| MAN Lion's Classic | |
|---|---|
| valmistaja | MIES |
| Julkaistu, vuotta | 2000 - nykyinen |
| Bruttopaino, t | 19 |
| Omapaino, t | 10.75 |
| Bussiluokka |
korkea kenttä iso |
| Kapasiteetti | |
| Istuimet | 28 |
| Täysi kapasiteetti (8 henkilöä/m²) | 121 |
| Mitat | |
| Pituus, mm | 11875 |
| Leveys, mm | 2500 |
| Katon korkeus, mm | 3057 |
| Salonki | |
| Ovien lukumäärä matkustajille | 3 |
| Oven kaava | 2-2-2 |
| Moottori | |
| Moottorin malli | MAN D0826LOH15 |
| Toimitusjärjestelmä | diesel- |
| Polttoainetyyppi | diesel- |
| Teho, l. Kanssa. | 162 |
| Vääntömomentti, N m | 820 Nm |
| Tarttuminen | |
| Vaihteiston malli | Voith , ZF |
| Vaihteiston tyyppi | mekaaninen |
| Vaihteiden lukumäärä | 3, 4, 5, 6 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
MAN Lion's Classic on kaupunkibussien perhe, jota MAN on valmistanut vuodesta 2000 lähtien.
Kaikki Lion's Classicin modifikaatiot on varustettu kuusisylinterisellä nelitahtisella rivimoottorilla MAN D0826LOH15, iskutilavuus 6,871 l, turboahdettu. Puristussuhde on 18. Moottori sijaitsee linja-auton takana. Suurin teho 162 kW nopeudella 2400 rpm −1 kampiakselin nopeus . Suurin vääntömomentti 820 Nm nopeudella 1500 rpm −1 kampiakselin nopeus .
Moottori on varustettu korkeapainepolttoainepumpulla " Bosch " ja sen suuttimilla. Melutason ilmansuodattimia käytetään vähentämään melutasoa.
Yleensä useimmissa vakiobusseissa on yksi Eberspatcher-äänenvaimennin (MAN 81.15101.0291), vaikka oli mahdollista asentaa ylimääräinen Degussa-muunnin, DS530.
Kaikki MAN Lion's Classicin versiot ovat kaksiakselisia taka-akselilla. Bussit voitaisiin varustaa sekä mekaanisella että automaattisella hydromekaanisella vaihteistolla.
| Välityssuhteet: | ||||||
| Siirrot: | ZFS6-85 | ZF4HP500 | ZF5HP500 | Voith D851.3 | Voith D854.3 | |
| minä | 6.75 | 3.43 | 3.43 | 6.10 | 6.10 | |
| II | 3.87 | 2.02 | 2.01 | 1.43 | 1.43 | |
| III | 2.36 | 1.42 | 1.42 | 1.00 | 1.00 | |
| IV | 1.47 | 1.00 | 1.00 | - | - | |
| V | 1.00 | - | 0,83 | - | - | |
| VI | 0,83 | - | - | - | - | |
| R | 6.21 | 4.84 | 4.84 | 5.20 | 5.20 | |
Etu- ja taka-akselin jousitus on pneumaattinen, riippuvainen, automaattisilla lattiatasoittimilla ja hydraulisilla teleskooppiiskunvaimentimilla molemmilla akseleilla.
Etu- ja taka-akselin jarrumekanismit ovat rumpuja, jotka on varustettu mekanismilla, jotka kompensoivat jarrukenkien ja rumpujen välisiä rakoja päällysteen kulumisen aikana automaattisella säädöllä.
Taajuusmuuttaja on pneumaattinen, kaksoispiiri, jossa piirit on erotettu akseleita pitkin ja varustettu tukoksenestojärjestelmällä .
Varajarrujärjestelmän toiminnot voidaan suorittaa millä tahansa käyttöjarrujärjestelmän itsenäisistä piireistä. Yhdessä sen kanssa on mahdollista käyttää seisontajarrujärjestelmää.
Seisontajarrujärjestelmä ohjaa taka-akselin pyörien jarrumekanismeja jousikuormitettujen energiaakkujen avulla, joita ohjaa pneumaattinen käyttö.
Lähetystyypistä riippuen:
MAN Lion's Classic -busseihin on mahdollista asentaa ASR .
MAN Lion's Classic -linja-autoja valmistettiin eri muunnelmina. "Man Kamyon Ve Otobus San AS":n valmistamia linja-autoja valmistettiin kolmessa versiossa eri matkustajaistuimilla - 20, 24, 28 ja yhdellä kuljettajan istuimella. Kaikkien muutosten kokonaismatkustajakapasiteetti on 121 matkustajaa.
Lion's Classicin useat versiot varustettiin kahdella tai kolmella tuplahuoltouloskäynnillä ja kuljettajan laipiolla. Bussin 20 hengen versiossa kuljettajan istuin on eristetty matkustamosta, jolloin kuljettajalla on "yksityinen uloskäynti" bussin etuoven kautta.
| Kuorma-autot ja linja-autot MAN Truck & Busilta ja MAN SE :ltä | ||
|---|---|---|
| Valmistettuja autoja TGE TGL TGM TGS CLA TGA GL TGX | ||
| historiallisia autoja F7/F8/F9 G90 M90 F90 L2000 M2000 F2000 E2000 | ||
| Valmistettu linja-autoja Lionin alusta Leijonan kaupunki Lion's Classic Leijonan valmentaja Lion's Intercity Leijonan tähti | ||
| Historialliset bussit Lion's Regio SM152 NM152 NM222 NM223 NG272 NL202 NL262 Metrobussi SL192 SL200 SL202 SD200 SD202 SÜ240 SÜ242 ND202 | ||