Kursk (asema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 9. heinäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
asema
Kursk
Kurskin suunta
Moskovan rautatie

Rautatieasema Kurskin asema
51°45′01″ s. sh. 36°13′42 tuumaa e.
DCS 5
Alue d. Oryol-Kursk
Operaattori Venäjän rautatiet
avauspäivämäärä 1868 [1]
Entiset nimet Yamskaya - vuoteen 1934 [2]
Tyyppi kävelykatu
viileyttä yksi
Alustaen lukumäärä 6
Polkujen määrä ≈30
Alustan tyyppi 1 sivusuunnassa korkea, 1 sivuttainen matala (rahti), 3 saaren matala, 1 umpikuja matala
Alustan muoto suora mutkalla kuudennen laiturin alueella
Lavan pituus, m 800 m
Arkkitehdit Yavein, Igor Georgievich
Poistu kohteeseen sq Rautatieasema
Sijainti Venäjä , Kursk
Siirrä Tm : 4;
A : 6, 45, 55, 60, 78, 94, 141;
Mt : 208, 210, 220, 246, 594
Etäisyys Moskovaan 537 km Yandex.Schedules
Etäisyys Oreliin 154 km Yandex.Schedules
Etäisyys Belgorodiin 160 km Yandex.Schedules
Etäisyys Kharkoviin 238 km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 208201
Koodi " Express 3 " :ssa 2000150
Naapuri noin. P. 530 km [d] ,472 km ,2 km jaKarpalo
Alueellisesti merkittävä Venäjän kulttuuriperinnön kohde
reg. Nro 461410365560005 ( EGROKN )
Tuotenumero 4600047000 (Wikid DB)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kursk  on Moskovan rautatien risteysasema Kurskin kaupungissa . Se on osa Moskovan liikenteenvalvontaosaston DTS-5-rautatieaseman työn organisointikeskusta Orel-Kursk. Päähakemuksen mukaan se on piiri , joka on työn määrältään luokkaan 1 [3] .

Kurskin rautatieasema  on rautatieasema Kurskin asemalla. Mukana Moskovan alueosaston rautatieasemilla [4] .

Kurskin kaupungin päärautatieasema, jossa on matkustajatyötä, on myös rahti- ja lajittelutyötä. Asema sijaitsee Moskova  - Kharkov - rautatien ja Kiova  -Kursk- Voronezh -radan risteyksessä . Asemalla on toimiva varikko TChE-29 ("Kursk-Sortirovochny") ja korjausveturivarikko TChR-30 ("Kursk").

Asema on Moskovan ja Kaakkois- rautateiden välinen risteys. Raja kulkee etelään, eteläinen linja kuuluu Kaakkoisrautatien Belgorodin alueelle. Linjat pohjoiseen (Moskovan rautatien Kurskin suunta), länteen (Lgoviin) ja itään (Ohotševkaan, Marmyzhiin, Kastornajaan) kuuluvat Moskovan rautatielle.

Aseman matkustajaosa koostuu rautatieasemasta ja viidestä pysähdyslaiturista . Ensimmäinen laituri on korkea, pudotus aseman eteläpuolella. Pääsy ensimmäiselle laiturille tapahtuu suoraan asemarakennuksesta. Ensimmäisen laiturin laskukohdassa on ylimääräinen esikaupunkijunan lipputoimisto ja umpikuja, joka on suunniteltu Belgorod- ja Lgovsky-suuntien esikaupunkijunille. Toinen, kolmas ja neljäs laituri ovat matalia saarilaitureita, joita käytetään sekä esikaupunkiliikenteessä että kaukojunissa.

Näille laitureille pääsee asemarakennukselta maanalaisten jalankulkuteiden kautta . Aseman rahtiosassa on sivussa matala laituri. Siirtyminen laitureiden välillä ja pääsy kaupunkiin voidaan tehdä myös kuudennen laiturin vieressä sijaitsevan sillan avulla.

Veturivaraston alueella on yrityksen historian museo, höyryveturi E M -728-73 asennettiin ikuiselle parkkipaikalle Kurskin rautatietyöntekijöiden taistelu- ja työhyökkääjien kunniaksi [5] .

Historia

Moskovan ja Kurskin välisen rautatien rakentaminen valmistui 7. syyskuuta 1868 [6] .

