Kankkunen, Juha

Juha Matti Pellervo Kankkunen ( s . Juha Matti Pellervo Kankkunen ) (s . 2. huhtikuuta 1959 ) on suomalainen kilpa-ajaja . Neljänkertainen rallin maailmanmestari . Pidetään yhtenä tämän turnauksen menestyneimmistä kilpa-kuljettajista. Suomalainen voitti tittelinsä kolmen eri merkin autojen ratissa (ensimmäisenä menestynyt): Peugeot ( 1986 ), Lancia ( 1987 ja 1991 ) ja Toyota ( 1993 ). Juha Kankkunen puolustaa ensimmäisenä rallin maailmanmestaruutta, sitten hänestä tuli maailman ensimmäinen kolmin- ja neljänkertainen rallin MM-voittaja (myöhemmin toisti Tommi Mäkinen ja ohitti Sebastien Loeb ja Sebastien Ogier ). Kankkusen hallussa on myös kaksi jäänopeuden maailmanennätystä (2007, 2011).

Ura

Juha Kankkunen syntyi lähellä Jyväskylää  , Suomen rallipääkaupungiksi kutsuttua kaupunkia. Täällä hän osallistui ensimmäiseen ralliinsa WRC-luokassa ajaen Ford Escort RS:llä, sijoittuen kokonaiskilpailussa 14. ja ryhmässään toiseksi. Vuosina 1983-1985 suomalainen ajoi Toyota Celicalla , jolla hän voitti ensimmäisen voittonsa Safari-rallissa kaudella 1985 .

Vuonna 1986 hän otti Peugeot 205 Turbo16 :n rattiin , ja kolmella voitolla vuodessa hän voitti maailmanmestaruuden, jolloin hänestä tuli tuolloin kaikkien aikojen nuorin tittelin haltija [1] . Outo tapaus tapahtui vuoden 1986 San Remon rallin aikana. Kankkunen oli kisan kärjessä, mutta italialaiset järjestäjät vetivät jossain vaiheessa ranskalaisen joukkueen pois vaiheelta väitetysti epäsäännöllisen (homologoimattoman) auton aerodynaamisen höyhenen käytön vuoksi. Myöhemmin FIA :n erityinen komissio tarkasti Peugeot-autot eikä löytänyt rikkomuksia. Kilpailu oli kuitenkin jo käyty, ja tämän joukkueen lentäjät eivät saaneet näyttää tuloksia. Siksi he päättivät peruuttaa kilpailun tulokset, tämä on ainoa tällainen tapaus WRC:n historiassa. Lopullisten pisteiden laskeminen yksilöluokkiin johti siihen, että vuoden 1986 mestari ei mennyt Markk Ahlenille , vaan Juha Kankkuselle [2] [3] .

Vuotta myöhemmin Kankkunen toisti menestyksen, puolustaen historian ensimmäisenä mestaruutta ja ensimmäisenä rallin maailmanmestarina A-ryhmän autolla . Samaan aikaan hän esiintyi Martini Lancia -joukkueessa , jonka lentäjien kanssa hän kävi perustavanlaatuista kamppailua koko edellisen vuoden. Hän voitti myös ensimmäisen mestaruuden Lancia Delta HF 4WD :lle , josta tulee muunnelmiensa myötä WRC - legenda [4] [5] tulevaisuudessa .

Vuonna 1988 suomalainen palasi Toyotaan , jossa hän voitti vain yhden voiton kahden vuoden aikana. Hänen ajamassaan Toyota Celica ST185 :ssä ilmeni usein teknisiä ongelmia, joiden vuoksi lentäjä joutui usein suorittamaan rallin vaiheet etuajassa. Epäonnistumiset pakottivat Kankkusen jättämään Japanin joukkueen ja vuonna 1990  hän palasi Lanciaan . Tässä joukkueessa vuonna 1991 hänestä tuli jälleen mestari, ja hänestä tuli tuolloin ensimmäinen lentäjä, joka onnistui voittamaan WRC-mestaruuden kolme kertaa.

Kankkunen voitti Pariisi-Dakar- rallin vuonna 1988 [6] . Hän voitti myös Race of Champions -kilpailun vuosina 1988 ja 1991.

Vuoden 1992 lopussa Lancian tehdastiimi ilmoitti vetäytyvänsä rallin MM-sarjasta, ja suomalainen palasi Toyotaan . Tällä kertaa hän menestyi Japanin joukkueessa ja voitettuaan viisi voittoa vuodessa, tuli maailmanmestari neljännen kerran. Kaudella 1994  suomalainen sijoittui mestaruussarjassa neljänneksi, ja vuonna 1995 hänet suljettiin  koko Toyota -joukkueen kanssa mestaruudesta teknisten määräysten rikkomisesta. Seuraavana vuonna hän oli TTE-joukkueen yksityinen kauppias.

Vuonna 1997 "lentävä suomalainen" siirtyi Fordin tiimiin , jossa hän esiintyi melko menestyksekkäästi kaksi vuotta. Hän vietti kaudet 1999-2000 jo Subarua ajaen , jossa hän voitti kaksi voittoa ja sijoittui palkintokorokkeelle kuusi kertaa. Suomalainen lentäjä vietti kaksi viimeistä kautta Hyundai - tiimissä .

Heinäkuussa 2010 hän osallistui yhteen WRC-kokeista, Thousand Lakes Rallysta , jossa hän sijoittui 8. sijalle.

Juha Kankkusen duetto Juha Piirosen kanssa sai lempinimen "Kaksi Juha Two".

Maailmannopeusennätykset jäällä

Vuonna 2007 Bentley Continental GT :llä Kankkunen teki jäänopeusennätyksen 321,65 km/h. 15.2.2011 Bentley Continental Supersports -autolla Kankkunen teki uuden maailmanennätyksen jäällä - 330,7 km/h ja teki sen 30 asteen pakkasessa.

Ralli voitti

Muistiinpanot

1. ↑ Suomen rallijulkkis: kuljettaja Juha Kankkunen . Automotorsport Magazine , nro 2, 1994 (helmikuu 1994). Haettu 29. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2020. (määrätön)
2. ↑ 30 VUOTTA SEN MAAILMANMESTARI PÄÄTTI OIKEUSSA . stregrast.ru (30. joulukuuta 2016). Käyttöpäivä: 15. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. marraskuuta 2019. (määrätön)
3. ↑ WRC:n historia. 1986 - kauheiden onnettomuuksien kausi . wrc-info.ru _ Haettu 13. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2019. (määrätön)
4. ↑ 1987 - Volkswagen ensimmäinen ja ainoa . wrc-info.ru _ Haettu 13. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2019. (määrätön)
5. ↑ Lancia Delta  Integrale . ewrc-results.com . Haettu 13. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2019.
6. ↑ Dakarin historiallinen kirja. 1979-2019  (englanniksi) (PDF). ASO . Haettu 16. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2021.

Linkit

• Juha Kankkusen viralliset kotisivut

Valokuva, video ja ääni	TCDb
Temaattiset sivustot	eWRC-results.com juwra.com motorsportstats.com (kuljettaja) rallye-info.com ČSFD Internet-elokuvatietokanta
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri katalaani Hienoa norjalaista Iso venäläinen Suomen kansallinen elämäkerta Munzinger