"Kotor"-tyyppiset fregatit

Kotor-tyyppiset fregatit ovat sarja pieniä fregatteja (partioaluksia), jotka rakennettiin 1980-luvun lopulla Jugoslavian liittotasavallan laivaston tarpeisiin Kralevitsky-telakalla. Hankkeen on kehittänyt Zagrebin Military Shipbuilding -instituutti. Fregattien suunnittelun perustana olivat Neuvostoliiton partioalukset projektista 1159 ("Koni" Naton luokituksen mukaan ). Tärkeimmät erot näiden kahden tyypin välillä ovat lisääntynyt päällysrakenne ja laivantorjuntaohjusten sijoittelu Kotor-luokan fregateissa. Molemmat fregatit näkivät toimintaa Kroatiassa Kotorinlahdella. Vuodesta 2014 lähtien molemmat fregatit palvelevat osana Montenegron laivastoa suurina partiolaivoina.

Kuvaus

Rakentaminen

Sileäkannen runko on valmistettu teräksestä, jonka lujuusominaisuudet ovat kohtalaiset. Kaikki liitännät tehdään hitsaamalla. Uppoamattomuuden varmistamiseksi runko on jaettu vesitiiviillä laipioilla useisiin osastoihin. Laivojen runkoon käytetyn teräksen paksuus on 3-15 mm, päällirakenteen teräksen paksuus 2-10 mm. Vierimisen vähentämiseksi rungon vedenalaiseen osaan on asennettu pilssikölit ja ei-vedettävät sivuperäsimet.

Päävoimalaitos on kolmiakselinen , diesel-kaasuturbiini ( CODAG ) ja koostuu yhdestä kaasuturbiinista M8G (teho 14720 kW) ja kahdesta dieselmoottorista, kuten Pielstick SEMT 12 PA 6V (teho 280-3648 kW). Konehuoneita on siirretty aluksen perään potkurin akselien pituuden lyhentämiseksi. Kolme ohjattavaa potkuria on asennettu, keskipotkuria käyttää kaasuturbiini, kahta sivupotkuria käyttää dieselmoottori. Kaikkien moottoreiden yhteiskäyttö on mahdollista, vaikka kaasuturbiinia käytetään vain silloin, kun se on tarpeen maksiminopeuden saavuttamiseksi.

Apuvoimalaitoksessa on dieselgeneraattoreita, joiden kokonaisteho on 1350 kW.

Laiva on varustettu erilaisilla laivajärjestelmillä: laite laivan kaasunpoistoon, kaksi meriveden suolanpoistolaitetta, radioviestintälaitteet, laite tiedon vastaanottamiseen luotainpoijuista, vedenalaiset viestintälaitteet, palo- ja öljypohjapumput, polttoaine- ja öljypumput, ilmastointilaite järjestelmä, halogeenipalonsammutusjärjestelmä ja muut järjestelmät.

Aseistus

Fregattien pääaseet ovat neljä Neuvostoliitossa valmistettua P-21- tai P-22-tyyppistä laivantorjuntaohjusta, P-15M Termit -ohjuksen vientimuunnos (SS-N-2 Styx Naton luokituksen mukaan). Ohjukset on sijoitettu neljään yhden laukauksen laukaisulaitteeseen, jotka on asennettu ylärakenteen molemmille puolille.

Kunkin ohjuksen massa oli 2 607 kg ja korkean räjähteen kumulatiivisen taistelukärjen massa 480 kg. Lentoetäisyys on 8-80 km, lentokorkeus 25-50 m ja nopeus 0,9 Mach. Ohjukset on varustettu suuntausjärjestelmällä lentoradan viimeisessä osassa: tutkajärjestelmä P-21:ssä ja infrapunajärjestelmä P-22:ssa. Lennon risteilyosuudella toimii inertiaohjausjärjestelmä.

Sukellusveneiden torjumiseksi fregatit on aseistettu kahdella 12-lataisella RBU-6000-raketinheittimellä, joiden kantama on 350-5500 m ja jotka pystyvät osumaan kohteisiin jopa 400 metrin syvyydessä. Voimalaitteet ja laturit. Ammusten kokonaismäärä on 96 syvyyspanosta.

