Brestin johdinauto

Brestin johdinauto - Brestin johdinautojärjestelmä avattiin 18. huhtikuuta 1981. Lokakuusta 2022 lähtien sillä on 8 reittiä. Palvelee yksi johdinautokanta. Vuonna 2015 johdinautot kuljettivat 23,7 miljoonaa matkustajaa [2] .

Vuonna 1980 Brestin väkiluku käytännössä "kasvoi" ylittääkseen ennätyksellisen 200 000 baarin. Tuleva henkilöautojen ja kiinteäreittitaksien buumin aikakausi ei ole vielä näkynyt ennusteissa eikä näkynyt pitkän tähtäimen näkymien horisontissa, mutta tarve liikenneongelman ratkaisemiseen on jo kypsynyt.

Historia

Nykyisen linja-autoliikenteen helpottamiseksi järjestettiin uusi - johdinauto.

Ensimmäisen Brestin johdinauton juhlallista virallista käyttöönottoa edelsi vakava valmistelutyö useaan suuntaan kerralla.

Kuten Zarya kertoi yhdessä silloisista julkaisuistaan:

”Rakennustrusti nro 8:n SU-98:n rakentajat asensivat satoja pylväitä, venyttivät kymmeniä kilometrejä kosketusverkkojohtoja, liittivät ne sähköasemille. Samaan aikaan kymmenet pojat ja tytöt opettelivat ajamisen perusteita Minskin raitiovaunu- ja johdinautoosaston koulutuskeskuksessa. Yhdessä maan kaupungeista suoritettiin kunniallinen tilaus: valmistettiin johdinautoja, jotka rautatietyöntekijät toimittivat sitten kaupunkiimme. Ja heti kun ensimmäiset autot saapuivat, alkoivat heti koelennot. Kauniita, tyylikkäitä autoja katsellessa jokainen meistä unelmoi ajasta, jolloin ne avaavat ovet ja kuljettajat kutsuvat meidät salonkiin. 

Perinteissä, jotka eivät ole vanhentuneet tähän päivään mennessä, uuden sivun aluekeskuksen aikakirjoissa avasi mielenosoitus, johon osallistui satoja kansalaisia: kaupungin toimeenpanevan komitean puheenjohtaja V. S. onnitteli heitä merkittävästä tapahtumasta. Kosjantšuk, NLKP:n I.E.:n XXV kongressin mukaan nimetyn sähkömekaanisen tehtaan työntekijä Smoly. 

Liikenne ensimmäisellä johdinautoreitillä alkoi 17.4.1981. Se oli tuolloin yksi pisimmistä joukkoliikennereiteistä - 20,5 km pitkä, se ulottui yhdensuuntaisina johtolinjoina Vostokin mikroalueelta Yanka Kupala Streetin, Partizansky Prospektin, Moskovskaya ja Karla Marksa -kadun kautta.

Sen laajentaminen rakennusmateriaalitehtaalle (KSM) sisältyi silloin vasta suunnitelmiin, joita on toteutettu pitkään. 

Reitit

• Nro 1 - Linja-autoasema [9] - DP:n aluesairaala;
• Nro 2 - Sverdlov - DP SK "Victoria" (Gavrilova-kadun kautta);
• Nro 3 - Linja-autoasema - DP SK "Victoria" (Partizansky Prospektin kautta);
• Nro 4 - Linja-autoasema - KSM;
• Nro 5 - DP-tehdas "Tsvetotron" - DP:n aluesairaala (Yanka Kupala -kadun kautta);
• Nro 6 - DP-tehdas "Tsvetotron" - DP:n aluesairaala (Republic Avenuen kautta);
• Nro 7 - DP-tehdas "Tsvetotron" - DP SK "Victoria";
• Nro 8 - Linja-autoasema - DP-tehdas "Tsvetotron".

