| Oshkosh M911 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | Oshkosh | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kokoonpano | Oshkosh (USA, Wisconsin , Oshkosh) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 8 amerikkalaisen luokituksen mukaan | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||||||
| vartalotyyppi _ | kippiauto , kuorma-autotraktori | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | etumoottori, neliveto | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Pyörän kaava | 8×6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||||||||||
| hydromekaaninen , Eaton | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys | 2,9 m | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Paino | noin 25 000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||
| kantavuus | 40 000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Säiliön tilavuus | 570 l | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||
Oshkosh M911 8 × 6 - kaivoskippiauto , jonka kantavuus on 40 tonnia, suunniteltu kuljettamaan mineraaleja louhoksessa ; irtolastin kuljetus ( malmi , kivihiili , koksi , kivi, hiekka , sora , mukaan lukien asfaltti ja kivi); sekä erilaisia irtotavarana rakentaminen, teollisuustuotteet ; paikoissa, joissa tieverkosto on kehittymätön, mukaan lukien maastoluokka V ympäristön lämpötilassa -50 - +50 celsiusastetta.
Kippiauto on neliakselinen (toinen akseli nostaa), siinä on pysyvä neliveto (toista akselia lukuun ottamatta).
Oshkosh M911 kaivosauto ja kuorma- autotraktori täyttävät DAAE07-76-C4405:n vaatimukset:
Kokonaismassaltaan 65 tonnin kippiauton liikkeen pysäyttäminen ja jatkaminen 35 % nousulla, 35,5 km/h nopeuden pitäminen 12 % nousulla, maksiminopeus täydellä kuormalla 70 km/h, ylittäminen vesiesteet 1,5 metrin syvyydessä liikkeellä, lastin kuljetus lämpötiloissa -50 - +50 °C ilman käynnistysvalmisteluja, pitkä käyttöikä, alhaiset elinkaarikustannukset ...
- [1]Dieselmoottorimerkki Detroit Diesel 8V92TA , V - twin , kaksitahti , 8 - sylinterinen , nestejäähdytteinen , kaksoiskaasuturbiiniahti ja Rootsin korkeapaineinen ahdin . Ahtoilman jäähdyttämiseen käytetään ilma-ilmavälijäähdytintä . Moottorin työtilavuus on 12 litraa, teho on 550 litraa. Kanssa. Suurin vääntömomentti 2600 Nm . Dieselpolttoaineen suora ruiskutus pumppu - suuttimilla . Moottorin tehojärjestelmä on varustettu lämmityksellä ja polttoainesuodattimella, jossa on vedenerotin . Ilmanottojärjestelmä on varustettu kolmivaiheisella ilmansuodatusjärjestelmällä, jonka puhdistusaste on 99,8 %. Talvikäynnistystä varten moottori on varustettu dietyylieetteriruiskutusjärjestelmällä . Moottoriöljyn tilavuus on 29 litraa sisältäen vesi-öljyjäähdytyslämmönvaihtimen. Jäähdytysnesteen tilavuus on 125 litraa. Jäähdytysjärjestelmän patterien pinta -ala on 13 000 cm². Polttoainesäiliöiden tilavuus on 570 litraa. [2]
Kaivoskippiautossa on pysyvä neliveto kaikilla akseleilla, paitsi toisella nostoakselilla ( 8 × 6 pyöräjärjestely ). Pakotettu lukitus on väliakselien (vaihteistokotelossa , 2 kpl) ja pyörien välisissä ( päävaihteilla , 3 kpl) tasauspyörästöissä . Automaattivaihteisto Allison CLBT 750 momentinmuuntimella , planeettatyyppi , vaihteiden lukumäärä eteen/taakse: 5/1. Planeettavaihteiston välityssuhde on 1,00 - 7,97. Kolmella juoksupyörällä varustettu yksivaiheinen momentinmuunnin muuttaa automaattisesti jatkuvasti vääntömomenttia välillä 1/1 - 3/1. Sisäänrakennettua hydrodynaamista hidastinta teholla 420 kW ohjataan ylimääräisellä lattiapolkimella. Automaattivaihteisto on varustettu pakotetulla öljy-vesi-lämmönvaihtimella. Automaattivaihteiston taakse on asennettu ylimääräinen kaksinopeuksinen Fuller AT1202 -vaihteisto , jonka välityssuhteet ovat 1,99 ja 1,0. Vaihtokotelo Oshkosh 63724RX -U yksivaiheinen. Asennettu voimanotto .
Etuakseli on ajettu ja ohjattu , jatkuva, riippuvainen jousitus , pituussuuntaisilla puolielliptisilla monilehtijousilla (19 arkkia jousessa, lehtien mitat 14 × 90 × 1800 mm) hydraulisilla iskunvaimentimilla . Päävaihde on kaksivaiheinen, jossa on keskitasauspyörästö ja planeettavaihteet (vaihteistossa on viisi satelliittia ). Akselien akselit ovat täysin kuormittamattomia. Akselin käyttö vaihteistosta kaksoiskardaaniakselin kautta . Lopullinen välityssuhde on 6,21. Sillan sallittu kuorma on 11 000 kg.
