Ekranolet

Ekranoleti  on lentokone , aivan kuten ekranoplan , joka käyttää maavaikutusta alhaisella korkeudella , mutta jolla on kyky lentää korkealla lentokoneen periaatteella ilman maaefektiä [1] . Vuodesta 2021 lähtien on kehitetty useita projekteja ja luotu näyttölentokoneiden malleja, toimivaa lentokonetta ei ole olemassa.  

Joskus on hämmennystä termi "ekranoplane" kanssa, kun ekranoplaneja kutsutaan virheellisesti ekranoplaneiksi [esimerkki 1] .

Kuinka se toimii

Ekranoletin erottuva piirre tulisi olla sen kyky lentää eri korkeuksissa (useista metristä useisiin tuhansiin metriin) samalla kuormalla noin tuhannen kilometrin etäisyydellä.

Ekranoplan vaatimukset eri lentotiloissa ovat suoraan päinvastaiset: ekranoplanille tarvitset erityisen profiilin leveän siiven ja litteän leveän rungon , lentokoneelle - kapea siipi ja kapea runko, joten kehittäjät itse kirjoittavat: " Tarkoituksena on tehdä auto, joka ei lennä huonommin kuin hyvä lentokone ja pystyy jopa lentämään näytöllä, kukaan ei ole vielä onnistunut. [2]

Historia

1900-luvun toisella puoliskolla Nižni Novgorodin kantosiipialusten keskussuunnittelutoimistossa, joka kehitti ekranoplaneja, silloin johti R. E. Alekseev , luotiin myös ekranoplane-projekteja, mutta silloin ei rakennettu yhtä ekranoplaania [3] .

S-90 ekranolettiprojekti luotiin Sukhoi Design Bureaussa . Projektin mukaan laitteen tulisi olla hybridiajoneuvo, jossa on kaksi potkuria - ilmatyyny ja potkuri. Hankkeessa on kolme liiketapaa: ilmatyynyalus, lento alhaisella korkeudella ekranoplan-tilassa ("näyttöefektillä"), lento lentokonetilassa korkeudessa jopa 4000 m. Projekti esiteltiin vuonna 2000 Gelendzhik-2000:ssa vesiilmailunäyttely. Vuodelle 2015 S-90 oli kehitteillä (työluonnos valmistui) [4] .

Toinen ekranolettiprojekti on Kasatka-5. Tämä on pieni puolitandem-koneisto, jossa on yksi potkuri - potkuri, visuaalisesti samanlainen kuin vesitaso. Näyttövaikutelma esiintyy vain erittäin alhaisella lentokorkeudella - 0,5 metriä, mikä rajoittaa lennot sallittuun aallonkorkeuteen, joka on enintään 0,4 metriä [2] .

Toinen kehitys, jota ei myöskään tuotu toimivaan näytteeseen, on EKIP -laitesarja . Nämä ovat kiekon muotoisia lentokoneita, joissa on kantava runko (runkosiipi) ja kaksi potkuria: ilmatyynyn laskeutumispotkuri ja pääpotkurit. Tarkkaan ottaen EKIP ei ole täysimittainen ekranoletti, koska alhainen lento suoritetaan laskeutumispropulsiolaitteella (kuten S-90).

2000-luvulla luotiin lentokoneiden amatööriprojekteja. Yhtä näistä vuonna 2021 luotuista lentokonemalleista ohjataan tietokoneella ja etäisyyttä laitteen alla olevaan pintaan mitataan lidarilla. Henkilö ei pysty ohjaamaan laitetta sen ohjaamisen liian monimutkaisuuden vuoksi [1] [5] .

Katso myös

• Ekranoplan § Kehityshistoria
• SOLAS
• IMO
• COLREGs-72
• Boeing Pelican

Kommentit

1. ↑ Makarov, Yu. Korkeus - yksi metri. Normaali lento  : [ arch. 9. heinäkuuta 2007 ] // Tiede ja elämä: päiväkirja. - 2002. - Nro 3.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Kopiev, G. Amerikkalainen loi radio-ohjatun näyttölentokoneen laserkorkeussäädöllä  : [ arch. 3. toukokuuta 2021 ] // N+1. - 2021. - 3. toukokuuta.
2. ↑ 1 2 Biryukov, I. Kasatka-5  (pääsemätön linkki)  : [ arch. 28.03.2010 ] // Russian Ekranoplan Company. - 2008 - 17. marraskuuta. — Käyttöönottopäivä: 17.9.2021. (Muokattu 23. marraskuuta 2008)
3. ↑ Karavaev, A. "Yksi riitti pommittamaan lentotukialusta": kuinka "Kaspian hirviö" ja muut Neuvostoliiton ekranoplanit luotiin  : [ arch. 1. maaliskuuta 2021 ] // RT venäjäksi. - 2021 - 1. maaliskuuta.
4. ↑ Lentokenttä, 2015 .
5. ↑ R/C Ground Effect Vehicle LiDAR Altitude Controlilla YouTubessa

Linkit

• С-90  : Ekranolet : Tietojen muutospäivämäärä: 22.12.2015 : [ arch. 11. heinäkuuta 2017 ] // Lentokenttä: hakuteos. – 2015.
• PERUUKKI. Kahden elementin partaalla - ekranoplanoille omistettu sivusto. Arkistoitu kopio 15. maaliskuuta 2010 Wayback Machinessa
• Ekranolet "Kasatka-5" (prototyyppi)
• Ekranoplan "Ivolga"
• WIG "Ivolga-2"
• Ekranoplan "Bumblebee"
• WIG "Aqualet"