Raptor (rakettimoottori)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23. tammikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 18 muokkausta .
Raptor ("Raptor")

LRE "Raptor" Hawthornen tehtaalla.
Tyyppi LRE
Polttoaine nesteytetty maakaasu [1]
Hapettaja nestemäinen happi [1]
Maa USA
Käyttö
Sovellus Starship/Super Heavy (suunniteltu)
Tuotanto
Rakentaja SpaceX , USA
Vaihtoehdot Merenpinta / Tyhjiö
Painon ja koon
ominaisuudet
Korkeus 3,1 m [2]
Halkaisija 1,3 m [2]
Käyttöominaisuudet
työntövoima 2 000 kN [3]
Spesifinen impulssi 330 s [2] / 375 s [2]
Paine palotilassa 33 MPa ( 336,5  kgf / cm² ) [4]
Laajennusaste 40 [5] / 200 [5]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Raptor on nestemäistä polttoainetta käyttävä rakettimoottori, jonka on kehittänyt SpaceX . Starship - avaruusaluksessa ja Super Heavy -tehostimessa on tarkoitus käyttää suljetun kierron moottoria , jossa on nestemäisellä metaanilla [6] ja hapella [7] toimivien ajoainekomponenttien täydellinen kaasutus .

Rakentaminen

Raptor-moottori käyttää tehokkainta suljettua piiriä polttoainekomponenttien täydellisellä kaasutuksella , toisin kuin toisessa SpaceX-moottorissa - Merlinissä , jossa on yksinkertaisempi avoimen kierron kaasugeneraattorijärjestelmä [8] [9] (suljettua sykliä käytettiin vuoden päämoottoreissa Shuttle - RS-25 ja useissa venäläisissä rakettimoottoreissa, esimerkiksi RD-171 , RD-180 , RD-191 [9] ).

Käytettäessä täydellistä komponenttikaasutussykliä , jossa lähes kaikki happi pienellä osalla metaania käyttää hapettimen turbopumppua ja lähes kaikki metaani, jossa on pieni osa happea, käyttää polttoaineen turbopumppua, sekä hapetin että polttoainevirrat kaasutetaan täysin erillisinä. kaasugeneraattorit ennen kuin ne menevät polttokammioon.

LRE on valmistettu kaksiakselisen kaavion mukaan polttoainekomponenttien syöttämiseksi (metaani voi vuotaa vain metaani- ja happipolkuihin vain happireitille, toisin kuin esimerkiksi RS-25, jossa vuotojen estämiseksi turbiinin akseli, johon molempien komponenttien pumput sijaitsevat, tiivisteeseen toimitetaan heliumia)[ selventää ] ja siinä on myös paineistusjärjestelmä polttoainekomponenttisäiliöille sopivilla kaasuilla, mikä eliminoi heliumin tarpeen.

Moottorissa käytetään alijäähdytettyjä polttoainekomponentteja, mikä mahdollistaa polttoaineen massan lisäämisen säiliöissä lisäämällä sen tiheyttä, lisää ominaisimpulssia , työntövoimaa ja vähentää myös turbopumppujen kavitaatioriskiä [9] .

Polttoaineen sytytys laukaisun aikana maassa ja lennon aikana suoritetaan kipinäsytytysjärjestelmällä , mikä eliminoi trietyylialumiinin ja trietyyliboraanin pyroforisen seoksen tarpeen Falcon - sarjan kantorakettien moottoreiden sytyttämiseksi [9] .

Tulevaisuudessa on mahdollista luoda useita muutoksia Raptor-moottoriin. Super Heavy - boosterissa vain laskeutumiseen käytetyissä keskipotkureissa on gimbal - ja kaasujärjestelmä . Ulkorenkaan moottoreita yksinkertaistetaan niin paljon kuin mahdollista tehostimen kustannusten ja kuivapainon alentamiseksi sekä työntövoiman ja luotettavuuden lisäämiseksi. [10] .

Raptor-moottorin ilmoitetut ominaisuudet suunnitteluprosessin aikana vuosina 2012–2017 vaihtelivat laajalla vaihteluvälillä tavoiteltavan onton työntövoiman korkeasta arvosta 8200 kN [11] myöhäiseen, paljon alhaisempaan 1900 kN :n työntövoimaan .

