Fokker 100

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12.5.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 18 muokkausta .
Fokker 100

Fokker 100 Itävallan nuolet
Tyyppi kapearunkoinen keskipitkän matkan matkustajalentokone
Kehittäjä fokker
Valmistaja fokker
Ensimmäinen lento 30. marraskuuta 1986
Toiminnan aloitus 3. huhtikuuta 1988 ( Swissair )
Tila leikattu
Operaattorit Alliance Airlines (25) QantasLink (17) Virgin Australia Regional Airlines (11) Iran Aseman Airlines (8)
Vuosia tuotantoa 1986-1997 _ _
Tuotetut yksiköt 283
perusmalli Fokker F28
Vaihtoehdot Fokker 70
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Fokker 100 ( Fokker 100 ) - keskipitkän matkan matkustajalentokone . Hollantilaisen lentokonevalmistajan suurin sarjalentokone samalla nimellä .

Kuvaus

Fokker 100 on kapearunkoinen keskipitkän matkan suihkukone, johon mahtuu jopa 107 matkustajaa (siis numero 100 nimessä) ja se on suunniteltu lyhyille ja keskipitkille lennoille. Tämän lentokoneen perustana oli saman yhtiön Fokker F28 purjelentokone. Uudessa mallissa runkoa pidennettiin 5,51 metriä, mikä nosti matkustajamäärän 107 henkilöön F28-4000-mallin 85 henkilön sijaan. Rungon pidentämisen yhteydessä siiven mekanisointia muutettiin lisäämään nostoa nousun ja laskun aikana. F100:n siipien kärkiväli F28:aan verrattuna on kasvanut lähes 3 metriä. "Kutomassa" se on 28,08 metriä ja "kahdeksaskymmeneskahdeksas" 25,1 metriä. Myös sisustusvarustelua muutettiin, mukaan lukien ohjaamon sisustus.

Fokker 100:ssa on kaksi Rolls-Royce Tay Mk 620-15 [ turbopuhallinmoottoria , joiden kummankin työntövoima on 61,6 kN, tai kahdella Rolls-Royce Tay Mk 650-15:llä, joiden työntövoima on 67,2 kN.

Fokker 100:n ensimmäinen lento tapahtui 30. marraskuuta 1986, sertifiointi saatiin päätökseen marraskuussa 1987, ja ensimmäiset toimitukset Swissairille, josta tuli ensimmäinen F100-tuotantomallin käyttäjä, alkoivat helmikuussa 1988.

Alhaiset käyttökustannukset ja käytännössä kilpailun puuttuminen tässä luokassa tekivät siitä yhden halutuimmista lentokoneista 1980-luvun lopulla, kunnes Bombardier CRJ200- ja Embraer ERJ 145 -perheiden parannetut koneet esiteltiin .

Lentokone menestyi markkinoilla, mutta tehottoman johdon vuoksi yhtiö menetti edelleen rahaa ja meni lopulta konkurssiin maaliskuussa 1996.

Fokker 100 -koneiden tuotanto päättyi vuonna 1997, ja niitä valmistettiin yhteensä 283 kappaletta. Elokuussa 2006 229 Fokker 100 -konetta jatkoi liikenteessä 47 lentoyhtiön kanssa maailmanlaajuisesti.

Lennon suorituskyky

Tekniset tiedot Lennon ominaisuudet

Operaattorit

Heinäkuussa 2017 liikenteessä oli 135 Fokker 100 -konetta seuraavien lentoyhtiöiden kanssa [1] :

Entiset operaattorit

Lentoyhtiöt, jotka ovat aiemmin käyttäneet lentokonetta

Lentokonetappiot

31.10.2020 mennessä yhteensä 18 Fokker 100 -lentokonetta on menetetty katastrofien ja vakavien onnettomuuksien seurauksena [2] . Fokker 100 yritti varastaa 4 kertaa, mutta kukaan ei kuollut. Näissä tapahtumissa kuoli yhteensä 195 ihmistä [3] .