Kustannusten alentamiseksi ja rakentamisen nopeuttamiseksi rautatieasema sijoitettiin Yamskaya Slobodan esikaupunkiin , kolme verstaa (noin 3,2 km) Kurskista. Vuoteen 1934 asti asema oli nimeltään Yamskaya , hänestä S. Marshak 's Scattered muistaa . Liikenne Moskova-Kursk-radalla avattiin syyskuun 30. päivänä , kun Krimiltä palannut keisari Aleksanteri II lähti erikoisjunalla Kurskista Moskovaan. Samana vuonna avattiin liikenne Kursk-Kiova-rautatien osuudella Vorožban ja Brovaryn asemille [7] . Vuonna 1869 rautatieasema ("matkustajatalo") valmistui, ja rautatietä jatkettiin Belgorodiin ja Harkovaan (osuus Kursk-Harkov-Azov-rautatietä ). Kurskin asema kuului 1. luokan asemiin.

Vuonna 1872 Kurskin viranomaiset päättivät rakentaa ylimääräisen rautatielinjan kaupungin keskustaan. Sivukonttorin rakentaminen alkoi vuonna 1874 ja päättyi 6. kesäkuuta 1878, kun matkustaja- ja rahtiasema "Kurskin kaupunki" (Kursk II) avattiin juhlallisesti Khersonskaya-kadulle (nykyisin Dzeržinski-katu ) ja liikenne avattiin Kurskin varrella. kaupungin haara .

Kursk oli yksi harvoista kaupungeista, joissa oli kaupunginsisäinen rautatieyhteys. Kaupungin aseman asemaa kutsuttiin "Kurskyksi", ja Kursk-I-aseman asemaa kutsuttiin "Yamskoyksi". Linjan "Yamskoy vokzal - Kursk" lisäksi rakennettiin myöhemmin rautatieradat Moskovan porteille, Moskovan kadulle ja Streletskaya Slobodalle.

Vuonna 1894 Kursk- Voronezh -rautatien rakentaminen valmistui . Vuonna 1895 perustetun Moskova-Kiova-Voronezh-rautatien johto sijaitsi Kurskissa, lähellä kaupungin sisäistä asemaa.

Vuonna 1934, Kurskin alueen muodostumisen jälkeen, Yamskoyn asema nimettiin uudelleen Kurskiksi (Kursk-Glavny), ja kaupungin asema lopetti matkustajien vastaanottamisen ja siitä tuli yksinomaan kaupallinen asema.

Kesällä 1943, Suuren isänmaallisen sodan aikana, vanha asemarakennus tuhoutui saksalaisten lentokoneiden toimesta.

Vuonna 1946 aloitettiin aseman infrastruktuurin laajamittainen kunnostus ja kunnostus. Rautatieaseman nykyaikaisen rakennuksen rakentaminen ja Rautatieaseman aukion järjestely valmistuivat vuonna 1952 [8] .

Moskova-Kursk-moottoritie sähköistettiin vuonna 1959, vuotta myöhemmin sähköistettiin Kursk-Belgorod-osuus [9] .

Vuonna 1968 kaupungin rautatien haara purettiin. Etupihalla syyskuussa 1968 kaksi karkurisotilasta avasi tulen , jonka seurauksena 13 ihmistä kuoli ja 11 ihmistä loukkaantui.

Vuosina 1988-1995 Kurskin rautatieaseman sisätilat kunnostettiin, rakennettiin pitkänomaisia ​​laitureita, jotka oli suunniteltu vastaanottamaan junia 32 henkilöautossa, ja tunneli laajennettiin kahdeksi uudelle laiturille.

Vuonna 2009 TC-29-veturivarikko organisoitiin uudelleen. Perustettiin 2 rakenteellista osastoa: korjausveturivarikko "Kursk" ja operatiivinen varikko "Kursk-Sortirovochny" [10] .

Rautatieasema

Kurskin aseman moderni rautatieasema avattiin 12. elokuuta 1952 . Aseman arkkitehti on Igor Georgievich Yavein , Leningradin rautatietekniikan instituutin arkkitehtuurin osaston perustaja ja merkittävien asemien arkkitehtuuria koskevien teosten kirjoittaja. Kurskin aseman rautatieasema on muistomerkki rautatietyöntekijöille - Kurskin taistelun osallistujille .

