| Balti-Cityn lentokenttä | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeroportul Bălţi-Oraş | ||||||||||
| An-2 pois käytöstä Balti-Cityn lentokentällä | ||||||||||
| IATA : ei - ICAO : LUBA | ||||||||||
| Tiedot | ||||||||||
| Näkymä lentokentälle | siviili | |||||||||
| Maa | Moldova | |||||||||
| Sijainti | Balti | |||||||||
| avauspäivämäärä | 1954_ _ | |||||||||
| sulkemispäivä | 2010_ _ | |||||||||
| Omistaja | Baltian vapaatalousalue | |||||||||
| Operaattori | Moldaeropalvelu | |||||||||
| Omistaja/ Omistaja | Baltian kaupungintalo , Moldovan hallitus | |||||||||
| Hub - lentokenttä |
|
|||||||||
| NUM korkeus | 92 m | |||||||||
| Neliö | 136,49 | |||||||||
| Aikavyöhyke | UTC+2 | |||||||||
| Työtunnit | kellon ympäri | |||||||||
| Verkkosivusto | helikopteri.md | |||||||||
| Kartta | ||||||||||
| Lentokentän sijainti Baltian kartalla | ||||||||||
| Kiitotiet | ||||||||||
|
||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||||||||
Balti-City Airport ( ROM: Aeroportul Bălţi -Oraş ) ( ICAO : LUBA ) on yksi kahdesta Baltian lentokentästä Moldovassa (toinen Baltian lentoasema on Balti - Liadoveni International Airport ). Balti-City-lentokenttä perustettiin toisen maailmansodan päätyttyä korvaamaan Moldovan tärkein sotilaslentokenttä Baltissa - (sijaitsee Baltin esikaupunkialueella Singurenissa ). Balti-City Civil Airport oli Moldovan toiseksi vilkkain lentoasema Moldovan kotimaisilla ja Neuvostoliiton lentoyhtiöillä 1980-luvun loppuun asti, jolloin Baltian kansainvälinen lentoasema Balti-Liadoveni otettiin käyttöön .
Balti-Cityn lentoasema lopetti vuonna 2010 lentoasema- ja lennonvarmistustoiminnan, koska kaikki lentoaseman kiinteät kohteet ja maa-alueet siirrettiin Baltian vapaatalousalueelle [1] sillä ehdolla, että Baltian vapaatalousalue rakentaa kiinteää omaisuutta . esineitä Balti-Liadovenin kansainvälisellä lentoasemalla vastineeksi Balti-Cityn lentoasemalta vastaanotettuja esineitä vastaan.
Balti -City-lentokenttä sijaitsee Baltin kaupungin itäosassa vastapäätä Elizavetan kylää , joka on osa Baltian kuntaa , 3,2 km:n etäisyydellä kaupungin keskustasta. Lentoasema koostuu Moldovan kotimaan lentojen ja samalla Neuvostoliiton kotimaan lentojen lentoterminaalina toimineesta matkustajaterminaalista sekä lentokone- ja rahtihallit sekä komento- ja lennonjohtotorni. Vuonna 1977 Chisinausta Baltian kotimaan lentojen määrä oli 7 kertaa suurempi kuin mihinkään muuhun Moldovan kohteeseen. Lentokentän toiminnan aikana palveltiin noin 20 kohteeseen: sekä paikallisiin sisämaahan että naapurimaiden neuvostotasavaloihin ( Ukrainan SSR , RSFSR ).
Neuvostoliiton aikana Baltian lentoasema oli Baltian lentolentueen (Moldova siviili-ilmailulaitoksen alainen 281. lentolentue ) Aeroflot - lentokoneiden keskus , jolla oli lentoyhteyksiä Chisinaun lentokentällä ja Benderyn lentokentällä , sekä lentokoneille ja helikoptereille. Moldaeroservice - yhtiöstä . [2] .
