Panavia Tornado

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 14. huhtikuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 40 muokkausta .
Tornado

Saksalainen "Tornado" IDS lennossa
Tyyppi hävittäjäpommikone
Valmistaja Panavia Aircraft GmbH [d]
Ensimmäinen lento 14. elokuuta 1974
Toiminnan aloitus 1980 [1]
Tila käytössä,
lopetettu
Operaattorit Britannian ilmavoimat Saksan ilmavoimat Italian ilmavoimat Saudi-Arabian ilmavoimat
Vuosia tuotantoa 1979 - 1998 [2]
Tuotetut yksiköt 992
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Tornado on kolmannen sukupolven eurooppalainen yliäänilentokone , jossa on säädettävä pyyhkäisysiipi . Kutsutaan myös MRA-75 :ksi ja Panavia 200 :ksi .

Kun brittiläisen British Aircraft Corporationin ("BAC") yritykset luoda taistelulentokone yhdessä Société des Avions Marcel Dassaultin kanssa epäonnistuivat, hän päätti siirtyä yhteistyöhön Saksan kanssa. Aivan 1970-luvun alussa käynnisti uuden lentokoneen luomisprojektin BAC yhdessä saksalaisen Messerschmitt-Bölkow-Blohmin asiantuntijoiden kanssa ja mukana italialainen Aeritalia . Tornadon valmisti vuonna 1971 perustettu konsortio Panavia Aircraft GmbH, jonka osakkeita omistivat British Aircraft Corporation (42,5 %), Messerschmitt-Bölkow-Blohm (42,5 %) ja Aeritalia (15 %). Lentokoneen ilmailutekniikan on kehittänyt Avionica-konsortio (yhtiöt: brittiläinen Elliott Brothers , saksalainen Elektronik System ja italialainen Aeritalia ).

Siitä on kaksi pääversiota: IDS Tornado -hävittäjäpommikone ja ADV Tornado -torjuntahävittäjä . Se oli pitkään yksi Euroopan Nato-maiden tärkeimmistä taistelukoneista . Käytetään laajasti useissa sotilaallisissa konflikteissa. 2010-luvun loppuun mennessä ADV-sieppaajat poistettiin käytöstä kaikkialla.

Ydinaseiden kantaja (ilmapommit B61).

Rakentaminen

Purjelentokone

Tornado-koneen rungon suunnittelussa on käytetty kevyitä metalliseoksia (71 %), titaaniseoksia (18 % pääasiassa siipikonsolien pyörivän osan kokoonpanoon), lujia teräksiä (6 %) ja muita materiaaleja (5 % ) [3] .

Tutka

Tornado IDS GR1:n keulassa on kaksi Texas Instruments -tutka-asemaa - GMR (ilma-maa-tutka, jonka tehtävänä on kartoittaa maan pintaa) lähettää kuvan takaohjaamoon, käytetään ilma-ajoon. -maa-aseet ja navigointi ja TFR - tutka maaston seuraamiseen, näkyy etuohjaamossa ja antaa tietoja myös autopilotille.

ADV F2:n (17 rakennettu) nokassa ei ollut tutkaa, koska se ei ollut valmis näiden lentokoneiden valmistuksen aikana. Lentokoneet lensivät painolastilla, joka tunnetaan nimellä Blue Circle.

Tornado ADV F3 (toimitettu marraskuusta 1985) varustettiin päivitetyllä FoxHunter Stage 3 AI.24 -tutkalla, joka toimi ilmakohteissa, hävittäjien havaitsemisetäisyys oli jopa 80 km, pommikoneen tunnistusetäisyys jopa 180 km. Voit seurata jopa 12 kohdetta käytävällä ja käyttää SkyFlash-ohjuksia (parannettu kopio amerikkalaisesta AIM-7E-ohjuksesta) sekä laskea lyijyä tykistä ampumista varten.

Luomisen ja tuotannon historia

Ensimmäinen lentokone otettiin käyttöön Italian ilmavoimissa 3. maaliskuuta 1981 [4] . Sarjatuotantotilastot on annettu lähteiden mukaan: Panavia Tornado IDS , Panavia Tornado ADV .

