Pyöräilykaista

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 3. helmikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 12 muokkausta .

Pyörätie (pyörätie)  on joko osa yleistä tietä ( pyörätie ) tai itsenäinen tie (polku), joka on suunniteltu ensisijaisesti polkupyörän turvalliseen liikkumiseen .

Moottoriajoneuvojen (mukaan lukien mopot ) ja hevoskärryjen liikkuminen pyörätiellä on kielletty. Jalankulkijat saavat käyttää pyörätietä vain, jos siellä ei ole jalkakäytäviä , reunuksia , jalkakäytäviä tai jalankulkualueita.

Kansainvälisessä tieliikennesopimuksessa [1] pyörätie määritellään seuraavasti:

Pyörätiellä tarkoitetaan pyöräilijöille tarkoitettua erillistä tietä tai tien osaa, joka on merkitty vastaavalla merkillä. Pyörätie on rakenteellisesti erotettu muista teistä tai saman tien muista osista.

Jos pyörätie on osa yleistä tietä, se on erotettu ajotiestä keskiviivalla , nurmikolla , reunakivellä tai merkinnöillä .

Pyöräkaistat ovat yleisiä monissa Euroopan maissa . Lisäksi pyörätiet voivat muodostaa liikenneverkoston paitsi kaupungissa, myös koko maassa [2] . IVY: n alueella ne ovat erittäin harvinaisia ​​eivätkä muodosta liikenneverkkoa.

Lajikkeet

Pyörätie on hyvin laaja käsite. Tämä nimi kattaa erityyppisiä pyöräteitä. Yleisimmät vaihtoehdot ovat:

• Yksisuuntaiset pyörätiet, jotka sijaitsevat ajoradan molemmin puolin (pyörätietä) kaupungin kadulla. Tällaiset pyörätiet muodostavat pyöräverkostojen selkärangan Hollannissa ja Tanskassa . Näissä maissa pyörätiet ovat yleensä ajoradan yläpuolella. USA : ssa , erityisesti New Yorkissa, pyöräkaistaa pidetään pyöräilijöiden yksisuuntaisena kaistana, joka sijaitsee ajoradan tasolla, mutta erotetaan autokaistasta pysäköintikaistalla ja puskurivyöhykkeellä.

• Kaksisuuntainen pyörätie, joka kulkee katua tai tietä pitkin (kaksisuuntainen pyörätie) . Suurissa kaupungeissa tällaiset pyörätiet eivät ole yleisiä, ne ovat yleisempiä esikaupunkialueilla, pienissä kaupungeissa ja maanteillä. Tällaisen pyörätien vieressä on yleensä jalkakäytävä tai se itse palvelee jalankulkijoiden kulkua. Tällaiset pyörätiet tekevät yleensä:
  • jos tiellä on useita sivukatujen risteyksiä toisella puolella. Pyörätie voidaan sitten rakentaa toiselle puolelle, jotta pyöräilijöiden ei tarvitse usein ylittää sivuteitä. Tyypillinen esimerkki tällaisesta tilanteesta ovat kaupungin sisällä olevat jokipenkereet;
  • kaduilla, joilla kiinnostavat kohteet sijaitsevat pääosin toisella puolella. Tässä on järkevämpää sijoittaa pyörätie tälle kiinnostavalle puolelle, jotta pyöräilijöiden ei tarvitse ylittää tietä jokaisessa kohteessa;
  • yksisuuntaisilla kaduilla, joissa pyöräily on järjestettävä molempiin suuntiin. Täällä kaikki näyttää olevan selvää. Vaihtoehto kaksisuuntaiselle pyöräkaistalle on erilliset pyöräkaistat kadun molemmilla puolilla, mutta ongelmana on, että piha- ja sivukaistalta yksisuuntaiselle kadulle poistuvat kuljettajat eivät odota kohtaavansa pyöräilijöitä, jotka liikkuvat vastavirtaa.
• Yksinäinen pyörätie (pyörätie, yksinäinen pyörätie)  - itsenäinen, ei tiehen sidottu, kaksisuuntainen pyörätie. Tämä on jo täysi pyörätie, sillä voi olla jopa oma jalkakäytävä. Jos jalkakäytävää ei ole, kuten yleensä tapahtuu paikoissa, joissa jalankulku- ja pyöräliikenne on vähäistä, jalankulkijalla on oikeus kävellä pyöräteillä.
• Yhteiset pyöräkaistat  ovat polkuja, joilla sekä jalankulkijat että pyöräilijät voivat liikkua. Muodollisesti heidän polkujaan ei voida luokitella pyöräteiksi. Englanninkielisessä kirjallisuudessa vain yksittäisiä polkuja pidetään pyöräteinä. Venäjällä valmistellaan muutoksia tiesääntöihin ja GOST:iin [3] , jos ne hyväksytään, ilmestyy uudenlainen tieinfrastruktuuri - (yhdistetty) "kävely- ja pyörätie" ja "kävely- ja pyörätie liikenteen erottelulla" ”. Vastaavia "pyöräteitä" on saatavilla Ruotsissa ja Suomessa . Pääsääntöisesti tällaiset polut luodaan kaduilla olevien jalkakäytävien kustannuksella, joiden leveys tai vähäinen pyörä- ja jalankulkuliikenteen määrä ei salli täysimittaisten pyöräteiden erottamista.

Historiallisia faktoja

Hollannissa polkupyörät ilmestyivät vuonna 1870 ja niistä tuli nopeasti tärkein kulkuväline. Vuoteen 1920 mennessä niiden osuus liikennevirrasta oli 75 %. Konfliktit pyöräilijöiden ja muiden tienkäyttäjien – ratsastajien ja jalankulkijoiden – välillä olivat myös yleisiä autoilua edeltäneellä aikakaudella. Siksi jo sata vuotta sitten tehtiin ehdotuksia tietilan jakamisesta erillisiin osiin eri liikennemuodoille ja jalankulkijoille.

Ensimmäiset opasteet radalle olivat teksti. Esimerkiksi vuodesta 1883 lähtien Englannissa on laitettu kylttejä pyöräilijöille: Tämä mäki on vaarallinen Pyöräilijät: Tämä laskeutuminen on vaarallista .

