Spark SRT05e

Spark SRT05e, myös Spark Gen2 tai yksinkertaisesti Gen2 ( päivitetylle versiolle  myös Gen2 Evo ) on Formula E -mestaruussarjaan suunniteltu avopyöräinen sähköauto . Auto on mestaruussarjan alustan toinen sukupolvi, Spark-Renault SRT01E :n seuraaja, jonka on myös rakentanut Spark Racing Technology Dallaran avustuksella , ja se on joukkueiden ja valmistajien perusauto kaudesta 2018-19 lähtien . Auto on varustettu McLaren Applied Technologiesin uudella 54 kWh :n akulla sekä " Halo " -suojajärjestelmällä, ja se on ensimmäinen Formula E -auto , joka pystyy kattamaan koko kilpailumatkan. Käytetty neljä vuodenaikaa. Kaudesta 2022-23 alkaen se korvataan kolmannen sukupolven autolla.

Kehitys

McLaren Applied Technologies ilmoitti 28. syyskuuta 2016 voittaneensa tarjouskilpailun yksinomaan Gen2-akkujen toimittamisesta [1] .

Tammikuun 9. päivänä 2017 ilmoitettiin, että Spark Racing Technology voitti tarjouskilpailun toisen sukupolven alustan toimittamisesta [2] .

Syys-lokakuussa 2017 suoritettiin sarja koeajoja suorituskyvyn arvioimiseksi [3] .

FIA ilmoitti 1. joulukuuta 2017, että Michelin pysyy rengastoimittajana vuoteen 2021 [4] .

6. maaliskuuta 2018 FIA :n presidentti Jean Todt ja Formula E -sarjan pomo Alejandro Agag esittelivät SRT05e:n Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä [5] .

Valmistajien ensimmäiset suljetut testit suoritettiin 28.-30.3.2018 Monteblancon radalla Espanjassa [6] . Ja testeissä Valenciassa 16.-19.10.2018 autoja esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle [7] .

Yhteensä ennen kausi 2018/2019 alusta valmistettiin ja myytiin osallistuville joukkueille 22 kappaletta täydellä varaosasarjalla ja kilpasarjan mainoskampanjoita varten valmistettiin vielä kaksi autoa [8] . Auton hinnaksi on arvioitu 817 300 euroa. Tämä hinta sisältää: 200 000 euroa akun, 299 600 euroa rungon, 12 700 euroa Halo - järjestelmän, 250 000 euroa voimalaitoksen ja 55 000 euroa hallintomaksun [9] .

Alusta teki kilpailudebyyttinsä Ed-Diriyah ePrie -tapahtumassa Saudi-Arabiassa 15. joulukuuta 2018. Kilpailun voitti BMW I Andretti Motorsport [10] -joukkueen kuljettaja António Felix da Costa .

Päivitä

Koska Gen2-auto osoittautui paljon vahvemmaksi kuin edeltäjänsä, tämä antoi ratsastajille mahdollisuuden olla aggressiivisempia radalla. Siksi ilmoitettiin, että kehitettäisiin uusi etuosa, joka olisi hauraampi ja tämän pitäisi vähentää kontaktitappelujen määrää kilpailun aikana [11] .

4. helmikuuta 2020 mestaruuskilpailun järjestäjät esittelivät päivitetyn version autosta. Se sai nimekseen Gen2 Evo . Uusi versio menetti pyöränkaarensa ja sai uuden muodon etu- ja takasiivet. Lisäksi etusiipi on muuttunut hauraammaksi. Alun perin uuden version piti ilmestyä kaudella 2020/2021 [12] , mutta COVID-19-pandemian vuoksi debyytti siirrettiin kaudelle 2021/2022 osallistuvien joukkueiden kustannusten pienentämiseksi [13] ] ja sitten lopulta peruutettu [14] .

Tekniset tiedot

• Pituus: 5160 mm
• Leveys: 1770 mm
• Korkeus: 1505 mm
• Akseliväli: 3100 mm
• Etutela: 1553 mm
• Takatela: 1505 mm
• Maavara: 75 mm (enintään)
• Minimipaino ohjaajan kanssa: 900 kg
• Akun paino : 385 kg
• Pyörät : 18" vanteet, kaikki käyttävät samoja Michelinin semi-slick- renkaita
• Etupyörän leveys: 260 mm
• Etupyörän halkaisija: 650 mm
• Takapyörän leveys: 305 mm
• Takapyörän halkaisija: 690 mm
• Jarrut: Brembo sarjat ; hiililevyt ja pehmusteet 278mm edessä ja 263mm takana jarrusatulalla ja tandem-sylintereillä. Brake-by-wire -järjestelmä etujarruille.
• Suurin teho: 250 kW (335 hv)
• Teho kilpatilassa: 200 kW (270 hv); 220 kW (300 hv) kaudella 2021-22
• Teho hyökkäystilassa: 235 kW (320 hv); 250 kW (335 hv) vuosina 2021-22
• Suurin regeneroitu teho: 250 kW
• Huippunopeus: 280 km/h
• Kiihtyvyys 0-100 km/h: 2,8 s

Muistiinpanot

1. ↑ McLaren voittaa tarjouksen Formula E -akkujen toimittamisesta . www.motorsport.com. Haettu 9. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2019. (Venäjän kieli)
2. ↑ Spark pysyy Formula E - alustan toimittajana . www.motorsport.com. Haettu: 9.9.2019. (Venäjän kieli)
3. ↑ Sam Smith. Paljastui : Uuden sukupolven auto juoksee salassa - e-racing365  . e-racing365.com. Haettu 9. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2019.
4. ↑ Michelin jatkaa sopimusta Formula E:n kanssa (inaccessible link - history ) . www.motorsport.com. Haettu: 9.9.2019. (Venäjän kieli) 
5. ↑ Seuraavan sukupolven Formula E Car rikkoo kannen Genevessä  . FIA Formula E. Haettu 9. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2021.
6. ↑ Sam Smith. "Vahva testi" radikaalille uudelle Formula E -autolle – e-racing365  . e-racing365.com. Haettu 9. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2018.
7. ↑ BMW-toppi kaikkiin kolmeen kauden edeltävään testipäivään  . FIA Formula E. Haettu 9. syyskuuta 2019.
8. ↑ Esittelyssä: Gen2 Formula E -auto  . FIA Formula E. Haettu 9. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2019.
9. ↑ Scott Mitchell. FIA paljastaa uuden Formula E -auton kustannustiedot  kaudelle 2018/19 . Autosport.com. Haettu 5. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2020.
10. ↑ Da Costa voitti ensimmäisen uuden sukupolven Formula E -kilpailun . www.motorsport.com. Haettu 9. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2020. (Venäjän kieli)
11. ↑ Formula E - autojen nenät tehdään hauraammaksi lentäjien aggressiivisuuden vähentämiseksi . www.motorsport.com. Haettu 9. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. elokuuta 2019. (Venäjän kieli)
12. ↑ Avoimet pyörät ja evä: Formula E on päivittänyt autonsa . www.motorsport.com. Haettu 5. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2020. (Venäjän kieli)
13. ↑ Formula E lykkää siirtymistä päivitettyihin autoihin . www.motorsport.com. Haettu 14. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2020. (Venäjän kieli)
14. ↑ Formula E hylkää toisen sukupolven alustakehityksen . Autosport.com.ru (20. elokuuta 2020). Haettu 28. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2020. (Venäjän kieli)