Aseman rakentamisen suoritti rakennus- ja entisöintiosasto nro 4 (SVU-4). Rautateiden osalta asema sijaitsee pitkittäissuunnassa. Ulkoseinät on vuorattu punaisella kipsillä ja valkoisilla kivilisäkkeillä. Rakennus on koristeltu työntekijöiden ja sotilaiden hahmoilla. Rautatien puoleisella seinällä on muistolaatat. Asemalla on keskeinen pyöreä eteinen ja 4 sivusalia: kaksi kassaa, ravintola ja odotushuone.

Odotushuoneeseen on asennettu soturin veistos, ja seiniä koristaa Kurskin taistelun bareljeef. Aseman maanalaisessa tasossa on esikaupunkien lipputoimistot, tavaratila, matkatavarasäilö ja tunnelit matkustajalaitureille.

Matkustajaliikenne

Kuljettaja Etäisyys Ohjeet ja aikataulu
Venäjän rautatiet Pitkä välimatka Yandex
TransClassService _
Keskiesikaupunkien matkustajayhtiö Alueiden ja esikaupunkien välinen viestintä tutu.ru
Esikaupunkien matkustajayhtiö "Chernozemye"
Etäisyys Pysähtyy pituus Matkustusaika Junan tyyppi vaunut
Alueiden välinen nopea liikenne
Moskovan Kursky-rautatieasema
Moskovan metrolinja 3 alt.svgMoskovan metrolinja 5 alt.svgMoskovan metrolinja 10 alt.svgMoskovan metrolinja D2.svg 
↔ Kursk Serpukhov , Tula , Skuratovo , Mtsensk , Oryol , Zmiyovka , Glazunovka , Ponyri , Zolotukhino 537 km. 5 tuntia 35 minuuttia ES2GP
"Lastochka"		 yksitoista

Belgorodin suunnassa liikennöivät ER2K-, ED4-, ED4M-sarjojen sähköjunat ja Belgorodin veturivarikkojen veturimiehistöt, Orjolin suuntaan liikennöivät ER2-sarjan esikaupunkijunat, Novomoskovsk-1:n ER2K-sarjan sähköjunat ja Oryolin veturimiehistö, joka toimii moniyksikkövarikolla vaihteineen Kurskin asemalla.

Belgorodin suunnan sähköjunat lähtevät kuudennelta (umpikujalta) ja Orlovsky - neljänneltä laiturilta. Belgorodiin kulkee joka päivä tiistaita lukuun ottamatta erittäin mukava sähköinen pikajuna (7101/7102). Kastorenskoje- ja Lgovskoje-suunnissa liikennöivät ACH2-junavaunut ja RA1- , RA2 -sarjan kiskobussit sekä Bryansk-1-moottorivaunuvarikko veturimiehistö, jonka vaihteet ovat Kurskin asemalla. Osa Lgovsky-suunnan esikaupunkijunista lähtee myös kuudennelta laiturilta.

Pääsy kaupunkiin, joukkoliikenne

Katso myös: Kursk-raitiovaunu ja Kursk-bussi .

Asemarakennuksen uloskäynnit johtavat asemaaukiolle ja viereiselle kadulle. Kansainvälinen ja st. Butko. Siirtymäsillalla uloskäynti tapahtuu kadulla. Asema (rautatien johdolle ja rautatiepiirin hallinnolle) ja Preobrazhensky-tori (sijaitsee rautatieasemaaukion vieressä).


Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Arkangeli, Arkangeli, 1981 .
  2. ↑ FEM: Kurskin rautatieasema .
  3. ↑ Tariffiopas nro 4. Art. Kursk . Haettu 29. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017.
  4. ↑ Rakenteelliset jaot - JV . Haettu 15. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2016.
  5. ↑ Kansanmuseo, 2008 .
  6. ↑ Churilova, 1996 .
  7. ↑ ESBE, 1895 , s. 252-253.
  8. ↑ Muinainen Kurskin kaupunki .
  9. ↑ Kaakkoisrautatien Belgorodin tehonsyöttöetäisyys vietti vuosipäivää 2006 .
  10. ↑ Kurskin rautatietyöntekijät keksivät kuinka alentaa kuljetuskustannuksia, 2009 .

Kirjallisuus

Artikkelit ja julkaisut

Linkit

Ulkoinen media