Suomen ralli

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 21.9.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 12 muokkausta .

Suomen ralli ( fin . Suomen ralli , eng.  Rally Finland , aiemmin tunnettu nimellä Thousand Lakes Rally ( eng.  1000 Lakes Rally ) ja Jyväskylä Big Races ( suom. Jyväskylän suurajot ) on rallikilpailu , joka järjestetään Jyväskylän seudulla Keski - Suomessa alkaen . Vuodesta 1951 nykypäivään. Se on Pohjois-Euroopan suurin vuosittainen rallitapahtuma , jossa satojatuhansia katsojia osallistuu joka vuosi Rallin MM-sarjaan. Kun rallin MM- sarja debytoi vuonna 1973, Suomen kierros tuli heti turnauskalenteriin ja pysyy siellä melkein ennallaan tähän päivään asti, ainoana poikkeuksena vuosi 1995 , jolloin Suomen kilpailu oli vain 2-litraisten autojen MM- kisa .

Tämä ralli on saavuttanut suurimman suosion maailmassa korkeiden keskinopeuksien ja runsaan ponnahduslautojen ansiosta [1] . Erikoiskokeet sijaitsevat kauniiden suomalaisten metsien ja järvien keskellä [2] . Useiden vuosien ajan kilpailijat ovat saaneet harjoitella kilpailujen aattona ankarilla nopeusrajoituksilla, usein jopa 30 km/h, paikoissa, joissa taistelunopeus on noussut 150 km/h. Tämä vaikeutti vierailevien miehistön oikeiden selosteiden kirjoittamista. Kaikki tämä määritti kilpailun tällaisen ominaisuuden - monta vuotta peräkkäin sen voittivat pääasiassa suomalaiset kilpailijat, jotka tunsivat hyvin paikalliset tiet [3] . Vuodesta 1951 vuoteen 1988 oli vain kolme poikkeusta, kun toisen maan lentäjät voittivat, lisäksi naapurimaa Ruotsista, ja vasta vuonna 1990 voitti tässä kilpailussa ensimmäistä kertaa muu kuin Pohjois-Euroopan lentäjä (espanjalainen Carlos Sainz ).

Historia

Varhaisvaihe (1951-1972)

Suomen kilpailun piti alkuaikoinaan olla eräänlainen karsinta Monte Carlo -ralliin . Melkein kolmekymmentä suomalaista ratsastajaa ilmaisi halunsa osallistua arvokkaaseen kilpailuun, mutta suomalaisten ja ruotsalaisten nykyisen kiintiön mukaan vain neljätoista osallistujaa. Kilpailu käytiin 1.9.1951 Jyväskylän Grand Prix -nimellä: 26 lentäjää juoksi lähes 1700 km:n matkan [1] . Voittaja oli Arvo Karlsson, joka keräsi vähiten rangaistuspisteitä ja menestyi parhaiten erikoiskokeissa, mukaan lukien mäkikiipeily ja kiihdytys [4] .

Seuraavana vuonna osallistujamäärä nousi 48 ratsastajaan ja vuonna 1953 66:een. Ja vuonna 1954 kilpailu tuli tunnetuksi nimellä "Thousand Lakes Rally" [5] , jolla se saavutti kansainvälistä mainetta. Jo vuonna 1957 ralli teki ennätyksen rekisteröityneiden ulkomaalaisten osallistujien määrässä, ja järjestäjät kehittivät erityisen viittomakielen ohjaajien tiedottamiseksi. Samana vuonna voittajaksi tuli ensimmäistä kertaa ruotsalainen lentäjä Erik Karlsson Saab 93:lla. Elokuussa 1958 Neuvostoliiton Moskvich-407- kilpailijat tekivät debyyttinsä rallissa , nämä olivat historian ensimmäiset kansainväliset kilpailut Neuvostoliiton moottoriurheilijoille. . Kaikki neljä autoa saavuttivat maaliin, henkilökohtaisen sijoituksen miehistöt sijoittuivat 15 parhaan joukossa 48:sta maaliin [6] [7] [8] .

Vuonna 1959 ralli otettiin rallin EM- ja vastikään muodostetun SM -kalenteriin . Vuosina 1963 ja 1964 suomalainen Simo Lampinen voitti Suomen rallin ensimmäisenä kuljettajana kahdesti peräkkäin (molemmissa tapauksissa hän taisteli voitosta ruotsalaisen Tom Tranan kanssa), jonka jälkeen Timo Mäkinen ja Hannu Mikkola päivittivät ennätyksen ja voitti kolme osakilpailua. peräkkäin [9 ] . Kilpailun suosio maailmassa on jatkuvasti kasvanut ja se on saavuttanut arvostetuimman ja parhaiten organisoidun rallikilpailun aseman Monte Carlo -rallin jälkeen. Samaan aikaan 60-luvun puolivälissä Suomen rallia alettiin pitää maailman nopeimpana, mikä joskus johti traagisiin tapauksiin, joissa katsojat kaatui kuoliaaksi.