Muutokset

Taistelukäyttö

Persianlahden sota (1991)

Konfliktialueella oli 80 Tornado-lentokonetta (42 Isosta-Britanniasta, 8 Italiasta, 30 Saudi-Arabiasta). Tämän tyyppisiä lentokoneita käytettiin laajalti tiedusteluun, ensin yöllä ja sitten päivällä maakohteita vastaan ​​ja myöhemmin Irakin Scudeja metsästäessään . Lentokoneet tekivät yhteensä yli 3600 lentoa [12] .

3 lentokonetta syöksyi maahan ennen vihollisuuksien alkamista ja 9 lentokonetta menetettiin vihollisuuksien aikana. Vihollinen ampui alas 8 lentokonetta (6 brittiläistä, 1 italialaista, 1 arabialaista), ja yksi lentokone katosi ei-taistelusyistä [13] . Britannia menetti yhden lentokoneen jokaista 80–400 lentoa kohden, mikä on noin kymmenen kertaa todennäköisemmin kuin amerikkalaiset [14] [15] . Tiedossa on tapaus, jossa irakilainen MiG-25- torjuntahävittäjä on vaurioitunut lentokentällä tornado-hyökkäyksen seurauksena [16] . Kuten brittilentäjä Niall Irving totesi, aina kun Tornado F3 -hävittäjät ilmestyivät ilmaan, irakilaiset koneet kääntyivät ympäri ja palasivat lentokentälle [17] .

Sota Jugoslaviassa (1999)

40 Tornado-hävittäjäpommittajaa (14 Ison-Britannian puolelta, 20 Saksasta ja 6 Italiasta) osallistui iskuihin maakohteita vastaan ​​[13] . Virallisten Naton tietojen mukaan tämän tyyppisillä lentokoneilla ei ollut tappioita, kun taas Serbia ilmoitti pudottavansa 10 Tornadoa [18] . Mitään ei tiedetä dokumentaarisista todisteista Serbian sovelluksista (lentokoneen hylky, vangitut lentäjät). Erityisesti uutisoitiin brittitornadon alaslaskusta Kosovon yllä illalla 24. maaliskuuta [19] , mutta brittiläisistä lähteistä seuraa, että brittitornadot eivät tuolloin osallistuneet sotaan ollenkaan, ensimmäinen tämän tyyppisiä lentokoneita myönnettiin osallistumaan operaatioon vasta 1. huhtikuuta [20] .

Sota Irakissa

Tornadon ainoa menetys oli brittiläinen lentokone, jonka amerikkalaisten liittolaisten Patriot -ilmatorjuntaohjusjärjestelmä ampui alas , molemmat lentäjät kuolivat [21] .

Sota Syyriassa

3. joulukuuta 2015 RAF suoritti ensimmäisen pommituksen ISIS- asemiin . Kaksi Panavia Tornado -lentokonetta nousi Akrotirin lentotukikohdasta Kyproksella ja pudotti kuusi Paveway- pommia [22] .

Bild-sanomalehti raportoi tammikuussa 2016, että avioniikkasarjan päivitys ASSTA-3.1:ksi ja värillisten monitoimi-LCD-näyttöjen asentaminen Saksan ilmavoimien Tornadoon häiritsi lentäjien yöpommituksissa käyttämiä yönäkökypärään kiinnitettyjä laitteita. . [23] Deutsche Wellelle antamassaan kommentissa Saksan puolustusministeriö totesi, että Syyriassa ei suunniteltu yöaikaan Tornado-lentoja ja että näytön taustavaloongelmat ratkaistaan ​​muutaman viikon sisällä. [24]

Neljä Panavia Tornado -lentokonetta, jotka lentävät Kyproksen Akrotirin lentotukikohdasta , käynnistivät 14. huhtikuuta 2018 Storm Shadow -ohjushyökkäyksen entiseen ohjustukikohtaan, joka oli viisitoista mailia länteen Homsista ja jota hallitsevat Syyrian viranomaiset ja missä oletusten mukaan Ison- Britannian sotilasjohdon kemiallisia aseita varastoitiin [25] .

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Seuraavat ominaisuudet vastaavat Tornado IDS (GR4) -versiota: Tietolähde: V.Ilyin, I.Kudishin. Taisteluilmailu ulkomailla. Kuvitettu hakuteos. [13]

Tekniset tiedot Lennon ominaisuudet Aseistus

Palvelussa

Saksa Iso-Britannia Italia Saudi-Arabia

Tietokonepeleissä

Esiintynyt Digital Integrationin vuoden 1994 Tornado: Operation Desert Storm -simulaattorissa, Fighters Anthology -simulaattorissa, Sim Skunk Worksin Prepar3d-simulaattorimoduulissa ja Ace Combat 6 Fires of Liberation -pelihallipelissä. AviaStormin korkean tason Tornado IDS -moduuli on kehitteillä DCS World -simulaattoriin.

