Iranin autoteollisuus

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 27.9.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .

Iranin autoteollisuus on yksi Iranin talouden tärkeimmistä sektoreista .

Iranin autoteollisuus on maan kolmanneksi aktiivisin teollisuussektori öljyn ja kaasun jälkeen, ja sen osuus Iranin BKT:sta on 10 % [1] [2] [3] [4] . Autoteollisuus on kasvanut viime vuosina kovaa vauhtia. Maalla on omia autotehtaita, mukaan lukien Iran Khodro Industrial (IKCO), Pars Khodro, Saipa, Kerman Khodro, Bahman Autos ja Kish Khodro. Noin 500 tuhatta ihmistä työskentelee suoraan autoteollisuudessa (noin 2,3 % työvoimasta) [5] .

Iranilaiset valmistajat tällä hetkellä[ milloin? ] tuottaa kuutta erityyppistä ajoneuvoa, mukaan lukien autot, maastoautot, kuorma -autot , linja-autot, pakettiautot ja lava-autot. Noin 75 % paikallisesta tuotannosta on henkilöautoja , pickup tuotanto on noin 15 % .

Monet iranilaiset automallit eivät kuitenkaan täytä tiettyjä ympäristövaatimuksia ja kuluttavat suuria määriä polttoainetta.

Kehityshistoria

1960-luvulla teknisen tietämyksen puutteen ja kyvyttömyyden vuoksi valmistaa omia autojaan länsimaisia ​​yrityksiä kutsuttiin Iraniin ja ne alkoivat valmistaa autoja maassa. Tämän ansiosta Iran kehitti omaa teollisuustansa ja pystyi valmistamaan autoja itse, mukaan lukien uudessa autotehtaassa Kashanin kaupungissa .

Iranissa on tällä hetkellä yli 25 autonvalmistajaa. Nämä yritykset ovat perustaneet yhteisyrityksiä tunnettujen kansainvälisten valmistajien kanssa, kuten Peugeot , Citroen , Renault ( Ranska ), Volkswagen , BMW Mercedes-Benz ( Saksa ), Nissan , Toyota ( Japani ), Proton ( Malesia ), Chery ( Kiina ), Kia Motors , Hyundai ja Daewoo ( Etelä-Korea ). Näin ollen suurin teollisuuskonserni Iran Khodro Industrial, joka on aloittanut yhteistyön ranskalaisten autoteollisuuden jättiläisten kanssa, tuottaa tällä hetkellä useita Peugeot -alustoille perustuvia malleja [6] . Hän myös hallitsi[ milloin? ] iranilaisen henkilöauton Samand X7 julkaisu.

Iranilaiset autoyhtiöt

Toiminta :

Ei-aktiivinen :

Tuotantomäärä vuosien mukaan

vuosi Tuotantomäärä 0-0,5 miljoonaa 0,5-1 miljoonaa 1-1,5 miljoonaa 1,5-2 miljoonaa
1970 35 000  
1980 161 000  
1990 44,665  
2000 277,985  
2005 817.200  
2006 904.500  
2007 997.240  
2008 1 051 430  
2009 1,395,421  
2010 1 599 454  
2011 1,648,505  
2012 1 000 089  
2013 743.647  
2014 1 090 846  

Muistiinpanot

  1. ↑ Resurssit - Iranin autoteollisuuden yleiskatsaus . Atieh Bahar (20. lokakuuta 2008). Haettu 28. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2011.
  2. ↑ Paina TV (downlink) . Lehdistö-TV (11. marraskuuta 2011). Käyttöpäivä: 21. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2012. 
  3. ↑ Iranin autonvalmistajat pysähtyivät pakotteiden takia. Arkistoitu 5. syyskuuta 2017 Wayback Machinessa . Washington Post, 14. lokakuuta 2013.
  4. ↑ بررسي سيستم هاي الكترونيكي خودرو - 1 - مرکز مرکز مرةةةةااتننها Haettu 21. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2015. 
  5. ↑ Economist Intelligence  Unit . - 2008 - 18 elokuuta.
  6. ↑ Iranilaiset autot voivat palata Venäjälle Arkistokopio 26. toukokuuta 2016 Wayback Machinessa // Kyuto.ru , toukokuu 2016