| Rambler Six / Rambler V8 | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | American Motors Corporation (AMC) |
| Vuosia tuotantoa | 1956-1960 _ _ |
| Kokoonpano | Kenosha , Wisconsin , Yhdysvallat |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ |
4-ovinen 4-ovinen sedan farmari 4-ovinen kovakattoinen 4-ovinen sedan kovakattoinen farmari |
| Layout | etumoottori, takaveto |
| Pyörän kaava | 4×2 |
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Akseliväli | 2700 mm |
| Muita tietoja | |
| Suunnittelija | Edmund E. Anderson ( Edmund E. Anderson ) |
| Rambler Classic | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Rambler Six ja Rambler V8 ovat amerikkalaisia keskitason henkilöautoja , joita American Motors Corporation (AMC) valmisti vuosina 1956-1960 .
15. joulukuuta 1955 lanseerattu Rambler Six merkitsi "uutta aikakautta autoteollisuudessa" [ 1] AMC:n presidentin George W. Romneyn mukaan . Uudesta Ramblerista tuli osa "pienten autojen" markkinasegmenttiä tuolloin luokitellun mukaisesti. V8 - moottorilla varustettu Rambler - malli lisättiin vuonna 1957 .
Vuonna 1956 Rambler Six oli yksi tärkeimmistä AMC:n sarjatuotantoon tulleista autoista, ei vain siksi, että sillä oli kompaktin tyylin hyveet, vaan se auttoi myös parantamaan yrityksen taloudellista asemaa sodanjälkeisillä markkinoilla [2] . Ford ja Chevrolet vähensivät vuosina 1953 ja 1954 merkittävästi läsnäoloaan pienikokoisten autojen markkinoilla, joilla monet pienet autonvalmistajat kilpailivat "Big Detroit Threen" kanssa ( General Motors , Ford ja Chrysler ) [3] .
Yritys kehitti uutta autoa mallivuodelle 1957 suunnittelija Edmund E. Andersonin johdolla. Suurikokoiset autot tuottivat tuolloin eniten, mutta American Motorsilla ei ollut resursseja rakentaa täyden valikoiman uusia autoja. George Romneyn mukaan yritys yritti välttää suoraa kilpailua troikan kanssa keskittyen kompaktien autojen tuotantoon. Yritys käytti 5,4 miljoonaa dollaria nopeutettuun kehitysohjelmaan, mikä lykkäsi mallin tuotannon alkamista vuotta aikaisemmin, vuonna 1956 [2] .
Vuonna 1956 autojen akseliväli oli 2743 mm (Nash Rambler -mallista) ja auton pituutta pidennettiin. Rambleria tarjottiin 4-ovisena sedanina ilman B-pilaria ja farmarivaunua. Lisäksi Ramblerissa oli muunnos Cross Countryn 4-ovisesta kovakattoisesta farmarivaunusta .
Autotoimittaja Floyd Clymer kirjoitti: " Tehokkuus ja suorituskyky Ramblerissa eivät kulje käsi kädessä, mutta siitä omistaja voi löytää "suloisen paikan" ... pienempi ja turvallisempi kuin muut autot, sillä on keskimääräinen suojaustaso " [ 4] .
Ainoa tarjottu moottori oli 6-sylinterinen AMC-rivimoottori, jonka iskutilavuus oli 3,2 litraa ja teho 120 hv. Kanssa. (89 kW). Automaattivaihteisto on GM:n "Hydramatic" (AMC:n nimellä "Flashaway").
Vuonna 1956 Rambler myytiin Nash- ja Hudson -tuotemerkeillä (yhdistetty AMC:hen vuonna 1954 ). Tämä malli on tullut korvaamaan ylimitoitettuja Nash- ja Hudson-malleja. Rambler oli hinnoiteltu hyvin vuonna 1956 [5] ja sai suotuisan lehdistön [5] [6] . Ensimmäisen tuotantovuoden myynti oli 62 700 yksikköä [7] ja kasvoi pian vieläkin enemmän [6] .
