Izmailovskin silta (raitiovaunu)

Izmailovskin raitiovaunusilta
59°55′08″ s. sh. 30°18′20 tuumaa. e.
Sovellusalue raitiovaunu, jalankulkija
Ristit Fontanka joki
Sijainti Nikolsky kaista
Design
Materiaali teräs
Välien lukumäärä yksi
kokonaispituus 46,8 m
hyväksikäyttö
Suunnittelija, arkkitehti G. G. Krivoshein
Avaaminen 1876, 1908
Suljetaan remontin vuoksi 1908
päättäminen 1958
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Izmailovskin raitiovaunusilta - Fontanka-joen yli  oleva säilynyt metallinen raitiovaunusilta , joka sijaitsee Nikolsky Lanen linjalla Pietarissa . Aikalaisten mukaan se oli kaupungin kaikista pienijänteisistä silloista epäonnistunein [1] [2] . Vuoteen 1958 mennessä silta purettiin. Tähän asti Fontankan penkereen sillan rantatuet ovat säilyneet.

Otsikko

Ei tiedetä varmasti, oliko sillalla virallinen nimi, mutta nimi Izmailovski on tunnettu vuodesta 1908 lähtien. Johtuen siitä, että se oli Izmailovskin sillan alitutkimus raitiovaunuliikenteelle. Joissakin kartoissa oli toinen nimi - Nikolsky , joka ilmeisesti liittyi sillan sijaintiin Nikolsky Lanen linjassa [3] .

Historia

Vuonna 1876 [4] tähän paikkaan rakennettiin silta valurautaisille ruuvipaaluille, jännerakenne koostui rautaristikoista. Silta oli tarkoitettu hevosliikenteelle , jalankulku kiellettiin [5] . Silta oli 68,4 m pitkä ja 3,65 m leveä [6] .

Vuonna 1908 suunnitellun raitiovaunuliikenteen avaamisen yhteydessä rakennettiin uusi metallisilta insinööri G. G. Krivosheinin projektin mukaan. Sillan arkkitehtonisen suunnittelun ristikon asennuksen jälkeen kutsuttiin arkkitehtuurin akateemikko M. M. Peretyatkovitš [1] . Sillan rakentamisen aikana poistetut penkereen graniittiset pollarit asennettiin Ligovskin betoniputkiin , joiden läpi Ligovskin kanavan vedet kulkivat Moskovan portin aukion alta [7] .

Sillan jänneväli koostui kahdesta kaksisaranaisen kaaren järjestelmän läpi kulkevasta ristikosta, joiden kiristys oli kantapään tasolla ja jotka olivat etäisyyden päässä toisistaan ​​6,9 m. Ristikon arvioitu jänneväli l , yhtä suuri 46,8 metriin, jaettiin 12 paneeliin, kukin 3,9 m [8] . Ristikoista riippuva sillan ajorata koostui pitkittäis- ja poikittais niitatuista palkeista. Jalkakäytävät asetettiin konsoleille. Silta oli ulkonäöltään samanlainen kuin Bolsheokhtinsky- tai Finlyandsky- sillat. Sillan portaalit koristeltiin palmetteilla ja kreikkalaisilla koristeilla [1] . Raitiovaunuliikenne sillalla avattiin 2. syyskuuta  ( 15 ),  1909 [ 9] .

Vuonna 1932 sillan alemmat ripustuskannattimet vahvistettiin [10] . Siltaa käytettiin raitiovaunuliikenteessä Suuren isänmaallisen sodan alkuun saakka . Pian sodan alkamisen jälkeen Izmailovskin (Nikolsky) siltaa käyttäneet raitiovaunureitit suljettiin, ja sen käyttö lakkasi. Vuonna 1951 Lenmostrest- komissio totesi sillan kunnon epätyydyttäväksi [10] . Vuonna 1955 päätettiin siirtää raitiovaunureitit uudelle Egyptin sillalle . Vuoteen 1958 mennessä silta purettiin. Tähän asti Fontankan penkereen sillan rantatuet ovat säilyneet.

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 K. M. Dmitriev . Leningradin sillat ja pengerrykset  // Leningradin arkkitehtuuri. - L. , 1938. - elo-lokakuu ( nro 4 (9) ). - S. 40 .
  2. ↑ Kurbatov V. Ya. Pietarin siltojen kauneudesta  // Arkkitehti. - Pietari. , 1909. - Nro 35 . - S. 352-353 .
  3. ↑ Alekseeva S. V., Balashov E. A., Vladimirovich A. G. Pietarin paikkanimitietosanakirja. - Pietari. : Lik, 2002. - ISBN 5-86038-094-1 .
  4. ↑ Pietarin pormestarin tottelevaisin raportti vuodelta 1876 . - Pietari. : Pietarin pormestarin kansliapaino, 1877. - s. 5.
  5. ↑ Pietarin kaupunginvaltuuston raportti vuodelta 1877 . - Pietari. : Wiegandtin kirjapaino, 1879. - S. 217.
  6. ↑ Pietarin kaupungin kiinteistöluettelo . - Pietari. , 1903. - S. 208-209.
  7. ↑ Raportti Pietarin sähköraitiovaunun rakentamisesta, 1909 , s. 261.
  8. ↑ Raportti Pietarin sähköraitiovaunun rakentamisesta, 1909 , s. Liite XIII.
  9. ↑ Kaupunkien rautateiden hallinnon ja jälleenrakennustoimikunta // Pietarin kaupungin julkishallinnon raportti vuodelta 1909 . - Pietari. , 1910. - T. 4. - S. VII.
  10. ↑ 1 2 Pöytäkirja Leningradin kaupunginvaltuuston toimeenpanevan komitean kokouksesta Izmailovskin raitiovaunusillan purkamisesta. 1957_ _ TsGA St. Petersburg (1957). Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2021.

Kirjallisuus


 Sillat Fontankan yli