Suomen ralli
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 21.9.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 12 muokkausta .Suomen ralli ( fin . Suomen ralli , eng. Rally Finland , aiemmin tunnettu nimellä Thousand Lakes Rally ( eng. 1000 Lakes Rally ) ja Jyväskylä Big Races ( suom. Jyväskylän suurajot ) on rallikilpailu , joka järjestetään Jyväskylän seudulla Keski - Suomessa alkaen . Vuodesta 1951 nykypäivään. Se on Pohjois-Euroopan suurin vuosittainen rallitapahtuma , jossa satojatuhansia katsojia osallistuu joka vuosi Rallin MM-sarjaan. Kun rallin MM- sarja debytoi vuonna 1973, Suomen kierros tuli heti turnauskalenteriin ja pysyy siellä melkein ennallaan tähän päivään asti, ainoana poikkeuksena vuosi 1995 , jolloin Suomen kilpailu oli vain 2-litraisten autojen MM- kisa .
Tämä ralli on saavuttanut suurimman suosion maailmassa korkeiden keskinopeuksien ja runsaan ponnahduslautojen ansiosta [1] . Erikoiskokeet sijaitsevat kauniiden suomalaisten metsien ja järvien keskellä [2] . Useiden vuosien ajan kilpailijat ovat saaneet harjoitella kilpailujen aattona ankarilla nopeusrajoituksilla, usein jopa 30 km/h, paikoissa, joissa taistelunopeus on noussut 150 km/h. Tämä vaikeutti vierailevien miehistön oikeiden selosteiden kirjoittamista. Kaikki tämä määritti kilpailun tällaisen ominaisuuden - monta vuotta peräkkäin sen voittivat pääasiassa suomalaiset kilpailijat, jotka tunsivat hyvin paikalliset tiet [3] . Vuodesta 1951 vuoteen 1988 oli vain kolme poikkeusta, kun toisen maan lentäjät voittivat, lisäksi naapurimaa Ruotsista, ja vasta vuonna 1990 voitti tässä kilpailussa ensimmäistä kertaa muu kuin Pohjois-Euroopan lentäjä (espanjalainen Carlos Sainz ).
Historia
Varhaisvaihe (1951-1972)Suomen kilpailun piti alkuaikoinaan olla eräänlainen karsinta Monte Carlo -ralliin . Melkein kolmekymmentä suomalaista ratsastajaa ilmaisi halunsa osallistua arvokkaaseen kilpailuun, mutta suomalaisten ja ruotsalaisten nykyisen kiintiön mukaan vain neljätoista osallistujaa. Kilpailu käytiin 1.9.1951 Jyväskylän Grand Prix -nimellä: 26 lentäjää juoksi lähes 1700 km:n matkan [1] . Voittaja oli Arvo Karlsson, joka keräsi vähiten rangaistuspisteitä ja menestyi parhaiten erikoiskokeissa, mukaan lukien mäkikiipeily ja kiihdytys [4] .
Seuraavana vuonna osallistujamäärä nousi 48 ratsastajaan ja vuonna 1953 66:een. Ja vuonna 1954 kilpailu tuli tunnetuksi nimellä "Thousand Lakes Rally" [5] , jolla se saavutti kansainvälistä mainetta. Jo vuonna 1957 ralli teki ennätyksen rekisteröityneiden ulkomaalaisten osallistujien määrässä, ja järjestäjät kehittivät erityisen viittomakielen ohjaajien tiedottamiseksi. Samana vuonna voittajaksi tuli ensimmäistä kertaa ruotsalainen lentäjä Erik Karlsson Saab 93:lla. Elokuussa 1958 Neuvostoliiton Moskvich-407- kilpailijat tekivät debyyttinsä rallissa , nämä olivat historian ensimmäiset kansainväliset kilpailut Neuvostoliiton moottoriurheilijoille. . Kaikki neljä autoa saavuttivat maaliin, henkilökohtaisen sijoituksen miehistöt sijoittuivat 15 parhaan joukossa 48:sta maaliin [6] [7] [8] .
Vuonna 1959 ralli otettiin rallin EM- ja vastikään muodostetun SM -kalenteriin . Vuosina 1963 ja 1964 suomalainen Simo Lampinen voitti Suomen rallin ensimmäisenä kuljettajana kahdesti peräkkäin (molemmissa tapauksissa hän taisteli voitosta ruotsalaisen Tom Tranan kanssa), jonka jälkeen Timo Mäkinen ja Hannu Mikkola päivittivät ennätyksen ja voitti kolme osakilpailua. peräkkäin [9 ] . Kilpailun suosio maailmassa on jatkuvasti kasvanut ja se on saavuttanut arvostetuimman ja parhaiten organisoidun rallikilpailun aseman Monte Carlo -rallin jälkeen. Samaan aikaan 60-luvun puolivälissä Suomen rallia alettiin pitää maailman nopeimpana, mikä joskus johti traagisiin tapauksiin, joissa katsojat kaatui kuoliaaksi.
