203. erillinen vartijan ilmailu-Orlovsky-rykmentti (tankkauslentokoneita)
| |
|---|---|
| Vuosia olemassaoloa | 1941-2009 _ _ |
| Maa |
Neuvostoliiton Venäjä |
| Mukana |
81. ilmadivisioona 22. Guards Heavy Bomber Division |
| Tyyppi | ilmailurykmentti |
| Laitteet | IL-78 |
| Sodat | Toinen maailmansota |
203. Erillinen Guards Aviation Orlovsky -rykmentti (tankkauslentokone) on Venäjän ilmavoimien ilmailurykmentti.
Suuren isänmaallisen sodan alussa pitkän matkan ilmailurykmenteissä paljastettiin useita ongelmia: hävittäjien riittämätön suoja, riittämättömät pommikorkeudet, riittämätön kantama. Hyökkäyksiin vihollisen syvään takaosaan vaadittiin uusia pommikoneita ja miehistöjä, jotka pystyivät lentämään niitä.
6. heinäkuuta 1941 Puolustusvoimien kansankomissariaatin määräyksen jälkeen aloitettiin TB-7 (Pe-8) pommikoneilla aseistetun 412. erikoisilmailurykmentin muodostaminen . Moninin tukikohdassa nousevan rykmentin henkilökunta opiskeli teoriaa ja kävi erilaisia koulutusta muun muassa painekammioissa , ja Kazanissa he harjoittelivat paikallisessa tehtaassa tuotetuilla TB-7:illä. Rykmentti liittyi 81. pommikoneilmadivisioonaan (myöhemmin uudelleen 3. kaartin ilmadivisioonaan).
Rykmentin lentäjien riveissä oli erityisesti valittuja kokeneita lentäjiä Ilmavoimien tutkimuslaitoksen ja Siviililentokoneen tutkimuslaitoksen koelentäjien joukosta sekä Polar Aviation ja Civil Air Fleetin linjalentäjät : Hero of Neuvostoliitto M. V. Vodopjanov (joka johti pian divisioonaa), Neuvostoliiton sankari A. D. Aleksejev , E. K. Pusep , A. P. Štepenko , B. A. Kubyshko, M. V. Rodnykh, L. V. Sumtsov, V. M. Obukhov ja S. A. Asyamov
Elokuussa 1941 rykmentti muutti numerointiaan ja tuli tunnetuksi 432. pitkän matkan ilmailurykmenttinä. Rykmentti sijaitsi Kovrovin lentokentällä .
Elokuun 8. päivänä ilmadivisioona sai ylimmän komentajan käskyn :
T-shchu Vodopyanova
velvoittaa 81. ilmadivisioona, jota johtaa divisioonan komentaja, toveri Vodopjanov, kello 9.08-10.08 tai jonakin seuraavista päivistä sääolosuhteiden mukaan hyökkäämään Berliiniin. Hyökkäyksen aikana on erittäin räjähdysherkkien pommien lisäksi välttämätöntä pudottaa Berliiniin pieni- ja isokokoisia sytytyspommeja. Jos moottorit alkavat pettää matkalla Berliiniin, anna Königsbergin kaupunki pommituksen varakohteena.
I. Stalin
8.08.41
Pommitukset alkoivat 10. elokuuta Pushkinin lentokentällä Leningradin alueella . Hyökkäykseen osallistui kahdeksan TB-7-pommittajaa. Pommituksen aloitus oli erittäin epäonnistunut. Ensimmäisen koneen ampuivat alas omat hävittäjät ja ilmatorjuntatykistö, toinen ei saavuttanut tavoitetta ja laskeutui 11 reiän lentokentälle. Yhdessä koneessa oli moottorivika lentoonlähdön aikana, toinen samanlaisten ongelmien vuoksi joutui palaamaan tukikohtaan pudottaen pommeja 370 km Berliinistä . Neljästä Berliiniä kuitenkin pommittaneesta koneesta vain yksi palasi tukikohtaan, kaksi teki hätälaskun ja yksi syöksyi lentokentän lähelle. Hätälaskun tehneiden koneiden joukossa oli divisioonan komentajan Vodopjanovin kone.
Rykmentille, jonka vahvuus oli 12 pommikonetta, niin monen lentokonemäärän menetys yhdessä taistelussa osoittautui katastrofaaliseksi. Elokuun 17. päivänä Vodopjanov erotettiin 81. divisioonan komentajan viralta, mutta jätettiin yksikköön miehistön komentajana. Lennon epäonnistumisen pääsyyksi mainittiin M-40F-dieselmoottorien epäluotettavuus. Mutta 10. elokuuta - rykmentin ensimmäisen taistelupäivänä - Neuvostoliiton puolustusministerin määräyksellä 8. kesäkuuta 1950 se julistettiin yksikön vuosilomaksi.
