Avro Lincoln

Avro Lincoln ( eng.  Avro Lincoln ) - Brittiläinen nelimoottorinen raskas pommikone , jatkokehityskuuluisa toisen maailmansodan pommikone Avro Lancaster . Alun perin sitä pidettiin muunnelmana Avro Lancasterista ja nimettiin Lancaster IV: ksi ja V :ksi, mutta myöhemmin se sai nimen Lincoln I ja II . Ensimmäinen lento suoritettiin 9. kesäkuuta 1944 . Viimeinen kuninkaallisten ilmavoimien palvelukseen otettu mäntämoottorinen pommikone .

Luontihistoria

Lancaster-pommittajien käyttöä toisen maailmansodan loppuvaiheessa Tyynenmeren operaatioalueella haittasi niiden riittämätön kantama ja pommikuorma. Myös brittiläisten lentokoneiden ja amerikkalaisten B-29-pommittajien välillä oli suuri laatuero.

Vuonna 1943 kuninkaallisten ilmavoimien komento kehitti toimeksiannon uudelle raskaalle pommikoneelle, joka oli mukautettu toimimaan Kaukoidässä. Uudessa koneessa piti olla suuri kantama, pommikuorma ja katto. Uuden pommikoneen luominen uskottiin Avrolle. [yksi]

Uuden lentokoneen luominen jatkui vuoden 1944 puoliväliin asti. Tehtaalla valmistettuna koneen nimi oli Avro 694. Uudessa konemallissa käytettiin monia Lancaster-suunnittelun elementtejä, ja alun perin pommikoneen nimi oli Lancaster IV ja Lancaster V. Mutta eroja oli niin paljon. prototyyppi, että lentokone sai oman nimensä "Lincoln". Ensimmäinen lento tapahtui heinäkuussa 1944, pian liittoutuneiden Normandiaan laskeutumisen jälkeen. [yksi]

"Lancasterista" "Lincoln" oli suuri. Runkoa pidennettiin ja nenä vaihdettiin. Lisääntynyt siipien kärkiväli. Lentokoneen lisääntyneen painon vuoksi laskutelinettä vahvistettiin. Lentokoneen rungon, moottoreiden ja järjestelmien haavoittuvimmat osat olivat panssaroituja [1]

Rakentaminen

Avro Lincoln on raskas nelimoottorinen strateginen pommikone. Seitsemän hengen miehistö: kaksi lentäjää, navigaattori-maali, navigaattori, radio-operaattori ja kaksi ampujaa. Navigaattori-maalimies suoritti myös ampujan tehtäviä, joita varten hän kiipesi jousitorniin, jossa sijaitsi kauko-ohjattu torni. [yksi]

Runko on täysmetallinen semi-monokokki. Teknisesti se koostui viidestä osasta: jousi ampumatornilla, ohjaamo, keskiosa, häntäosa ja takaammuntatorni. Keulaosa oli kaksikerroksinen - alapuolella sijaitsi navigaattorin lasitettu ohjaamo, jossa oli pommitähtäin ja valitsin pommien pudotusta varten, ja toisessa kerroksessa oli kauko-ohjattu torni. [yksi]

Keulan takana, pommilahden yläpuolella, oli ohjaamo, lentäjien takana navigaattorin ja radion operaattorin työpaikat, peräosassa ylä- ja takatornin nuolet. Rungon peräosan alle, radion läpinäkyvään suojukseen, asennettiin tutka-antenni. [yksi]

Siipi - kaksiosainen työkuorella - koostui viidestä osasta: keskiosa sisäisten moottoreiden konepeleineen koottiin yhteen rungon keskiosan kanssa. Kukin konsoleista koostui kahdesta osasta, sisäosaan sijoitettiin ulkoisten moottoreiden konepellit. Siivekkeet ja läpät kaksiosaiset. Läpät ovat kokonaan metallia. Kangaspäällysteiset siivekkeet. [yksi]

Häntäyksikkö on kaksikärkinen. Vakain on kiinnitetty takarunkoon. Soikeat kölit on asennettu stabilisaattorin päihin. Köli ja tukivakain ovat kaksiosaisia. Täysmetalliset hissit ja peräsimet painolla ja aerodynaamisella kompensaatiolla. [yksi]

Alusta - kolmipyörä takapyörällä. Ranskalaisen yrityksen "Messier Doughty" päälaskuteline. Päälaskuteline vetäytyi takaisin lennon varrella sisäisten moottoreiden konepeleihin ja suljettiin puhdistuksen jälkeen läppäillä .. Päälaskutelineen pyörät varustettiin pneumaattisilla jarruilla. Poistot öljy-ilma. Takapyörä ei ole sisäänvedettävä. [yksi]