päivämäärä Hallituksen numero Tapahtuman paikka Uhrit Lyhyt kuvaus
03/05/1993

PH-KXL

Skopje

83/97 Törmäsi kiipeämisen aikana siipien jäätymisen vuoksi.
31.10.1996 PT-MRK Sao Paulo 4+95/95 Oikean moottorin peruutuksen spontaani aktivoituminen nousun aikana putosi tiheästi asutulle asuinalueelle.
15.01.1998 EP-IDC Isfahan 0/113 Hän istui kuivalle joenuomaan 10 kilometrin päässä lentokentältä. Poistettu käytöstä ja myyty osiksi.
23.05.2001 N1419D Dallas 0/92 Laskeutumisen yhteydessä laskuteline meni rikki . Valmistusvirheitä.
30.08.2002 PT-MQH Birigui 0/29 Polttoainevuoto ja moottorin sammuminen lennon aikana, pakotettu laskeutumaan pellolle.
30.08.2002 PT-MRL Sao Paulo 0/38 Hydrauliikkavika , laskeutuminen vapauttamattomalla laskutelineellä.
29.06.2005 5N-COO Lagos 0/91 Ongelmia hydrauliikan kanssa, laskuteline meni rikki laskeutumisen aikana.
25.1.2007 F-GMPG Tekijä: 1+0/54 Lentoonlähdön aikana jääolosuhteissa menetti vakauden. Lentoonlähtö keskeytettiin , linja-auto luisui pois kiitotieltä ja törmäsi kuorma-autoon.
29.06.2007 TU-VAA Bouake 4/n.d. Norsunluurannikon pääministerin hallitus. Pääministeri selvisi hengissä, kun hän seurasi laiturille laskeutumisen jälkeen ammuttiin rakettikranaateista.
02.01.2008 EP-IDB Teheran 0/59 Lentoonlähdön aikana lumimyrskyssä se suistui kiitotieltä ja syttyi tuleen [4] .
14.09.2009 D-AFKE Stuttgart 0/78 Hän teki hätälaskun ja kone vaurioitui pahoin. Yksi SPD :n johtajista, Franz Müntefering , oli kyydissä .
26.8.2010 EP-ASL Tabriz 0/110 Juokseessaan laskeutumisen jälkeen se luisui kiitotieltä ojaan.
25.12.2012 XY-AGC heho 1+1/71 Teki karkean laskun tielle kiitotien sijaan tiheässä sumussa ja syttyi tuleen.
28.03.2014 PR-OAF Brasilia 0/49 Hydrauliikkavika, lasku vapauttamattomalla laskutelineellä.
10.5.2014 EP-ASZ Mashhad 0/103 Hän teki hätälaskun, koska vasen laskuteline ei vetäytynyt sisään.
11.5.2014 5N-SIK Ganla 0/2 Teki kovan laskun.
27.03.2016 UP-F1012 Astana 0/121 Laskeutui onnettomuudessa vapauttamattomalla etutelineellä. Rakenne- ja valmistusvirhe laskutelineen sisään- ja ulosvetämisen ohjaamiseen tarkoitetun hydrauliyksikön käyttökaapelissa.
27.12.2019 UP-F1007 Alma-Ata 13/98 Törmäsi pian nousun jälkeen. Tutkinta on kesken.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ FOKKER 100 FLEET LIST. . www.fokker-aircraft.info _ Haettu 1. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2018.
  2. ↑ Harro Ranter. Lentoturvallisuusverkko > ASN Aviation Safety Database > Tyyppiindeksi > ASN Aviation Safety Database -tulokset . www.aviation-safety.net. Haettu 16. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2020.
  3. ↑ Harro Ranter. Lentoturvallisuusverkko > ASN Aviation Safety Database > Lentokonetyyppiindeksi > Fokker 100 > Fokker 100 Tilastot . aviation-safety.net. Haettu 16. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2019.
  4. ↑ YouTube - lähetä itseäsi . Haettu 2. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2016.

Linkit