Viime vuosisadan aamunkoitteessa pyöräily oli erittäin muodikas ja suosittu harrastus Yhdysvalloissa. Tammikuun 1. päivänä 1900 Kaliforniassa avattiin Pasadena-Los Angelesin välisen maksullisen pyörätien ensimmäinen osa . Hankkeen mukaan pyörätien piti ulottua 10 kilometriä ja yhdistää Pasadenan, joka oli silloin vielä Los Angelesin esikaupunki, kaupungin Highland Park -alueeseen. Vuonna 1900 avattu osa oli 2 km pitkä, mäntylaatoilla päällystetty ja yöllä valaistu. Matkan hinta oli 10 senttiä yhteen suuntaan, 15 senttiä edestakaisin. Pyörän suosion heikkenemisen vuoksi pyörätien omistajat luopuivat jatkorakentamisesta ja muutamaa vuotta myöhemmin purettiin jo rakennettu osa.

Autojen massatuotannon tulo ja alkaminen 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa muuttivat nopeasti voimatasapainoa tieliikenteessä. Saksassa 1920- ja 1930-luvuilla autoteollisuuden aula yritti ajaa pyöräilijät pois teiltä. Ja sitten kukaan ei kutsunut teitä autoiksi. Ne olivat vain teitä ja katuja. Samoin Englannissa pyöräilijät yrittivät tehdä samoin autojen kanssa - kieltää heitä ajamasta tavallisilla teillä ja kaduilla, ajaa ne varauksiin - erikoisteille, jotka kuitenkin piti vielä rakentaa. Vaikka autoja oli vähän, se vaikutti täysin mahdolliselta. Mutta sekä mantereella että Englannissa autoilijat voittivat nopeasti. Hyvin yksinkertaisella ja demokraattisella idealla - ajatuksella yleisten teiden vapaasta käytöstä. Englannin katujen kulkuväylille suunniteltiin pyöräteitä rakentavan jo 1920-luvulla. Mutta sitten englantilainen pyöräilyseura vastusti tätä, koska pelkäsivät, että pyöräilijöiden joutuisi maksamaan lisäveroa pyöräteiden rakentamisesta, minkä seurauksena Englantiin ei rakennettu 1970-luvulle asti juuri lainkaan pyöräteitä.

Pyöräteiden historia juontaa juurensa sodanjälkeiseen Ruotsiin. Chalmersin teknillisen yliopiston SCAFT-tutkimusryhmä on kehittänyt kaupunkisuunnitteluoppaan, jolla on ollut merkittävä vaikutus ainakin Pohjoismaihin. Tässä asiakirjassa ehdotettiin moottoroidun ja ei-moottoroidun liikenteen erottamista aina kun mahdollista. Samaan aikaan jalankulkijoita ja pyöräilijöitä pidettiin homogeenisena ryhmänä, ja heille ehdotettiin polkujen rakentamista samojen periaatteiden mukaan tai jopa yhdistämistä samoihin polkuihin. Siksi suurin osa yhdistetyistä jalankulku- ja pyöräkäytävistä on nyt havaittavissa Ruotsissa ja Suomessa. Tämän johdon vaikutuksesta Helsinkiin rakennettiin laaja pyöräilyverkosto.

Saksassa 1960-luvun lopulla ja 1970-luvun alussa pyöräilijöiden määrä väheni merkittävästi ja pyörätiet ”tarpeettomiksi” alkoivat rakentaa parkkipaikoilla. Tähän mennessä autosta oli tullut Euroopan maiden tärkein kulkuväline. Jopa Hollannin kaltaisessa pyöräilymaassa pyöräteiden rakentaminen on käytännössä loppunut. Pyöräilyn elpymisen alkaminen Euroopan maissa liittyy autojen aiheuttamaan ympäristön heikkenemiseen ja vuoden 1973 öljykriisiin. Hollannissa tätä lisäsi myös suuri määrä uhreja autojen kuolemien lasten ja pyöräilijöiden joukossa. Tämän seurauksena jo vuonna 1978 Amsterdamin liikenteen kehittämissuunnitelmassa etusija palautettiin polkupyörille ja pyöräilyinfrastruktuurille.

Vuonna 2014 maailman ensimmäinen aurinkovoimalla toimiva pyörätie avattiin Alankomaissa .

Pyöräreitit ja pyörätiet Venäjän kaupungeissa

• " VELO1 " on suunniteltu ensimmäinen valtakunnallinen pyörätie Moskovan ja Pietarin välille. Ensimmäinen osasto avattiin 12.9.2021.

