Allen, Markku

Markku Allan Alén ( s . Markku Allan Alén ; syntynyt 15. helmikuuta 1951 , Helsinki ) on suomalainen rallikuljettaja, FIA Cupin voittaja vuonna 1978 . Rallin Suomen mestari (Ryhmä 4) 1978.

Osallistui Fordin, FIATin, Lancian, Subarun ja Toyotan tehdastiimeihin rallin MM-sarjassa . Vuoteen 2011 asti hänellä oli ennätys voitettujen erikoiskokeiden määrästä - 801 (vuonna 2011 ennätyksen rikkoi Sebastien Loeb ).

Huolimatta korkeista tuloksista ja ennätyksistä, hän ei päässyt rallin maailmanmestariksi, vaikka hän voitti kuusi kertaa vuoden lopussa. Hänellä on kuitenkin voitto FIA Cupissa rallilentäjien keskuudessa, tulevan rallin MM-sarjan prototyyppi yksilökilpailussa, joka esiteltiin seuraavana vuonna 1979 . Häntä pidettiin vuoden 1986 rallin maailmanmestarina 11 päivää, kunnes Peugeot-tiimin vetoomus vuoden 1986 rallin San Remo '1986 tulosten kumoamisesta, jonka Alain voitti aiemmin, mutta joutui oikeusapuun, tyydytettiin (kumoamisen jälkeen Vuoden 1986 mestaruus siirtyi Juha Kankkuselle , ainoa vastaava tapaus MM-sarjan historiassa) [1] [2] .

Ura

Varhaiset vuodet

Alen on ollut kiinnostunut kilpa-ajosta lapsesta asti, sillä hänen isänsä on Suomen mestari jäällä. Alain aloitti ralliuransa vuonna 1969 ajaen Renault 8 Gordinilla ja sijoittui yhdeksänneksi 1000 Lakes Rallyssa ensimmäisellä yrittämisellään. Hän teki sopimuksen Volvon kanssa ja ajoi Volvo 142:lla ja saavutti kolmannen sijan Thousand Lakes Rallyssa vuosina 1971 ja 1972. Rallin MM-debyytti tapahtui vuonna 1973 Thousand Lakes Rallyssa - hän sijoittui toiseksi Timo Mäkisen jälkeen.

FIAT

Alainin kotisuoritus herätti sellaisten vahvojen tehdastiimien huomion kuin FIAT ja Ford. Ford Escort RS:llä hän loi maineen taistelijana, kun hän sijoittui kolmanneksi vuoden 1973 Irlannin rallissa huolimatta siitä, että hän sijoittui ensimmäisenä päivänä 178. Tämä johti "unelmasopimukseen" FIATin kanssa erittäin korkealla palkalla.

Vuosina 1974 ja 1975 Alain pilotoi Fiat 124 Abarth Rallyea ja saavutti useita palkintokorokkeita, mukaan lukien ensimmäisen WRC-voittonsa vuoden 1975 Portugalin rallissa.) [3] . Seuraavalla kaudella FIAT esitteli uuden Fiat 131 Abarthin, joka oli suuri "askel eteenpäin" verrattuna edeltäjiinsä. Ahlen voitti 1976 Thousand Lakes Rallyn ja 1977 Portugalin rallin, mikä auttoi FIAT-tiimiä voittamaan ensimmäisen valmistajan mestaruutensa vuonna 1977.

Sitten vuonna 1978 Markku oli palkintokorokkeella viisi kertaa peräkkäin, mikä oli tuolloin maailmanmestaruuden ennätys [4] (sisältäen kolme voittoa). Nämä suoritukset toivat hänelle FIA ​​Rally Drivers' Cupin ja FIATin toisen valmistajan tittelin. Alain pysyi Fiatissa seuraavat kolme vuotta ja voitti joka kausi.