Voimalaitos on nelimäntäinen kaksitoistasylinterinen V-muotoinen nestejäähdytteinen Rollls-Royce Merlin 85 -moottori , jonka teho on 1750 HP. jokainen. Kolmilapaiset potkurit. Polttoainejärjestelmä koostui kuudesta säiliöstä. Kaksi pehmeää säiliötä asennettiin siipikonsoleihin moottorin koteloiden väliin, kaksi kovaa säiliötä runkoon ja kaksi kovaa säiliötä keskiosaan. Polttoaineen kokonaistilavuus kuudessa säiliössä oli 16 278 litraa. [yksi]

Aseistus - pommikuorma saavutti lähes 10 tonnia ja sijoitettiin pommitilaan sisäiseen jousitukseen. Pommeja, joiden paino oli 227 kg ja 454 kg, pidettiin vakiona, mutta kone saattoi kuljettaa myös raskaampia pommeja. Suunnitelmissa oli mahdollisuus keskeyttää kuuden merimiinan käyttö. Puolustava aseistus - neljä 12,7 mm:n kaliiperista Browning-konekivääriä asennettiin kaksi kumpaakin nokka- ja perätorneihin, ja kaksi 20 mm: n British Hispano -tykkiä asetettiin ylätorniin. [yksi]

Varusteet - lentokone oli varustettu tutka-asemalla, tähtäys- ja navigointilaitteilla sekä radionavigointijärjestelmällä. Ohitustiedustelua ja pommitusten tulosten seurantaa varten asennettiin ilmakamera. [yksi]

Tuotanto

Kahden ensimmäisen prototyypin testit, jotka suoritettiin kokonaan, vahvistivat uuden pommikoneen hyvät lentoominaisuudet, ja lisäksi miehistöt hallitsivat sen helposti Lancaster-suunnittelun samankaltaisuuden vuoksi. Kuninkaallisten ilmavoimien strategiset pommikoneet päätettiin korvata Lincolnilla.

Ilmaministeriö on tilannut 2 254 Lincoln-pommittajan sarjatuotannon. Tuotanto tapahtui kolmen yrityksen yrityksissä: Avro Chaddertonissa ja Yeadonissa, Metropolitan Vickers Trafford Parkissa ja Armstrong-Whitworth Bagintonissa. Ensimmäinen Rolls-Royce "Merlin" 85 -moottoreilla varustetun Mk.I-pommikoneen muunnos ei ollut kovin onnistunut, moottorit eivät antaneet ilmoitettua tehoa. Lupaavampi oli malli B Mk.II amerikkalaisilla moottoreilla "Packard-Merlin" 68. [1]

Lincolnin kokoonpanolinjat valmistettiin Kanadassa Victory Aircraftissa ja Australiassa State Aviation Plantissa. Yhteensä 3 prototyyppiä valmistettiin brittiläisillä tehtailla, 82 "Lincoln" Mk.I ja 465 "Lincoln" Mk.II. Kanadassa tuotanto lopetettiin sodan päättymisen vuoksi ja Lincoln Mk.XV:stä valmistettiin vain yksi kopio, neljä muuta lentokonetta purettiin varastossa, ja loput 95 konetta ei koottu [1]

Australiassa koottiin vuodesta 1946 alkaen 43 konetta modifikaatiolla B Mk.30 ja 30 V Mk.30A Iso-Britanniasta toimitetuista osista ja kokoonpanoista. Samalla kun pommikoneiden massatuotanto kehittyi, toinen maailmansota päättyi. Britannian hallitus alkoi siirtää maata rauhalliseen asemaan. Suuret sotilastilaukset peruttiin, mukaan lukien Lincolnin pommittajien tilaukset. Useat lupaavat muutokset eivät jääneet suunnitteluvaiheesta. [yksi]

Avron tehtaat lopettivat Lincolnsien kokoonpanon vuoteen 1947 mennessä. Ainoastaan ​​Armstrong-Whitworthin tehdas valmisti pommikonetta huhtikuuhun 1951 asti, mukaan lukien 18 Argentiinan ilmavoimille valmistettua lentokonetta. Yhteensä Argentiinassa käytettiin 30 Lincoln-pommittajaa, joista 12 ostettiin käytettynä. [yksi]

Hyödyntäminen

Hyväksyttiin elokuussa 1945 , eikä se osallistunut toiseen maailmansotaan. Kuninkaalliset ilmavoimat käyttivät sitä 1950-luvulla Mau Maun kansannousun tukahduttamiseen ja yhdessä Ison-Britannian kuninkaalliset ilmavoimat ja Australian kuninkaalliset ilmavoimat Malajan sodan aikana . Argentiinassa sitä käytettiin vallankaappauksen aikana. état syyskuussa 1955  - " Liberation Revolution " , joka kaatoi Juan Perónin . Sitä käyttivät sekä hallituksen joukot että Peronin vastustajat [2] . Vuonna 1963, Argentiinan laivaston kansannousun aikana, hallituksen joukot käyttivät sitä sekä aiottuun tarkoitukseen että ilma komentoasemana [3] .

