhatta km). [yksi]
Rautatiet ovat yksi suosituimmista kulkuvälineistä pitkän matkan matkoille Kiinassa . Lähes kaikki rautatieyhtiöt ovat rautatieministeriön alaisia. Vuoden 2014 lopussa tieverkon kokonaispituus on yli 112 000 kilometriä [2] . Kiina on tällä parametrilla maailman toisella sijalla, toiseksi vain Yhdysvaltojen jälkeen, mutta jo Venäjän edellä. Verkosto kattaa käytännössä kaikki maakunnat Macaon erityishallintoaluetta lukuun ottamatta . Tähän mennessä Kiinan kukoistavasta kansallisesta suurnopeusliikennejärjestelmästä on tullut maailman suurin, ohittaen Japanin ja Euroopan yhteensä. Rautatieliikenteen harjoittaja on China Railways (中国铁路).
Kiinan kansantasavallassa on rakennettu metroja vuodesta 1965. Ensimmäinen metrolinja, 24 km pitkä, rakennettiin Pekingissä vuosina 1965-1969. Vuosina 1980-1993 Kiinassa metroa oli vain kahdessa kaupungissa (Hongkongia lukuun ottamatta), ja tähän mennessä Manner-Kiinan metrojen ja kevyiden metrojen määrä on kasvanut yli kolmeen tusinaan, ja siitä on tullut maailman suurin, ja kahden pääkaupungin (Shanghain ja Pekingin) metrot ovat maailman suurimmat.
Joulukuussa 2009 Kiinan valtioneuvosto antoi luvan metrolinjojen rakentamiseen 22 Kiinan kaupunkiin. 89 uuden metrolinjan kokonaispituus on noin 2,5 tuhatta kilometriä, ja niiden rakentamiseen käytetään 993,7 miljardia juania (146,13 miljardia dollaria). [3] Myöhemmin niiden kaupunkien määrä, joissa on tai rakennetaan metro, kasvoi yli 6 tusinaan. [neljä]
Kiinan lisäksi Taiwanissa on ROC - metroja Kiinassa :
Kiina on käynnistänyt maailman toisen kaupallisen magneettisen levitaatiojunan ( maglev ). 30 km:n nopea (450 km/h) maglev-linja Shanghai Pudongin lentokentältä Shanghain keskustaan rakennettiin kiinalais-saksalaisen yhteishankkeen yhteydessä, joka aloitti toimintansa vuonna 2002 ; hankkeen kustannukset olivat 1,2 miljardia dollaria [5] .
Myöhemmin kaupunkimaglevit lanseerattiin myös Changshassa ja Pekingissä .
2000-luvulla maailman johtavaksi noussut Kiinan autoteollisuus tuottaa vuosittain yli kaksi kymmentä miljoonaa autoa, mikä on enemmän kuin kahden entisen maailmanjohtajan, Yhdysvaltojen ja Japanin, tuotanto yhteensä.
Teiden pituus (mukaan lukien maatiet) vuoden 2014 lopussa yli 4,2 miljoonaa km. Ensimmäisinä vuosina Kiinan muodostamisen jälkeen maassa oli vain 80,7 tuhatta kilometriä. moottoritiet . 65 vuoden aikana maan valtateiden kokonaispituus on kasvanut 50-kertaiseksi [6] . Nykyaikaisten valtateiden kokonaispituus vuoden 2014 lopussa oli 111,95 tuhatta km (pelkästään vuonna 2014 pikateitä otettiin käyttöön 7,45 tuhatta km) [7] . Vuonna 2020 suurnopeusliikenteeseen rakennettujen teiden kokonaispituus oli 161 tuhatta km, vuoteen 2025 mennessä valtateiden pituus on 190 tuhatta km. [yksi]
Merkittäviä teitä ovat Karakoram Highway ja Burma Road .
Makean veden kuljetusreittien kokonaispituus Kiinassa (jokien, järvien ja kanavien varrella) on arviolta 140 000 km. Vuonna 2003 näillä reiteillä kuljetettiin noin 1,6 biljoonaa tonnia rahtia ja 6,3 biljoonaa matkustajaa kilometriä kohden yli 5 100 sisävesisatamaan .
Kiinassa on yli 2 000 satamaa , joista 130 ottaa vastaan ulkomaisia aluksia. Kiinan 16 suurimman sataman liikevaihto on 50 miljoonaa tonnia vuodessa; kokonaisliikevaihto maassa ylittää 2890 miljoonaa tonnia. On arvioitu, että vuoteen 2010 mennessä 35 % maailman merenkulusta tapahtuu Kiinassa[ määritä ] .
Vuonna 2004 Kiinan kauppalaivaston kokonaismäärä oli 3 497 alusta.
Siviili-ilmailu kukoistaa Kiinassa (Civil Aviation Administration of China, CAAC ). Vuoteen 2007 mennessä maassa oli noin 500 lentoasemaa, joista 400:lla oli päällystetty kiitotie . Myös lentoyhtiöiden määrä kasvaa.
Manner-Kiinan lentokoneen kokonaismäärä vuonna 2010 koostui 1580 yksiköstä (vuonna 2006 vain 863 yksikköä). Vuoteen 2025 mennessä tämän luvun pitäisi nousta 4 000 yksikköön. [kahdeksan]
Vuonna 2006 Kiinan kaasuputkien kokonaispituus oli 22 664 km, öljyputkien - 15 256 km ja öljytuoteputkien - 6 106 km.
| Kiina aiheissa | ||
|---|---|---|
| ||
| Aasian maat : Liikenne | |
|---|---|
| Itsenäiset valtiot |
|
| Riippuvuudet |
|
| Tuntemattomat ja osittain tunnustetut valtiot |
|
| |
| Kiinan suurnopeustieverkosto | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||