Osana MM-kisoja (1970-90-luvut)

Vuonna 1973 rallin maailmanmestaruuskilpailut järjestettiin ensimmäistä kertaa ja Suomen ralli tuli sen kalenteriin ensimmäisenä vuonna. Timo Mäkisellä tuli sen ensimmäinen voittaja MM-sarjassa ja samalla ensimmäinen suomalainen, joka on voittanut MM-sarjan. Ja vuonna 1974 Suomen-koetta varjosti kohtalokas onnettomuus: kartanlukija Seppo Jamsa kuoli vammoihinsa Ouninpohjan erikoiskokeella.

Vuonna 1981 itävaltalainen kuljettaja Franz Wittmann, joka ajoi Audi Quattroa yhdessä yökisoissa, menetti hallinnan ja törmäsi pieneen ryhmään FIA :n toimihenkilöitä . Moottoriurheiluliiton puheenjohtaja Raul Falin kuoli törmäyksessä. Hänen maanmiehensä Boris Rung (silloin Euroopan ralliliiton puheenjohtaja) pakeni lievästi peloissaan. Myös Hellenic Motorsport Federationin tarkkailija Kostas Glossotis loukkaantui törmäyksessä. Wittmann itse jatkoi kilpailua ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut, mutta hänet hylättiin. Oikeudenkäynti kesti useita kuukausia, ja sen aikana todettiin, että Franz Wittmann aiheutti törmäyksen tahattomasti, ja kaikki syytteet hylättiin.

Kauden 1986 jälkeen "äärimmäinen" ryhmä B peruttiin, ja se muistettiin tämän urheilun historian tehokkaimmista ralliautoista [10] [11] . Kansainvälinen autoliitto salli kuitenkin poikkeuksena tämän luokan autojen (joiden moottorin iskutilavuus on rajoitettu 1 600 cc) lähteä vuosina 1987 ja 1988 joissakin MM-sarjan vaiheissa , mutta ilman pisteitä sijoituksessa [12] . Ja viimeinen kerta B-ryhmän autot aloittivat WRC:ssä vuoden 1988 1000 Lakes Rallyn. Tämän luokan kilpailun osallistujien joukossa oli Neuvostoliiton rallikuljettajia Lada 2105 VFTS :llä [13] .

Carlos Sainzista tuli vuonna 1990 Suomen rallin ensimmäinen Pohjois-Euroopan ulkopuolinen voittaja, ja ranskalainen Didier Auriol teki niin muutamaa vuotta myöhemmin . Vuodesta 1994 lähtien ralli on saanut nimensä pääsponsorin Neste Oilin mukaan . Vuosien 1995–1996 kilpailuja leimasi useita tragedioita. Ensin sateisella ja tuulisella säällä Bruno Thiryn ohjaama tiedusteluauto yritti välttää törmäystä ammottavan katsojan kanssa ja lensi ojaan, mutta samalla kimppasi ja kaatui naisen yli 100 km:n nopeudella, mikä johti hänen kuolemaansa muutamassa minuutissa. Ja seuraavana vuonna tanskalainen kuljettaja Carsten Richardt menetti hallinnan ja lensi katsojien joukkoon, minkä seurauksena 29 ihmistä vietiin sairaalaan ja yksi kuoli myöhemmin.

Vuonna 1998 matkalla kohti ennätyksellistä kolmatta mestaruutta peräkkäin Tommi Mäkinen teki ennätyksen myös Suomen rallissa voittaen viidennen kerran peräkkäin [14] . Vuosina 1998, 2002, 2003 ja 2004 osallistuneet joukkueet valitsivat Thousand Lakes Rallyn "Vuoden ralliksi".

Moderni aika

Vuotta 2003 leimasi paitsi Pohjois-Euroopan ulkopuolisen lentäjän, virolaisen Markko Märtinin kolmas voitto , myös se, ettei yksikään suomalainen ratsastaja päässyt palkintopaikkaan. Virolainen Markko Märtin voitti . Markus Grönholm teki rallin MM-rallin korkeimman keskinopeuden ennätyksen vuonna 2005 - 122,86 km/h. Ja vuonna 2007 seitsemännen kotikokeen voittonsa jälkeen hän teki myös toisen saavutuksen: hän toisti Hannu Mikkolan ennätyksen . voitot Suomen rallissa ja päivitetty voittoennätys tietyssä vaiheessa MM-kisojen puitteissa. Menestyneimmät ei-suomalaiset lentäjät ovat Sebastien Loeb kolmella voitolla ja virolainen Ott Tänak kahdella voitolla.