Vuodesta 2018 alkaen moottorin ominaisimpulssin odotetaan olevan 380 s tyhjässä tilassa ja 330 s lähellä maata [12] [2] .

Ominaisuudet

Ominaisuus [13] Merkitys
Työntövoima Maan merenpinnan tasolla, kN 3050
Spesifinen impulssi Maan merenpinnan tasolla, s 334.1
Työntövoima tyhjiössä, kN 3290
Spesifinen impulssi tyhjiössä, s 360,3
Hapettimen kulutus (happi, LOX), kg/s 724
Polttoaineen kulutus (metaani, CH4), kg/s 206.5
Polttoaineen kulutus (happi + metaani), kg/s 930,5
Polttoainesuhde 3.506
Paine palotilassa, MPa kolmekymmentä
Paine suuttimen ulostuloosassa, MPa 0,0735
Nopeus suuttimen ulostuloosassa, m/s 3450

Kehitys

18. kesäkuuta 2009 American Institute of Aeronautics and Astronautics symposiumissa "Innovations in Orbit: An Exploration of Commercial Crew and Cargo Transportation" Max Wozoff mainitsi julkisesti Raptor-rakettimoottoriprojektin ensimmäistä kertaa. aika. Hankkeessa käytettiin happi-vetypolttoaineparia. [14] [15]

28. heinäkuuta 2010 American Institute of Aeronautics and Astronauticsin 46. yhteispropulsiokonferenssissa SpaceX MacGregorin testauslaitoksen johtaja Tom Markusic esitteli kaksivaiheisen kantorakettiperheen ja kahden uuden rakettimoottorin suunnittelun alkuvaiheista. niitä. Falcon X:n ensimmäisten vaiheiden Merlin 2 kerosiinilla /nestemäisellä happipolttoaineella toimivan moottorin, Falcon XX:n suunniteltiin pystyvän 1 700 000  lbf [ 7 562  kN ] työntövoimaan merenpinnan tasolla ja 1 920 000 lbf [ 8 540 kN ] tyhjiössä . tekisi siitä luokkansa tehokkaimman moottorin. [16] . Nestemäistä vetyä ja nestemäistä happea käyttävä Raptor-moottori, jonka työntövoima oli 150 000 lbf [ 667 kN ] ja ominaisimpulssi 470 s tyhjiössä , oli tarkoitettu erittäin raskaiden kantorakettien ylempään vaiheeseen . [17] [18] [15]

Lokakuussa 2012 SpaceX ilmoitti rakentavansa rakettimoottorin, joka olisi useita kertoja tehokkaampi kuin Merlin 1 -moottorit ja joka ei käyttäisi RP-1- ponneainetta . Moottori oli tarkoitettu seuraavan sukupolven kantoraketille, koodinimeltään MCT ja joka pystyy kuljettamaan 150-200 tonnin hyötykuorman matalalle Maan kiertoradalle , mikä ylittää NASAn SLS :n kyvyt . [19] [15]

Ilmoitus ja solmujen kehitys

Marraskuun 16. päivänä 2012 Lontoon Royal Society of Aeronautics [en] -järjestössä pitämässään puheessa Elon Musk ensimmäistä kertaa metaania polttoaineena käyttävän Raptor-moottorin kehittämisestä . [20] [7] [8] [21] [17] [18]

Lokakuussa 2013 SpaceX ilmoitti aloittavansa metaanimoottorikomponenttien testauksen John Stennis -avaruuskeskuksessa . [22] [23] Moottorin työntövoima ilmoitettiin ensimmäistä kertaa 661 000 lbf [ 2 942 kN ]. [24] [15]

19. helmikuuta 2014 SpaceX:n moottorikehityksestä vastaava varapuheenjohtaja Thomas Muller ilmoitti "Exploring the Next Frontier: The Commercialization of Space is Lifting Off" -tapahtumassa Santa Barbarassa , että kehitteillä oleva Raptor-moottori pystyy kehittämään 1 000 000 lbf [ 4 448 kN ]. Ominaisimpulssi on 321 s merenpinnalla ja 363 s tyhjässä tilassa. [25] [17] [18] [15]

