Volkswagen Scirocco

Volkswagen Scirocco  on etuvetoinen urheilullinen kompakti viistoperä, jota Karmann valmisti kahdessa sukupolvessa vuosina 1974-1992. Vuonna 2008, 16 vuotta Sciroccon lopettamisen jälkeen, kolmannen sukupolven tuotanto käynnistettiin ja jatkui vuoteen 2017 asti.

Auto sai nimensä tuulen nimestä; Sirocco tarkoittaa kuumaa tuulta Välimeren maissa.

Ensimmäinen sukupolvi

Kehitys

Tarve luoda uusi urheiluauto Volkswagenille on ollut kauan odotettu. Vuodesta 1955 lähtien valmistettu Volkswagen Karmann-Ghia oli moraalisesti vanhentunut 1970-luvun alussa, ja globaalissa autoteollisuudessa ilmaantui suuntaus kohti etuvetoisten autojen tuotantoa. Audin ja Volkswagenin insinööriryhmä kehitti modernin Volkswagen Group A1 -etuvetoisen etumoottorialustan, johon ensimmäisen sukupolven Golf ja Jetta myöhemmin perustuivat.

Sciroccon työskentely aloitettiin 1970-luvun alussa, lupaavan viistoperäprojektin sisäinen nimi oli Typ 53 . Uuden Sciroccon perustana oli edellä mainittu A1-alusta, jossa lähes kaikki auton elementit suunniteltiin uudelleen Giorgetto Giugiaron mallintaman urheilullisen muotoilun hyväksi . Auto on tyylikkäämpi ja urheilullisempi kuin mikään Golf tai Jetta.

Tuotanto

Sciroccon lanseeraus tapahtui kuusi kuukautta ennen Golfia ongelmien ratkaisemiseksi ennen suurten viistoperäisten tuotantomäärien valmistamista. Tuotantomalli Scirocco esiteltiin vuoden 1974 Geneven autonäyttelyssä , ja samaan aikaan auto tuli myyntiin Euroopassa. Sciroccon valmisti Karmann-yritys, joka valmisti aiemmin Karmann-Ghiaa [1] .

Scirocco-malleissa oli rivi nelisylinterisiä moottoreita, joiden iskutilavuus oli 1,1-1,6 litraa. Aluksi auto varustettiin erittäin vähätehoisella 1,1 litran (50 hv) moottorilla, tämä teho oli liian pieni urheiluautoon. Luokan tehokkaampien mallien, kuten Opel Mantan ja Ford Caprin , taustaa vasten Sciroccossa alettiin tarjota tehokkaampia moottoreita (jopa 1,6 litraa).

Scirocco GTi -versio tuli myyntiin kesällä 1976, kun taas tunnetuin ikoninen Golf GTI esiteltiin vasta saman vuoden syksyllä [2] . 1,6 litran moottori 110 hv (81 kW) oli varustettu elektronisella polttoaineen ruiskutuksella . Etulevyjarrut tuuletettiin, ja kallistuksenvaimentimet asennettiin myös etu- ja takajousitukseen. Ulkoisesti GTi:ssä oli 175/70HR13-renkaat, kauhan etuesiliina ja punainen säleikkö.

Yhdysvaltain markkinoilla 1,7 litran moottori oli saatavilla Sciroccoon. Tässä moottorissa oli yksi yläpuolinen nokka-akseli ja kaksi venttiiliä per sylinteri. Amerikkalaiset vienti Sciroccot varustettiin viisinopeuksisilla manuaalivaihteistoilla vuodesta 1979, ja saatavilla oli myös kolmivaihteinen automaattivaihteisto.

Uudelleenmuotoilu

Elokuussa 1975 Scirocco korvasi kaksi tuulilasinpyyhkijää yhdellä isolla.

Vuonna 1978 etuvilkku vaihtui "tasaisesta", näkyvästä vain edestä, "kiharavaksi" kohti etulokasuojaa, joka näkyy sivulta. Puskurit menettivät kromin ja saivat kumiset päät.

Vuonna 1979 taustapeiliä alettiin asentaa kuljettajan ja matkustajan puolelle [3] .

