Aston Martin DB4

Aston Martin DB4 on englantilaisen Aston Martinin vuosina 1958-1963 valmistama urheiluauto . Kirjaimet DB mallin nimessä ovat David Brownin nimikirjaimet , joka omisti yrityksen tuolloin [4] .

Tämä malli oli ensimmäinen uuden sukupolven yritysautoista, joista tuli ikonisia englantilaisia ​​urheiluautoja, todellisia klassikoita [5] .

DB4

DB2 -mallin ja sen versioiden suunniteltua korvaamista varten vuonna 1952 käynnistettiin Project 114 (Project 114) uuden auton luomiseksi. Insinööri Harold Beach suunnitteli sille etujousituksen ja tilarungon .  Frank Feeleyn luoma kori asennettiin valmiiseen runkoon , mutta se ei onnistunut. Sitten projektipäällikkö John Wyer kääntyi Milanon Touringin puoleen joka Torinon autonäyttelyssä esitteli Aston Martinin yksiköihin luotua erittäin kaunista prototyyppiä.   

Pyökki lähetettiin Italiaan mukauttamaan runko Superleggeran omaan teknologiaan , jossa alumiinirunkopaneelit asetettiin putkimaisen rungon päälle. Itse korin suunnitteli Federico Formenti ja kaksi prototyyppiä valmistettiin Italiassa. Ja sitten työkalut siirrettiin Newport Pagnelliin , Buckinghamshireen , missä Touringin lisensoitu korirakenne ja auton kokoonpano aloitettiin [ 6] . 

Uuden kuusisylinterisen rivimoottorin on kehittänyt puolalainen Tadek Marek, joka oli ollut yrityksessä  vuodesta 1953. Täysalumiininen moottori kahdella yläpuolisella nokka -akselilla ( OHV ) kehitti 240 hv tehotonta versiota. [7]

Tuloksena saatu auto esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle Lontoon autonäyttelyssä vuonna 1958. DB4 oli ensimmäinen tuotantomalli, joka saavutti 100 mph (161 km/h) 21 sekunnissa. Tämä auto antoi yritykselle mahdollisuuden palata nopeiden urheiluautojen markkinoille.

Valmistuksen aikana autoa on paranneltu joka vuosi, ja niitä kutsutaan usein sarjoiksi 2,3,4 ja 5 [1] . Mallista valmistettiin kaikkiaan 1186 kopiota [8] .

DB4 GT

Lokakuussa 1959 Lontoon autonäyttelyssä esitelty DB4 GT oli tarkoitettu ensisijaisesti GT -luokan kilpailuun .

Malli perustui 5 tuuman (127 millimetriä) lyhennettyyn DB4-auton alustaan, joten se painoi 185 puntaa (84 kiloa) vähemmän ja oli puhdas kaksipaikkainen. Se oli varustettu tehostetulla jopa 302 hv:lla. moottori, joka toimii kolmella kaasuttimella ja jossa on kaksi sytytystulppaa jokaisessa sylinterissä [9] . Moottori yhdistettiin nelivaihteiseen manuaalivaihteistoon , ja takaosaan asennettiin rajoitettu luistopyörästö [10] .

Valmistetuista 75 autosta kahdeksan oli erityisen kevyitä. Niistä poistettiin kaikki tarpeettomat tavarat, lattiapaneelit ja rungon laipiot tehtiin alumiinista ja porattiin painon säästämiseksi [11] .

DB4 GT Zagato

Lokakuussa 1960 Lontoon autonäyttelyssä auto esiteltiin elegantilla korilla, joka luotiin Milanon Zagaton työpajassa ja joka perustui DB4 GT:n kevyeen versioon. Auton ulkopinnan maalasi 23-vuotias Ercole Spada , joka tuli Zagatoon vasta helmikuussa 1960 oppipoikana .  Malli oli varustettu jopa 314 hv:lla. kuusisylinterinen moottori.

Auton alusta koottiin Newport Pagnellissa ( eng.  Newport Pagnell ) ja lähetettiin sitten höyrylaivalla Italiaan. Siellä se kiinnitettiin koriin ja lähetettiin takaisin Englantiin lopullista kokoonpanoa ja viimeistelyä varten (ehkä viisi esimerkkiä tehtiin kokonaan Italiassa).

Sen piti tehdä 25 autoa, mutta todellisuudessa niitä valmistettiin vain 19 [12] .

DB4 Convertible

Kauniin avoimen auton ovat jälleen luoneet Milanolaisen Touring Se esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 1961 Pariisin autonäyttelyssä .

Vahvistettu runko kompensoi katon puutteen aiheuttamaa jäykkyyden menetystä. Maksua vastaan ​​oli mahdollista ostaa irrotettava täysin trimmattu kovakatto.

Avoautoa valmistettiin vain 70 kappaletta, joista puolet käytettiin tehokkaammalla DB4 GT -moottorilla [13] .