3. joulukuuta 1941 rykmentti nimettiin uudelleen. Nyt se tunnetaan nimellä 746. pitkän matkan ilmailurykmentti. Kaikki Neuvostoliitossa tuolloin tuotetut TB-7:t sisällytettiin rykmentin kolmeen laivueeseen. Rykmentin asiakirjoissa mainittiin 4. laivueen - saattohävittäjälentueen - muodostaminen, mutta sitä ei koskaan muodostettu.
Rykmentti sijaitsi Ivanovskin lentoasemalla ja Kratovin lentokenttää käytettiin välilaskeutumispaikkana . 20. huhtikuuta 1942 alkaen siitä tuli rykmentin päälentokenttä 30. toukokuuta 1944 asti.
Moskovan puolustamisen ja Neuvostoliiton joukkojen vastahyökkäyksen aikana rykmentti suoritti ilmaiskuja vihollislinjojen takana oleviin viestintä- ja rautatieliittymiin. Rautatieasemia, päämajaa, vihollisen joukkojen keskittymiä Smolenskin , Vitebskin , Orshan , Vyazman , Minskin , Polotskin , Brjanskin , Staraya Russan , Spas-Demenskin ja Nevelin kaupunkien alueella pommitettiin . Joskus rykmentin lentokoneita käytettiin tiedusteluryhmien heittämiseen vihollislinjojen taakse.
Toukokuussa 1942 rykmentin pohjalta muodostettiin toinen rykmentti: 890. pitkän matkan ilmailurykmentti . Molemmat rykmentit kuuluivat 45. pitkän matkan ilmailudivisioonaan .
Kesällä 1942 rykmentti jatkoi iskuja suurissa rautatieliittymissä: Kursk , Lgov , Orel , Brjansk , lentokentillä lähellä Kharkovia , Belgorod , Smolensk, Seshcha , Borovskoje , Dugin , Shatalovo , päämajassa Harkovissa , Poltavach . Pommitettu ja saksalainen takaosa: Berliini, Varsova , Königsberg .
18. elokuuta 1942 rykmentti poistettiin 3. pitkän matkan ilmailudivisioonasta ja alistettiin suoraan pitkän matkan ilmailun komentajalle. Rykmentin keskimääräinen kertaluonteinen pommikuorma ylitti 60 tonnia, joten rintaman pommikoneista puuttuessa rykmentti osallistui syvälle vihollislinjojen taakse pommituksen lisäksi toisinaan tärkeimpiin etulinjaoperaatioihin. : Stalingradin taistelussa , Kurskin taistelussa . Kurskin taistelun aikana rykmentti testasi maailman tehokkainta ilmapommia FAB-5000 .
Heinäkuun 1943 lopusta lähtien rykmentti suuntautui uudelleen Leningradin rintamaan , jossa kaupunkia pommittaviin raskaisiin tykistöasemiin hyökättiin.
Puolustusvoimien kansankomissaarin 18. syyskuuta 1943 antamalla määräyksellä rykmentti muutettiin 25. pitkän matkan vartijan ilmailurykmentiksi.
Elokuussa 1944 rykmentti alkoi hallita Lend-Leasen alaisuudessa saatuja B-25- ja B-24- pommikoneita . Elokuun puolivälistä 1944 lähtien rykmentti sijaitsi Bolbasovissa , Vitebskin alueella. Keväällä 1945 rykmentin henkilökunta osallistui Unkarissa , Jugoslaviassa ja Puolassa hätälaskuihin laskeutuneiden amerikkalaisten B-17- ja B-24- pommittajien entisöintiin ja tislaukseen. Viimeiset ilmaiskut sodan aikana, rykmentti teki Königsbergiin.
Puna-armeijan kenraalin esikunnan 15. joulukuuta 1945 antamalla määräyksellä 25. kaartin Orlovsky-rykmentti nimettiin uudelleen 203. Kaartin ilmailurykmentiksi säilyttäen kaikki kunnianimikkeet.
Vuonna 1948 203. rykmentti sai ensimmäisenä yksiköistä uusimmat Tu-4- pommittajat , ja yksi rykmentin miehistöistä osallistui myös lentokoneen tehdastesteihin. Samasta vuodesta alkaen rykmentti osallistuu säännöllisesti ilmakulkueisiin Punaisen torin yllä ja Tushinossa .
