Rautatielinja Chernihiv - Ovruch

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2. elokuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 30 muokkausta .
Rautatielinja Chernihiv - Ovruch
yleistä tietoa
Maa
Sijainti Ukraina
Pääteasemat Ovruch (asema)
Chernihiv
Palvelu
Alisteisuus Lounaisrautatie
Tekniset yksityiskohdat
pituus
  • 177,5 km
Radan leveys venäläinen mittari
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Tšernihiv-Ovruch  on yksiraiteinen rautatie, jonka pituus on 177,5 km ja raideleveys 1520 mm ja joka kuuluu Lounaisrautatiehen , osa leveyssuuntaista kurssia, joka yhdistää Ukrainan koillis- ja luoteisalueen .

Rakennushistoria

Osuutta on rakennettu vuodesta 1928 lähtien osana Lounaisrautatien kunnostus-, modernisointi- ja kehittämisohjelmaa . Vuonna 1930 junien liikennöinti paikalla avattiin [1] . Juuri Tšernihiv-Ovruch-rautatien olemassaolo oli yksi tärkeimmistä syistä, miksi valittiin paikka Tšernobylin ydinvoimalan rakentamiselle

Sivuston asemat

Vuodesta 1986 lähtien asemat ja pysähdyspaikat sijaitsivat alueella seuraavassa järjestyksessä:

Ennen Tšernobylin onnettomuutta

Tšernihiv-Iolcha-osuus kuului Lounaisrautatien Kiovan haaraan (NOD-1). Yanov-Ovruch-osuus kuului Lounaisrautatien Korostensky (NOD-4) haaraan.

Vedon huolto

Yanovin asemalla oli veturihuoltopiste ( PTOL ) , entinen veturivarikko .

Sen jälkeen kun dieselveturit saapuivat Tšernigovin veturivarikkoon vuonna 1969, osa siirrettiin vähitellen dieselvetoon ja sitä huollettiin TE3 -dieselvetureilla ja Korostenin veturivarikolla rahtijunilla vetovarrella Korosten - Ovruch - Chernihiv. Tšernihivin varikkon veturiprikaatit palvelivat yhdistettyjä junia dieselvetureilla TE3 Tšernihiv-Janov-osuudella. Matkustajajunia liikennöivät alun perin TE3-dieselveturit, minkä jälkeen siirryttiin TE7 :ään .

Vaihtotyöt osuuden asemilla suorittivat Tšernihivin varikolla rekisteröidyt dieselveturit ChME3 .

Esikaupunkijunissa liikennöivät Korosten-varikkon dieseljunat DR1P ja Tšernihivin varikkojen veturiprikaatit Tšernihiv-Janov-osuudella ja Korosten-varikko Yanov-Ovruch-Korosten-osuudella.

Lastityöt

Yanovin asema palveli SSE ChNPP: n, ORS - varastojen , öljyvarikkojen jne . sisääntuloteitä .

Nedanchichin asemalla oli jälleenlaivauspiste turvetta kuljettavalta kapearaiteiselta raideleveydeltä 750 mm , jonka laaja verkko sijoittui etelään.

Vuoteen 1988 mennessä Lounaisrautatien taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen kattavan suunnitelman piti määrätä suuremman painoisten ja pitkien tavarajunien kulkemisesta Ovruch-Korosten-osuudella (kolme yhdistettyä lastattua junaa, jotka painavat 6000 tonnia molempiin suuntiin). [1] Vuoteen 1986 mennessä pilottimatkat olivat jo käynnissä.

Matkustajatyö

Matkustajajuna nro 191/192 Moskova - Hmelnitski kulki osuuden läpi

Juna-aikataulu 191/192 Moskova - Hmelnitski aikataulu 1986/1987
prib St lähettää asema prib St lähettää

Moskova-Hmelnitski nro 191

Hmelnitski-Moskova № 192

Tot. temp. matkalla 21:36

Tot. temp. matkalla 20:53

PÄIVITTÄIN

15:48

Moskova-Pas.-Kiova

 11:31
4:51 0:23 5:14

Chernihiv

 21:20 0:18 21:38
5:47 0:02 5:49

Maleiki
6:13 0:05 6:18

Nedanchichi
6:31 0:02 6:33

Yolcha
6:50 0:02 6:52

astiat
7:15 0:05 7:20

Yanov

 19:43 0:07 19:50
7:45 0:01 7:46

Tiheä metsä
8:07 0:02 8:09

Vilcha

 18:57 0:03 19:00
8:23 0:01 8:24

Racha

 18:43 0:01 18:44
8:57 0:03 9:00

Ovruch

 18:02 0:06 18:08
??:??