• Volkswagen Scirocco (1976-1981)

• Takanäkymä

• Amerikkalainen versio Sciroccosta

• Takanäkymä

Sciroccosta tehtiin useita rajoitettuja painoksia ja erikoispainoksia sen tuotantohistorian aikana. Suurin osa eroista liittyy korin väreihin ja sisustukseen. Erikoisversioilla on omat nimensä: " Sidewinder ", " Sidewinder II ", " Champagne Edition ", " Champagne Edition II " ja " S ". "Champagne Edition II" oli vain valkoinen mustilla aksenteilla. Vuoden 1980 Pohjois-Amerikan malleissa "S"-versioita myytiin kolmessa värissä: Alps White, Black ja Mars Red, ainutlaatuisilla väriaksenteilla. Tätä seurasi "S"-versio vuodelta 1981, jonka autot maalattiin väreillä "Cosmos Silver Metallic", "Cirrus Cloud Metallic Grey" ja "Mars Red" ilman väriaksentteja. Manuaalisesti sisäänvedettävä kattoluukku tuli valinnaisesti saataville ensin "S"-malleihin ja sitten muihin malleihin.

Volkswagen Sciroccon ensimmäistä sukupolvea valmistettiin vuoteen 1981 asti, jolloin ilmestyi toinen sukupolvi. Sciroccoa kaikista versioista valmistettiin yhteensä 504 153 kappaletta.

Toinen sukupolvi

Yleiskatsaus

Toisen sukupolven Volkswagen Scirocco (sisäinen nimitys Typ 53B) perustui A1-alustalle, mutta suunnittelussa tapahtui suuria muutoksia. Volkswagenin oman suunnittelutiimin kehittämä uusi sukupolvi sisälsi suuremmat etu- ja takaylitykset, suuremman tavaratilan ja alhaisemman ilmanvastuskertoimen (0,38). Yksi Scirocco II:n ominaisuuksista oli takalasin alla oleva takaspoileri. Sisällä on uusi kojetaulu tasaisemmilla linjoilla.

Scirocco II esiteltiin ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 1981, saman vuoden toukokuussa uuden mallin myynti alkoi [4] . Korkeiden kustannustensa vuoksi Scirocco II:lla ei ollut kovin suurta kysyntää; vuonna 1981 edullisimman mallin hinta 60 hv moottorilla. (44 kW) oli 16 755 DM  - kalliimpi kuin edellinen sukupolvi.

Asennettujen moottoreiden työtilavuudet vaihtelivat 1,3 - 1,8 litraa. Teho vaihteli 60 hevosvoimasta. (44 kW) jopa 112 hv (82 kW) 8-venttiilisille moottoreille ja joko 129 hv (95 kW) tai 139 hv (102 kW) 16-venttiilisille moottoreille [5] .

Modernisointi

Vuonna 1983 Frankfurt am Mainin kansainvälisessä autonäyttelyssä Volkswagen esitteli Sciroccoa 139 hv:n 16-venttiiliisellä moottorilla. (102 kW), Oettinger Performancen insinöörien [6] kehittämä ja sisällytetty VW-mallistoon heinäkuussa 1985.

Vuonna 1984 tehtiin pieniä muutoksia verrattuna vuoden 1982 malliin: spoileri poistettiin (joka on mainittu yllä), ilmastointikompressori suunniteltiin uudelleen ja jarrun pääsylinteriä, sen venttiilejä ja jarruvalojen kytkintä muutettiin pääjarrusta. sylinteri siirrettiin poljinjarruille.

Polttoainesäiliön tilavuuden lisäämiseksi varapyörän paikkaa on muutettu. Nahkainen sisustus, sähkötoimiset ikkunat ja peilit, ilmastointi ja manuaalinen kattoluukku olivat kaikki vaihtoehdot. Moottorin teho ja vääntömomentti ovat kasvaneet tasaisesti vuosien saatossa.

Vuosimallin 1984 autoille palautettiin kaksi tuulilasinpyyhkijää. Vuosien 1982 ja 1983 mallit valmistettiin 74 hv:n moottorilla. (55 kW) ja vääntömomentti 120 N•m, moottorikoodi on EN.

Vuoden 1984 malleissa moottoreiden teho oli 90 hv. (67 kW) ja vääntömomentti 140 N•m, moottorikoodi oli JH. Vuoden 1986 puolivälissä 16-venttiilinen malli julkaistiin Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Tässä mallissa oli leveät helmalliset puskurit , suuret takaspoilerit ja levenevät pyöränkaapit erottamaan sen 8-venttiilisestä Sciroccosta. Yhdysvaltain 16-venttiilinen koodi on PL (123 hv (92 kW) ja 160 N•m vääntömomentti), ja Euroopassa koodi on KR (139 hv (104 kW)). Sciroccon myynti lopetettiin Yhdysvalloissa vuonna 1988 ja Kanadassa vuoteen 1989 asti.

VW:n maineen lisäämisen vuoksi Scirocco korvattiin Corradolla , joka tuli myyntiin vuonna 1989. Corradon esittelyn jälkeen Sciroccon varustelutasojen määrä väheni (vain kaksi moottoria jäi jäljelle: kaasutettu 1,6 litrainen (53 kW; 72 hv) ja 1,8 litrainen (70 kW; 95 hv); molemmat versiot varustettiin katalysaattorilla).