Edelliset reitit

• Nro 6 - DP-tehdas "Tsvetotron" - Sverdlov (1990-luku);
• nro 2 - DP SK "Victoria" - Ordzhonikidze (2007-2012);
• Nro 2a - DP IC "Victoria" - Ordzhonikidze (Sverdlov-kadun verkon kunnostamisen jälkeen joulukuussa 2010 päätettiin käynnistää reitti nro 2a Ordzhonikidze-kadulle ja reitti nro 2 - Sverdlov-kadulle. Kuitenkin jo tammikuussa 2011 reitti nro 2 kulki Ordzhonikidze-kadulle, eikä linjaa Sverdlov-kadulle käytetty);
• Nro 9 - DP Yuzhny Gorodok - DP-tehdas "Tsvetotron" - Sverdlov (Vostokin mikropiirin kautta) (2020 asti).

Liikkuva kalusto

STTS- verkkosivuston mukaan lokakuussa 2022 saatavilla on 82 johdinautoa:

• AKSM-221 - 27 johdinautoa (vuodesta 2008);
• AKSM-32102 - 14 johdinautoa (vuodesta 2005);
• AKSM-321 - 12 johdinautoa (vuodesta 2009);
• AKSM-20101 - 3 johdinautoa (vuodesta 1999);
• MAZ-Eton-103T - 9 johdinautoa (vuodesta 2007);
• AKSM-32100A - 6 johdinautoa (vuodesta 2013).

Myös aiemmin käytössä olleet johdinautot seuraavista malleista:

• AKSM-101A (1997-2017);
• AKSM-101PS (1998-2017);
• AKSM-101M (1998-2017);
• AKSM-100 (ZiU-AKSM) (1993-2015);
• ZiU-682V (1981-2008);
• ZiU-682V00 (1982-2010);
• ZiU-682V-012 (1988-2011);
• ZiU-682G00 (1991-2014) (viimeinen johdinauto poistettiin käytöstä ja romutettiin heinäkuussa 2014);
• AKSM-201 (1997-2018) (viimeinen johdinauto poistettiin käytöstä ja romutettiin joulukuussa 2018);
• AKSM-101 (1995-2017) (viimeinen johdinauto poistettiin käytöstä ja romutettiin toukokuussa 2017).

Katso myös

• Minsk trollebus - Valko - Venäjällä Minsk .

Linkit

• Brestin johdinautojen aikataulu 2019 (todellinen).
• Johdinautojen aikataulu maaliskuusta 2013 (sisältää uuden linjan nro 9)
• Kuvagalleria ja tietokanta STTS :n verkkosivuilla

Muistiinpanot

1. ↑ Liikenne ja viestintä Valko-Venäjän tasavallassa. - Ma, 2016. - S. 71.
2. ↑ Liikenne ja viestintä Valko-Venäjän tasavallassa. - Ma, 2016. - S. 73.
3. ↑ Liikenne ja viestintä Valko-Venäjän tasavallassa. Tilastollinen kokoelma. - Minsk: Valko-Venäjän tasavallan kansallinen tilastokomitea, 2012. - S. 92.
4. ↑ Liikenne ja viestintä Valko-Venäjän tasavallassa. Tilastollinen kokoelma. - Minsk: Valko-Venäjän tasavallan kansallinen tilastokomitea, 2018. - S. 70.
5. ↑ Valko-Venäjän kansantalous vuonna 1991: Tilastokokoelma / valtio. Com. Valko-Venäjä tilastoista ja analyyseista. - Mn. : Valko-Venäjä, 1993. - S. 247.
6. ↑ Liikenne ja viestintä Valko-Venäjän tasavallassa. Tilastollinen kokoelma. - Minsk: Valko-Venäjän tasavallan kansallinen tilastokomitea, 2012. - S. 91.
7. ↑ Liikenne ja viestintä Valko-Venäjän tasavallassa. Tilastollinen kokoelma. - Minsk: Valko-Venäjän tasavallan kansallinen tilastokomitea, 2018. - S. 69.
8. ↑ Valko-Venäjän kansantalous vuonna 1991: Tilastokokoelma / valtio. Com. Valko-Venäjä tilastoista ja analyyseista. - Mn. : Valko-Venäjä, 1993. - S. 246.
9. ↑ Terminaali sijaitsee rautatieasemalla