Mercedes-Benz Citaro

Citaro on Mercedes-Benzin kaupunki- ja esikaupunkibussien perhe . Kaupunkimallit ovat matalalattiaisia, lattiakorkeus tien yläpuolella on 320-340 mm, sama koko matkustamossa, koska moottoritilan siirtymä pystysuoralla moottorilla on takalavan vasempaan kulmaan, sekä portaalin taka-akselin käyttö.

Mallit

Citaro (O530) -perheeseen kuuluvat kaksiakseliset soolomallit (C-urban [1] , U ja MU-suburban), kolmiakselinen 15-metrinen Citaro L ja nivelmalli G [ 2] sekä uusi 13,1-metrinen esikaupunki Citaro MU.

Kaupungin modit

• O530 - suuri luokka; yksittäinen; vaaka- tai pystysuoralla dieselmoottorilla; kaksi- ja kolmiovisissa versioissa (sekä yksiovisissa maissa, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne).
• O530 CNG - suuri luokka; yksittäinen; kaasumoottorilla; kaksiovisessa mallissa.
• O530 FuelCell Hybrid - suuri luokka; yksittäinen; hybridi; kolmiovisessa versiossa.
• O530 G - erittäin suuri luokka; nivelletty; vaaka- tai pystysuoralla dieselmoottorilla; kolmi- ja neliovisissa versioissa (sekä kaksiovisissa maissa, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne).
• O530 G CNG - erittäin suuri luokka; nivelletty; kaasumoottorilla; kolmiovisessa versiossa.
• O530 G BlueTec Hybrid - erittäin suuri luokka; nivelletty; hybridi; kolmi- ja neliovisessa versiossa.
• O530 GL - erittäin suuri luokka; nivelletty pidennetyllä perävaunulla; kolmi- ja neliovisessa versiossa.
• O530 GL II - erittäin suuri luokka; nivelletty pidennetyllä perävaunulla; neli- ja viisiovisessa versiossa.
• O530 K - keskiluokka; dieselmoottori lattian alla takana; kaksi- ja kolmiovisissa versioissa.
• O530 L - erittäin suuri luokka; pitkänomainen yksi; kaksi- ja kolmiovisissa versioissa.
• O530 LE - suuri luokka; yksittäinen; alhainen pääsy; kaksi- ja kolmiovisissa versioissa.

Esikaupunkien muutokset

• O530 GÜ - erittäin suuri luokka; nivelletty; kolmi- ja neliovisissa versioissa;
• O530 LE GÜ - suuri luokka; yksittäinen; matala sisäänkäynti (keskiosassa); kaksi- ja kolmiovisissa versioissa (sekä yksiovisissa maissa, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne).
• O530 LE Ü - suuri luokka; yksittäinen; alhainen pääsy; kaksi- ja kolmiovisissa versioissa.
• O530 LÜ - erittäin suuri luokka; pitkänomainen yksi; kaksi- ja kolmiovisissa versioissa.
• O530 MÜ - suuri luokka; yksittäinen; kaksi- ja kolmiovisissa versioissa.
• O530 Ü - suuri luokka; yksittäinen; kaksi- ja kolmiovisissa versioissa.

Tekniset tiedot

Bussit vetypolttokennoilla

Citaron vetypolttokennobusseja on testattu vuodesta 2001 lähtien Euroopan unionin Clean Urban Transport for Europe -ohjelman puitteissa Amsterdamissa , Barcelonassa , Hampurissa , Lontoossa , Madridissa , Luxemburgissa , Portossa , Tukholmassa , Stuttgartissa ja Reykjavikissa . Myöhemmin , Peking ja Perth , Australia käynnisti kolme bussia kukin . Kaikkiaan 36 linja -autoa testataan . Vuodesta 2003 vuoteen 2006 linja  - autoilla ajettiin yli 2 miljoonaa kilometriä. ja kuljetti 6 miljoonaa matkustajaa.

Citaro-bussit on varustettu kanadalaisen Ballard Power Systemsin polttokennoilla  - kahdella protoninvaihtokennolla , joiden kokonaiskapasiteetti on 250 kW. 9 sylinteriä katolla varasto 40-42kg. vety . Suurin nopeus on 80 km/h. Vedyn kulutus Lontoossa on 0,25 kg/km. Toimintasäde yhdellä huoltoasemalla 165 km.

Bussien toinen sukupolvi

Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid -bussimalli ei tuota haitallisia päästöjä, ja sen ainoa sivutuote on vesihöyry. Pakokaasujen "myrkyllisyys" oli mahdollista vähentää nollaan käyttämällä vetypolttokennoja, jotka tuottavat sähköä kaikille neljälle (jokaiselle pyörälle) sähkömoottorille. Lisäksi hybridibussit erottuvat käytännöllisestä meluttomuudestaan, joka on yhtä arvokas laatu nykyaikaisissa kaupunkiolosuhteissa. Vaikka Citaro FuelCell Hybridin toinen sukupolvi pysyi käytännössä ennallaan edeltäjäänsä verrattuna, sen tärkein etu oli vety"moottorin" polttoaineen kulutuksen merkittävä väheneminen - lähes 50%. Tämä mahdollisti vetyä varastoivien sylinterien määrän vähentämisen 9:stä 7:ään ja siten väylän painon pienentämisen entisestään. Samaan aikaan Citaro FuelCell Hybridin valikoimaa ei voitu vain ylläpitää, vaan jopa lisätä sitä. Joten ensimmäisen sukupolven Citaro-hybridit pystyivät ajamaan täydellä huoltoasemalla (40 kg vetyä) noin 165 km. Ja seuraavan sukupolven Citaro FuelCell Hybrid pystyy nyt ajamaan 35 kg vetyä, noin 200-250 km.

Lähteet

1. http://www.ecology.md/section.php/media/natura_pps/forum/section.php?section=tech&id=4835  (linkki ei saatavilla)