Thomas Müller ilmoitti 9. kesäkuuta 2014 Kölnissä Space Propulsion 2014 -konferenssissa , että SpaceX kehittää uudelleen käytettävää Raptor-moottoria raskaaseen rakettiin, joka on suunniteltu lentämään Marsiin . Ensimmäisen vaiheen moottorin työntövoimaksi suunniteltiin 705  tf [ 6 914 kN ], mikä olisi tehnyt siitä hieman tehokkaamman kuin Apollo F-1 -moottori . Moottorin korkean tason versio - työntövoima 840 tf [ 8 238 kN ], ominaisimpulssi 380 s . Stennis Centerin tiedottaja Rebecca Strecker sanoi, että yritys testaa pienimuotoisia moottorikomponentteja E-2-laitoksessa Mississippissä . [26] [27] [11] [15]

Vuoden 2014 lopulla SpaceX sai päätökseen pääsuihkun testauksen . Kesällä 2015 E-2-koealustiimi suoritti uuden moottorin happikaasugeneraattorin täyden mittakaavan testin. Huhti-elokuussa kaasugeneraattorille tehtiin 76 palokoetta, joiden kokonaiskäyttöaika oli noin 400 sekuntia. [28]

Elon Musk ilmoitti 6. tammikuuta 2015, että tavoitteena on moottorin työntövoima, joka on hieman yli 230 tf [ 2 256 kN ], mikä on paljon pienempi kuin aiemmin on kerrottu. [29] [15]

Moottorin testaus

26. syyskuuta 2016 Elon Musk twiittasi kaksi kuvaa täydellisen Raptor-moottorin ensimmäisestä testiajosta SpaceX:n McGregor-testilaitoksessa. [30] [31] [32] Musk raportoi, että tavoitesuorituskyky on 382 s alipainekohtainen impulssi , suuttimen laajenemissuhde 150, työntövoima 3 000 kN ja paine polttokammiossa 300  baaria [ 30 MPa ]. [33] [34] [35] Syyskuun 27. päivänä hän selvensi, että testinäytteen laajennuskerroin on 150, tyhjiöversion laajennuskerroin on 200. [36] Yksityiskohdat tiivistettiin Raptoria koskevassa artikkelissa moottori julkaistiin seuraavalla viikolla. [9]

Elon Musk esitteli ITS -konseptin yksityiskohdat 27. syyskuuta 2016 Guadalajarassa 67. vuosittaisessa kansainvälisessä astronautikakongressissa . [37] Raptor-moottorin ominaisuudet annettiin: paine polttokammiossa 300 bar [ 30 MPa ]; mahdollisuus kuristaa työntövoimaa alueella 20-100%; nimellinen työntövoima 3 050 kN , ominaisimpulssi 334 s , laajenemissuhde 40; tyhjiöversiolle - työntövoima 3500 kN , ominaisimpulssi 382 s , laajenemissuhde 200. [5] [15]

Syyskuuhun 2017 mennessä testimoottori, jossa käytettiin metalliseosta, joka lisää happiturbopumpun elementtien hapettumiskestävyyttä ja joka toimii polttokammiossa 200 baarin paineella ja kehittää työntövoimaa 1 000 kN , läpäisi 42 penkkipalotestiä. kokonaiskäyttöaika 1200 sekuntia. Pisin testi kesti 100 sekuntia. [2] [38] [15]

Elon Musk esitteli 29. syyskuuta 2017 osana 68. vuosittaista kansainvälistä astronautiikkakongressia Adelaidessa uuden konseptin, koodinimeltään BFR [39] . Raptor-moottorin tekniset tiedot ovat muuttuneet: palotilan paine 250 bar [ 25 MPa ]; työntövoima 1700 kN , ominaisimpulssi 330 s ; ontto versio - työntövoima 1 900 kN , ominaisimpulssi 375 s [2] [38] [15] .

Elon Musk on ilmoittanut, että Raptor-moottori lentää ensimmäistä kertaa osana BFR:ää [39] . Lokakuussa 2017 hän selitti, että lentokokeet alkaisivat täysikokoisella aluksella (BFR-ylempi vaihe), joka suorittaa "lyhyitä hyppyjä" useiden satojen kilometrien korkeudella [40] .

17. syyskuuta 2018 pidetyssä esityksessä, jossa esiteltiin ensimmäinen BFR:n avaruusturisti Yusaku Maezawa , tietoa raketista päivitettiin [12] ; Raptor-moottorin ominaisuudet julkistettiin: polttokammion paineen tavoitearvo on noin 300 bar [ 30 MPa ]; työntövoima noin 200 tf [ 1 960 kN ]; potentiaalinen ominaisimpulssi on noin 380 s .