Toisen maailmansodan aikana Bessarabian ja alueen tärkein sotilastukikohta oli Baltin lentokenttä Singurenissa , jossa oli 5 IAP-55:n käytössä olevaa hyppylentokenttää , joista 2 MSSR :ssä ja 3 Ukrainan SSR :ssä . Baltian siirryttyä Neuvostoliiton lainkäyttövaltaan ja toisen maailmansodan loppuun mennessä Aeroflot tuli Baltian, joka luotiin aiemmin Ukrvozdukhputin ja Dobrolyotin yhdistämisen perusteella 1. marraskuuta 1930 [3] (Dobrolet tuli Deruluftista , a. Saksalais-venäläinen yritys perustettiin 8. marraskuuta 1921). Moldovan pohjoisen alueen siviili-ilmailun kehitys jatkuu vuoden 1944 jälkeen, jolloin Baltian entiselle sotilaslentokentälle laskeutui kaksi Po-2- konetta ja sitten Chisinausta Jak-12- kone. Kone kuului Aeroflotin Moldovan haaratoimistoon . [neljä]
Sodan jälkeisenä aikana siviili-ilmailu oli tarpeen, kun ei ollut täysimittaista toimivien tieverkostoa. Vuonna 1946 Li-2- pommittajien rykmentti siirrettiin Baltian . Rykmentillä oli vähintään 35 Li-2- lentokonetta , joiden sotilaalliset modifikaatiot saattoivat ottaa kyytiin noin kaksi tonnia pommeja, ja siviiliversiot suorittivat säännöllisiä matkustajalentoja (erityisesti Balti-Chisinau), joissa kuljetettiin noin 25 matkustajaa. [5] 15. toukokuuta 1947 tämän Singurenin lentokentän pohjalta avattiin Baltian lentopalvelutukikohta. Samana vuonna Chisinausta Baltian lähetettiin kolme Yakovlev Yak-12 -lentokonetta , jotka kuljettivat siviilipostia ja rahtia, ja sitten seuraavana vuonna niitä käytettiin matkustajaliikenteeseen sekä lääkintähenkilöstön kuljettamiseen siirtokunnille, vakavaan kuljettamiseen. sairaita potilaita Chisinaun sairaaloihin ja kuljetuksiin maa- ja metsätaloudessa . Yllä oleva lentokone toimitti postia seuraaviin kohteisiin Baltista : Kuhnesti , Ocnita , Glodeni ja tarvittaessa 1-2 matkustajaa Chisinauhun . [neljä]
Siviili-ilmailun ensimmäiset toimintavuodet toisen maailmansodan päättymisen jälkeen Singurenin sotilaslentokentällä osoittivat siellä vallinneen sotilaallisen infrastruktuurin puutteet säännöllisille siviililennoille, mukaan lukien syrjäisyyden Baltian keskustasta lentokoneille, joita ei tarvinnut. pitkä kiitorata ja tuolloin myöhemmin rakennetun M14 -päätien puuttuminen, joka yhdistäisi Baltin kansainväliseen lentokentälle Balti-Lyadoveni , joka sijaitsee Korlatenissa , Singurenin naapurikylässä . Näistä syistä päätettiin perustaa siviililentokenttä erityisesti Baltian kaupunkiin kotilentojen palvelemisen helpottamiseksi kevyillä lentokoneilla.
Sodan jälkeisenä aikana Balti-Gorodin lentokentältä tuli nopeasti Moldovan SSR :n toinen siviili-ilmailun keskus .