Vuonna 2020 Suomen ralli ja monet muut tapahtumat jouduttiin perumaan koronaviruspandemian vuoksi ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1951 [15] [16] .

Ouninpohya

Ouninpohja ( fin. Ouninpohja ) on yksi MM-sarjan tunnetuimmista ja Thousand Lakes Rallyn tunnetuimmista kokeista. Tämä vaihe tunnettiin suuresta nopeudestaan, "sokeista" käännöksistään ja korkeista hyppyistä. Yksi kuuluisimmista hyppyistä tehtiin 6 km lähtöviivalta. Katsojat saivat mitata hyppyjen pituuden tien varteen merkityillä kylteillä. Vuonna 2003 virolainen ratsastaja Markko Martin teki pisimmän hypyn ennätyksen lentämällä 57 metriä ilmassa 171 kilometrin tuntinopeudella. Vuonna 2005 Gigi Galli hyppäsi vielä pidemmälle, tuloksella 58 metriä, hyppy tehtiin Mitsubishi Lancerilla .

Ouninpohjan vaihe jaettiin kahteen osaan vuosina 2005 ja 2006, koska Petter Solberg ylitti FIA:n asettaman suurimman sallitun keskinopeuden (130 km/h) vuonna 2004. Tämä sääntö muutettiin vuonna 2007 ja Ouninpohja palasi edelliseen (33 km) versioon, vaikka kolme chikaania lisättiin. Vuonna 2008 tätä vaihetta kuitenkin rajoitettiin jälleen vakavasti turvallisuussyistä. Vuonna 2009 Ouninpohjan etappi poistettiin rallista kokonaan. Thousand Lakesin toimitusjohtaja ja järjestäjä Jarmo Mahonen totesi, että "Tästä asiasta keskusteltiin FIA:n kanssa viime vuonna ja silloin pystyimme pitämään Ouninpohjan osana ralliamme. Tänä vuonna meidän on pakko poistaa tämä vaihe turvallisuussyistä."

Suomen rallin voittajat

vuosi Lentäjä Auto
1951 Arvo Karlsson Atlantic
1952 Aino Elo Peugeot 203
1953 Viljo Hitanen Allard
1954 Osmo Kalpala Panhard Dyna
1955 Aino Elo Peugeot 403
1956 Osmo Kalpala DCW 3 = 6
1957 Erik Karlsson 93
1958 Osmo Kalpala Alfa Romeo Giulietta TI
1959 Gunnar Kalbo Volvo PV 544
1960 Carl Otto Bremer Saab
1961 Rauno Aaltonen Mercedes-Benz
1962 Pauli Toivonen Citroën DS 19
1963 Simo Lampinen Sport
1964 Simo Lampinen Sport
1965 Timo Mäkinen BMC Cooper S
1966 Timo Mäkinen Morris Cooper
1967 Timo Mäkinen BMC Cooper S
1968 Hannu Mikkola Ford Escort TC
1969 Hannu Mikkola Ford Escort TC
1970 Hannu Mikkola Ford Escort TC
1971 Stig Blomquist V4
1972 Simo Lampinen V4
1973 Timo Mäkinen Ford Escort RS
1974 Hannu Mikkola Ford Escort RS
1975 Hannu Mikkola Toyota Corolla Levin TE27
1976 Markku Ahlen Fiat 131 Mirafiori
1977 Kijosti Hämäläinen Ford Escort RS
1978 Markku Ahlen Fiat 131 Abarth
1979 Markku Ahlen Fiat 131 Mirafiori
1980 Markku Ahlen Fiat 131 Mirafiori
1981 Ari Vatanen Ford Escort RS
1982 Hannu Mikkola Audi Quattro
1983 Hannu Mikkola Audi Quattro
1984 Ari Vatanen Peugeot 205
1985 Timo Salonen Peugeot 205 Turbo
1986 Timo Salonen Peugeot 205 Turbo
1987 Markku Ahlen Lancia Delta
1988 Markku Ahlen Lancia Delta integroitu
1989 Mikael Ericsson Mitsubishi Galant
1990 Carlos Sainz Toyota Celica GT4
1991 Juha Kankkunen Lancia Delta HF Integrale
1992 Didier Auriol Lancia Delta HF Integrale
1993 Juha Kankkunen Toyota Celica Turbo 4WD
1994 Tommi Makinen Ford Escort RS Cosworth
1995 Tommi Makinen Mitsubishi Lancer Evolution
1996 Tommi Makinen Mitsubishi Lancer Evolution
1997 Tommi Makinen Mitsubishi Lancer Evolution
1998 Tommi Makinen Mitsubishi Lancer Evolution
1999 Juha Kankkunen Subaru Impreza WRC
2000 Markus Grönholm Peugeot 206 WRC
2001 Markus Grönholm Peugeot 206 WRC
2002 Markus Grönholm Peugeot 206 WRC
2003 Markko Märtin Ford Focus WRC
2004 Markus Grönholm Peugeot 307 WRC
2005 Markus Grönholm Peugeot 307 WRC
2006 Markus Grönholm Ford Focus WRC
2007 Markus Grönholm Ford Focus WRC
2008 Sebastien Loeb Citroën C4 WRC
2009 Mikko Hirvonen Ford Focus WRC
2010 Jari-Matti Latvala Ford Focus WRC
2011 Sebastien Loeb Citroën DS3 WRC
2012 Sebastien Loeb Citroën DS3 WRC
2013 Sebastien Ogier Volkswagen Polo R WRC
2014 Jari-Matti Latvala Volkswagen Polo R WRC
2015 Jari-Matti Latvala Volkswagen Polo R WRC
2016 Chris Meek Citroën DS3 WRC
2017 Esapekka Lappi Toyota Yaris WRC
2018 Ott Tianak Toyota Yaris WRC
2019 Ott Tianak Toyota Yaris WRC
2020 Vaihe peruttu Covid-19-pandemian vuoksi
2021 Elfin Evans Toyota Yaris WRC
2022 Ott Tianak Hyundai i20 N Rally1