Vuonna 1954 rykmentti oli jälleen ensimmäinen maan ilmayksiköistä, joka vastaanotti Tu-16- suihkupommittajat . Vuonna 1955 rykmentti muutti Baranovichiin . Vuonna 1957 rykmentin lentäjät osallistuivat Tu-16:n suurimman kantaman testeihin.
Vuonna 1960 rykmentti sai Tu-22- yliäänipommittajat . Vuonna 1965 armeijan toisen lentueen komentajan everstiluutnantti Osadchyn miehistö suoritti yliäänipommituksen ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa .
Vuonna 1968 rykmentti testaa Kh-22- ohjusta ja vahvistaa samana vuonna, että se on täysin valmis ilmailukompleksin taistelukäyttöön osana Tu-22K-ohjuksia ja Kh-22-ohjuksia.
Vuonna 1987 rykmentin lentäjät laukaisivat ensimmäistä kertaa raketin yliääninopeudella.
Vuonna 1989 neljä Tu-22-konetta osallistui Afganistanin sotaan . Tammi-helmikuussa 1989 ne käsittelivät ilmailua Pakistanin lähialueilla .
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen vuonna 1994 Tu-22-rykmentin lentokoneet siirrettiin Engelsin kaupunkiin leikkuutukikohtaan ja rykmentin lippu, numero ja kunnianimi siirrettiin lakkautetulle 1230. tankkerilentorykmentille. Engelsissä. Tämän rykmentin henkilöstö on uuden 203. Guards Oryol Aviation rykmentin (tankkauslentokoneiden) perusta.
Toukokuun 9. päivänä 1995 sotilasparaatin ilmaosassa Suuren isänmaallisen sodan voiton 50-vuotispäivän kunniaksi vartijamajuri M.A. Malovin miehistö osallistui Il-78-koneeseen.
Vuonna 2000 rykmentti siirrettiin Ryazaniin Dyagilevon lentokentälle , joka oli suoraan 37. ilma-armeijan komentajan alainen, ja siitä tuli Venäjän ilmailun ainoa tankkerykmentti.
Vuonna 2001, rykmentin perustamisen 60-vuotispäivänä, avattiin Guards Oryolin ilmailurykmentin museo, pystytettiin muistomerkki, joka on omistettu rykmentissä kasvatetuille Neuvostoliiton sankareille.
Vuonna 2005 yksi rykmentin Il-78 osallistui Tu-160-koneen lentotankkaukseen, jolla oli Venäjän presidentti V. V. Putin. Miehistön kokoonpano: vartiolaivan komentaja, majuri V. E. Urodovskikh; Kaartin eversti D. L. Kostyuninin lentäjä-opettaja. Samana vuonna yksi Il-78-rykmentti osallistui Venäjän ja Kiinan yhteisiin harjoituksiin.
Vuonna 2006 rykmentin miehistö osallistui Su-30- koneen välilaskuttoman lennon varmistamiseen ja yhteiseen osallistumiseen Eagle of Victory 2006 -ilmailufestivaaliin, joka pidettiin Zhangjiajien kaupungissa ( Kiina ).
Tankkerilentokone Il-78 osallistui Victory Paradesin ilmaosaan Punaisella torilla vuosina 2008 ja 2009 . 1. joulukuuta 2009 rykmentti hajotettiin A. Serdjukovin käskystä . Joulukuusta 2013 lähtien rykmentti on palautettu.
Neuvostoliiton sankarit: [1]
Suuren isänmaallisen sodan vuosina 11 rykmentin lentäjälle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi.
Kolmen asteen kunniakunnan ritarikunnan kavaleri. [2]
16 henkilöä sai Leninin ritarikunnan , 29 - Punaisen lipun ritarikunnan, 420 - Isänmaallisen sodan 1. asteen ritarikunnan, 28 - Isänmaallisen sodan 2. asteen ritarikunnan, 372 - Isänmaallisen sodan ritarikunnan 2. asteen . Punainen tähti , 2 - 3. asteen kunniamerkki, 3 - Aleksanteri Nevskin ritarikunta .
| Työläisten ja talonpoikien puna-armeija suuressa isänmaallissodassa : Pitkän matkan ilmailurykmentit | |||
|---|---|---|---|
| Ilmailurykmentit | |||
| pitkän kantaman pommikone |
| ||
| Raskas pommikone |
| ||
Pitkän kantaman yömetsästäjän esto |
| ||
Pitkän matkan ilmailurykmentit |
| ||