MAN GL

MAN GL  on raskas maastokuorma-auto , jota MAN on valmistanut vuosina 1976-1981.

Historia

Vuonna 1962 Bundeswehr suunnitteli vaihtavansa ajoneuvokantansa, joka oli tuolloin vielä olemassa armeijan perustamisesta lähtien. Bundeswehr halusi kaksi-, kolmi- ja neliakselisia sammakkoeläimiä, joiden hyötykuorma on 4-10 tonnia. Koska tarvittiin paljon uutta kehitystyötä, Saksan liittovaltion puolustusteknologia- ja hankintavirasto (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung, BWB) ei voinut ottaa vastuuta päätöksestä, joten pyysi tarjousyrityksiä muodostamaan yhteisen kehitystoimiston ja sopimaan. yhdessä projektissa. Vuonna 1964 MAN :n johdolla perustettiin "General Bureau of the German Automotive Industry" (Gemeinschaftsbüro der deutschen Nutzfahrzeugindustrie). Mukana olivat myös valmistajat Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD), Büssing, Krupp ja Henschel.

12. elokuuta 1964 BWB kehitti vaatimuksensa toiselle sukupolvelle. Seuraavan sukupolven spesifikaatiot vaativat enimmäkseen tavallisia hyötyajoneuvoja, joilla on rajoittamaton maastoajokyky, amfibinen, pysyvä neliveto, matalapaineiset run-flat renkaat, teräsohjaamo, NBC-suojaus, monipolttoainemoottori ja vähimmäiskäyttöikä kymmenen vuotta.

Koska hankintakustannukset olisivat olleet liian korkeat ja NATO oli asettanut uuden standardin, amfibio-, NBC- ja monipolttoainekapasiteetti peruttiin myöhemmin ja vaatimuksia tarkistettiin uudelleen. Kaksiakselisen version hyötykuorma on nostettu 5 tonniin, kaakkoisyvyys on määritelty 1200 mm:iin, lastauslavan korkeus 1650 mm:iin ja ilmajäähdytteiset Deutz V8 -moottorit turboahtimella ja ilman, sekä 14.00 R 20 renkaat, on jalostettu. Tämäkin "riisuttu" versio oli kuitenkin liian kallis kokonaisiin ostoihin. Jatkokeskustelun jälkeen päätettiin hankkia pienempi määrä uusia nelivetoisia kuorma-autoja ja täydentää niitä lähes standardia vastaavilla kuorma-autoilla. Tämä tarkoitti, että armeija osti kuusi erilaista uutta kuorma-automallia, joista aluksi kolme kuului SUV-kategoriaan.

4. joulukuuta 1975 Bundeswehr ja MAN allekirjoittivat sopimuksen erikoissotilaallisten kuorma-autojen toimittamisesta, jotka on nyt jaettu kahteen luokkaan. Ensimmäinen, kategoria I-MAN, 10 t mil gl, toimitettiin 29. marraskuuta 1976.

Alkuperäinen tarkoitus oli rakentaa ajoneuvoperhe, joka pystyisi kuljettamaan täysiä kuormia epätasaisessa maastossa samalla, kun se pysyisi nykyaikaisten tankkien perässä. [2]

Ensimmäinen julkaistu malli oli 8*8; sen jälkeen vaihtoehdot 6 * 6 ja 4 * 4.

KAT 1:n alkuperäinen muotoilu kehittyi MAN SX:ksi. Useita entisiä MAN GL -ajoneuvoja luovutetaan käytettyjen autojen markkinoille Saksassa.

Yhdysvaltain operaatio

Yhdysvaltain armeija ja ilmavoimat käyttivät neljää muunnelmaa GL 8 * 8:sta nimillä M1001, M1002, M1013 ja M1014.

• Traktori nosturilla, 10 tonnia, 8*8 М1001 (NSN 2320-12-191-5422)
• Traktori nosturilla, 10 tonnia, 8*8, M1002 (NSN 2320-12-191-5423)
• Traktori nosturilla, 10 tonnia, 8*8, М1013 (НСН 2320-12-191-5424)
• Traktori ilman nosturia, 10 tonnia, 8*8, M1014 (NSN 2320-12-191-5425)

Yhdysvaltain armeija käytti M1001 :tä Pershing II -ydinohjuksen päämoottorina. Traktori varustettiin vetopöydällä kantoraketin hinaamiseen, 8-tonnisella Atlas Maschinen GmbH:n nosturilla raketin komponenttien kuljetukseen sekä 30 kW:n generaattorilla pystytyslaukaisimen vetämistä varten. M1002 konfiguroitiin hinausajoneuvoksi, jossa oli Rotzler-palautusyksikkö, maansiirtolapiot, Atlas Maschinen GmbH AK4300 M5 -nosturi ja teline kahdelle vararenkaalle.

Ilmavoimat käyttivät M1013 :a Griffin Ground Launched Cruise Missile (GLCM) -ohjuksen päämoottorina. Traktori oli varustettu vetopöydällä kantoraketin hinaamiseen, 2 tonnin nosturilla ja itsepalautuvalla vinssillä. M1014 konfiguroitiin myös voimanlähteeksi, ja siinä oli renkaanvaihtaja laukaisulaitteen varapyörää varten.

Tekniset tiedot

Mil gl ("militarisiert geländegängig" - sotilaallinen, maastomatkapuhelin) MAN GL:ää käyttävät kaikki Bundeswehrin yksiköt. Militarisointi sisältää täydellisen himmennysjärjestelmän, joka on täysin erillinen tavallisista valoista, himmennettävän sotilaallisen instrumentin asettelun, virrankatkaisun tappamiskytkimen, kattoluukun konekiväärin kiinnikkeellä ja kiväärin kiinnikkeitä. Nämä koneet kuuluvat sotilaallisten erityiskehitysten luokkaan ja ovat täysin liikkuvia epätasaisessa maastossa.

Ensimmäisten hyötykuormaluokkien 5–10 tonnia KAT-ajoneuvot kuuluvat Bundeswehrin (Folgegeneration) toisen sukupolven ajoneuvoihin ja nimetyt KAT I A1 -ajoneuvot ovat "laajennetusta toisesta sukupolvesta", joka sisältää myös 15 tonnin version. . KAT I -ajoneuvot uusittiin täydellisesti 1990-luvun puolivälissä niiden käyttöiän pidentämiseksi vielä kymmenellä vuodella.

Ajoneuvot, kuten 15 t mil gl "Multi", joka tukee "Wechselladersystem Multi" -monikäyttökonttijärjestelmää, ovat kolmannen sukupolven ja niitä on kehitetty edelleen, mutta ne ovat edelleen sotilaallisia erikoismalleja.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Military Transport: Trucks & Transporters - Greenhill Books . - S. 56-57.
2. ↑ MAN Nutzfahrzeuge - Past . Haettu: 18. lokakuuta 2010. (määrätön)  (linkki ei käytettävissä)