Vuonna 1954 Balti-Cityn lentokentällä otettiin käyttöön uusi lentoterminaali , ja siviilikoneiksi muunnetut sotilaskoneet Lisunov Li-2 alkoivat laskeutua Baltista Lvoviin , Ivano-Frankivskiin ja Chernivtsiin . A. N. Vorontsov oli Beltsyn ilmailulaitoksen laivueen ensimmäinen siviilikomentaja. [neljä]
Vuodesta 1961 lähtien Balti-Cityn lentoasema alkoi vastaanottaa Ilyushin Il-14 -lentokoneita matkustajien kuljettamiseen intercityreiteillä Neuvostoliiton syrjäisiin kaupunkeihin Aeroflot - lentokoneilla . [neljä]
Syyskuussa 1969 perustettiin Balti Joint Aviation Detachment (Balti JSC). Kaikki lentokoneet Antonov An-2 , Yakovlev Jak-12 ja Chisinaun laivueen nro 253 helikopterit (eli kaikki edellä mainitut Moldovan sosialistisen neuvostotasavallan siviili-ilmailuhallinnon lentokoneet ja helikopterit siirrettiin Balti-lentueen nro. . 281) Balti JSC. Benderyn (Tighina) lentokentällä sijaitsi Baltian lentolaivueen nro 281 ilmayksikkö, joka koostui 2-3 Antonov An-2 -lentokoneesta ja 1-2 Mil Mi-1 -helikopterista . 281. Baltin lentolaivueen nro 281 ilmayksikkö, joka koostui 4-5 Antonov An-2 -koneesta , sijoitettiin Chisinaun lentokentälle lääketieteellisiä tehtäviä ja paikallista lentoliikennettä varten. [2]
Lentokentän pinta-ala oli 136,49 hehtaaria, ja sitä hallinnoi liikenne- ja tieinfrastruktuuriministeriön perustama Moldaeroservice-yhtiö.
1980-luvun loppuun mennessä Baltian lentoasema-Cityn matkustajaliikenne alkoi laskea maabussiliikenteen ilmaantumisen ja suihkukoneiden kaukolentojen lisääntymisen vuoksi - sitten vuonna 1987 valmistui uuden kiitotien rakentaminen. pystyy palvelemaan Tu-lentokoneita -134 , Tu-154 ja Il-76 . Sittemmin Tu-134- ja An-24- lentokoneilla on suoritettu säännöllisiä lentoja Balti-Cityn kansainväliseltä lentokentältä . Vuoteen 2010 asti Balti-Cityn lentoasemaa käytettiin helikopterikenttien kanssa palvelemaan väestöä, maataloutta sekä epäsäännöllisiä ja lyhyitä lentoja Moldovan tasavallan alueiden välillä.
Balti-Cityn lentoasema oli olemassa sodanjälkeisestä ajasta vuoteen 2010, jolloin Moldovan tasavallan hallitus päätti siirtää Balti-Cityn lentokentän maa-alueen Baltian vapaatalousalueelle , jolloin jälkimmäinen velvoitti rakentamaan kiinteistön. esineitä Balti-Liadovenin kansainvälisellä lentoasemalla vastineeksi Balti-Cityn lentoasemalta saatuja kiinteistöjä vastaan. Baltian vapaatalousalue ei ole toistaiseksi täyttänyt Balti-Ladovenyn kansainvälisen lentoaseman kiinteistöjen rakentamisvelvoitteitaan.
Valtioneuvoston 19. lokakuuta 2010 annetulla asetuksella nro 983 "Kiinteistön luovutuksesta" (täydennetty 31. lokakuuta 2016 päivätyllä päätöksellä nro 1199 [6] [7] ) kaikki Balti-Cityn lentoaseman kiinteistökohteet siirrettiin talousministeriön käyttöön Baltian vapaan talousalueen ( FEZ "Balti" ) laajentamiseksi. Elinkeinoministeriön vuonna 2011 laatiman toteutettavuustutkimuksen mukaan Baltian vapaakauppa-alueen saamat kiinteistöt oli tarkoitettu teollisuuspuiston ja yrityshautomon perustamiseen, strategisina tavoitteina teollisuuspuiston luominen osa-alueelle nro. "Baltin" vapaakauppa-alueen 3 ovat: houkutella kotimaisia ja ulkomaisia investointeja Baltian kuntaan , lisäämällä kunnan ja pohjoisen kehitysalueen osuutta koko teollisuudesta uudistamalla kilpailukykyisiä teollisuudenaloja, jotka perustuvat nykyaikaisiin ja innovatiivisiin teknologioihin, taloudellinen toiminta pohjoisen kehitysalueen erityisten kehitysmahdollisuuksien mukaisesti, työpaikkojen luominen teollisuuspuistoon, henkilöresurssien kehittäminen puiston ammatillisen koulutuksen laatua parantamalla. [8] [9]
Toteutettavuustutkimuksen määräyksistä huolimatta Balti-Cityn lentokentän tontille, joka on siirretty Baltian vapaatalousalueelle laajennusta varten, on rakennettu useita rakennuksia sekä virkistys- ja viihdekomplekseja, mukaan lukien: Goldhaus Bier & Steakhaus (ravintola ja vastaanottosali) kadulla. Aerodromnaya 1 [10] ja Aqua Fantastic -vesipuisto ja spa-keskus osoitteessa Aerodromnaya 1. [11]
Entisen lentäjien hostellin rakennusta (Aerodromnaya st. 1a) käytetään nykyään Balti-ratsastus- ja ratsastusseurana, ja se miehittää osan Balti-Cityn lentokentän maasta. [12]
Moldaeroservicen pääkonttori sijaitsee edelleen vuonna 1954 rakennetussa terminaalirakennuksessa osoitteessa Aerodromna Street 12, suoraan lentoaseman johdinauton päätepysäkkiä vastapäätä.