• Almetievsk  - yli 200 km pyöräteitä, melkein kaikki kaupungin kadut ovat päällekkäisiä.
• Anapa  - kaista pyöräilijöille ja vammaisille Pionersky Prospektin tiellä.
• Balashikha  - pyörätiet on merkitty tiemerkinnöillä jalkakäytävillä [4] .
• Belgorod  - pyörätie Belgorod - Rakentaja - Jakovlevo - Kursk Bulge Memorial, vain noin 30 km.
• Veliki Novgorod  - pyörätie Kolmovskaja-penkereen rannikon puolella, pyörätie Magistralnaja-kadun länsipuolella , jalkakäytävällä yhdistetty pyörätie, noin 90 m pitkä Aleksanteri Korsunov-kadun pohjoispuolella Kochetovan risteyksestä Katu Grigorovon kylään päin , 1 metrin leveä pyörätie jalankulkureittejä pitkin päätien ja Prospekt Miran "taskun" välisellä kujalla .
• Volgograd  - pyörätietä penkereellä. Pituus 2 km.
• Dzerzhinsk  - pyörätie pohjoisen valtatien varrella pohjoisesta portista M7-moottoritien liittymään .
• Dubna  - yksi virallinen pyörätie ja useita osana jalkakäytävää kadun varrella. Harrastajat ja Kaliningrad.
• Jekaterinburg  - ~ 6,5 km pyöräteitä (merkitty asianmukaisilla merkeillä) yksisuuntainen (koska kaikki kaksisuuntaiset - 13 km). Kaikki sijaitsevat uudessa (jatkuvassa rakentamisessa) Akademichesky -alueella kaupungin lounaislaitamilla. Nimittäin: Krasnolesyan ja de Geninin kadut (noin 2,5 km yksisuuntaisessa laskennassa kumpikin), akateemikko Saharovin ja Pavel Shamanovin kadut (hieman alle kilometri kumpikin). Asfalttipäällyste. Ei korostettu väreillä, vain merkinnät. Yhdistetty kävelyteiden kanssa. Risteyksissä on liikennevalot opasteilla pyöräilijöille.
• Ivanovo  - pyörätiet joidenkin katujen varrella, erityisesti Lezhnevsky-moottoritien varrella Kukarinoon .
• Izhevsk  - pyörätie Iževskin lammen penkereellä [5]
• Joškar-Ola  - pyörätie Kulttuuri- ja Virkistyspuiston Keskuspuistossa ja Terveyskujalla
• Kaliningrad  - pyörätie puistossa lähellä Yläjärveä.
• Kemerovo  on pyörätie Komsomolski-puistossa, ja myös osana jalkakäytävää muuttuu pyörätieksi Lenin-, Oktyabrsky- ja Leningradsky-kaduilla.
• Kovrov - pyöreä pyörätie rakentajien, Komsomolskajan, Chkalovin, Majakovskin, Griboedovin ja Zoja Kosmodemyanskajan kaduilla. Pituus - 6,8 km
• Krasnodar  - pyörätie Postovaya-kadulla jalkakäytävän osan muodossa, joka muuttuu pyörätieksi Kuban-joen penkereellä. Pyörätie yhdistettynä jalkakäytävään kadun varrella. 1. Trudovaya - Yeisk Highway
• Kstovo  on pyörätie talosta numero 11 Shkolnaya-katua pitkin Neftekhimik-stadionille, joka kulkee Talalushkina-katua, Mira-bulevardia ja Neftepererabotchikov-bulevardia pitkin [6]

• Moskova  - ensimmäinen virallinen pyörätie Moskovassa (ja ensimmäinen Venäjällä) järjestettiin vuonna 1879 Pietarin valtatien kujalle . Nykyaikana Moskovan pyöräilyinfrastruktuuri ei ole juurikaan kehittynyt, ja vuonna 2010 kaupungissa oli vain 9 km pyöräteitä [7] . Tilanne muuttui pormestari Sergei Sobyaninin aikana, kun polkupyörästä päätettiin tehdä täysi kulkuväline kaupungissa [8] [9] . Vuonna 2012 ensimmäinen Sobyaninskaya-pyörätie rakennettiin Frunzenskaya Embankmentin ja Luzhnetsky Proyezdin varrelle . Ensimmäinen pyörätie venytettiin Boulevard Ringiä pitkin vuonna 2013, ensimmäinen jalkakäytävällä eristetty pyörätie oli Neglinnayalla vuonna 2015 [10] [11] . Vuoteen 2020 mennessä Moskovassa oli 230 km pyöräteitä, joista 120 km puistoissa ja aukioilla [12] . Talvella Moskovan pyöräteitä käytetään jalankulkualueena [13] .
  • Vuonna 2013 avattiin pisin pyörätie - Muzeonista Victory Parkiin , 16 kilometriä [14] .
  • Vuonna 2014 Pyatnitskaya-kadulle ilmestyi pyörätie [15] .
  • Moskovan liikenneministeriö avasi 4. heinäkuuta 2015, osana My Street -projektia, ensimmäisen omistetun pyörätien Boulevard Ring -kadulle Nikitskystä Chistoprudny Boulevardiin . Kokonaispituus on noin 9 km [16] .
  • Pyörätie Vorobyovy Goryssa (lähellä Vorobyovy Goryn metroasemaa )
  • pyöräilyreitti Krylatsky Hillsillä
  • pyörätie Pokrovskoje-Glebovo-puistossa
  • pyörätie Prospekt Vernadskyn alitutkimuksella (metroasemien Universitet ja Prospekt Vernadsky välillä ) [17]
  • pyörätietä Luzhnetskajan pengerreellä
  • pyörätie Bitsevskyn metsäpuistossa
  • Pyörätie Setun-joen laaksossa
  • pyörätie puistossa Pokrovskoe-Streshnevo
  • pyörätietä Kuskovon metsäpuiston alueella
  • pyörätietä puistossa Kuzminki-Lublino
  • Pyörätie Tyoply Stanin suojelualueella
  • pyörätietä Losiny Ostrovin kansallispuiston alueella [18]
    • "Superpark Yauza" : 20 km.
  • pyörätie Kapotnya-Maryino (Maryinsky-puiston läpi)
  • pyörätie Yuzhny-puistossa [19]
• Naltšik  - pyörätie kaupungin puistossa Lipovaja-kujalla [20] .