Näiden lentokoneiden sotilaallinen ura osoittautui lyhyeksi, mutta toiminnan maantiede oli erittäin laaja. Metropolin lisäksi "Lincolneja" käytettiin Malesiassa, Keniassa ja Arabian niemimaalla.

Marraskuussa 1946 suoritettiin retkikunta nimeltä "Goodwill Lincoln". Tämän aikana useat pommikoneet lensivät 32 000 km Chilen pääkaupunkiin Santiagoon. [neljä]

"Lincolnien" laivueet osallistuivat usein erilaisiin sotaharjoituksiin. 1950-luvun alkuun mennessä suihkukoneiden aikakausi eteni ja kuninkaalliset ilmavoimat alkoivat vähitellen vetää lincolneja pois taisteluyksiköistä. Viimeinen äänekäs sointu Lincolnin palveluksessa Royal Air Fleet Bomber Commandissa oli 45 pommikoneen osallistuminen ilmaparaatiin, jonka valitsi Elizabeth II:n kruunaus 15.7.1953. [neljä]

Palvelukseen jääneet Lincolnit suuntautuivat uudelleen aputehtävien ratkaisemiseen. Vuoteen 1960 asti konetta käytettiin koulutuslentokoneina School of Bombingissa, ja ne palvelivat myös uusiin suihkupommikoneisiin valittujen miehistön lentotaitojen ylläpitämistä. Yhtä "Lincolnsin" linkkiä käytettiin maanpäällisten tutka-asemien virheenkorjaukseen. Yksi lentokone muutettiin lentäväksi tankkeriksi ja sitä käytettiin ilmatankkausjärjestelmän testaamiseen. [neljä]

"Lincolneja" käytettiin uudentyyppisten potkuriturbiini- ja suihkuturbimoottoreiden testaamiseen, joitain lentokoneita käytettiin yksittäisten lentokonejärjestelmien testaamiseen: näytteitä ohjatuista aseista; uusi alusta; jäänestojärjestelmät. [yksi]

Imperial School of Air Navigation muutti yhden lentokoneen pitkän matkan lentoja varten. Pommikoneesta poistettiin aseistus ja lisäpolttoainesäiliöitä asennettiin, jolloin polttoaineen määrä nousi 20 916 litraan. Vuonna 1950 tämä lentokone teki maailmanympärilennon, jonka pituus oli 40 225 km 28 päivässä. Seuraavana vuonna hän osallistui arktiseen retkikuntaan Islannissa. [yksi]

Australia käytti lentokoneitaan heinäkuuhun 1961 asti. Argentiina mukautti "Lincolninsa" siviilitarkoituksiin. Yhdestä koneesta purettiin aseet suojuksia asentamalla, ja runkoon varustettiin tavaratila ja 12-paikkainen matkustamo, jolloin se muutettiin kuljetuskoneeksi arktisille tutkimusmatkoille. Toinen myös kuljetuskoneeksi muutettu kone sai lisää polttoainetankkeja ja teki ennätyslennon, joka kesti 20,5 tuntia etelänavalle. Argentiina hallitsi Lincolnejaan vuoteen 1967 asti. [yksi]

Avro Lincoln oli viimeinen brittiläinen mäntämoottorinen strateginen pommikone. Suurin osa Lincolneista romutettiin. Neljä lentokonetta on säilynyt tähän päivään asti. Kaksi Argentiinassa, yksi Australiassa ja yksi Isossa-Britanniassa. [yksi]

Lentokoneonnettomuudet

Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien käytössä myös tiedusteluversiossa. Joten 12. maaliskuuta 1953 Neuvostoliiton ilmavoimien 43. hävittäjälentorykmentin lentäjät V. Ivanov ja V. Alekseev ampuivat alas tiedustelutehtäviä suorittavan Lincoln-tiedustelukoneen Saksan alueen yllä [5]

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Corner of the Sky Aviation Encyclopedia. Avro Lincoln
2. ↑ Kotlobovsky A. Pommiräjähdykset tangon ääniin (osa 2)  // Aviation and Time: aikakauslehti. - Kiova, 2011. - Nro 5 (123) . - S. 25-27 . (Venäjän kieli)
3. ↑ Kotlobovsky A. Pommiräjähdykset tangon ääniin: "Azules" vastaan ​​"Colorados"  // Aviation and Time: aikakauslehti. - Kiova , 2011. - Nro 6 (124) . - S. 25-26 . (Venäjän kieli)
4. ↑ 1 2 3 Daniel J. March "English Warplanes of the Second World War". Moskova. AST / Astrel. 2002
5. ↑ Anokhin V.A. Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin taistelijarykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. - Popularitiede. - Moskova: Yauza-press, 2014. - S. 358. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Linkit

• Avro Lincoln Sky Cornerissa