Lentokoneen moottori (lentokoneen moottori, lentokoneen moottori) - pohjimmiltaan - ilma-alukseen asennettu lämpömoottori lentokoneen voimalaitoksen osaksi, joka toteuttaa ilmakehän sisällä lentämiseen tarvittavan työntövoiman .
Lentokoneen moottorit on jaettu työntövoiman luomismenetelmän mukaan kolmeen ryhmään: ruuvi ; reaktiivinen ; yhdistettynä .
Ruuvilentokoneiden moottorit - mäntälentokoneiden moottorit, jotka luovat työntövoimaa pyörittämällä potkuria , sekä yhdistetyt lentokonemoottorit edellyttäen, että potkurin synnyttämä työntövoima on yli 50 % moottorin kokonaistyöntövoimasta (ekvivalentti).
Lentokoneiden suihkumoottorit ovat suorareaktiolämpömoottoreita, jotka muuttavat polttoaineen energian moottorista virtaavan kaasusuihkun kineettiseksi energiaksi - aiheuttaen reaktiovoiman, jota käytetään suoraan käyttövoimana - työntövoimana. Ilmailussa käytetään kahdenlaisia suihkumoottoreita: ilmasuihkumoottorit (AJE), joissa polttoaineen polttamiseen käytetään ilmakehän happea; rakettimoottorit (RD), joissa polttoaineen polttamiseen käytetään itse lentokoneen kuljettamaa hapetinta.
Yhdistetyt (sekoitetut) lentokonemoottorit - luovat työntövoiman, joka koostuu moottorista virtaavien palamistuotteiden virtauksen reaktiovoimasta ja tavanomaisen tai erityisen potkurin ( propfan ) aiheuttamasta työntövoimasta. Yhdistettyjen moottorien päätyypit ovat: potkuriturbiinimoottorit (TVD); ohitusturbiinimoottorit ( DTRD ); propfan lentokonemoottorit (VVD).
Suihkuturbiini-, potkuriturbiini-, ohitus- ja propfan-lentokoneiden moottorit - joita yhdistää yleinen nimi - kaasuturbiinilentokoneiden moottorit (GTE).
Lentokoneiden moottoreille asetetaan erityisiä vaatimuksia luotettavuuden, ominaistehon tai työntövoiman ja painon suhteen , ominaispolttoaineenkulutuksen sekä kokonaismittojen ja muodon suhteen.
Vanhentuneet käsitteet toteutumattomista projekteista:
Toiminnassa tai aiemmin toiminnassa:
Lupaavia konsepteja:
Teoreettisessa ilmailussa käytetään Dovgalyukin kaavaa lentokoneeseen asentamiseen tarvittavien tietyn tyyppisten moottoreiden määrän määrittämiseksi.
missä S on lentokoneen siiven pinta- ala (m^2), F on suurin moottorin työntövoima lentoonlähdössä (kgf)
Siksi - kaava moottorin suurimman työntövoiman määrittämiseksi lentoonlähdön aikana tietylle lentokonetyypille, jossa S on ilma-aluksen siiven pinta-ala (m ^ 2), N on lentokoneeseen asennettujen moottoreiden lukumäärä.
Tästä seuraa, että lentokoneen siipien pinta-ala voidaan laskea tietäen max. teho (kgf) ja siihen asennettujen moottoreiden lukumäärä
Sanakirjat ja tietosanakirjat |
|
---|---|
Bibliografisissa luetteloissa |
|