K-Wagen

Gleb (myös Kolossal-wagen , Kolossal tai yksinkertaisesti K , joskus kutsutaan nimellä Großkampfwagen ) on saksalainen superraskas panssarivaunu ensimmäisen maailmansodan aikana . Se erottui valtavasta koostaan ​​ja painostaan, minkä vuoksi se ei todennäköisesti ollut tankki, vaan "liikkuva linnoitus". Sodan loppuun mennessä yksikään panssarivaunu ei ollut täysin valmis, ja keskeneräinen tankin ensimmäinen kopio ja toisen yksityiskohdat tuhoutuivat välittömästi sodan päättymisen jälkeen.

Luontihistoria

Jo maaliskuun lopussa 1917 Saksan armeijan päämaja antoi autojoukkojen tarkastuslaitoksen kokeellisen osaston pääinsinöörille Josef Volmerille tehtävän kehittää valtavan kokoinen tankki murtautuakseen Ranskan läpi. asemat länsirintamalla. Sotaministeriö hyväksyi koneen projektin 28. kesäkuuta samana vuonna. Kolossal-Wagen (K-Wagen) -nimisen hankkeen mukaisesti suunniteltiin rakentaa 150 tonnia painava säiliö. Panssarin aseistuksena oli kaksi tai neljä 50-77 mm tykkiä, neljä konekivääriä ja kaksi liekinheittimiä. Autossa oli kaksi moottoria, joiden teho oli 200-300 hv. Kanssa. jokainen ja oli suojattu 30 mm:n panssarilla. Miehistöön kuului 18 henkilöä.

Prototyypin rakentamiseen varattiin vuosi, mutta sitten Stavka lyhensi tämän ajanjakson 8 kuukauteen. Ohjelman mukaan suunniteltiin luoda 100 K-Wagen-säiliötä (alkutilauksella 10), mikä oli erittäin vaikea toteuttaa, koska monet komponentit ja kokoonpanot piti kehittää tyhjästä. Lisäksi panssarin hinta oli erittäin korkea - yksi kopio maksoi vähintään 500 tuhatta Reichsmarkia , eli koko projektin kokonaiskustannukset olivat noin 50 miljoonaa Reichsmarkia, mikä olisi ollut sietämätöntä puolustavalle Saksan valtakunnalle.

Huhtikuussa 1918 aloitettiin ensimmäisten 10 K-tyypin säiliön rakentaminen. Sopimus viiden koneen rakentamisesta myönnettiin Ribe-yritykselle Berliini-Weissenseen. Kasselissa sijaitsevan Vagonfabrik Wegmanin tehtaan oli määrä rakentaa vielä viisi autoa. Sodan loppuun mennessä säiliön ensimmäinen kopio oli melkein valmis Riben tehtaalla, toiselle rakennettiin vain runko ja pääkomponentit ja kokoonpanot (paitsi moottoreita). "Vagonfabrik Wegman" onnistui tuottamaan vain yksityiskohdat toisen auton panssaroidusta rungosta. Saksan tappion ja Versaillesin sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen kaikki osat lähetettiin kuitenkin romuksi.

Suunnittelun kuvaus

Periaatteessa K-Wagen oli superraskas massapanssarivaunu, jossa oli sekoitettu tykki-konease-aseistus, joka oli asennettu sponsoneihin sekä luodin- ja sirpaloitumisenestopanssari.

Corps

"K" -tankin yleinen kaavio lainattiin brittiläisiltä tankeilta - telat peittivät rungon ja aseistus asetettiin sivusponsoneihin . Osastojen suhteellinen sijainti oli kuitenkin samanlainen kuin A7VU :ssa: ohjaus- ja taisteluosastot sijaitsivat edessä ja moottorin vaihteistoosasto takana. Samaan aikaan taisteluosasto (ilman sponsoneja) ja moottoritila miehittivät suunnilleen saman tilavuuden rungosta.

Kaksi kuljettajaa oli sijoitettu ohjaustilaan. Säiliön katolle, eteen, asennettiin sylinterimäinen ohjaushytti (torni), jossa oli havaintoraot kehän ympäri ja kattoluukku. Mökki oli tarkoitettu panssarivaunun komentajalle ja tykistöupseerille.

Tankin runko koottiin suurista valssatuista panssarilevyistä, jotka kiinnitettiin runkoon niiteillä ja pulteilla. Monimutkaisen muodon sipulit tehtiin irrotettaviksi kuljetuksen helpottamiseksi. Sponsonin laajennetun osan viistotettuihin etu- ja takaseiniin oli järjestetty aseaukot . Sponsonien katolla oli tuuletusritilät.

Rautatiekuljetuksia varten "K" voidaan purkaa 15-20 osaan.

Aseistus

Panssarin tykistöaseistus oli 4 77 mm:n puoliautomaattista takalatauskaponieria , jotka oli otettu Fort Idsteineristä. Aseet asetettiin sponsonien syvennyksiin (2 asetta kummassakin sponsonissa). Aseen kääntöosa oli asennettu kääntyvälle jalustalle , jossa oli puolisylinterimäinen kilpi ja peräsuojus . Aidan vasemmalla puolella oli ampujan istuin. Tähtäämiseen hän käytti teleskooppitähtäintä ja koaksiaalisia vauhtipyöriä. Sponsonien etuseinässä, kulmassa, oli 7,92 mm :n MG-08 - konekiväärien asennukset . Samat konekivääritelineet sijaitsivat sponsonin kapeassa takaosassa, ohjausosaston sivuilla ja etulevyssä. Siten konekiväärien kokonaismäärä oli 6-7 kappaletta (ammukset - noin 8000 ammusta nauhoissa). Takakonekiväärien tulipalon tuli suorittaa mekaanikot, joiden päätehtävänä oli seurata moottorin ja voimansiirron kuntoa. Aseiden asennus täytti saman pyöreän tulen vaatimuksen - mihin tahansa suuntaan Colossal pystyi keskittämään tulen suunnilleen yhtä tiheästi.