Useita voittajia

lihavoituja osia maailmancupin sisällä

voitot Lentäjä vuotta
7 Hannu Mikkola 1968–1970, 1974–1975, 1982–1983
Markus Gronholm 2000–2002, 2004–2007
6 Markku Ahlen 1976, 1978–1980, 1987–1988
5 Tommi Makinen 1994–1998
neljä Timo Mäkinen 1965-1967, 1973
3 Osmo Kalpala 1954, 1956, 1958
Simo Lampinen 1963-1964, 1972
Juha Kankkunen 1991, 1993, 1999
Sebastien Loeb 2008, 2011–2012
Jari-Matti Latvala 2010, 2014–2015
Ott Tianak 2018–2019, 2022
2 Eino Elo 1952, 1955
Ari Vatanen 1981, 1984
Timo Salonen 1985–1986

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Suomen rallin historiaa . wrc-info.ru _ Haettu 21. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2021.
  2. Ralli Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa . vuono .
  3. V. Danilchev. Kaksikymmentäseitsemäs startti . Ratin takana , nro 3, 1983 (maaliskuu 1983). Haettu 4. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2020.
  4. Ote Keskisuomalaisen lehdestä . Wayback Machine -verkkoarkisto .
  5. Suomalainen sanomalehti Keskisuomalainen, 21.8.1954 . Wayback Machine -verkkoarkisto .
  6. Afanasiev, L. Rally 1000 Lakes // Ratin takana . - 1958. - Nro 10 (lokakuu). - S. 8-9.
  7. Juuso. Kalpala-Kalpala ylivoimanen voittaja Jyväskylän Suurajoissa  : [ fin. ] // Keskisuomalainen . - 1958. - Nro 228 (elokuu). - S. 2.
  8. 8. Jyväskylän Suurajot 1958 . ewrc-results.com . Arkistoitu 20. maaliskuuta 2020.
  9. Lentävien suomalaisten saaga . drive2.com .
  10. ADAM TOWLER. B-ryhmän ralliauton anatomia - rallin kulta-ajan historiaa ja tekniikkaa . Evo (lehti) (25. marraskuuta 2017). Haettu 29. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2017.
  11. WRC:n historia. 1986 - kauheiden onnettomuuksien kausi . wrc-info.ru (12. heinäkuuta 2009). Haettu 29. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2019.
  12. Kansainvälisten liittojen kongresseissa. FIA . Ratin takana , nro 3, 1988 (maaliskuu 1988). Haettu 29. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2019.
  13. 38. 1000 järven ralli 1988. B10 . ewrc-results.com . Haettu 29. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. syyskuuta 2019.
  14. "Lentävät suomalaiset". Keitä he ovat ja minne he menivät? . matador .
  15. Suomen rallia ei järjestetä ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1951 . auto.vercity.ru _ Haettu 21. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2021.
  16. SUOMEN RALLI EI TEE ENSIMMÄISTÄ ​​KERTAA VUODEN 1951 JÄLKEEN . autosport.com . Haettu 21. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. heinäkuuta 2021.

Linkit