• Nižni Novgorod  - ensimmäinen pyörätie rakennettiin Nizhne-Volzhskaya penkereen jälleenrakennuksen ensimmäisessä vaiheessa Georgievskyn kongressin ja Georgievskyn kongressin risteyksestä Rybny Lanelle.
  • pyörätie Nizhne-Volzhskaya pengerrettä pitkin Georgievskyn kongressilta ( lauttamatka Boriin ) Kanavinsky - sillalle ,
  • pyörätietä pitkin Meshchersky-järven pohjoisrantaa ,
  • pyörätietä Betonisillalla Meshcherskoye-järven yli ,
  • pyörätie Meshchersky Boulevardia pitkin ,
  • pyörätie Proletarskaya-kadulla,
  • pyörätietä pitkin Volgan pengerrettä Strelkassa .
• Novosibirsk  - pyörätiet Academgorodokissa .
• Ozersk (Chelyabinsk-40, Tšeljabinskin alue) on pyörätie, joka on merkitty Gaidar-kadun pengerrykseen. Sillä on kokeellista arvoa.
• Perm -pyörätiet merkitty jalkakäytävälle ja pyörätiet Lenin-kadun  ajoradalle . ~12,3 km yksisuuntaisesti mitattuna, kaikki ovat kaksisuuntaisia, nimittäin st. Lenin, jolla on neljäsosa oksia kadulla. Kuibyshev ja st. Khokhryakova, st. Belinsky - South Dam, Parkovy Ave., Krupskaya St., Uinsky St. Kadulle on tarkoitus rakentaa pyöräteitä . Geroev Hasan ja st. Marsalkka Rybalko.
• Petroskoi  - pyörätie yhdistettynä jalkakäytävään Onegan pengerrettä pitkin; pyöräilykadut Zelenaya polku ja Ivan Tsarevitšin polku. Pyörätie asuinkompleksissa "Skandinavia", asuinkompleksi "Cascade". Pyörätie "Fountains" hiihtolatua pitkin.
• Pihkova  - pyörätie yhdistettynä jalkakäytävään, noin 500 m pitkä Rokossovsky-kadulla, 600 m pitkä pyörätie Pihkova-joen puistossa, pyörätie yhdistettynä jalkakäytävään, noin 1200 m pitkä Velikayan penkereellä Joki, jalkakäytävällä yhdistetty pyörätie, 350 metriä pitkä Lenin-kadulla, Suomen puiston pyörätieverkosto noin 1000 metriä pitkä
• Rostov-on-Don  - vuonna 2010 rakennettiin pilottipyörätie, joka yhdisti Nagibina-kadun opiskelijamajan, Pushkinskaja-kadun Donin julkisen kirjaston, Sosialistisen kadun Rostovin osavaltion rakennusyliopiston ja Krepostnoy Lane -kadun lääketieteellisen yliopiston [21] . Lentäjäpuistossa on myös polkuja Kommunistien, Kosmonautien, Grebnoyn varrella.
• Ryazan
  • Lybidsky Boulevard - pyöräteiden verkosto, joka kulkee yhtä kaupungin keskeisistä bulevardeista, ehdotti kansalaisjärjestö "Ryazan Regional Cycling". Vuonna 2012 aloitettiin verkoston rakentaminen Keskusurheilukeskuksesta Priokskyn metsäpuistoon. Tämän hankkeen erottuva piirre on sen täysi julkinen toteutus - hankkeen ideasta itse rakentamiseen.
  • Prioksky-metsäpuisto - Ryazanin hallinto suunnittelee rakentavansa pyöräilyverkoston, jonka kokonaispituus on 2,7 kilometriä ja joka kulkee yksinomaan metsä- ja niittyalueiden läpi ja täydentää olemassa olevaa asfalttitieverkostoa [22] .
  • Muromskoje-valtatie on suunniteltu suurnopeusreitti, joka toteutetaan pohjoisen kehätien rakentamisen yhteydessä ja kulkee sen rinnalla.
  • Ryazan-Solotcha on suunniteltu nopea reitti, joka sijaitsee yhdellä suosituimmista suunnista ja yhdistää kaupungin Solotchan lomakeskusalueeseen polkupyörän valtatietä pitkin . Valtatie rakennetaan kokonaan Meshcherskyn kansallispuiston Okan niityille ja metsiin . Hanke kattaa tien täydellisen tulvimisen kevättulvan aikana [23] .
• Samara  on pyörätie Volgan penkereen toisessa vaiheessa.

• Pietari
  • pyörätie Murinsky-puiston alueella Lunacharsky -kadulla Kultury-kadulta Rustaveli - kadulle ;
  • pyörätie Sofiyskaya - kadulla Kehätieltä Kolpinoon ;
  • pyörätiet Krestovsky-saarella Severnaja Dorogan ja Kemskaja-kadun varrella, Yuzhnaya Dorogaa ja Krestovsky Prospektia pitkin, Bolshoy Petrovsky -sillalla ja sen lähestymistavoilla.
  • pyörätietä Slavy Avenuella - Bukarestskajasta Pragueskayaan
  • Fontanka-joen pengerrys
  • suunnitellut pyörätiet:
    • Komendantskyn lentokenttä - Keskus (metroasema Komendantsky Prospekt - Suomen asema);
    • Prospekt Prosveshcheniya - Keskus (metroasema Prospekt Prosveshcheniya - metroasema Ozerki - Suomen asema);
    • Grazhdansky Prospekt - Keskus (metroasema Grazhdansky Prospekt - Suomen asema);
    • Khasanskaya st. - Keskusta (Khasanskaya st. - Nastavnikov-katu - Kosygin-katu - Zanevskaja-aukio);
    • Kupchino - Center (metroasema International - Moskovan rautatieasema);
    • Moskovan neliö — Keskusta (metroasema Moskovskaja — Moskovan rautatieasema);
    • Lunacharskogo Prospect (Lunacharskogo Ave. Viiborgskoye-valtatieltä Rustaveli-kadulle);
    • Leninsky Prospekt - Baltiysky Station (metroasema Leninsky Prospekt - Baltiysky Station);
    • Leninski Prospekt (Leninski Prospekt Valor-kadulta Moskovskajan metroasemalle);
    • Pushkin - Kolpino (rautatieasema Tsarskoe Selo - rautatieasema Kolpino);
    • Kronstadt (Citadel-moottoritie - Kronstadtin moottoritie - Toulon-kuja);
    • Pietari - Zelenogorsk (metroasema Staraya Derevnya, tulevan Lakhta-keskuksen ja 300-vuotisjuhlapuiston vieressä - rautatieasema Sestroretsk - rautatieasema Zelenogorsk);
    • Pietari - Lomonosov (metroasema Leninski Prospekt - metroasema Prospekt Veteranov - Peterhof Highway - rautatieasema Novy Peterhof - rautatieasema Oranienbaum);
    • Pietari - rautatieasema. Pavlovsk (metroasema Moskovskaya - Vitebsky pr. - asutus Shushary - rautatieasema Tsarskoe Selo - rautatieasema Pavlovsk);
    • Pietari - Pargolovo (metroasema Ozerki - Vyborgskoe moottoritie - asutus Pargolovo);
    • Pietari - Kolpino (metroasema Mezhdunarodnaya - Sofiyskaya st. - rautatieasema Kolpino) [24] .

Tällä hetkellä kaikki Pietarin pyörätiet eivät liity toisiinsa millään tavalla, ne ovat liikenteen kannalta merkityksettömiä ja puhtaasti kävelytarkoituksessa.