4.2.2019 lennon ensimmäinen palokoe[ selventää ] mallimoottori [41] [42] . Testi kesti 2 sekuntia 170 baarin paineessa ja saavutettiin 116 tf [ 1137 kN ] työntövoima , joka on 60 % nimellisarvosta [43] .

Helmikuun 7. päivänä 2019 suoritettiin toinen palotesti käyttämällä "lämpimiä" polttoainekomponentteja, minkä jälkeen Elon Musk ilmoitti, että moottori vahvisti suunnittelutehon [44] saavuttaen työntövoiman 172 tf [ 1 686 kN ] paineessa 257 baarin palokammio [ 25,7 MPa ]. Työntövoiman oletetaan kasvavan 10–20 %, kun käytetään alijäähdytettyjä ponneainekomponentteja [45] .

Elokuussa 2019 sitä testattiin Starhopperin lennon aikana . [46]

5. elokuuta 2020 prototyypin Starship (SN5) koehyppy Raptor SN27 -moottorilla suoritettiin 150 metrillä [47] ; Sen jälkeen tällaisia ​​testejä on tehty useita lisää.

Raptor 2

Raptor-2 on uusi versio Raptor-moottorista, joka on täydellinen uudistus ensimmäisen version moottorista. Insinöörit pääsivät eroon pääpolttokammion sytyttimistä, turbiini ja elektroniikka suunniteltiin uudelleen ja suuttimen kriittistä osaa lisättiin. Moottori pääsi eroon suuresta määrästä antureita ja niihin liittyviä putkia, jotka olivat välttämättömiä ensimmäisessä versiossa virheenkorjausta varten. Monet laippaliitokset on korvattu hitsauksella. Kaikki nämä parannukset vähentävät merkittävästi moottorin monimutkaisuutta, tekevät sen valmistamisesta halvempaa ja vähentävät vikakohtia.

Raptor-2-moottorista tulee kaikkiaan 3 versiota: gimbalilla työntövoimavektorin kääntämiseen, ilman gimbaalia ja versio tyhjiössä työskentelemiseen.

Tällä hetkellä[ milloin? ] Raptor-2:lla verrattuna Raptor-1:een on seuraavat ominaisuudet:

Raptor-1 Raptor-2
Paino (n.), kg 2000 1600
Työntövoima (merenpinnassa), tf 185 230
Paine palotilassa, tanko 250 300
Ominaisimpulssi, sek 330 327

Rahoitus

Vuodesta 2009 vuoteen 2015 moottorin kehitystä rahoitettiin SpaceX:n investoinneilla ilman Yhdysvaltain hallituksen rahoitusta [48] [28] .

Yhdysvaltain ilmavoimat tekivät 13. tammikuuta 2016 sopimuksen SpaceX :n kanssa prototyypin Raptor-moottorin kehittämisestä Falcon 9- ja Falcon Heavy -kantorakettien ylempään vaiheeseen. Ilmavoimien rahoitus on 33,7 miljoonaa dollaria ja vähintään 67,3 miljoonaa dollaria. SpaceX:n sivuilta. Sopimuksen oli määrä valmistua viimeistään 31. joulukuuta 2018 [49] [50] [51] .

Yhdysvaltain ilmavoimat muuttivat sopimusta 9. kesäkuuta 2017 ja lisäsivät rahoituksen määrää puoleltaan 16,9 miljoonalla dollarilla tavoitteita määrittelemättä [49] [52] .

19. lokakuuta 2017 Yhdysvaltain ilmavoimat myönsivät SpaceX:lle 40,8 miljoonan dollarin lisärahoitusta Raptor-rakettimoottorin prototyypin kehittämiseen [49] [53] .

Joulukuun 22. päivänä 2017 Yhdysvaltain ilmavoimat myönsivät SpaceX:lle 6,5 miljoonan dollarin lisärahoituksen Raptor-rakettimoottorin prototyypin kehittämiseen [49] .