Moottori ja vaihteisto

Alun perin suunniteltiin käyttää voimalaitoksena kahta moottoria, joiden teho on 200-300 hv. s., mutta jonkin ajan kuluttua työn aloittamisen jälkeen kävi selväksi, että projektin mukaiset moottorit eivät pystyisi liikuttamaan säiliötä ollenkaan. Tämän seurauksena valittiin muita moottoreita, paljon tehokkaampia - kaksi Daimler -moottoria, joiden kapasiteetti on 650 hv. Kanssa. Teoriassa näiden moottoreiden piti kiihdyttää panssaroitua linnoitusta nopeuteen 7,5 km / h, mikä on melko verrattavissa saman ajanjakson brittiläisiin tankkeihin. Pakoputket äänenvaimentimilla ja pattereilla johdettiin rungon takaosaan katolle. Bensiinivarasto oli 3000 litraa.

Alusta

"Colossalin" alavaunu erottui omaperäisyydestään: rullat, joissa oli rautateiden kaltaiset laipat, ei kiinnitetty tankin runkoon, vaan telaketjuihin . Sivujen runko oli peitetty kiskoohjaimilla, joita pitkin toukat "juoksevat sisään". Telat koottiin pulteilla ja niiteillä. Vetopyörä on takana. Toukkien ylähaarat etu- ja takahaaroilla peitettiin panssaroidulla katolla, joka muuttui kaareviksi panssaroiduiksi näytöiksi.

Lisävarusteet

Säiliö suunniteltiin varustaa radioasemalla , jonka kantama on noin 10 km. Radion operaattorin paikka oli moottoritilan edessä.

Tankkimiehistö

Aluksi panssarin miehistön oletettiin olevan 18 henkilöä, mutta jo panssarin valmistusvaiheessa kävi ilmi, että tämäkään tankkerien määrä ei riittänyt - ei ollut ketään ampumaan useita konekivääriä . Tämän seurauksena panssarivaunumiehistön määrä kasvoi entisestään ja oli 22 henkilöä: komentaja, kaksi kuljettajaa, radiomies, tykistöupseeri, 15 ampujaa ja konekivääriä sekä kaksi mekaanikkoa.

Hankkeen arviointi

Huolimatta siitä, että "K-wagen" sisälsi teknisesti useita erittäin omaperäisiä suunnitteluratkaisuja, sen arvo taisteluajoneuvona näyttää olevan hyvin kyseenalainen. Valtava koko, valtava massa, valtava miehistö - kaikki tämä teki tankista erittäin haavoittuvan ja heikensi sen taisteluominaisuuksia rajusti. On melko vaikea ymmärtää, kuinka saksalainen komento kuvitteli tällaisten kolossien taistelukäytön. Ilmeisesti komento uskoi mahdollisuuteen murtautua liittoutuneiden rintaman läpi useissa paikoissa (muistakaa fantastinen " Kaiser -kone ") liikkuvien linnoitteiden tai supertankkien avulla - ajatus, joka syntyi noina vuosina kaikissa sotivissa maissa (esimerkkejä nämä ovat esimerkiksi ranskalainen Char 2C tai Venäjän tsaaritankki ).

Kuitenkin jo 18. lokakuuta 1917 autojoukkojen tarkastuslaitoksen kokeellinen osasto totesi, että K-tyypin panssarivaunu soveltuu yksinomaan asemasodankäyntiin . Todellakin, aseistuksen suhteen "K" oli tykistö- ja konekivääripatteri, joka oli asennettu yhteen "liikkuvaan linnoitukseen". Lisäksi suuri kuollut tila valvontahuoneen näkökentässä oli siedettävä vain "asentoiselle" tankille.

Siten voidaan olettaa, että vaikka tällaisia ​​koneita valmistettaisiin, niillä ei olisi merkittävää vaikutusta vihollisuuksien kulkuun (eikä todennäköisesti olisi vaikuttanut ollenkaan).

Mutta samalla ei voi olla myöntämättä, että Kolossal-wagen on tärkeä virstanpylväs Saksan ja maailman tankkien rakentamisen historiassa, yhtenä suurimmista koskaan metalliin rakennetuista tankeista.

Kirjallisuus

• Fedoseev S. L. Ensimmäisen maailmansodan panssarivaunut. Kuvitettu tietosanakirja. - M . : Astrel Publishing House LLC, AST Publishing House LLC, 2002. - 288 s. - (Sotilasvarusteet). - 7000 kappaletta.  — ISBN 5-17-010599-1 .
• Kholyavsky G.L. Tankkien tietosanakirja. - Minsk: Harvest, 1998. - 576 s. -5000 kappaletta.  — ISBN 985-433-253-5 .

Linkit

• Ensimmäinen maailmansota, K-Wagen-tankki (Kolossal)
• "Kaiser Tanks" - tietoa ensimmäisen maailmansodan saksalaisista tankeista verkkosivustolla mk-armour.narod.ru
• Sivusto sotilasvarusteista. Kaiser tankit
• Superraskas tankki "K-Wagen" "Bron-sivustolla"

Valitettavasti useimmissa tapauksissa näissä lähteissä annetut tiedot ovat päällekkäisiä.