• Svetlogorsk (Kaliningradin alue)  - jalkakäytävä, jossa on pyörä- ja jalankulkupolkuja kadulta. Vereshchagin st. Dynamo, noin 1 km pitkä [25] .
• Serpukhov - jalkakäytävä pyörä- ja kävelypoluilla Voroshilov-kadulla Serpukhovin rautatieasemalta Orbitan ostoskeskukseen (pituus - 2,7 km). Lenin-aukiolla on myös pyöräteitä .
• Sovetsk  - noin 1 km pitkä jalkakäytävä pyörä- ja kävelypoluilla Linnamyllyn (City Lake) lammen pohjoisosassa.
• Tver  on pyörätie Pietarin moottoritieltä alueelliseen perinataalikeskukseen (Bolotnikova-katu) [26] .
• Toljatti
  • pyörätie kauppakeskus Akvarelin vieressä
  • pyörätie Patrolnaya-kadun varrella
  • pyörätie Rodiny-kadulla
  • pyörätietä puistossa AvtoVAZin 50-vuotisjuhlan kunniaksi
  • pyörätie Gromova- ja Matrosova-katuja pitkin
• Ufa  - jalkakäytävä pyörä- ja kävelypoluilla (merkitty) Oktyabrya Avenuella , pituus ~ 7 km. Kadun varrella on myös 550 m pitkä pyörätie molemmin puolin 50 vuotta Neuvostoliittoa kadulta. Sorge October Avenuelle . Vuonna 2012 hyväksyttiin ohjelma yhtenäisen pyörätiejärjestelmän rakentamiseksi kaupunkiin, pituus 97 km. Kesäkuuhun 2014 mennessä polkuja on rakennettu jo 27 km, mikä tekee Ufasta Venäjän pyöräilijöimmän kaupungin [27] . Kesäkuuhun 2015 mennessä Ufaan on rakennettu jo 45 kilometriä pyöräteitä [28] , ja sen pohjalle on tarkoitus luoda yhtenäinen kaupungin pyöräliikenneverkko.
• Habarovsk  — koepyörätie Amurski-bulevardilla (n. 470 m, käynnistettiin 31.8.2015), pyörätie Northern Parkissa (n. 3 km, käynnistettiin 16.10.2015) ja pyörätie keskustassa Amurin pengerrys.
• Cheboksary 
  • pyörätietä pysäkiltä " Grove " kylään. Tšeboksarin alueen Khyrkasy  - 2 m leveä ja kokonaispituus noin 10 km. Pyörätien kaupunkiosa kunnostettiin vuonna 2007 [29] ;
  • pyöreä pyörätie, jonka pituus on 7,6 km: jalankulkusilta Persianlahdella  - Presidential Boulevard  - st. Dzerzhinsky - Tasavallan aukio  - st. Karl Marx  - Lenin Ave.  - st. Gagarin  - st. Kalinin  - Kazanskaya Embankment - Punainen tori . [30] .
• Uljanovsk  - pyörätie Stepan Razin -keskuksen laskeutuminen, keskusta - UlGTU - Presidentin silta.
• Jaroslavl  - pyörätie Volgan pengerrettä pitkin ; myös Krasnoborskaya-kadun osassa.

Venäjän federaation liikenneministeriö ja Avtodor ottivat melko mielenkiintoisen oikeudellisen kannan polkupyörien liikkumiseen sillalla, mikä loi ennakkotapauksen liikennesääntöjen tulkinnalle. Liikennesäännöt kieltävät polkupyörillä liikkumisen moottoritiellä. Samaa sääntöä sovellettiin yleensä laajasti moottoritien reunassa, osana sitä. Vaikka toisaalta SDA sallii liikkumisen tien varrella, jos tämä ei häiritse jalankulkijoita, jotka eivät ole valtatien sivuilla. Pääosin liikennesääntöjen tulkinta oli aiemmin kallistunut polkupyörien liikkumiskiellon puolelle moottoriteiden varrella. Venäjän federaation liikenneministeriö oli kuitenkin sitä mieltä, että tämä oikeudellinen ristiriita tulisi ratkaista kussakin tapauksessa eri tavalla 17. maaliskuuta 2015 annetun määräyksen nro 43 mukaisen hyväksytyn liikennemallin ja oletusliikenteen perusteella. kuvio ei estä pyöräilijöiden liikkumista, mutta sallii (12.7, 16.21, 27.5 jne.). [31]

Pyöräteitä Saksassa

Saksaa peittää tiheä sekä paikallisten että pitkän matkan pyöräteiden verkosto. Sen alueen läpi kulkee useita Eurovelo - hankkeeseen liittyviä kansainvälisiä pyöräilyreittejä .

Pitkän matkan pyöräilyreittejä, jotka ovat suosittuja matkustavien pyöräilijöiden keskuudessa, ovat 1230 km pitkä Reinin pyörätie , joka kulkee enimmäkseen Saksan halki Rein -jokea pitkin .

Pyöräteitä Ukrainassa

Ukrainassa pyörätiet ovat erittäin harvinaisia ​​eivätkä muodosta liikenneverkkoa .

Vuonna 2009 luotiin VeloStrana ( ukrainaksi VeloKraina ) -projekti, jonka perimmäisenä tavoitteena on luoda infrastruktuuri virkistyspyöräilyä varten Karpaattien vuorille . Hankealue sisältää Ivano-Frankivskin , Taka- Karpaattien ja Chernivtsin alueet [32] .

EuroVelo -reitin Roscoff  -Kiova haara 4 kulkee Ukrainan alueen läpi yhdistäen Ukrainan kaupungit Kiovan ja Lvovin [33] .

• ARC : 15. heinäkuuta 2012 avattiin ensimmäinen turistipyöräreitti, joka kulkee Krimin etelärannikolla . Turistipyöräreitti alkaa Livadian palatsista , kulkee Gasprinskyn kylävaltuuston alueen läpi Sunny Pathia pitkin ja päättyy Pääskyspesän palatsimuseoon . Reitti luotiin ottaen huomioon eurooppalaisten ylikansallisten reittiverkoston EuroVelo standardit [34] .