Katso myös

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Kaupallisten tilakuljetusten vuosikokous: 2018  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Liittovaltion ilmailuhallinto . Haettu 7. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2018.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Making Life Multiplanetary (linkki ei saatavilla) . SpaceX (29. syyskuuta 2017). Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2019. 
  3. ↑ Starship (linkki ei saatavilla) . Avaruustutkimusteknologiat. Haettu 18. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2019. 
  4. ↑ Raptor-moottori saavutti juuri 330 baarin kammiopaineen . Haettu 18. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2020.
  5. ↑ 1 2 3 Mars-esitys (linkki ei ole käytettävissä) . SpaceX (27. syyskuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2016. 
  6. ↑ SpaceX:n laatima Jeffrey Thornburgin todistus . spaceref.com (26. kesäkuuta 2015). Haettu: 23.12.2018.
  7. ↑ 12 Todd , David . Musk käyttää metaania polttavia uudelleenkäytettäviä raketteja askeleena Marsin kolonisoimiseksi , seradata.com  (20. marraskuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2016. Haettu 4.11.2015.
  8. ↑ 12 Todd , David . SpaceX:n Mars-raketti on metaanikäyttöinen , Flightglobal.com  (22. marraskuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2014. Haettu 5. joulukuuta 2012. Musk sanoi, että Lox ja metaani olisivat SpaceX  :n suosituimmat ponneaineet Mars-lentomatkalle, joka on ollut hänen tavoitteensa pitkään. SpaceX:n ensimmäinen työ on rakentaa Lox/metaaniraketti tulevaa ylempää vaihetta varten, koodinimeltään Raptor. Tämän moottorin suunnittelu olisi poikkeama "avoin syklin" kaasugeneraattorijärjestelmästä, jota nykyinen Merlin 1 -moottorisarja käyttää. Sen sijaan uusi rakettimoottori käyttäisi paljon tehokkaampaa "vaiheista polttoa" -sykliä, jota monet venäläiset rakettimoottorit käyttävät. ".
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Belluscio, Alejandro G. "ITS Propulsion – SpaceX Raptor -moottorin kehitys  " . NASASpaceFlight.com (3. lokakuuta 2016). Käyttöpäivä: 8. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2018.
  10. ↑ e^ 👁 🥧. Suunnittelemme Raptoriin yksinkertaistavaa modausta maksimaalisen työntövoiman, mutta ei kuristuksen, saavuttamiseksi 250 mT:n  tasolle . @elonmusk (2019T23:26). Haettu 28. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2019.
  11. ↑ 1 2 Battle of the Heavyweight Rockets – SLS voi kohdata Exploration-luokan kilpailijan  . NASASpaceFlight.com (29. elokuuta 2014). Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2019.
  12. ↑ 1 2 Ensimmäinen yksityinen matkustaja Lunar BFR -tehtävässä  . SpaceX (17. syyskuuta 2018). Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. maaliskuuta 2021.
  13. ↑ D.T. Bregvadze, O.V. Gabidulin, A.A. Gurkin, I.A. Zabolotko. "Happi + metaani" -polttoaineen käyttö nestemäisissä raketimoottoreissa  // Polytechnic Youth Journal. - 2017. - Nro 12 . - doi : 10.18698/2541-8009-2017-12-205 .
  14. ↑ A.I.A. Osa 7 - AIAA Innovations in Orbit: An Exploration of Commercial Crew and Cargo Transportation (1. heinäkuuta 2009). Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2020.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Big Falcon -raketin evoluutio  . NASASpaceFlight.com (9. elokuuta 2018). Haettu 20. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2018.
  16. ↑ Tom Markusic. SpaceX Propulsio . Space Exploration Technologies (28. kesäkuuta 2010). Haettu 25. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2016.
  17. ↑ 1 2 3 SpaceX - Launch Vehicle -konseptit ja -mallit  . Spaceflight101.com . Haettu 20. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2018.
  18. ↑ 1 2 3 Alejandro G. Belluscio. SpaceX kehittää Mars-raketin asemaa Raptor - voiman  avulla . NASASpaceFlight.com (7. maaliskuuta 2014). Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2019.