Toinen silta on jatkuva, riippuvainen tyyppi. Silta on varustettu Pusher -tyyppisellä nosto- ja laskujärjestelmällä . Akselin jousitus on yksilöllinen vetovarsissa ja ilmajousissa , joissa on hydrauliset iskunvaimentimet ja kallistuksenvaimennin . Sillan sallittu kuorma on 10 000 kg.
Takatelin vetopyörän akselit ovat jatkuvia, riippuvaisia tyyppejä. Pyörän akselien jousitus on tasapainotettu, monilehtisillä puolielliptisilla jousilla (12 arkkia jousessa, jousilevyn mitat ovat 20 × 100 × 1600 mm) . Takatelin akselit on varustettu keskitetyllä yksivaiheisella vaihteistolla loppukäytössä ja planeettapyörän vaihteistoilla, joissa on viisi satelliittia. Akselien akselit ovat täysin kuormittamattomia. Takatelin interaxaaliset ja pyörien väliset tasauspyörästöt on varustettu positiivisella lukituksella. Sallittu akselipaino 40 000 kg. Lopullinen välityssuhde on 6,21.
Paineen tasaamiseksi päävaihteiden kampikammioissa asennetaan huohottimet . Kampikammion tuuletusletkut tuodaan ulos rungon tason yläpuolelle .
Alusta perustuu korkealla olevaan C-muotoiseen auton runkoon , tikkaat, valmistettu erittäin lujasta ja joustavasta metalliseoksesta. Runko koostuu säleistä , poikkipalkeista ja sisäkkäisistä vahvistuksista. Sälön seinämän paksuus (spari särmässä) on 12 + 9 mm. Sälelaipan leveys on 92 mm, sälekorkeus 325 mm. Rungon sälkeiden välinen etäisyys on 920 mm. 3 mm teräksestä valmistettu etupuskuri on integroitu runkoon . Rungon molemmissa päissä on voimalliset poikittaispalkit asennettuine hinauslaitteineen ja kytkinlaitteet perävaunun kytkemistä varten . Hinaus- ja evakuointilenkit on integroitu runkoon: edessä 2×40 + 2×15 tonnia ja takana 2×40 tonnia. Moottorin kampikammion suojaus asennettu .
| Kaatopaikan tilavuus (geometrinen), m³ | 25 |
| Kantavuus, kg | 45 000 |
| Hydraulisylinterin kiinnitys | Edessä |
| purku | Takana, sivulla on automaattinen mekaaninen lukitus- ja lukituksen avausmekanismi |
| Lämmitetty pohja ja sivut | Pakokaasut |
| Rungon korkeuskulma, astetta | 52 |
| Suojaus | Visiiri FOPS |
| Rungon pohjan paksuus, mm | 12 |
| Rungon sivun paksuus, mm | kymmenen |
| rungon materiaalia | Erittäin luja teräs Hardox HB 450 |
Kippiauton runko - terästä , laatikkotyyppinen. Takaluukun lukot ovat automaattiset ja avautuvat, kun tasoa nostetaan. Lavan kallistuslaite on hydraulinen, pumpun käyttö voimanottolaatikosta . Korinnoston ohjaus - sähköpneumaattinen ohjaamosta. Korissa on pohjalämmitys 2-kanavaisessa järjestelmässä, rungon etuosan ja takapilarien lisälämmitys. Kippilavan rungon ja sivujen lattiat on valmistettu korkealujista teräslajeista Hardox 400 , Domex 690 . Tuottavuuden lisäämiseksi kippiauto voidaan varustaa kippiperävaunulla, jonka kokonaispaino on jopa 50 tonnia, mikä mahdollistaa kippiauton kantavuuden nostamisen jopa 85 tonniin. [3]
Rumputyyppiset jarrut . Taajuusmuuttaja on kaksipiirinen, pneumaattinen ja lukituksenestojärjestelmä . Jarrumekanismit on varustettu automaattisella ohjausjärjestelmällä. Jarruenergiaakut on asennettu kolmelle akselille. Seisontajarrun käyttö takatelin pyörillä. Lisäksi perävaunun jarrujärjestelmälle tuotiin kaksi linjaa .
Virtakisko on kaksipuolinen. Teräslevypyörät, 61 × 24,5 cm Michelin -autonrenkaat , kammio, säädettävä paine 14,00 R24 XGC. Pyöriä 12 kpl ja yksi varapyörä. Keskitetty rengastäyttöjärjestelmä on asennettu. On sallittua asentaa leveäprofiiliset yksirenkaat, joiden koko on 16,00 R20 asennettavaksi kahden ensimmäisen akselin pyöriin ja koko 24 R21 asennettavaksi takatelin pyöriin.
Kolmipaikkainen täysmetallinen konepeltityyppinen ohjaamo , joka sijaitsee moottorin takana. Se on varustettu ilmastointijärjestelmällä ja autonomisella lämmityksellä ilmanlämmittimellä Webasto -moottorin esikäynnistysnesteen lämmittimellä . Ohjaamon jousitus on nelipisteinen, ja se on tehty ottamalla huomioon jatkuva maastokäyttö, " jousen iskunvaimennin " -tyyppisellä jousitusjärjestelmällä ja kallistuksenvaimentimella.
Auton sähkölaitteet on suunniteltu 12 voltin jännitteelle, kaksi auton akkua 225 Ah, autogeneraattori pystyy tuottamaan 100 ampeerin virran.
Asennettuna on pistorasia akkujen lataamista varten ulkoisesta laturista .