Vuonna 1957 Ramblerista tulee oma tuotemerkki ja yhtiön päätuote 1950-luvulla . Vuosittainen myynti kasvaa 82 000 ajoneuvoon.
Neliovisia sedaneja ja farmariautoja tarjottiin Deluxe- (vain 6-sylinteriset moottorit), Super- ja Custom -varustelutasoilla . Tänä vuonna Rambler tarjoaa 4,1 litran AMC V8 -moottorin 190 hv:lla. Kanssa. (140 kW). Samaan aikaan kovakattoinen farmari oli saatavilla vain Custom - kokoonpanossa V8-moottorilla .
AMC esittelee myös samanlaisen tehokkaan 5,4 litran V8 - moottorin nimeltä Rambler Rebel , joka oli " musiikkiauto " [8] .
Rambler on uudistettu uudella neljällä ajovalolla edessä ja muodikkaalla takalamellilla [9] . Vaihtoehtoisesti voidaan asentaa Borg-Warner- automaattivaihteisto vääntömomentinmuuntimella ja vaihdevivulla kojelautaan.
Kaikki Ramblerit kastettiin pohjamaalilla ennen maalausta ruosteen estämiseksi. Tätä menetelmää käyttävät myöhemmin muut autonvalmistajat [10] .
Rambler Sixin ja V8:n myynti kasvaa 119 tuhanteen vuodessa, kun taas monet muut autonvalmistajat Yhdysvalloissa kärsivät tappioita [7] .
Parannettu Rambler sisälsi uudet verhoilut valetulla säleikköllä sekä paksummat jarrupalat ja parannetut jarrut V8 :lle . Tekniset muutokset ovat vaikuttaneet 6-sylinterisiin kaasutinmoottoreihin tehokkuuden parantamiseksi [7] . Toiminta-ajan pidentämiseksi Rambler-äänenvaimentimet peitettiin sisältä alumiinipinnoitteella ja sinkittiin ulkopuolelta. Automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa sytytysvirta laitettiin päälle vain vapaalla. Käynnistin esti moottoria tukkeutumasta ajon aikana.
Yhteensä 11 mallia tarjottiin vuonna 1959, kaikki 4-ovisena sedanina , farmari- ja Country Club -kovakattoisina korityyleinä ilman B-pilareita. Luksusvaihtoehdot tarjosivat " Weather Eye " -ilmastoinnin, luistonestopyörät, perämoottorin vararenkaan ja American Motorsin ainutlaatuiset säädettävät niskatuet . Rambler Sixin ja V8:n myynti jatkoi kasvuaan.
Vuoden 1960 malleihin tehtiin lukuisia muutoksia, erityisesti ulkoisten lasien osalta. Auton etuosaa yksinkertaistettiin ja takaripojen kokoa pienennettiin korkeiden takavalojen sovittamiseksi. Kokonaispituus on pienentynyt 41 mm päivitettyjen puskureiden ansiosta. Rambler varustettiin 15 tuuman renkailla [11] . Myös sisustusta tarkistettiin - nyt kaikki instrumentit sijaitsivat "soikeassa" kuljettajan edessä.
Erillisten Six- ja Rebel V8 -mallien tuotanto loppui, koska keskittyminen Rambler-tavaramerkin laadun parantamiseen. Nyt jokainen sarja voitaisiin tarjota Six- tai Rebel V8 -moottoreilla [12] .
Vuonna 1960 Rambler-brändi sijoittui kolmanneksi teollisessa kokonaismyynnissä Yhdysvalloissa [13] .
American Motors aloitti täydellisen Rambler-malliston luomisen, joka sisälsi erikokoisia autoja. Rambler Six ja Rambler Rebel V8 nimettiin uudelleen Rambler Classiciksi vuonna 1961 [14] .
| American Motor Corporation | |
|---|---|
| Rambler |
|
| Sotilas- ja rahtiajoneuvot |
|
| AMC |
|
| Renault | |
| Rambler- ja AMC-konseptiautot |
|
| Yhtiön rakenne |
|
| Ihmiset |
|