• Vinnitsa : 2. kesäkuuta 2011 tapasivat Vinnitsan kaupungin pormestari Volodymyr Groysman ja aluekeskuksen pyöräilijät . Kokouksen tuloksena syntyi työryhmä, jossa selvitettiin kahden viikon aikana asfaltin kunto , ramppien olemassaolo ja tulevien pyöräteiden pituus [35] . Ottaen huomioon, että kaupungin vuoden 2011 talousarviossa ei varattu varoja kaupungin katujen mukauttamiseen pyöräilijöiden tarpeisiin , päätettiin toteuttaa tämä hanke osittain vuonna 2011 ja jakaa kaistat pyöräilijöille Hmelnitskin valtatien varrella ja jalkakäytävällä . Pirogova-käytävän ja Cosmonauts Avenuen tiet . Asianmukaisille osille laitettiin tiemerkinnät ja merkit , asennettiin asianmukaiset liikennemerkit ja varustettiin rampit . [36] Ensimmäiset kappaleet ilmestyivät heinäkuussa 2011 . Kokonaispituus on 6,4 km. [37] [38]

• Kiova : Vuonna 2008 kaupungin valtionhallinto kehitti ja hyväksyi yhdessä pyöräilijöiden kanssa luettelon katuista pyöräteitä ja polkuja varten osana kaupungin kaupunkien pyöräilyreittejä. Asiantuntijat ovat tunnistaneet 17 suosituinta pyöräilyreittiä, joiden pituus on 161 kilometriä ja joihin kuuluu 62 suurkaupunkikatua [39] [40] . Elokuusta 2012 lähtien tunnetaan reitit Bazhan Avenuella (2 km/6 suunnitellusta) [41] [42] ja Pobeda Avenue , joiden negatiivisia piirteitä ovat kätevien sisäänkäyntien puute pyörätielle, jyrkät käännökset ja jatkuva pyörätien risteys jalankulkuuloskäynneillä [43] . Vuoden 2012 loppuun saakka suunnitellaan 5 kaupunkireittiä, joiden pituus on 38 km. Kiovan Darnytskyin alueesta tuli pyöräilyinfrastruktuurin kehittämisen pilotti [44] . Syyskuussa 2015 avattiin pyöräilyreitti Troyeshchyna-European Square, joka kulkee Honore de Balzac Streetiä , Vatutin Avenuea , North Bridgeä , Trukhanovy Islandia pitkin, sitten kävelysiltaa ja Khreshchaty-puistoa pitkin Evropeyskaya-aukiolle. Kiovan pormestari Vitaliy Klitschko ilmoitti jatkavansa pyöräteiden rakentamista kaikille pääkaupungin alueille.

• Lvov : Saksan teknisen yhteistyön yhdistyksen (GTZ) avustuksella ryhmä kehitti suunnitelman pyöräverkoston vaiheittaisesta rakentamisesta Lvoviin. Vuodelle 2012 rakennettiin yksi rata, joka kulkee Lipinsky Streetiä pitkin , sen pituus on 400 metriä. Jalankulkuteiden viereen on rakennettu pyörätiet. Pyöräteillä käytetään punaista asfalttibetonia jalankulkijoiden paremman suuntautumisen parantamiseksi [45] .

• Mariupol : kesäkuussa 2011 Nakhimov -kadulle tehtiin merkinnät kaupungin pyöräilyyhteisön pyynnöstä . Tontille on tarkoitus tehdä merkintöjä Primorsky Boulevardin varrella . Merkinnällä luodaan pyöräteitä , erillisiä teitä ei rakenneta [46] .

• Odessa : Terveysradan ainoa [47] kappale sijoitettiin kesäkuun 2012 alussa . Kulku Langeron- kadulta . Pinnan leveys on 2 metriä, tiemerkinnät ja opasteverkosto on kiinnitetty [48] . Polku on valaistu [49] , aluetta vartioivat sisäiset joukot [50] .

• Chernihiv : Ensimmäinen pilottipyörätie avattiin kadulle heinäkuussa 2015. Shchors kulttuuripalatsista ympyrään. Hankkeen tilasivat julkiset organisaatiot, pääasiassa samojen julkisten organisaatioiden vapaaehtoiset.
• Tšernomorsk : Ensimmäinen testipyörätie avattiin Korabelnaja-kadun varrelle heinäkuussa 2015, se on tehty kaksisuuntaisella liikenteellä ja silmukalla. Seuraava pyörätie ilmestyi elokuussa 2015 Mira Avenuelle. Viranomaiset haluavat luoda kaupunkiin pyörätieverkoston, sillä pyöräilijöiden määrä kasvaa vuosi vuodelta. Pyörätelineet on jo asennettu ympäri kaupunkia.

Pyörätiet Valko -Venäjällä

Minskissä lähes koko kaupungin halki kulkeva pyörätie on 27 km pitkä. Kulkee Leninskyn, Partizanskyn ja kaupungin keskusalueiden läpi [51] .

Gomelissa ensimmäinen oli pyörätie, joka yhdisti pohjoisen liittymän Ereminon maatalouskaupunkiin . Myöhemmin sitä laajennettiin toimivaksi asutukseksi (nykyinen Gomelin mikropiiri) Kostjukovka . Itse kaupungissa pyörätiet erotetaan jalkakäytävistä jakomerkinnöillä.

Pyörätiet Transnistriassa

Transnistriassa on Dnestrovskin kaupungin ainoa pyörätie . Se kulkee voimalaitokselta kylään. Pituus 2,3 km.

Liikennemerkit ja merkinnät

Ukrainan liikennemerkit ovat liikennemerkkejä ja opasteita koskevan Wienin yleissopimuksen mukaisia . Liikennemerkkien jakamista ryhmiin, numerointia, nimiä, kokoja, muotoja, symboleja ja sijoitusvaatimuksia säätelee DSTU 4100-2002 [52] .

Tiemerkinnät ovat vuoden 1968 yleissopimuksen liikennemerkkejä ja opasteita sekä vuoden 1973 tiemerkintöjä koskevan pöytäkirjan mukaisia . Kaikki vaatimukset on esitetty standardissa DSTU 2587-94. Tiemerkinnät ovat viivoja, merkintöjä tai muita merkintöjä, jotka on kiinnitetty ajorataan, reunakiveyteen ja tierakenteen elementteihin. Vaakasuuntaiset merkintäviivat ovat valkoisia [52] .