  19. ↑ SpaceX tähtää suureen massiivisella uudella raketilla  , Flightglobal.com (  15. lokakuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2015. Haettu 19.10.2018.
  20. ↑ Royal Aeronautical Society. Elon Musk luento Royal Aeronautical Societyssä (23. marraskuuta 2012). Haettu 20. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2018.
  21. ↑ Mars Colony: SpaceX:n toimitusjohtaja Elon Musk Eyes Huge Settlement on Red Planet  , Huffington Post (  26.11.2012). Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2016. Haettu 20.10.2018.
  22. ↑ SpaceX testaa raketimoottoreita Hancock Co.:ssa.  (eng.) , Mississippi Development Authority  (23. lokakuuta 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2019. Haettu 19.10.2018.
  23. ↑ SpaceX suorittaa Raptor-moottoritestauksen  Mississippissä . www.parabolicarc.com (23. lokakuuta 2013). Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2013.
  24. ↑ SpaceX voisi aloittaa metaanikäyttöisen moottorin testaamisen Stennisissä ensi vuonna  , SpaceNews.com (  25. lokakuuta 2013). Haettu 19.10.2018.
  25. ↑ SpaceX :n propulsiopäällikkö nostaa väkeä Santa Barbarassa  , Pacific Coast Business Times  (20. helmikuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2017. Haettu 20.10.2018.
  26. ↑ Aerojet Rocketdyne, SpaceX Square Off Uuden moottorin  työhön . aviationweek.com (12. kesäkuuta 2014). Haettu: 19.10.2018.
  27. ↑ Päivittäinen leiketaulukko . ula.lonebuffalo.com (9. kesäkuuta 2014). Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2014.
  28. ↑ 1 2 NASA:n ja SpaceX:n testauskumppanuus jatkuu vahvana . Lagniappe, John C. Stennis Space Center . NASA (syyskuu 2015). - " Tämä hanke on tiukasti yksityisen teollisuuden kehittäminen kaupalliseen käyttöön ". Haettu 10. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 31. joulukuuta 2015.
  29. ↑ Olen Elon Musk, AMA:n rakettiyhtiön toimitusjohtaja/teknologiajohtaja!  (englanniksi) . www.reddit.com (6. tammikuuta 2015). Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. syyskuuta 2018.
  30. ↑ Elon Musk Twitterissä (25. syyskuuta 2016). - "SpaceX-propulsio saavutti juuri ensimmäisen Raptor-planeettojen välisen kuljetusmoottorin laukaisun." Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2016.
  31. ↑ Elon Musk Twitterissä (25. syyskuuta 2016). - Machin timantteja. Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2016.
  32. ↑ SpaceX testaa Raptor-rakettimoottoria viedäkseen ihmiset Marsiin . RIA Novosti (26. syyskuuta 2016). Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. syyskuuta 2018.
  33. ↑ Elon Musk Twitterissä (25. syyskuuta 2016). - "Production Raptorin tavoite on 382 sekunnin ominaisimpulssi ja 3 MN (~310 tonnia) työntövoima 300 baarissa". Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2016.
  34. ↑ Elon Musk Twitterissä (25. syyskuuta 2016). - "Kammion paine on melkein 3X Merlin, joten moottori on suunnilleen samankokoinen tietyllä pinta-alasuhteella". Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2016.
  35. ↑ Elon Musk Twitterissä (25. syyskuuta 2016). - "382s on 150 pinta-alasuhteen tyhjiösuuttimella (tai Marsin ympäristön paineella). Molempien versioiden tekniset tiedot käydään läpi tiistaina." Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2016.
  36. ↑ Elon Musk Twitterissä (26. syyskuuta 2016). - "Tarkoitettu 200 AR tuotannossa olevalle tyhjiömoottorille. Kehittäjä on jopa 150. Sen lisäksi liian suuri virtauksen erotus Maan ilmakehässä." Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2016.
  37. ↑ Ihmisten tekeminen moniplaneettaiseksi lajiksi . SpaceX (27. syyskuuta 2016). Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2016.
  38. ↑ 1 2 Making Life Multiplanetary (Transcript) (linkki ei saatavilla) . SpaceX (29. syyskuuta 2017). Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2019. 
  39. ↑ 1 2 Elämän tekeminen moniplaneettaiseksi . SpaceX (29. syyskuuta 2017). Haettu 2. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2018.