Hmelnitski

 ??:??

Tshernobylin ydinvoimalaitoksen onnettomuushetkellä voimassa olleen aikataulun 1985/1986 mukaan esikaupunkidieseljunat ́ kulkivat paikalla :

Esikaupunkijunan aikataulu Yanovin asemalla
junan numero Viesti prib lähettää
6852

Yanov - Tšernihiv

 4:47
6851

Chernihiv - Yanov

 6:43
6452

Ovruch - Yanov

 7:18
6453

Yanov - Ovruch

 8:00
6854

Yanov - Tšernihiv

 9:00
6853

Chernihiv - Yanov

 10:58
6454

Korosten - Yanov

 11:45
6856

Yanov - Tšernihiv

 17:30
6457?

Yanov - Korosten

 17:45
6855

Chernihiv - Yanov

 19:30
6858

Yanov - Tšernihiv

 21:28
6857

Chernihiv - Yanov

 22:30

Selvitystilan aikana

29. huhtikuuta 1986 alkaen Yanovin asema oli suljettu liikenteeltä [1] , juna nro 191/192 Moskova - Hmelnitski 30. huhtikuuta alkaen vuonna 1986 se kulki muutetun reitin Kiev-Passengerin kautta .

Kolmen raidan Vilchan asemalla tapahtuneen onnettomuuden jälkeen aloitettiin päälastityöt. Sementtiä, teräsbetonia, putkia, laitteita ja mekanismeja purettiin Tšernobylin onnettomuuden seurausten poistamiseksi.

Asemien jälleenrakennus

Tshernobylin ydinvoimalaitoksen onnettomuuden jälkeen kuljetusprosessin varmistamiseksi muodostuneella vyöhykkeellä suoritettiin tavaroiden kuljetus onnettomuuden seurausten poistamiseksi, ydinvoimalaitoksen henkilöstön, urakoitsijoiden työntekijöiden toimittaminen, joukko töitä. toteutettiin Tšernihiv-Ovruch-osuuden ratakehityksen rekonstruoimiseksi.

Sähköistys

Vuonna 1988 Tšernihiv-Slavutich-Semikhody-Yanov-osion sähköistys suoritettiin vaihtovirralla. Tšernihivin veturivarikko mukautettiin sähköjunien huoltoon, asennettiin pesukompleksi, jossa, kuten Peresadotšnajan asemalla, sähköjunat poistettiin käytöstä.

Vuonna 1999 , kun Tšernihiv-Nizhyn-linjan sähköistys valmistui, Tšernihiv-Semikhodin sähköistetty osuus lakkasi olemasta eristetty [2] .

Tällä hetkellä Yanov-aseman yhteysverkkoa ei käytetä, ja se on osittain purettu itse asemalla ja Yanov-Semikhody-osuudella.

Nykyinen tila

Tšernobylin ydinvoimalaitoksen onnettomuuden jälkeen Tšernihiv-Semikhody-osuus sijaitsi osana NOD-1:n Kiovan haaraa ja sitten Lounaisrautatien Kiovan rautatieliikenneosastoa DN-1. Vilcha-Ovruch-osuus on osa Lounaisrautatien NOD-4:n (nykyinen rautatieliikenne DN-4) Korosten-haaraa. Semihody-Vilcha-osuutta hallinnoi suojavyöhykkeen hallinnon [3] rakenteellinen osa  - valtion yritys "Chernobylservice".

Osuus Chernihiv - Slavutych - Semihody on varustettu automaattisella lukituksella ALSO : lla .

Ratatilat, sillat, mukaan lukien Dnepri- ja Pripjat-jokien yli, Tšernihiv-Semikhody-osuudella palvelevat Tšernigovin rataetäisyyttä ( PC-10), kontaktiverkkoa palvelee Tšernigovin virtalähdeetäisyys (EC-9). Paikan merkinanto- ja viestintälaitteita palvelee Nezhinskaya merkinanto- ja viestintäetäisyys (ShCh-11).

Iolcha-asema ( Valko-Venäjän tasavallan alue ) on Lounaisrautatien alainen. Asemalla on päivällä asemapäivystäjä , yöllä se siirtyy lähetysvalvontaan . Aseman työntekijät, mukaan lukien päällikkö, aseman päivystäjät ovat Ukrainan kansalaisia .

Semihodyn asema on lähetysvalvonnassa.

