Lamborghini 350 GTV

Lamborghini 350 GTV  on konseptiauto ja ensimmäinen auto, jonka Lamborghini on luonut yhtenä kappaleena . 350 GTV debytoi Torinon autonäyttelyssä 26. lokakuuta 1963. Se toimi myöhemmin Lamborghini 350 GT :n tuotannon perustana . Lyhenne GTV voidaan kääntää "nopeaksi Gran Turismoksi " [1] .

Historia

Italian autonvalmistajan ensimmäinen auto oli 350 GTV (nimi 350 GTV tarkoittaa 3,50 litran moottoria, "GT" tarkoittaa Gran Turismoa ja "V" tarkoittaa "Velocea" (tarkoittaa "nopeaa")). Pieni ryhmä ihmisiä - Giotto Bizzarrini , Franco Scaglione , Neri ja Bonacini  - vastasi ensimmäisistä Lamborghini-autoista. Bizzarrini oli aiemmin työskennellyt Ferrarilla GTO :n suunnittelussa . Hän suunnitteli moottorin 350 GTV:lle, ja juuri tästä moottorista tuli perusta kaikille tuleville Lamborghini-autoihin asennetuille moottoreille [2] .

Auto rakennettiin niin nopeasti, että valmistaja ei ehtinyt edes kunnolla valmistella moottoria Torinoon . 26. lokakuuta 1963 prototyyppi 350 GTV esiteltiin yleisölle ensimmäistä kertaa Torinon autonäyttelyssä . Konseptiauton moottori istui seisontatuen vieressä, kun taas coupen etuosaa painaneet tiilet asettuivat autoon. Kukaan vierailijoista ei huomannut vaihtoa [3] . Tämän mallin jatkokehitys kävi mahdottomaksi rungon ja auton moottorin välisen eron vuoksi. Bizzarrinin kehittämä moottori korin mittojen epäjohdonmukaisuuksien lisäksi kuormitti alustaa raskaasti ja vaaransi rakenteen luotettavuuden. Tämän seurauksena se päätettiin muuttaa 350 GT:n tuotantoversioksi. Eräänä päivänä Bizzarrini tuli Lamborghiniin ja tarjoutui sarjatuotannon ohella valmistamaan kilpamoottorit. Tähän Ferruccio vastasi, että Lamborghini-autot eivät osallistu kilpailuihin - tämä oli rahan, ajan ja vaivan haaskausta. Eri mieltä Lamborghinin kanssa Bizzarrini lopetti yhteistyön yrityksen kanssa [2] . Mutta Lamborghini jatkoi aloittamaansa työtä muiden kehittäjien kanssa.

Vuoden 1963 Torinon autonäyttelyn lopussa 350 GTV sijoitettiin varastoon Lamborghinin tehtaalla. 350 GTV säilyi varastossa 1980-luvun puoliväliin saakka, jolloin autokauppias Romano Bernandoni ja hänen serkkunsa Stefano Pasini vakuuttivat johdon myymään GTV:n heille. Bernandoni ja Pasini eivät saaneet mittaria ja ohjauspyörää auton mukana . He saivat kuitenkin useita ehdotuksia auton hienosäätämiseksi käyttökuntoon, he hyväksyivät yhden. Auton työskentelyn aikana väri vaihdettiin alkuperäisestä vaaleansinisestä tummanvihreäksi metalliksi. 350 GTV myytiin sitten japanilaiselle keräilijälle, joka sijoitti auton Noritake-kokoelmaan [4] . Muutamaa vuotta myöhemmin 350 GTV oli esillä Lamborghini-museossa Sant'Agata Bolognesessa , missä se on säilynyt tähän päivään asti [5] [2] .

Tekniset tiedot

350 GTV:n voimanlähteenä oli Bizzarrini suunnittelema 3,5 litran V12 - moottori 60 asteen kallistuskulmalla. Hän antoi 360 hv. Kanssa. 8000 rpm yhdistettynä viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon [6] . Tämä voimalaitos käytti takapyöriä ja kiihdytti GTV:n 100 kilometriin tunnissa 6,7 ​​sekunnissa, ja huippunopeudeksi arvioitiin 280 kilometriä tunnissa [7] . Neri ja Bonacini rakensivat Bizzarrinin suunnitteleman rungon hitsatuista neliömäisistä putkista.

Auto on itse asiassa rakennettu Lamborghinin traktoritehtaan pieneen nurkkaan . Saatuaan GTV:n käyttökuntoon vuonna 1990, se testattiin eräässä italialaisessa autolehdessä, ja se sai erittäin myönteisiä arvosteluja (etenkin autosta, joka oli ensimmäistä kertaa tien päällä 26 vuoteen) [8] .

Korin suunnittelun on suunnitellut Franco Scaglione ja sen suunnitteli torinolainen Carrozzeria Touring Superleggera . Runko oli valmistettu alumiinista ja teräksestä. Ferruccion mielipiteellä oli merkittävä vaikutus suunnitteluun, hän osoitti Francolle jokaisen yksityiskohdan ilmeen [2] . 350 GTV:ssä oli monia suunnittelun yksityiskohtia, jotka olivat epätavallisia sen esittelyhetkellä, mukaan lukien piilotetut ajovalot ja kuusi pakoputkea (kolme auton takaosan kummallakin puolella). GTV:ssä on monia kromielementtejä, jotka on integroitu siististi yleiseen suunnitteluun [5] .

• Vasemmalta oikealle: Giotto Bizzarrini, Ferruccio Lamborghini ja Gian Paolo Dallara Sant'Agata Bolognesessa vuonna 1963 Lamborghini V12 -moottorin prototyypin kanssa .

• Ferruccio Lamborghini keskustelee 350 GTV:stä autotoimittaja Giovanni Canestrinin kanssa.

• Kunnostettu 350 GTV esillä syyskuussa 2013.

Muistiinpanot

1. ↑ Jason Hassett. Vuoden 1963 Lamborghini 350GTV on todiste siitä, että Lambo on nyt enemmän kuin koskaan  . drivetribe.com (7. toukokuuta 2020). Haettu 18. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2020.
2. ↑ 1 2 3 4 Mark Smeyers. 350  GTV . lambocars.com (3. tammikuuta 2016). Haettu 18. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2020.
3. ↑ Tim Skorenko. 10 epätavallista Lamborghini . Lamborghini 350 GTV (1963 ) popmech.ru (13. lokakuuta 2020) . Haettu 18. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2020. (Venäjän kieli)
4. ↑ Liam Corless. Lamborghini 350 GTV  . drivetribe.com (16. toukokuuta 2017). Haettu 18. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2020.
5. ↑ 1 2 Autoconnoisseur. Lamborghini 350 GTV - Lambo numero 0 . oldscholer.ru (28. joulukuuta 2018). Haettu 18. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2020. (Venäjän kieli)
6. ↑ Aleksanteri Naumov. 1963 Lamborghini 350 GTV Prototyyppi . lamboelite.ru (24. maaliskuuta 2015). Haettu 18. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2020. (Venäjän kieli)
7. ↑ Lamborghini 350 GT:n tekniset tiedot . Lamborghini 350 GTV '03.1963 . autowp.ru _ Haettu 18. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2020. (Venäjän kieli)
8. ↑ Lamborghini Origins 350GTV ochyoko pro.