  40. ↑ Musk tarjoaa lisää teknisiä yksityiskohtia BFR-  järjestelmästä . SpaceNews.com (15. lokakuuta 2017). Haettu: 19.10.2018.
  41. ↑ Elon Musk Twitterissä (3. helmikuuta 2019). - "Starship Raptorin lentokoneen ensimmäinen laukaisu!". Haettu 6. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2019.
  42. ↑ Olga Nikitina. Elon Musk näytti ensimmäiset testit Starshipin planeettojen välisen avaruusaluksen moottorille . Katso (4. helmikuuta 2019). Haettu 4. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2019.
  43. ↑ SpaceX Instagramissa  ( 5. helmikuuta 2019). - "Suoritti Starship Raptor -moottorin kahden sekunnin testipalon, joka osui 170 baariin ja ~116 metristä tonnia voimaa - kaikkien aikojen suurin työntövoima SpaceX-moottorista ja Raptorista oli ~60 % teholla." Haettu 6. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. toukokuuta 2019.
  44. ↑ Elon Musk Twitterissä (7. helmikuuta 2019). - "Raptor saavutti juuri Starship & Super Heavyyn tarvittavan tehotason." Haettu 7. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2019.
  45. ↑ Elon Musk Twitterissä (7. helmikuuta 2019). — Suunnittelu vaatii vähintään 170 tonnia voimaa. Moottori saavutti 172 mT & 257 bar kammiopaineen lämpimällä ponneaineella, mikä tarkoittaa 10–20 % enemmän syvällä kryolla. Haettu 7. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2019.
  46. ↑ Space X testasi onnistuneesti Starhopper-avaruusalusta Arkistoitu 28. elokuuta 2019 Wayback Machinessa // TASS, 28. elokuuta
  47. ↑ Starship SN5 suorittaa onnistuneen 150 metrin  lentotestin . NASASpaceFlight.com (3. elokuuta 2020). Haettu 12. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2021.
  48. ↑ Gwynne Shotwell. Gwynne Shotwell, Space Exploration Technologies Corp.:n toimitusjohtaja ja operatiivinen johtaja. (SpaceX) . Kongressin todistus 14.–15. Yhdysvaltain edustajainhuone, asepalveluskomitean strategisten joukkojen alakomitea (17. maaliskuuta 2015). — « SpaceX on jo aloittanut omarahoitteisen kehityksen ja testauksen seuraavan sukupolven Raptor-moottorillamme. ... Raptor -kehitys ... ei vaadi tähän moottoriin liittyviä ulkoisia kehitysrahoitusta. ". Käyttöpäivä: 11. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2016.
  49. ↑ 1 2 3 4 Sopimus FA88111690001 . Federal Procurement Data System . Haettu 11. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2019.
  50. ↑ Sopimukset tammikuulle. 13, 2016 . Julkaisunumero: CR-008-16 . Yhdysvaltain puolustusministeriö (13. tammikuuta 2016). — Space Exploration Technologies, Corp. (SpaceX), Hawthorne, Kalifornia, on saanut 33 660 254 dollarin muun kauppasopimuksen Raptor-raketin propulsiojärjestelmän prototyypin kehittämisestä Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) -ohjelmaan. Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2016.
  51. ↑ Orbital ATK, SpaceX Win Air Force Propulsion Contracts , SpaceNews  (13. tammikuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2016. Haettu 15 tammikuuta 2016.
  52. ↑ Jeff Foust. Air Force lisää yli 40 miljoonaa dollaria SpaceX-moottorisopimukseen . SpaceNews (21. lokakuuta 2017). "Julkisten hankinta-asiakirjojen mukaan ilmavoimat muuttivat sopimusta 9. kesäkuuta ja lisäsivät palkintoon lähes 16,9 miljoonaa dollaria, mutta eivät täsmentäneet, mihin rahoitus käytetään sen lisäksi, että se oli "lisäsopimus soveltamisalaan kuuluvasta työstä". Käyttöönottopäivä: 9.2.2019.
  53. ↑ Sopimukset 19.10.2017 . Julkaisunumero: CR-203-17 . Yhdysvaltain puolustusministeriö (19. lokakuuta 2017). - "Space Exploration Technologies Corp., Hawthorne, Kalifornia, on saanut 40 766 512 dollarin muunnelman (P00007) Raptor-raketin propulsiojärjestelmän prototyypin kehittämisestä Evolved Expendable Launch Vehicle -ohjelmaan." Haettu 9. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2019.
  54. ↑ Miksi Elon Musk tarvitsee historian suurimman raketin // hi-tech.mail.ru