Muistiinpanot

  1. ↑ Tornado: Tila ja päivitykset . Käyttöpäivä: 3. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. elokuuta 2011.
  2. ↑ 1 2 Tornado osoitteessa airforce-technology.com . Haettu 31. heinäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2011.
  3. ↑ Tornadon syntymä. Royal Air Force Historical Society, 2002 Postcombe, ISBN 0-9530345-0-X
  4. ↑ N. Nikolaev. Ensimmäinen Tornado-lentokone saapui Italian ilmavoimiin // Foreign Military Review, nro 9, 1981. s. 75-76
  5. ↑ EADS päivittää saksalaisia ​​Tornado-hävittäjiä . Haettu 13. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 17. helmikuuta 2012.
  6. ↑ Päivitetty Tornado-hävittäjä tekee ensimmäisen lennon . Käyttöpäivä: 13. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2012.
  7. ↑ Tornado GR.1A . Haettu 3. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2012.
  8. ↑ Tornado GR.1B . Haettu 3. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2012.
  9. ↑ Tornado GR.4 . Haettu 3. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2011.
  10. ↑ Tornado ECR . Käyttöpäivä: 3. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 8. tammikuuta 2012.
  11. ↑ Tornado ADV (F.2) . Haettu 3. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2012.
  12. ↑ Gulf War Air Power Survey, Volume V. Tilastollinen kokoelma ja kronologia. - Washington DC, 1993. - P. 343-345.
  13. ↑ 1 2 3 V. Iljin, I. Kudishin. Taisteluilmailu ulkomailla. Kuvitettu hakuteos. - Moskovan alue, Balashikha: Astrel, 2001. - S. 123-139. - 510 s. - 10 100 kappaletta.  — ISBN 5-271-01861-X .
  14. ↑ Lähi-idän sotien tietosanakirja: Yhdysvallat Persianlahdella, Afganistanissa ja Irakin konflikteissa. - ABC-CLIO, 2010. - S. 1277.
  15. ↑ Vahingoittuneet ja kadonneet liittoutuneiden lentokoneet ja helot . Haettu 9. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2014.
  16. ↑ Douglas Dildy, Tom Cooper. F-15C Eagle vs. MiG-23/25, Osprey Publishing, 2016, s. 51
  17. ↑ Saddam Hussein ja Irakin ilmavoima: pelkkä ilmavoima ei riitä (linkki ei ole käytettävissä) . Käyttöpäivä: 17. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. marraskuuta 2016. 
  18. ↑ V. E. Iljin, I. V. Kudishin. "Tornado" on monikäyttöinen lentokone. - M .: Astrel, AST, 2001. - S. 81.
  19. ↑ V. E. Iljin, I. V. Kudishin. "Tornado" on monikäyttöinen lentokone. - M .: Astrel, AST, 2001. - S. 80.
  20. ↑ Yhdistyneen kuningaskunnan panos ilmailukampanjaan
  21. ↑ Canadian Pugwash Group (linkki ei saatavilla) . Haettu 9. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2011. 
  22. ↑ Britannia tekee ilmaiskuja tunteja sen jälkeen, kun parlamentti on tukenut Isisin pommi-iskuja. . Käyttöpäivä: 3. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2015.
  23. ↑ Ohjelmistoongelmat Luftwaffen tornadoissa yöllä taistelussa Daeshia vastaan . Haettu 19. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2016.
  24. ↑ Deutsche Welle - Raportti: Saksalaiset suihkukoneet hyödyttömiä yöllä . Haettu 19. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 12. syyskuuta 2016.
  25. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 14. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2021.
  26. ↑ 1 2 Panavia Tornado: Yleiset ominaisuudet . Käyttöpäivä: 3. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. elokuuta 2011.
  27. ↑ Hoyle Flight International 13.-19.12.2011, s. 39.
  28. ↑ Hoyle Flight International 13.-19.12.2011, s. viisikymmentä.
  29. ↑ Hoyle Flight International 13.-19.12.2011, s. 47.

Kirjallisuus

Linkit