Vetopalvelu ja lastityöt

Vaihto- ja vientityöt Tšernihiv-Iolcha -osuudella vastaavat Tšernigovin varikolla veturimiehistöt ja dieselveturit M62 , 2M62U , joiden kalusto on täydennetty näiden sarjojen vetureilla vuonna 1987 ja 1988-1990 sekä vastaavasti. ChME3 dieselveturit . Vaihto- ja vientityöt Ovruch-Vilcha- osuudella tekevät Korostenin varikolla veturiprikaatit ja dieselveturit M62, 2M62 ja ChME3.

Yanovin asemalla oli valtionyrityksen "Chernobylservice" alainen varikko. Tämän toimipisteen veturit suorittivat vaihto- ja vientitöitä Yanov-Vilcha-osuudella. Tshernobylservice Enterprisen määrätyssä kalustossa on TEM2- , TEM2M-, TEM2UM-, TGM4- sarjan nostureiden dieselveturit KDE -radalla . Asemalla on dieselveturit TGM4 , TGM23 , TGM23B , TE7 , TEM1 , TGM1 , TGC2 , TGM6A , jotka on poistettu käytöstä merkittävän radioaktiivisen saastumisen vuoksi . dieseljunien autot DR1P , nosturit KDE-radalla.

Suoritti toimenpiteitä radan korjaamiseksi osuudella Yanovista o.p. Burjakovka sallii sen käytön radioaktiivisen jätteen kuljetukseen Tšernobylin ydinvoimalan teollisuusalueelta Burjakovkan RWDF :lle . 3. maaliskuuta 2010 ChNPP:n tuoreen ydinpolttoaineen varasto (SNF) tyhjennettiin kokonaan ja 68 polttoainenippua lastattiin uudelleen erikoisjuniin Vilchan asemalla [4] .

Nedanchichin asema on SSE ChNPP:n [5]  - TC ZhDTS ChNPP:n kuljetusliikkeen veturivarikolta tulevan sisääntulotien vieressä. Varikolla on joukko laitteita kalustolle osoitettujen dieselvetureiden 2. osan (TO-2) teknisen huollon suorittamiseen. Laivastossa on TEM2U- , TEM2UM- , TEM18- , TGM4- , DM62- sarjan dieselvetureita . Vuoteen 2007 asti matkustaja- ja tavarajunat kulkivat Ovruch-Vilcha-osuudella.

Matkustajatyö

Slavutich  - Semihody -osuudella Tšernobylin ydinvoimalaitoksen henkilöstön ja urakoitsijoiden huoltoa varten valtionyrityksen "Chernobylservis" vuokraamat ER9T-sarjan sähköjunat Slavutich - Semikhodin johtaman Lounaisrautatien Tšernigovin varikolta (2 -4 paria viikonpäivästä riippuen). Tshernihiv- Nedanchichi ja Chernihiv -Iolcha -osuuksilla kulkee päivittäin kolme paria sähköjunia ja viikonloppuisin neljä paria sähköjunia, jotka on rekisteröity Tšernigovin varikkoon. [6]

Uusimmat tiedot

Linja kunnostettiin kokonaan 9.7.2021. Uuden radan rakentaminen Vilchan ja Yanovin asemien välillä on saatu päätökseen.

29.7.2021 vietettiin liikenteen avajaisia ​​ja koejunan kulku osuuden läpi.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Lounaisrautatie. Eilen. Tänään. Huomenna. 244 s., Kiova, "Ukrainan liikenne" 1995. ISBN 5-7707-7927-6
  2. ↑ "Saari" sähköistetty rautatieosuus (pääsemätön linkki) . Haettu 28. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2012. 
  3. ↑ Suvereeni osasto - Vieraantumisvyöhykkeen ja mielenterveysalueen (obov'yazkovogo) uudelleensijoittamisen hallinto . Käyttöpäivä: 27. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2014.
  4. ↑ Valtion erikoistunut yritys "Tšernobylin ydinvoimala" - Uutiset (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 23. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. elokuuta 2009. 
  5. ↑ Valtion erikoistunut yritys "Tšernobylin ydinvoimala" - opas (pääsemätön linkki) . Haettu 27. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2010. 
  6. ↑ Sähköjunien aikataulu Tšernihiv - Semihody -osiossa Lounaisrautatien virallisella verkkosivustolla . Käyttöpäivä: 27. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2015.

Kirjallisuus

  1. Lounais rautatie. Eilen. Tänään. Huomenna. 244 s., Kiova, "Ukrainan liikenne" 1995. ISBN 5-7707-7927-6
  2. Artikkeli sanomalehdestä "Magistral" - "The Foming Way" marraskuulle 2007
  3. Raportteja Tshernobylin vyöhykkeeltä osoitteessa lplaces.com

Linkit

Kartat