Lancia

Alain siirtyi Lancia-tiimiin vuonna 1982 , kun FIAT-tiimi lopetti esiintymisensä MM-sarjassa. Vuonna 1982 hän debytoi Lancia Rally 037 : ssä ja sijoittui mestaruuden kolmanneksi seuraaviksi kahdeksi kaudeksi. Auttoi Lanciaa voittamaan vuoden 1983 Manufacturers' Cupin .

Kauden 1986 aikana joukkue ajoi Lancia Delta S4 :llä . Henri Toivosen kuoleman jälkeen Korsikan rallissa Markkusta tuli joukkueen kiistaton johtaja. Ahlen osallistui kovaan kilpailuun maailmanmestaruudesta Juha Kankkusen lentäjänä Peugeot 205 Turbo 16 :lla . Kauden päätteeksi Markku voitti Sanremon rallin. Kankkunen hylättiin kilpailun aikana kyseenalaisista teknisistä syistä (väitetysti virheellisten aerodynaamisten "hameiden" takia autossa). Peugeot valitti FIA :lle , joka ei löytänyt rikkomuksia Ranskan joukkueessa, ja lopulta peruutti kaikki Italian vaiheen tulokset (ainoa tällainen tapaus WRC:n historiassa), mikä riisti Alainilta maailmanmestarin tittelin. Hän piti haluttua arvonimeä vain yksitoista päivää [1] [2] .

Voitettuaan kaksi kilpailua vuoden 1987 maailmanmestaruuskilpailuissa Alain sijoittui kolmanneksi. Ja vuonna 1988 kolmella voitolla - toinen. Vuoden 1988 RAC-ralli on Markku Ahlenin viimeinen voitto WRC -sarjassa .

Myöhemmin

Vuonna 1990 Alain siirtyi progressiiviseen Prodrive Subaru Tecnica International -tiimiin , ajaen Subaru Legacylla ja saavutti kolmannen sijan Ruotsin rallissa 1991. Vuonna 1992 hän siirtyi Toyota-tiimiin, mutta siellä hänelle määrättiin vain toinen rooli joukkueessa. Carlos Sainzin jälkeen . Kauden 1992 ja 1993 aikana hän voitti vain kaksi palkintokoroketta, ja vuoden 1993 Thousand Lakes Rallyssa tapahtuneen onnettomuuden jälkeen hän päätti ralliuransa (vaikkakin hän aloitti toisinaan erillisissä kilpailuissa).

Vuonna 1995 Alain aloitti DTM- ja ITCC-piirisarjoissa.

Juhlistaakseen 50. syntymäpäiväänsä vuonna 2001 hän osallistui Thousand Lakes Rallyyn ja sijoittui Ford Focus WRC:n kokonaiskilpailussa 16. sijalle. Hän osallistui myös Pariisi-Dakar-ralliin kuorma-autojen luokassa.

Maaliskuussa 2010 Luca di Montezemolo palkkasi Alainin testikuljettajaksi Ferrarin tuotantomalleihin.

Rallin MM-voitot

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 30 VUOTTA SEN MAAILMANMESTARI PÄÄTTI TUOMIOISTUIN . stregrast.ru (30. joulukuuta 2016). Käyttöpäivä: 15. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. marraskuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ 1 2 1986 - kauheiden onnettomuuksien kausi , wrc-info.ru  (12. heinäkuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2019. Haettu 30.10.2019.
3. ↑ 30 nuorinta WRC-  voittajaa . juwra.com . Haettu 5. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2020.
4. ↑ WRC. Kuljettajan  palkintokorokkeet . juwra.com . Haettu 10. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2020.

Linkit

• Profiili arkistoitu 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa  Rally Paradise -verkkosivustolla
• Artikkeli arkistoitu 30. lokakuuta 2019 Wayback Machinessa Markku Ahlenista Motorsport-lehdessä , #5, 1991

Valokuva, video ja ääni	TCDb
Temaattiset sivustot	eWRC-results.com juwra.com motorsportstats.com (kuljettaja) rallye-info.com
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Munzinger
Bibliografisissa luetteloissa	BNE : XX4936542