Osana MM-kisoja (1970-90-luvut)Vuonna 1973 rallin maailmanmestaruuskilpailut järjestettiin ensimmäistä kertaa ja Suomen ralli tuli sen kalenteriin ensimmäisenä vuonna. Timo Mäkisellä tuli sen ensimmäinen voittaja MM-sarjassa ja samalla ensimmäinen suomalainen, joka on voittanut MM-sarjan. Ja vuonna 1974 Suomen-koetta varjosti kohtalokas onnettomuus: kartanlukija Seppo Jamsa kuoli vammoihinsa Ouninpohjan erikoiskokeella.
Vuonna 1981 itävaltalainen kuljettaja Franz Wittmann, joka ajoi Audi Quattroa yhdessä yökisoissa, menetti hallinnan ja törmäsi pieneen ryhmään FIA :n toimihenkilöitä . Moottoriurheiluliiton puheenjohtaja Raul Falin kuoli törmäyksessä. Hänen maanmiehensä Boris Rung (silloin Euroopan ralliliiton puheenjohtaja) pakeni lievästi peloissaan. Myös Hellenic Motorsport Federationin tarkkailija Kostas Glossotis loukkaantui törmäyksessä. Wittmann itse jatkoi kilpailua ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut, mutta hänet hylättiin. Oikeudenkäynti kesti useita kuukausia, ja sen aikana todettiin, että Franz Wittmann aiheutti törmäyksen tahattomasti, ja kaikki syytteet hylättiin.
Kauden 1986 jälkeen "äärimmäinen" ryhmä B peruttiin, ja se muistettiin tämän urheilun historian tehokkaimmista ralliautoista [10] [11] . Kansainvälinen autoliitto salli kuitenkin poikkeuksena tämän luokan autojen (joiden moottorin iskutilavuus on rajoitettu 1 600 cc) lähteä vuosina 1987 ja 1988 joissakin MM-sarjan vaiheissa , mutta ilman pisteitä sijoituksessa [12] . Ja viimeinen kerta B-ryhmän autot aloittivat WRC:ssä vuoden 1988 1000 Lakes Rallyn. Tämän luokan kilpailun osallistujien joukossa oli Neuvostoliiton rallikuljettajia Lada 2105 VFTS :llä [13] .
Carlos Sainzista tuli vuonna 1990 Suomen rallin ensimmäinen Pohjois-Euroopan ulkopuolinen voittaja, ja ranskalainen Didier Auriol teki niin muutamaa vuotta myöhemmin . Vuodesta 1994 lähtien ralli on saanut nimensä pääsponsorin Neste Oilin mukaan . Vuosien 1995–1996 kilpailuja leimasi useita tragedioita. Ensin sateisella ja tuulisella säällä Bruno Thiryn ohjaama tiedusteluauto yritti välttää törmäystä ammottavan katsojan kanssa ja lensi ojaan, mutta samalla kimppasi ja kaatui naisen yli 100 km:n nopeudella, mikä johti hänen kuolemaansa muutamassa minuutissa. Ja seuraavana vuonna tanskalainen kuljettaja Carsten Richardt menetti hallinnan ja lensi katsojien joukkoon, minkä seurauksena 29 ihmistä vietiin sairaalaan ja yksi kuoli myöhemmin.
Vuonna 1998 matkalla kohti ennätyksellistä kolmatta mestaruutta peräkkäin Tommi Mäkinen teki ennätyksen myös Suomen rallissa voittaen viidennen kerran peräkkäin [14] . Vuosina 1998, 2002, 2003 ja 2004 osallistuneet joukkueet valitsivat Thousand Lakes Rallyn "Vuoden ralliksi".
Moderni aikaVuotta 2003 leimasi paitsi Pohjois-Euroopan ulkopuolisen lentäjän, virolaisen Markko Märtinin kolmas voitto , myös se, ettei yksikään suomalainen ratsastaja päässyt palkintopaikkaan. Virolainen Markko Märtin voitti . Markus Grönholm teki rallin MM-rallin korkeimman keskinopeuden ennätyksen vuonna 2005 - 122,86 km/h. Ja vuonna 2007 seitsemännen kotikokeen voittonsa jälkeen hän teki myös toisen saavutuksen: hän toisti Hannu Mikkolan ennätyksen . voitot Suomen rallissa ja päivitetty voittoennätys tietyssä vaiheessa MM-kisojen puitteissa. Menestyneimmät ei-suomalaiset lentäjät ovat Sebastien Loeb kolmella voitolla ja virolainen Ott Tänak kahdella voitolla.
Vuonna 2020 Suomen ralli ja monet muut tapahtumat jouduttiin perumaan koronaviruspandemian vuoksi ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1951 [15] [16] .