Laivojen tykistöaseistus sisältää kaksi 76,2 mm:n AK-726 yleisautomaattitykiä ja kaksi 30 mm:n AK-230-ilmatorjuntatykkiä. Ilmatorjuntatykit on asennettu ylärakenteeseen vierekkäin, mikä tuottaa pyöreän tulipalon.

Fregattien ilmatorjunta-aseistus sisältää Osa lyhyen kantaman ohjusjärjestelmän (SA-N-4 Gecko NATO-luokituksen mukaan). Kaksisäteinen kantoraketti ZIF-122 sijaitsee päällirakenteen takaosassa ja sen tulinopeus on jopa 2 laukausta minuutissa. Ampumatarvikkeet sisältävät 20 ohjattua ilmatorjuntaohjusta 9K33. Ohjukset voivat osua ilmakohteisiin 50–6000 metrin korkeudessa ja jopa 15 km:n etäisyydellä. On mahdollista käyttää ohjuksia pintakohteita vastaan.

Toinen ilmapuolustusväline on kaksi MTU-4-nelikantorakettia, joissa on Strela-2M-ilmatorjuntaohjukset, jotka ovat samanlaisia ​​kuin kannettavissa ilmatorjuntaohjusjärjestelmissä. Ne ovat yhteensopivia nykyaikaisten MANPADS-ilmapuolustusjärjestelmien kanssa.

Elektroniikkaaseet sisältävät enimmäkseen vanhentuneita Neuvostoliiton laitteita ja joitain nykyaikaisempia Euroopassa valmistettuja malleja. Tällaisia ​​elektroniikkalaitteiden eri komponentteja ei voida yhdistää yhdeksi kokonaisuudeksi, joten yhtenäistä taistelutieto- ja ohjausjärjestelmää ei ole.

Ilma- ja pintakohteiden etsintä suoritetaan Neuvostoliiton tutka-asemalla MR-302 "Rubka" (Nato-luokituksen mukainen Strut Curve), jonka kantama on 110 km. Navigointitarkoituksiin käytetään brittiläistä navigointitutkaa RM 1226 Decca. Osa-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän ohjaamiseen käytetään MPZ-301-tutkajärjestelmää (Pop Group Naton luokituksen mukaan). Järjestelmään kuuluu ohjusten ohjaamiseen tarkoitettu tutka-asema ja pieni yleistutka lähialueen kohteiden etsimiseen.Tykistötulen ohjaamiseen käytetään ruotsalaista tutkaa 9LV-200 MK-2 ja Neuvostoliiton MP-104 Rys-tutkaa.

Fregatit on myös varustettu kaikuluotaimella, radiologisilla ilmaisimilla, laserilmaisimilla ja säteilynilmaisimilla. Barrikadin tutkanestopinnoite vähentää fregatin näkyvyyttä muissa tutoissa ja vähentää mahdollisuuksia joutua laivojen torjuntaohjuksiin.

Sovellus

Yhteensä rakennettiin kaksi alusta - "Kotor" ja "Pula", molemmat palvelevat Montenegron laivastossa . Kroatian sodan aikana marraskuussa 1991 P -34 "Pula" fregatti kapteeni Ilija Brčičin ( serb. Ilija Brčič ) komennossa osallistui taisteluun Dalmatian salmissa . Vuosina 2014-2015 ne kunnostettiin (erityisesti apumoottoreiden asennus puretusta partiolaivasta VPBR-31 "Split" tyyppi 1159 ). [1] [2] .

Luettelo aluksista

Muistiinpanot

1. ↑ OSPOSOBLJEN "KOTOR" - Najmoćniji brod bivše JRM ponovo zaplovio Arkistoitu 5. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa  (Montenegro)
2. ↑ Na dokove stižu još po jedna fregata i topovnjača Arkistoitu 8. heinäkuuta 2015 Wayback Machinessa  (Montenegro)

Kirjallisuus

• Saunders, Stephen, toim. (2013). Janen taistelulaivat 2013–2014. np: IHS Jane's. ISBN 978-0-7106-3048-3 .

Linkit

• Raketna fregata klase "Kotor"  (serbi)
• Patrolni brodovi  (serbi)