DB4 GT Jet

Tämä yksittäinen prototyyppi esiteltiin ensimmäisen kerran Bertonen osastolla Geneven autonäyttelyssä vuonna 1961. Auton loi yksi 1900-luvun tunnetuimmista suunnittelijoista, tuolloin 22-vuotias Giorgetto Giugiaro . DB4 GT:hen perustuva ja myöhemmin "Jet" ( venäläinen jet ) nimetty auto, toisin kuin alumiinirunkoinen perusmalli, tehtiin teräksestä [14] .

DB4 GT Jatkoa

14.12.2017 ensimmäiset vain suljetuilla kilparadoilla ajamiseen tarkoitetusta vain 25 auton erästä saapuivat autot omistajilleen. Jokainen on äskettäin tehty kopio, joka on mahdollisimman aito, mutta modernia tekniikkaa käyttäen [15] .

Kaikki tehtiin seuraavasti. Alkuperäisen auton runko skannattiin kokonaan ja sen tietokonemalleja valmistettiin. Heidän mukaansa jokainen paneeli tehtiin käsin alumiinilevystä ja kiinnitettiin putkirunkoon, joka vahvistettiin vastaamaan nykyajan vaatimuksia. Mikäli mahdollista, käytettiin alkuperäisiä varaosien toimittajia. Joten onnistuimme löytämään ovenlukkojen valmistajan, ja yritys Borrani toisti pyörät vuoden 1959 mallin pinnoilla. Samaan aikaan istuimet ja bensatankki olivat turvallisuuden kannalta huippuluokkaa, uudelleen luotu alkuperäinen moottori oli noin 40 hv. vaihteistossa käytettiin tehokkaampia ja vahvistettuja vaihteita. Lisäksi jarruissa käytettiin nykyaikaisia ​​tyynyjä ja jousitukseen asennettiin jäykemmät kumi-metallisaranat. Kaiken kaikkiaan yhden auton valmistus kesti noin 4500 tuntia käsityötä, ja kunkin mallin hinta oli 1,5 miljoonaa puntaa [11] .

Vuonna 2019 valmistettiin 19 uudelleenluottua DB4 GT Zagato Continuation -autoa saman kaavan mukaan [16] . Venäjällä tällaista autoa tarjottiin hintaan 762 miljoonaa ruplaa [17] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 DB4 & DB4  Convertible . Aston Martin. Haettu 1. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2019.
2. ↑ Aston Martin DB4. erittely .
3. ↑ DB4GT ja DB4GT Zagato  . Aston Martin. Haettu 1. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2019.
4. ↑ Jonathan Bell. Tarina DB:n takana, Aston Martinin kuuluisa  merkki . Aston Martin. Haettu 4. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2019.
5. ↑ Aston Martin DB: 70 vuotta. — S. 90. Luku 3 Englantilaisen Ferrari .
6. ↑ DB4  . _ Aston Martin Media. Haettu 1. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2019.
7. ↑ Jonathan Bell. Muutoksen moottorit: Urheiluautojen voiman paljastaminen  . Aston Martin -lehti. Haettu 4. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2019.
8. ↑ Aston Martin 2012. Meidän historiamme .
9. ↑ DB4 GT  . Aston Martin Media. Haettu 1. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2019.
10. ↑ DB4 GT Jatkoa: Historiaa tekeillä  . Aston Martin Media. Haettu 4. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2019.
11. ↑ 1 2 Ben Barry. Uudelleensyntynyt : Uuden Aston Martin DB4 GT:n ajaminen Jatkoa  . Aston Martin -lehti. Haettu 4. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2019.
12. ↑ DB4 GT Zagato  . Aston Martin Media. Haettu 1. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2019.
13. ↑ DB4 Convertible  . Aston Martin Media. Haettu 1. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2019.
14. ↑ Täysin kunnostettu Works Servicen toimesta, 1960 Aston Martin DB4GT 'Jet'  Coupé . Bonhams. Haettu 9. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. syyskuuta 2016.
15. ↑ Tuotanto palaa virallisesti Aston Martinin historialliseen Newport Pagnell  - sivustoon . Aston Martin Media. Haettu 3. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2019.
16. ↑ ENSIMMÄISET DB4 GT ZAGATO - JATKOTUKSEN OMISTAJAT OVAT TOIMITETTAVAT  URHEILUAUTOJAAN . Aston Martin Media. Haettu 3. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2019.
17. ↑ Igor Vladimirsky. Klassinen Aston Martin DB4 GT Zagato: Reissue . Autoreview (11.6.2019). Haettu 4. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2019. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

1. Aston Martin DB4  (englanniksi)  : Esite. - Feltham Middlesex: Asron Martin Lagonda Limited, 1962. - s. 12 . Arkistoitu alkuperäisestä 19. toukokuuta 2018.
2. Aston Martin 2012  (englanniksi)  : Esite. - Gaydon Warwickshire Englanti: Asron Martin Lagonda Limited, 1912. - lokakuu ( nro 705545 ). - s. 81 . Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2019.
3. Andrew Noakes  Aston Martin DB: 70 vuotta  Google Booksissa