Vuonna 1990 16 V:n moottori palasi mallistoon, koska 95 hv Sciroccon ja 95 hv Sciroccon välillä oli tehoero. ja 160 hv Corrado, jolla oli positiivinen vaikutus myyntilukuihin. 72 hv moottori poistettiin kokoonpanosta. Scirocco GT II ja Scirocco Scala olivat edelleen myynnissä tuotannon päättymiseen syyskuuhun 1992 saakka (elokuuhun 1991).

Sen jälkeen kun 291 497 kappaletta oli valmistettu, viimeinen Scirocco II rullasi tuotantolinjalta Osnabrückissa 7. syyskuuta 1992.

Varusteet

Varustetasoja oli useita mallivuodesta ja maasta riippuen, mukaan lukien L, CL, GL, LS, GLS, GLI, GT, GTI, GTL, GTS, GTX, GT II, ​​​​Scala, GT 16V ja GTX 16V . Rajoitettuja erikoispainoksia on myös julkaistu, kuten " California Edition " (1983, USA), " Storm" (1984, Iso-Britannia), " White Cat" (1985, Eurooppa), " Tropic" (1986, Eurooppa), " Wolfsburg Edition " " (1983-1985, USA ja Kanada) ja " Slegato " (1988, Kanada). Näissä erikoismalleissa oli tyypillisesti mukautettuja sisä- ja ulkoväriyhdistelmiä, kevytmetallivanteita ja ainutlaatuinen valikoima vaihtoehtoja:

• liukuva kattoluukku;
• halogeeni sumuvalot;
• kolmivaiheinen generaattori 90 A;
• lämmitetyt penkit;
• ohjaustehostin;
• hylly radion alla;
• takalasin pyyhin ja pesin eri toimintatiloilla;
• tarjottiin valita yksi kasettinauhureista "Alpha ", "Beta " tai "Gamma ";
• sähköiset ikkunat;
• digitaalinen kojelauta "Digifiz " ( saksalainen digitales Fahrerinformationszentrum);
• sähkökäyttöiset taustapeilit;
• ajovalojen puhdistusaineet;
• ilmastointilaite.

Kolmas sukupolvi

Scirocco-konseptiauto esiteltiin vuoden 2006 Pariisin autonäyttelyssä nimellä Iroc [7] , myöhemmin nimi muutettiin Sciroccoksi. Uusi Scirocco oli edeltäjiensä kaltainen vain nimensä ja korityylinsä osalta. Teknisesti Scirocco oli lähes identtinen viidennen sukupolven Golfin kanssa ja perustui myös A5 (PQ35) -alustaan, mutta sillä oli hyvin omaperäinen muotoilu.

Uuden Sciroccon tuotanto aloitettiin vuonna 2008 Autoeuropan kokoonpanotehtaalla Palmelassa , Portugalissa. Sitten myynti alkoi Euroopassa ja Venäjällä. Yhdysvalloissa mallia ei myyty virallisesti, koska se voi vaikuttaa negatiivisesti Golf GTI:n myyntiin.

Scirocco sai neljä bensiinimoottorivaihtoehtoa ja kaksi dieselmoottoria: Volkswagen TSI 120 hv. (89 kW), 158 hv (118 kW) ja 200 hv (150 kW) sekä 200 hv. 2.0T FSI (joka asennettiin myös Golf GTI:hen, Jettaan ja Passatiin) ja TDI 2.0 138 hv dieselmoottoreihin. (103 kW) ja 168 hv (125 kW) (tällä hetkellä asennettuna Tiguaniin).

• Volkswagen Scirocco (2008-2014)

• Takanäkymä

• Salonki

Turvallisuus

Euro NCAP [8]
yleisarvosana
87 %	73 %	53 %	71 %
aikuinen matkustaja	lapsi	jalankulkija	aktiivinen turvallisuus
Malli testattu: VW Scirocco 1.4, LHD (2009)

Scirocco R (2009–2017)

Scirocco R on erityinen urheiluversio, jossa on kaksilitrainen bensiinimoottori (265 hv) ja kaksihaarainen pakojärjestelmä. Moottori yhdistettiin 6-vaihteisen manuaalivaihteiston tai DSG:n kanssa. Scirocco R oli myös varustettu patentoidulla elektronisella poikkiakselin tasauspyörästön lukkojärjestelmällä (XDS) [9] .

Ulkoisesti Scirocco R:ssä on suuret ilmanottoaukot etupuskurissa, integroitu etuspoileri, xenon-ajovalot, suurennettu takakatospoileri ja 19 tuuman Talladega -kevytmetallivanteet [10] .

