YATB-3

YaTB-3 on Jaroslavlin autotehtaan  kaksikerroksinen johdinbussi , joka liikennöi Moskovassa vuosina 1939-1953.

Ulkoasuhistoria

1930-luvun alussa kaksikerroksiset johdinautot kulkivat joidenkin Euroopan kaupunkien kaduilla. Moskovan kuljetustyöntekijät arvostivat myös ajatusta useamman matkustajan majoittamisesta yhteen autoon.

Kesällä 1937 kaksi Englannin sähköyhtiön kolmiakselista johdinautoa tuotiin Englannista Neuvostoliittoon . Yksi niistä oli kaksikerroksinen ( AEC 664T ). Tämän johdinauton pohjalta Jaroslavlin autotehdas rakensi 10 kaksikerroksista ajoneuvoaan, nimeltään YATB-3.

Toiminta Moskovassa

Ensimmäinen YaTB-3 tuli linjaan 26. heinäkuuta 1938. Hän ajoi uudella linjalla nykyisellä Prospekt Mira -kadulla .

Kosketusverkoston korkeus ja koneen vakaus asettivat suuria rajoituksia johdinauton korkeudelle. Johdinauton täysmetallisen rungon pituus oli 9,4 m ja korkeus 4,7 m. Toisin kuin YATB-1 , jonka hytin korkeus oli 1915 mm, YATB-3:n ensimmäisen kerroksen katon korkeus oli vain 1795 mm, ja toinen - 1770 mm. Istumapaikkoja oli ensimmäisessä kerroksessa 40, toisessa 32, johdinauton kokonaismatkustajakapasiteetti oli 100 henkilöä. Sen massa oli 10 740 kg ja nopeus jopa 55 km/h.

Kaiken kaikkiaan Jaroslavlin autotehdas tuotti 10 tällaista autoa, viimeinen vuonna 1939. Koska matkustajan ovia oli vain yksi, se ei riittänyt matkustajien nopeaan nousemiseen ja poistumiseen. Siksi myöhemmin yksi auto palautettiin tehtaalle täydennettäväksi toisella ovella.

Käyttökokemus on osoittanut, että ne sopivat huonosti alueillemme. Uudemmat johdinbussit tehtiin yksikerroksisia, suunniteltu kuljettamaan suuri määrä matkustajia (pääasiassa seisovia). Kaksikerroksisten johdinautojen käytöstä päätettiin luopua nivelbussien sijaan. Mutta nämä ilmestyivät vasta 50-luvun lopulla SVARZ - tehtaan porteista . Kaikki 10 YaTB-3:n kopiota käytettiin vain Moskovassa ja ne poistettiin käytöstä vuoteen 1953 mennessä. YaTB-3 johdinautosta ei ole säilynyt ainuttakaan kopiota tähän päivään mennessä.

YATB-3 kulttuurissa

• Useimmat entisen Neuvostoliiton YATB-3:n asukkaista ovat tuttuja elokuvasta "The Foundling" , jossa hän esiintyy yhdessä jaksossa, ja elokuvassa "Kevät" (1947) molemmat sodan jälkeen säilyneet ajoneuvot tulevat kehykseen. samaan aikaan. Nähty myös cameossa elokuvassa " Happy Flight ".
• Sarjakuva "Styopa-setä" (1939) kuvaa johdinautoa linjalla numero 1.
• Boris Akuninin kirjassa Spy Romance kaksikerroksinen YaTB-3 johdinbussi on osallisena operaatiossa, jonka tarkoituksena on saada väärät tiedot saksalaiselle vakoojalle Vasserille; Lavrenty Beria käski lavastamaan tämän johdinauton putoamisen Krimin sillalta, jonne murhatun radion operaattorin ruumis myöhemmin heitettiin. Saman romaanin elokuvasovituksessa ilmestyy erittäin epätarkka kopio YATB-3:sta [1] , joka on luotu PAZ-3205- väylän perusteella .
• Sergei Grigorievich Rozanovin kirjassa "Ruohon seikkailut" päähenkilö ihailee kaksikerroksista johdinbussia, joka liikkuu Leningradski Prospektia pitkin.

Katso myös

• Kaksikerroksinen kuljetusjärjestelmä

Muistiinpanot

1. ↑ Kuva: Moskova, johdinauto (malli tuntematon) nro 1207 Arkistokopio 2. helmikuuta 2014 Wayback Machinessa // TransPhoto

Linkit

• Automallitoimisto: YaTB-3 (on useita valokuvia, kaavio)
• Dmitri Matveev. Englantilainen vieras /. Aikakauslehti "Automag" nro 21 1999 .
• Lev Shugurov. Jaroslavlin kaksikerroksinen auto Moskovassa Arkistoitu 11. maaliskuuta 2005 Wayback Machinessa . Gazeta.Ru 21. kesäkuuta 2003
• Moskovan 1900-luvun eksoottisin kaupunkiliikenteen tyyppi oli kaksikerroksinen johdinbussi, joka kulki ympäri kaupunkia vuosina 1937–1953. Arkistokopio päivätty 17. marraskuuta 2018 Wayback Machinella // moslenta.ru

Kirjallisuus

• Mihail Ivanov. Kaksikerroksinen laiva - historiallinen sarja TM // Tekniikka - nuoriso . - 1986. - Nro 10. - S. 36-37.