Ouninpohya
Ouninpohja ( fin. Ouninpohja ) on yksi MM-sarjan tunnetuimmista ja Thousand Lakes Rallyn tunnetuimmista kokeista. Tämä vaihe tunnettiin suuresta nopeudestaan, "sokeista" käännöksistään ja korkeista hyppyistä. Yksi kuuluisimmista hyppyistä tehtiin 6 km lähtöviivalta. Katsojat saivat mitata hyppyjen pituuden tien varteen merkityillä kylteillä. Vuonna 2003 virolainen ratsastaja Markko Martin teki pisimmän hypyn ennätyksen lentämällä 57 metriä ilmassa 171 kilometrin tuntinopeudella. Vuonna 2005 Gigi Galli hyppäsi vielä pidemmälle, tuloksella 58 metriä, hyppy tehtiin Mitsubishi Lancerilla .
Ouninpohjan vaihe jaettiin kahteen osaan vuosina 2005 ja 2006, koska Petter Solberg ylitti FIA:n asettaman suurimman sallitun keskinopeuden (130 km/h) vuonna 2004. Tämä sääntö muutettiin vuonna 2007 ja Ouninpohja palasi edelliseen (33 km) versioon, vaikka kolme chikaania lisättiin. Vuonna 2008 tätä vaihetta kuitenkin rajoitettiin jälleen vakavasti turvallisuussyistä. Vuonna 2009 Ouninpohjan etappi poistettiin rallista kokonaan. Thousand Lakesin toimitusjohtaja ja järjestäjä Jarmo Mahonen totesi, että "Tästä asiasta keskusteltiin FIA:n kanssa viime vuonna ja silloin pystyimme pitämään Ouninpohjan osana ralliamme. Tänä vuonna meidän on pakko poistaa tämä vaihe turvallisuussyistä."
Suomen rallin voittajat
Useita voittajia
lihavoituja osia maailmancupin sisällä
| voitot | Lentäjä | vuotta |
|---|---|---|
| 7 | Hannu Mikkola | 1968–1970, 1974–1975, 1982–1983 |
| Markus Gronholm | 2000–2002, 2004–2007 | |
| 6 | Markku Ahlen | 1976, 1978–1980, 1987–1988 |
| 5 | Tommi Makinen | 1994–1998 |
| neljä | Timo Mäkinen | 1965-1967, 1973 |
| 3 | Osmo Kalpala | 1954, 1956, 1958 |
| Simo Lampinen | 1963-1964, 1972 | |
| Juha Kankkunen | 1991, 1993, 1999 | |
| Sebastien Loeb | 2008, 2011–2012 | |
| Jari-Matti Latvala | 2010, 2014–2015 | |
| Ott Tianak | 2018–2019, 2022 | |
| 2 | Eino Elo | 1952, 1955 |
| Ari Vatanen | 1981, 1984 | |
| Timo Salonen | 1985–1986 |
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 Suomen rallin historiaa . wrc-info.ru _ Haettu 21. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2021.
- ↑ Ralli Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa . vuono .
- ↑ V. Danilchev. Kaksikymmentäseitsemäs startti . Ratin takana , nro 3, 1983 (maaliskuu 1983). Haettu 4. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2020.
- ↑ Ote Keskisuomalaisen lehdestä . Wayback Machine -verkkoarkisto .
- ↑ Suomalainen sanomalehti Keskisuomalainen, 21.8.1954 . Wayback Machine -verkkoarkisto .
- ↑ Afanasiev, L. Rally 1000 Lakes // Ratin takana . - 1958. - Nro 10 (lokakuu). - S. 8-9.
- ↑ Juuso. Kalpala-Kalpala ylivoimanen voittaja Jyväskylän Suurajoissa : [ fin. ] // Keskisuomalainen . - 1958. - Nro 228 (elokuu). - S. 2.
- ↑ 8. Jyväskylän Suurajot 1958 . ewrc-results.com . Arkistoitu 20. maaliskuuta 2020.
- ↑ Lentävien suomalaisten saaga . drive2.com .
- ↑ ADAM TOWLER. B-ryhmän ralliauton anatomia - rallin kulta-ajan historiaa ja tekniikkaa . Evo (lehti) (25. marraskuuta 2017). Haettu 29. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2017.
- ↑ WRC:n historia. 1986 - kauheiden onnettomuuksien kausi . wrc-info.ru (12. heinäkuuta 2009). Haettu 29. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2019.
- ↑ Kansainvälisten liittojen kongresseissa. FIA . Ratin takana , nro 3, 1988 (maaliskuu 1988). Haettu 29. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2019.
- ↑ 38. 1000 järven ralli 1988. B10 . ewrc-results.com . Haettu 29. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. syyskuuta 2019.
- ↑ "Lentävät suomalaiset". Keitä he ovat ja minne he menivät? . matador .
- ↑ Suomen rallia ei järjestetä ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1951 . auto.vercity.ru _ Haettu 21. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2021.
- ↑ SUOMEN RALLI EI TEE ENSIMMÄISTÄ KERTAA VUODEN 1951 JÄLKEEN . autosport.com . Haettu 21. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. heinäkuuta 2021.
Linkit
- Virallinen verkkosivusto (englanniksi) (suomi)
- Kaikki kilpailun tulokset osoitteessa ewrc-results.com
 Temaattiset sivustot |
|---|
| Rallin MM-sarjan vaiheet | |
|---|---|
| Kausi 2022 | |
| Entiset mestaruussarjat | |