Balti-City Airport sijaitsee suoraan Baltian kaupungissa, itärajalla "linja-autoaseman" alueella, Baltian ja Sorocan uloskäynnin kohdalla , vastapäätä Elizavetan kylää , 3,2 km:n päässä Baltin keskustasta ja sinne pääsee johdinautolinjat 1, 3 ja 4 . Tasavallan tiet R13 ja R14 kulkevat lentoasemaa pitkin (osittain Baltian kehätie).
Balti-City Airport sijaitsee 5,9 km:n päässä Baltin pohjoiselta rautatieasemalta ja 6,1 km:n päässä Baltin päärautatieasemalta.
Johdinauto, linja-auto ja kiinteä reittitaksiUseimmat johdinautot, linja-autot ja kiinteän reitin taksit lähtevät lentoasema-asemalta [13] tai linja-autoasemalta (3,1 km lentokentältä):
Baltian lentokentälle lähimmät hotellit ovat VisPas (2,9 km) ja Astoria (4,6 km).
Lentokentällä ei ole pysyvää taksiasemaa.
Pääsy Aerodromnaya-kadulle, jolla Balti -City-lentokenttä sijaitsee, on mahdollista keskeisen Stefan cel Mare -kadun, valtateiden R13 (Baltista itään Florestin kautta Rybnitsaan ) ja R14 (osa Baltian ympärillä olevaa kehätietä) kautta. ).
Vuonna 1958 muodostettiin Balti Aviation Squadron (Balti AE) siviililentolaivaston Moldovan Special Aviation Groupin (Moldavian OAG GVF) [2] lisäksi .
27. heinäkuuta 1964 lähtien Balti AE on ollut Moldavian Special Aviation Group of Civil Aviation -ryhmän (Moldavian OAG GA) alainen.
Heinäkuun 1965 ja 1966 välisenä aikana Balti United Civil Squadron (Balti UAE) oli Chisinau United Air Squadronin (Chisinau OJSC) alainen.
Vuodesta 1966 syyskuuhun 1969 Baltian lentolentue nro 281 (281st LO (Balti)) oli Moldovan sosialistisen neuvostotasavallan (Moldavian CAA) siviili-ilmailuhallinnon alainen.
Syyskuusta 1969 helmikuuhun 1978 Balti Joint Aviation Squadron (Balti JSC) oli Moldovan CAA:n alainen.
Helmikuusta 1978 1. tammikuuta 1983 Baltian yhteinen lentolentue oli MSSR :n siviili-ilmailun republikaanien tuotantoyhdistyksen (Moldavian RPO GA) alainen.
1. tammikuuta 1983 lähtien Baltian yhdistetty lentolentue on ollut MSSR:n siviili-ilmailuhallinnon alainen. [2]
Valtionyritys Moldaeroservice perustettiin vuonna 1966 Baltian yhteislentolentueen (Balti JSC) Balti Air Squadroniksi nro 281 Neuvostoliiton siviili-ilmailuministerin määräyksellä Yakovlev Jak-12 :n ja ilmailulentueen pohjalta. Antonov An-2 lentokone . Balti-Cityn lentokentän siviili-ilmailurykmentin palvelujen kanssa Balti Air Squadron nro 281 muodosti Baltian yhteisen ilmailulentueen.
