Renault Magnum

Renault Magnum  on suurikapasiteettisten kuorma -autojen perhe, jota ranskalainen Renault Trucks on valmistanut neljässä sukupolvessa vuosina 1990–2014. Renault T -malli syrjäyttää kokoonpanolinjalta [1] .

Hän voitti Vuoden kuorma- autotittelin vuonna 1991, voitti toisen sijan tässä kilpailussa vuonna 1998 ja kolmannen vuonna 2002 [2] .

Historia

Kuorma-auto perustui VE 10 -prototyyppiin, joka suunniteltiin vuonna 1985 osana VIRAGES-ohjelmaa. Tämä ohjelma, jonka Renault Vehicles International perusti Ranskan hallituksen tuella, oli omistettu sellaisen uudentyyppisen kuorma-auton kehittämiseen, jolla olisi parempi aerodynamiikka ja joka olisi yleisesti ottaen mukavampi ja kustannustehokkaampi. Prototyypissä oli korkeakulmainen ohjaamo ja se varustettiin rivissä olevalla kuusisylinterisellä MIDR 06.20.45 -moottorilla, jonka tilavuus oli 9,8 litraa ja teho 320 hv. Kanssa. Marcello Gandini työskenteli projektin parissa . Samanaikaisesti tämän prototyypin kanssa työstettiin toista, tunnuksella VE 20. Se rakennettiin vuonna 1988, mutta yritys esitteli sen vasta vuonna 1995. Monet VE 10:ssä ja VE 20:ssä käytetyistä ratkaisuista siirrettiin insinöörien toimesta Magnum-sarjaan [2] .

Ensimmäinen sukupolvi (1990–1997)

Ensimmäisen sukupolven vuonna 1990 nimi oli Renault AE (lyhenne sanoista Advanced Engineering). Kuorma-autot varustettiin 18-vaihteisella vaihteistolla ja rivissä toimivalla kuusisylinterisellä Mack -dieselmoottorilla , jonka teho oli 374 hv. Kanssa. tai V-muotoinen kahdeksansylinterinen teho 503 litraa. Kanssa. Vuonna 1996 moottorivaihtoehtoja tuli saataville 390, 430, 470, 520 ja 560 hv. kanssa [3] [4] [5] . Vuonna 1991 hän sai Vuoden kuorma-auton [2] tittelin .

Toinen sukupolvi (1997–2001)

Vuonna 1997 ohjaamo uudistettiin; kuorma-autot varustettiin myös päivitetyillä Mack-moottoreilla [2] .

Mack Magnum (1999–2003)

Vuonna 1999 Mack Trucks Australia toi markkinoille Magnumin Australian markkinoille. Kaksi- ja kolmiakselinen kuorma-auto oli varustettu kahdeksansylinterisillä Mack-moottoreilla, joiden teho oli 454 hv. Kanssa. tai Cummins 580 hv. Kanssa. "Lapsuisten sairauksien" ja osien toimitusvaikeuksien vuoksi Mack Magnum -kuorma-autot eivät olleet kovin suosittuja [2] [6] [7] .

Kolmas sukupolvi (2001–2005)

Vuonna 2001 mallia päivitettiin uudelleen asentamalla uudet taloudelliset ja ympäristöystävälliset 6-sylinteriset Euro-3 Mack E7 -moottorit , joiden teho on 400, 440 ja 480 hv. kanssa [2] .

Neljäs sukupolvi (2005–2013)

Vuonna 2005 perhe sai uuden ohjaamon, vuonna 2006 - uudet Euro 4 / Euro 5 -standardin DXi13-turbodieselit , jotka on kehitetty Volvon moottoreiden pohjalta ja joita on saatavana 440, 480 ja 520 hv muunnelmina. Kanssa. Tehokkaimman version maksimivääntömomentti oli 2500 Nm kampiakselin nopeudella 1050-1400 rpm [2] .

Kuvaus

Perheen kuorma-autotraktorissa, lava-autossa ja alustassa oli pyöräjärjestelyt 4x2, 6x2 ja 6x4, kokonaispaino 18-26 tonnia ja 15 akselivälivaihtoehtoa (3920-6820 mm). Etujousitus - parabolisilla jousilla tai ilmajousilla, takana - pneumaattinen, elektronisella ECAS-ohjauksella. Kaikkien pyörien levyjarruja ohjaa Full EBS -järjestelmä, jossa on ABS- ja ESP-suuntavakaus.

Moottorin yläpuolella sijaitsevan modulaarisen ohjaamon, jossa on yksi tai kaksi makuupaikkaa, sisäkorkeus on 1,87 m koko lattiapinta-alalta ja poikkeuksellisen suuri lasituspinta-ala (jokainen lasi on varustettu moottoroidulla kaihtimella) [1] [ 8] . Ohjaamossa ei ole moottoritunnelia, mikä on useimpien eurooppalaistyyppisten hyttien ominaisuus, tuoleissa on leveät käsinojat, oven ulkokahva on piilotettu oven alle ja se on avattava alaportaan seistessä ( niiden epätyypillisen sijainnin vuoksi). Ohjaamo on varustettu autonomisella diesellämmittimellä ja 12 V:n sisäverkolla [9] [5] . Magnum Vega -versio tarjosi maksimaalista mukavuutta kalliilla sisätiloilla ja ensiluokkaisella äänentoistojärjestelmällä.

Etuakseli on työnnetty eteenpäin muihin kuorma-automalleihin verrattuna, mikä tekee ajamisesta mukavampaa [8] .

Linkit

1. ↑ 1 2 Renault Magnum, spôsobila kabína smrť?  (slovakkia) . Automagazin.sk - Novinky, testy, recenzie (28.10.2020). Haettu 11. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2021.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Dvojvaječná dvojčata: Renault/Mack Magnum dokázal, že Evropa je specifický kontinent  (Tšekki) . auto.cz _ Haettu 11. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2021.
3. ↑ Michael Kern. 30 Jahre Renault AE: Der Magnum polarisiert von Anfang an  (saksa) . Eurotransport (21.7.2020). Haettu 11. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2021.
4. ↑ Asevarustelu: Pystyykö uuden V8-moottorilla varustetun Scania-traktorin tehoennätys? . autoreview.ru (1. lokakuuta 2020). Haettu 11. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2021. (määrätön)
5. ↑ 1 2 Jarlath. Renault Trucks juhlii ikonista Magnumin  virstanpylvästä . Laivaston kuljetus (20.12.2020). Haettu 11. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2021.
6. ↑ AE magnum . www.lesrenaultdepapier.fr _ Haettu 14. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2021. (määrätön)
7. ↑ Mack Magnum (Hyötyajoneuvot) - Trucksplanet . www.trucksplanet.com . Haettu 14. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 14. toukokuuta 2021. (määrätön)
8. ↑ 1 2 Frank Zeitzen. Erster Test: Renault AE 500 (1990): Original-Test des Magnum  (saksa) . Eurotransport (29.7.2020). Haettu 11. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2021.
9. ↑ Kuorma-autotraktori Renault Magnum 520DXi (malli 176KA, IV-sarja) . www.gruzovikpress.ru _ Haettu 4. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2021. (määrätön)