| B-33 | |
|---|---|
| Laivan historia | |
| lippuvaltio | Neuvostoliitto |
| Kotisatama | Tarjan lahti, Kultainen sarvi |
| Käynnistetään | 27. huhtikuuta 1961 |
| Erotettu laivastosta | 24. kesäkuuta 1991 |
| Moderni status | Murtunut metalliksi |
| Pääpiirteet | |
| laivan tyyppi | iso sukellusvene |
| Hankkeen nimitys | projekti 641 |
| Projektin kehittäjä | TsKB-18 |
| Pääsuunnittelija | S. A. Egorov, Z. A. Deribin |
| Naton kodifiointi | Foxtrot luokka |
| Nopeus (pinta) | 16,8 solmua |
| Nopeus (vedenalainen) | 16,0 solmua |
| Toimintasyvyys | 280 m |
| Suurin upotussyvyys | 320 m |
| Navigoinnin autonomia | 90 päivää |
| Miehistö | 70 henkilöä (mukaan lukien 12 upseeria) |
| Mitat | |
| Pinnan siirtymä | 1952 t |
| Vedenalainen siirtymä | 2475 t |
| Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
91,3 m |
| Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan) |
5,9 m |
| Virtapiste | |
|
Diesel-sähköinen, kolmiakselinen.
|
|
| Aseistus | |
Miina- ja torpedoaseistus |
6 x 533 mm keula, 4 x 533 mm perässä TA , 22 torpedoa tai 32 miinaa |
B-33 - Project 641 -sukellusvene , sarjanumero - 792.
09.10.1960 sisällytettiin laivaston alusluetteloihin, 2.3.1961 laskettiin Sudomekhin telakan venevajaan vuoristossa. Leningrad suurena sukellusveneenä, miehistö on väliaikaisesti alisteinen LenVMB:n 39. osastolle, laukaistiin 27.4.1961, otettiin käyttöön 27.11.1961, 13.12.1961, joka sisältyy KBF:n 37. divisioonaan ( Liepaja).
9.4.1962 - siirretty pohjoisen laivaston 4. laivueeseen (Ekaterininskayan satama). 05.1962 - siirretty vuoristosta sisävesiväyliä pitkin. Leningrad vuoristossa. Severodvinsk valmistautumaan laivastojen väliseen siirtymiseen. 1962 - teki laivaston välisen siirtymän osana EON-72:ta pohjoista merireittiä pitkin Jekaterininskajan satamasta Tarya Baylle Kamtšatkassa, 20.10.1962 - siirrettiin Tyynenmeren laivaston 15. laivueen (entinen Tarya) 182. brpl. ). 1965 - siirrettiin KTOF:n (bechevinskaya) 15. laivueen 8. osastolle, 18.6.1971 - siirrettiin KTOF:n 15. laivueen 182. osastolle samalla tukikohdalla. 1986 - siirretty 4. KTOF:n brrempleen (entinen Golden Horn). 24.6.1991 - erotettu laivastosta OFI:lle purkamista ja myyntiä varten luovuttamisen yhteydessä.
Kun kurssitehtävän elementtejä tehtiin BP-testipaikalla periskoopin syvyydessä, kaapeli syttyi epästandardin sulakkeen ja katkaisuvaipan nro th oikosulun seurauksena. Henkilöstön vetäytymisen aikana 2. osastosta CPU:hun se myös kaasutettiin, minkä seurauksena komentaja siirsi GKP:n komentosillalle. 8 minuutin kuluttua syttyi tulipalo 1. osaston perälaipiossa, ja LOC annettiin 1. osastoon. Välttääkseen ammusten räjähdyksen, koska tulipaloa ei voitu paikantaa sammuttamalla akkukoneet ja syöttämällä LOH:ta osastoihin, päällikkö päätti täyttää 1. osaston samanaikaisella maadoituksella lähellä n. Askold, joka tehtiin klo 17:51. Lähestyi "PZhK-515" alkoi sammuttaa tulipaloa torpedon lastausluukun kautta ja evakuoi 5 ihmistä 1. osasta. Palo saatiin kokonaan sammumaan pelastushenkilöstön saapuessa paikalle kello 18.20. 20. helmikuuta kello 08.35 sukellusvene nostettiin uudelleen, hinaus tukikohtaan aloitettiin, mutta osastoissa kytemistä havaittiin vielä siihen asti, kunnes AB kaatui klo 12.30 21. helmikuuta. Onnettomuuden seurauksena 5 ihmistä kuoli ja 15 henkilöä sai eriasteisen häkämyrkytyksen.
1991 tammikuun 25Torpedoammusten purkamisen ja sukellusveneen oikaisemisen aattona suoritetun työn jälkeen valtion turvallisuuden keskuskomitean keularyhmää puhaltamalla miehistö poistui sukellusveneestä palauttamatta mekanismeja ja tyhjentämättä torpedoputkia. Vartiopalvelun joukot aloittivat KBCh-5:n ohjeiden mukaisesti työt torpedoputkien tyhjentämiseksi. Päivystävä torpedonkuljettaja, matalan erikoiskoulutuksen omaava merimies, toimi hallitsemattomasti, yritti tyhjentää torpedoputket avaamalla takakannet ja tyhjentämällä veden ruumaan, mikä johti 1. osaston tulvimiseen. Yritys tyhjentää 1. osasto GON:lla epäonnistui, puhallus Keskussairaalan keularyhmän läpi ei tuottanut haluttua tulosta korkeapaineisen ilmanpaineen pienen tarjonnan vuoksi, sukellusveneen keula upposi, koska jonka seurauksena se päätyi veteen ja rannasta tuleva virtajohto syttyi tuleen. Päivystävän vartiopalvelun sekä saapuneen SEC- ja NSh-prikaatin lukutaidottomat toimet johtivat sukellusveneen jännitteettömyyteen, jättäen henkilöstön paineettomaan tilaan ja tulvimaan muita osastoja sen sijaan, että se olisi voinut ajoissa heittää takaisin maihin. . Prikaatin NSh järjesti hätäjuhlan laskeutuakseen sukellusveneeseen peräluukun kautta ja yrittääkseen tiivistää vahvan rungon, laittaa salaojitustiloihin, mutta se ei päässyt 7. osaston yli, kello 03.04 sukellusvene upposi lähellä laituria 13 m syvyydessä 5 asteen trimmi keulassa, 18 asteen rulla vasemmalle puolelle.
879 (..1982...).
1. ..?.. • Lyakhov E.A. (13.6.1972 - 1974); • Gordeev I.I. (1974 - 1975) • Ivanov S.N. (1980 - 09.1982); • Sokolov V.N. (09.1982 - 1984); • Motrich A.D. (1984 - 1987); • Kapustin A.S. (..1988 - 1990); • Petrov S.N. (1990 - 10.1991).
| Project 641 sukellusveneitä ( Foxtrot - luokka ) | |
|---|---|
| |