Nicolae Zavadsky nimitettiin Balti-lentolaivueen nro 281 komentajaksi, Petru Ovchinikov - lentokentän päälliköksi, Viktor Userstiuk - lentoaseman huoltotukikohdan johtajaksi ja Vitalie Bezdenezhnykh - Balti JSC:n johtajaksi. Beltsy OJSC:n komentajia olivat: Aleksei Lichman , Jevgeni Iljakov, Anatoli Bayukov, Aleksey Alekseev, Vasily Burma, Ivan Tomac, Vladimir Ryshkovoy, Valeri Chenin. Grigore Rotar, Boris Kabak, Viktor Gertsa olivat lentoaseman teknisen palvelukannan johtajia . Lentopalvelua johti Dmitri Kovaltšuk ja matkustajapalvelua Maria Rybakova, Alexander Ozhegov, Leonid Solovjov. Lentokenttää ja maapalveluja johtivat Petru Lobanov, Rashid Biryukov, Dmitry Gubarev, Vasile Barabash. Yhtiö on koko kehitysnsä aikana käynyt läpi useita rakennemuutos- ja kehitysvaiheita. [neljä]
Neuvostoliiton hajoamisen myötä ilmatilan valvonta- ja valvontapalvelu erotettiin ja siirrettiin valtionyrityksen MoldATSA :n Baltian haaratoimistoon .
Balti OJSC, josta tuli Balti Aviation Enterprise, organisoitiin uudelleen ja nimettiin uudelleen Moldaviaserviceksi vuonna 1994 ja Moldaeroserviceksi vuonna 1996. Siten yrityksestä on tullut itsenäinen yhtiö "Moldaeroservice", jolla on oma saldo ja joka hallinnoi: Balti-Liadoveni International Airport (145 ha), Balti-City Airport (136 ha), ammattitaitoista henkilökuntaa, rakennuksia ja tiloja, joita tarvitaan teknologiaan ja tuotantoon. prosessi, lentokoneet An-2 ja Mi-2 . Moldovan tasavallan siviili-ilmailuviranomaisen myöntämän lentotoiminnan harjoittajan luvan nro Md 001 mukaan Moldaeroservice suorittaa seuraavat toiminnot: lentoambulanssilennot, tarkkailulennot, etsintä- ja pelastuslennot, mainos- ja viihdelennot, lentoyhtiön edun mukaiset lennot. maatalous- ja metsätalousala [4] .
Sertifikaatin MD.145.0025 mukaan Moldaeroservice on hyväksytty An-2 (ASH-62IR) huolto-organisaatioksi; Mi-2 (GTD-350); C3; C5; C6; C7; C8; C9; C12; C13; C14; C18 [14] .
Balti-Cityn lentoasemaa ja sen helikopterikenttiä käytettiin pääasiassa kotimaan lentoihin Baltian ja lähialueiden välillä eli maataloudessa ja julkisissa palveluissa.
Balti-Cityn lentokentän historian aikana tärkeimmät lentoyhtiöt, jotka liikennöivät reitti- ja tilauslentoja Balti-Cityn lentokentälle/lentokentältä noin 30:een eri Neuvostoliiton ja Moldovan kotimaan kohteeseen olivat Aeroflot , Moldaeroservice ja Air Moldova . Moldaeroservice oli viimeinen operaattori, joka operoi lentoja Balti-Cityn lentokentältä.
| Lentoyhtiöt | Ohjeet |
|---|---|
| Aeroflot - Neuvostoliiton sisäiset linjat | Moskova-Vnukovo , Pietari-Pulkovo , Kiova-Zhulyany , Chernivtsi , Lviv , Ivano-Frankivsk , Simferopol , Odessa , Poltava |
| Aeroflot - Moldovan sisäiset linjat | Chisinau , Ocnita , Kamenka , Soroca , Cahul , Kukhneshty , Glodeni |
| Moldaeropalvelu | Kishinev |
| Air Moldova | Kishinev |
| Ilmailu Baltiassa | |
|---|---|
| Kenraali |
|
| Kansainvälinen | |
| Paikallinen |
|
| Balti | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| Lentokentät Moldovassa | |
|---|---|
| Kenraali |
|
| Kansainvälinen |
|
| Paikallinen |
|