Liikennemerkit ja merkinnät Ukrainassa
1.34. Pyöräilijöiden lähtö . Tieosuus, jolle todennäköisesti tulee pyöräilijöitä, tai paikka, jossa on risteys pyörätien kanssa risteyksen ulkopuolella.	3.8. Polkupyörät ovat kiellettyjä . Merkki ei koske ajoneuvoja, jotka palvelevat kansalaisia ​​tai kuuluvat tällä vyöhykkeellä asuville tai työskenteleville kansalaisille, eikä ajoneuvoja, jotka palvelevat määrätyllä vyöhykkeellä sijaitsevia yrityksiä. Kyltin toiminta-alue on asennuspaikasta lähimpään sen takana olevaan risteykseen.	7.5.7. Ajoneuvon tyyppi: polkupyörä . Osoittaa ajoneuvotyypin (polkupyörän), jota merkki koskee. Kilpi asetetaan suoraan niiden kylttien alle, joiden kanssa sitä käytetään.
4.12 Polku pyöräilijöille . Vain pyöräliikenne. Jos jalkakäytävää tai jalkakäytävää ei ole, myös jalankulku on sallittua.	4.14. Polku jalankulkijoille ja pyöräilijöille . Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikkuminen.	Merkintä 1.15 . Osoittaa paikan, jossa pyörätie ylittää ajoradan.