Syyskuussa 2014 Model R sai auton uudelleensuunnittelun ja lisäsi tehon 276 hevosvoimaan. (280 hv; 206 kW).

Uudelleenmuotoilu

Vuonna 2014 Volkswagen esitteli Sciroccon kasvojenkohotuksen Geneven autonäyttelyssä. Ulkoiset muutokset eivät olleet kovin havaittavissa, sillä Volkswagen asensi vain hieman uusitun puskurin, uudet bi-xenon-ajovalot LED-päiväajovaloilla ja uudelleen suunnitellun säleikön. Takaosaan ilmestyivät uudistetut LED-takavalot sekä uusittu puskuri ja tavaratilan kansi [11] .

Ennen uudelleenmuotoilua Scirocco esiteltiin Venäjällä kolmella TSI-bensiinimoottorilla, joiden teho oli 122, 160 ja 210 hv. Koko moottorivalikoima uudistuksen jälkeen sai tehon lisäyksen: 3, 20 ja 10 hv. ja tehokkuuden kasvu 19 % [12] .

Elokuun 2017 lopussa Scirocco-mallin tuotanto saatiin päätökseen [13] . VW Sciroccon viistoperän lopettamisen jälkeen seuraajamallia ei ilmestynyt. Kolmiovisten viistoperäautojen suosio Euroopassa oli siihen mennessä vähentynyt huomattavasti, ja kysyntä oli siirtynyt crossovereihin [14] .

Moottoriurheilussa

Toukokuussa 2008 Nürburgringin 24 tunnin ajokilpailuissa kolme uutta Volkswagen Sciroccoa suoriutuivat erittäin hyvin, käyden taisteluolosuhteissa yli 200 tehokkaamman auton joukossa, sijoittuen 11. ja 15. sijalle. Veteraani Hans Joachim Stuck ajoi molempia autoja ja Carlos Sainz hitaampaa autoa. . Suorat kilpailijat, kaksi Opel Astra GTC:tä, joiden kuljettajat valittiin 18 000 onnellisen kuljettajan joukosta vuoden aikana television valinnalla, lyötiin ratkaisevasti.

Muistiinpanot

1. ↑ Aleksei Olefirenko. Volkswagen Sciroccon historia . moottori (24.6.2019). (määrätön)
2. ↑ Coupé- kuvake  . volkswagen-newsroom.com (2. helmikuuta 2018).
3. ↑ Werner Oswald. Deutsche Autos 1945-1990  (saksa) . - Motorbuch Verlag, 2003. - Bd. 3. - ISBN 3-613-02116-1 .
4. ↑ André Costa, Fraichard Georges-Michel. Salon 1981: Toutes les Voitures du Monde  (ranska)  // L'Auto: Journal. - Pariisi, 1981. - syyskuu.
5. ↑ Claudia Bohler. Scirocco: Aufregend vernünftig. (saksa)  // Volkswagen AG. - Wolfsburg, Saksa, 2008. - 6. tammikuuta. — ISBN 978-3-935112-33-8 .
6. ↑ Tony Verhelle. Salonki: De Kleppenoorlog  (n.)  // Uitgeverij Auto-Magazine. - Bryssel, Belgia: De AutoGids, 1983. - 13. lokakuuta ( bd. 5 , nr. 106 ). - s. 24 .
7. ↑ Vlad Klepach. Pariisin autonäyttely 2006: Kaikki uutta ja ensi-ilta . Drive (19. syyskuuta 2006). (määrätön)
8. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2009)  (eng.)
9. ↑ Alex Nunez. Virallisesti virallinen: Volkswagen Scirocco R  (englanniksi) . Autoblog.com (20. toukokuuta 2009).
10. ↑ Andrei Žurov. Volkswagen Scirocco: mitä R-kirjain antaa? Yleiskatsaus harvinaiseen autoon . auto.onliner.by (23. kesäkuuta 2015). (määrätön)
11. ↑ Oleg Rastegaev. Sama Scirocco  // Autoreview: aikakauslehti. - 2014. - Nro 18 .
12. ↑ Ilja Frolov. Päivitetty Volkswagen Scirocco ja kuusi modernin autoteollisuuden trendiä . Moottori (8. elokuuta 2014). (määrätön)
13. ↑ Kirill Brevdo. Volkswagen Scirocco: 2017 oli mallin viimeinen vuosi . Komsomolskaja Pravda (14. elokuuta 2017). Haettu 22. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2019. (Venäjän kieli)
14. ↑ Matvey Dyshlo. Volkswagen Scirocco menee unohduksiin . Ratin takana (8.10.2017). (määrätön)

Linkit