Galleria

• Buenos Aires , Argentiina

• Kävelytie Anzac Bridgellä , Australia

• Polkupyörän ilmaisimet Astrid-aukiolla ; Antwerpenin päärautatieasema , Belgia

• Belo Horizonte , Brasilia

• Polkupyöränvuokraus, Providencian kunta , Chile

• Kävelytie Qingluin ranta-alueella, Zhuhain piirikunnassa , Kiinassa

• Osa uutta kappaletta Kööpenhaminassa , Tanskassa

• Kävelytie Åströminpuisto ] puistossa Oulun kaupungissa

• Tietopaneeli tiekartalla "Route of Roses" , Ranska

• Viitta Gurkenradwegiin, 260 km:n pyöräilyreitille [53] Saksassa

• "Valley of the Hall" -radan lähtöpiste Zalalövössä , Unkarissa

• Fragmentti polusta Brembanan laaksossa Pohjois -Italiassa

• Pyöräily Asahikawassa , Japanissa

• Pyöräkaistaa kunnostetaan ja laajennetaan Jerseyssä

• Suurherttuatar Charlotte Bridge , suosikki itsemurhapaikka Luxemburgissa

• Zeelandin silta

• Wind Wand New Plymouthin ranta -alueella , Uusi-Seelanti

• Kävelytie Poznańissa , Puolassa

• Raitatyöt , San Juan , Puerto Rico

• Kompassi pyörätien risteyksessä Hallstahammarissa Ruotsissa

• Tiemerkinnät, Luzern , Sveitsi

• perinteinen – Bremen – 700 km pyöräteitä

• innovatiivinen – Bremen – 700 km pyöräteitä

Katso myös

• pyöräkaista
• Liikennesäännöt polkupyörille
• Jalankulkualue

Muistiinpanot

1. ↑ Kansainvälinen tieliikennesopimus . Haettu 3. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 14. toukokuuta 2013. (määrätön)
2. ↑ Cykelferie i Danmark - Dansk Cyklist Forbund - dcf.dk Arkistoitu 15. elokuuta 2009 Wayback Machinessa
3. ↑ nro 3 GOST R 52289-2004 "Tekniset keinot liikenteen järjestämiseen. Säännöt liikennemerkkien, merkintöjen, liikennevalojen, tiepuomien ja opasteiden käytöstä"  (pääsemätön linkki)
4. ↑ Tšeljabinskiin rakennetaan pyöräteitä (15.7.2010). – Pyöräteitä on nykyään vain kuudella paikkakunnalla Venäjällä. Dubnassa, joka alun perin suunniteltiin autottomaksi kaupungiksi, Balašihassa, Ivanovossa, Moskovassa, Novosibirskissä ja Pietarissa. Haettu: 4. elokuuta 2012. (määrätön)
5. ↑ Kuvagalleria: Iževskin pengerrys on jyrkempi kuin Nizzassa . Käyttöpäivä: 12. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2012. (määrätön)
6. ↑ Alueen ensimmäisen pyörätien avaaminen tapahtui Kstovossa (pääsemätön linkki - historia ) . (määrätön) 
7. ↑ Ignat Shestakov. Pyöräteiden keksiminen . Izvestia (1. toukokuuta 2018). Haettu 4. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2020. (määrätön)
8. ↑ Andrei Myatiev. Pyöräiltiin Moskovassa 150 vuotta . Pyöräillään!. Haettu 4. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2021. (määrätön)
9. ↑ Sobyanin alkoi rakentaa massiivisesti pyöräteitä Moskovaan . NTV (8. kesäkuuta 2013). Haettu 22. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2015. (määrätön)
10. ↑ Nastja Romaškevitš. Kuinka pormestari Sobyanin kehitti polkupyöriä . Velonation (7. syyskuuta 2018). Haettu 4. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2020. (määrätön)
11. ↑ Anastasia Andreeva. Neglinnaya-kadulle ilmestyi yleinen puutarha ja pyörätie, jonka parannustyössä oli Strelka-suunnittelutoimisto . Kylä (5. marraskuuta 2015). Haettu: 4.12.2020. (määrätön)
12. ↑ Arkady Gershman ja Dmitri Gerasimov. Kuinka monta pyörätietä Moskovassa on ? Velomoskva (2018). Haettu 4. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2020. (määrätön)
13. ↑ Kauden päätyttyä Moskovan pyörätiet muuttuvat jalkakäytäväksi . Moskova puhuu (9. syyskuuta 2015). Käyttöpäivä: 22. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
14. ↑ Pisin pyörätie, 16 km pitkä, avattiin Moskovassa
15. ↑ Live Moskova: kuinka kaupunki on muuttunut pyöräteiden myötä . Moscow24 (31. elokuuta 2015). Haettu 22. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2015. (määrätön)
16. ↑ Moskovan viranomaiset keskustelevat asiantuntijoiden ja aktivistien kanssa tarpeesta luoda uusia pyöräteitä . Moskovan kaupungin uutistoimisto. Haettu 14. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2018. (määrätön)
17. ↑ Vernadsky Avenuen pyörätietä suojaavat sakot ja hinausautot . Haettu 17. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2015. (määrätön)
18. ↑ Pääkaupungin puistoihin on rakennettu yli 40 km pyöräteitä . "Kaupunkitietokanava m24.ru". Haettu 14. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2018. (määrätön)
19. ↑ Juzhny-puistoon istutetaan yli 600 pensasta . Moskovan pormestarin virallinen sivusto. Haettu 14. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2018. (määrätön)
20. ↑ Mitä tehdä liikenneruuhkille Nalchikissa? . Haettu 12. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2011. (määrätön)
21. ↑ Kaupungin pormestari lupasi tukea Rostovin pyöräilyliikkeen aktivisteja Arkistoitu 8. helmikuuta 2011 Wayback Machinessa , Rostov-on-Don kehittää pyöräilyä
22. ↑ Pyörätiet Ryazanin metsäpuistoon on tarkoitus rakentaa vuonna 2015 . Käyttöpäivä: 14. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2013. (määrätön)
23. ↑ Media Ryazan: Ei rullaa . Haettu 1. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2021. (määrätön)
24. ↑ Smolny julkaisi kilpailun 16 kaupungin pyöräilyreitin esiprojektikehityksestä . Käyttöpäivä: 25. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2014. (määrätön)
25. ↑ Svetlogorsk sai oman pyörätien
26. ↑ Ensimmäinen pyörätie ilmestyy pian Tveriin! - 27. elokuuta 2010 - VeloTver  (linkki, jota ei voi käyttää)
27. ↑ Ufan hallinnon verkkosivusto. Ufassa yli neljännes kansalaisista harrastaa säännöllisesti urheilua (6. heinäkuuta 2014). Käyttöpäivä: 6. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014. (määrätön)
28. ↑ Kunnassa keskusteltiin pyöräinfrastruktuurin kehittämisestä . Haettu 21. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2015. (määrätön)
29. ↑ Chuvashin pyöräilyliiton puheenjohtaja: Cheboksaryn pyörätie ei ole ammattilaisille . Haettu 1. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2016. (määrätön)
30. ↑ Pyörätien avaamisen myötä Tšeboksarin asukkaat saavat täyden reitin kaupungin keskustassa liikkumiseen // Cheboksaryn kaupunginhallinnon virallinen verkkosivusto, 30.6.2015 . Haettu 26. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2016. (määrätön)
31. ↑ 43, 17.3.2015, Venäjän liikenneministeriön määräys "Liikennejärjestelyjen hankkeiden ja suunnitelmien valmistelua koskevien sääntöjen hyväksymisestä" . www.tdesant.ru Haettu 29. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2018. (Venäjän kieli)
32. ↑ VeloKraina • Projektista  (ukrainalainen) . Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2012.
33. ↑ Reitit • EuroVelo  . - reittikartta. Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2012.
34. ↑ Ensimmäinen pyöräilyreitti avattiin virallisesti Krimillä . Krimin autonomisen tasavallan lomakohteiden ja matkailun ministeriö (16. heinäkuuta 2012). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2012. (määrätön)
35. ↑ Buti chi ei buti "pyöräteitä" lähellä Vinnitsaa?  (ukraina) (7. kesäkuuta 2011). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2012.
36. ↑ Groysman antaa tietä Vinnitsa-pyöräilijöille  (ukrainalainen) (24. kesäkuuta 2011). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2012.
37. ↑ Pyöräteitä ilmestyi Vinnitsan  (Ukr.) lähelle (22. heinäkuuta 2011). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2012.
38. ↑ Ensimmäiset pyörätiet ilmestyivät Vinnitsaan  (Ukr.) . Kaupunkilainen (20. heinäkuuta 2011). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2014.
39. ↑ Pääkaupunkiin rakennetaan 17 pyörätietä . Tänään (8. heinäkuuta 2008). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2012. (määrätön)
40. ↑ Pyörätiet kattavat 62 Kiovan katua . Glavred (6. syyskuuta 2011). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2012. (määrätön)
41. ↑ Bazhana Avenue jälleenrakennuksen jälkeen - pyörätiet ja superasfaltti (10. huhtikuuta 2012). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2012. (määrätön)
42. ↑ Pyörätie nro 4 (Kiova, Bazhana Avenue) (27. elokuuta 2011). - galleria. Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2012. (määrätön)
43. ↑ Pääkaupunkiseudun pyöräilijät hylkäsivät toisen pyörätien . Glavred (11. heinäkuuta 2011). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2012. (määrätön)
44. ↑ Kiova kehittää aktiivisesti infrastruktuuria pyöräilijöille  (Ukr.) (22. toukokuuta 2012). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2012.
45. ↑ Ensimmäinen pyörätie avattiin Lvivissä . Kirjeenvaihtaja (20. heinäkuuta 2011). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
46. ↑ Ensimmäinen pyörätie ilmestyi Mariupoliin (30.6.2011). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011. (määrätön)
47. ↑ Terveysrata. Odessan juoksijoiden ja pyöräilijöiden ei tarvitse katsoa ympärilleen (19. huhtikuuta 2012). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2012. (määrätön)
48. ↑ Pyörätiet ilmestyvät Odessaan (6. heinäkuuta 2011). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2012. (määrätön)
49. ↑ "Terveyspolku" Odessassa jalostetaan (19. huhtikuuta 2012). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2012. (määrätön)
50. ↑ Tänään Odessan terveysreittiä aletaan vartioida (11.5.2012). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2012. (määrätön)
51. ↑ Minskin pyörätie (7.12.2012). Haettu 7. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2012. (määrätön)
52. ↑ 1 2 10. marraskuuta 2001 tehty asetus. Nro 1306 Tieliikennesäännöistä  (ukr.) (10. lokakuuta 2001). Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2012.
53. ↑ Der Gurkenradweg - 260 kilometriä Spreewald pur.  (saksaksi) . Haettu 4. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2012.

Linkit

• Pyöräilyn järjestäminen Ranskassa.