KB-573

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 24. marraskuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
KB-573

Nosturi rakenteilla olevaan taloon KATEKNIIugol
Nosturin tyyppi Torni , liitteenä
Puomin tyyppi Säde
Kantavuus vaakasuuntaisen puomin maksimaalisella ulottuvuudella 4 t
Kantavuus, maksimi 10 t
Lataushetki 120-132 t m _
Suurin kuormitusmomentti 500 kN • m
Puomin ulottuvuus, minimi 2,5 m
Saavuta suurimmalla hyötykuormalla 15-16,5 m
Kattavuus, maksimi (vaakasuuntainen puomi) 30/40 m
Lähtö täysi vaihtoaika n/a
Syvyyden lasku 5 m
Nostokorkeus, maksimi (vaakasuuntainen puomi) 153/108/80 m
torni tyyppi Pinottava, kiinteä
Torniosien enimmäismäärä 27 kpl.
hissi Ei
Paino yhteensä 120,3 t
Massa rakentavaa 113,7 t
Vastapainon paino n/a
kiskotyyppi ei (ankkuri)
Moottorivoima 75 kW
Valmistaja NKZ , RKZ
Tuottajamaa  Neuvostoliitto

KB-573  on kiinteä, säädettävä torninosturi , jossa on kiinteä torni, palkkipuomi, vastapainokonsolilla , nostokyky 10 tonnia . Nosturi kuuluu "KB"-indeksin torninostureiden 5. kokoryhmään. Suunniteltu korkeiden rakennusten ja rakenteiden rakentamiseen , joissa asennettujen elementtien massa on enintään 10 tonnia . Sen valmisti Nikopolin nosturirakennustehdas, ja KB-573- nosturin muunnelman , jolla on suurempi nostokyky, valmisti Rževin nosturirakennustehdas [1] .

Kuvaus

Nosturin ulottuma vaihtelee 2,5 metristä 40 metriin siirtämällä kuormavaunua koukkupidikkeellä puomia pitkin. Tornin korkeutta muutetaan vaihdettavien (varasto)osien avulla 8 metristä 153 metriin . Varasto-osien enimmäismäärä nosturin maksimikorkeudella on 27 kpl. . Vastapaino ja vinssit on kiinnitetty vastapainokonsoliin . Kuorman nostamiseen käytetään kahta vinssiä. Nostokorkeuden lisäämiseksi nosturi kiinnitetään rakenteilla olevaan rakennukseen erityisellä torniin kiinnitetyllä asennuskehyksellä ja siteillä. Yhdeksällä inventaarioosastolla muodostetaan yksi yhteys, 27 osan asennuksella - kolme. Ohjaamo on asennettu ulokelaitteeseen (PDU). Nosturi pyörii kääntömekanismilla, jota kutsutaan kääntörenkaaksi tai laitteeksi (SPU) kahden kääntömekanismin avulla. Nosturi on tuettu betonialustalle. Nosturi on kiinnitetty siihen ankkuripulteilla. Puomi on tuettu erillisistä jäykistä lenkeistä koostuvalla kannakkeella. Konsoli kiinnitetään samalla tavalla kuin puomi [1] .

Nosturi voidaan jakaa ehdollisesti seuraaviin pääelementteihin:

Muutokset

KB-573- nosturista on olemassa perusversioita (muunnoksia) :

Lisäksi KB-573-nosturista on muunnos:

KB-573 -korkeusnostureiden lisäksi on olemassa KB-572- puutavaranosturien perhe (ja sen muunnelmat "-A" ja "-B"), jotka käyttävät yhtenäisiä yksiköitä tämän nosturin kanssa [2] .

Tekniset tiedot

KB-573 :n ominaisuudet (versioiden "/" kautta) on ilmoitettu nosturikortissa [1] .

Suunnittelun kuvaus

Osat tornista

Torniosat (alempi, välioikea ja vasen) ovat putkimaisten elementtien ristikkoa . Väliosan mitat: 5,6 m (pituus), 2,5 m (leveys). Osien väliset liitokset ovat laipallisia , pultattuja . Vääntömomentin siirtämiseksi ja osien telakoinnin helpottamiseksi ylälaipat on varustettu kartiomaisilla tapeilla ja alalaipat on varustettu reikillä seuraavan osan tappeja varten. Jokaisessa osassa on alustat, jotka koostuvat kolmesta asennustasosta ja siirtymäkannesta. Turvallisuussyistä tontit on aidattu. Nosturin kiipeilyä varten on tikkaat. Hihnoihin, lavatasolla, on kiinnitetty 4 kiinnityssilmukkaa - ne palvelevat osan kiinnittämisessä nosturitornin asennuksen ja purkamisen aikana. Osassa on myös erityiset kiinnikkeet asennustelineen kiinnitystä varten . Nosturia rakennettaessa väliosat "oikea" ja "vasen" (erot portaiden sijainnin mukaan) vuorottelevat. Perustukseen kiinnitetty alaosa on rakenteeltaan samanlainen kuin väliosat [2] .

Kääntöosa

Kääntörengas  - kääntölaite koostuu: alemmasta rengasmaisesta rungosta (ei-kääntyvä), ylemmästä (kääntöosasta) sekä runkoon ja osaan pultattavasta kääntörullaympyrästä. Alarungon ja yläosan kannattimissa on erityiset tasapainottimet, joiden avulla torninosturia jatketaan pidennyksen aikana asennustelineen hihnoja pitkin. Rullat on asennettu akseleille liukulaakereille . Yläosassa on:

Yläosan laippoihin on kiinnitetty korkki. Pääpuomin ja vastapainokonsolin kiinnityspisteissä on silmukat, ja on myös erityisiä "asennus" - pään asennuksen helpottamiseksi, jotka sijaitsevat yläosan hihnoilla [2] .

Korkki

Torninosturin pää on putkimaisten elementtien ristikko. Ristikko päättyy laatikkoon, jonka pesissä on akseli kahdella ulosottolastilohkolla. Akseli on kiinnitetty puristimilla ja kiristystankoilla. Asennuksen ja huollon aikana asennettiin tikkaat korkeustilaan kiipeämistä ja lohkoihin pääsyä varten. Pääpuomin ja vastapainokonsolin kannattimien kiinnittämiseen on kaksi silmukkaa [2] .

Beam Arrow

Palkkityyppinen puomi, poikkileikkaus, yksijousitus. Tavaravaunu liikkuu alahihnoja pitkin. Jäykkä tuki, johon nuoli on ripustettu, koostuu erillisistä tangoista, jotka on liitetty toisiinsa siirtymäkorvakoruilla ja sormilla. Alahihnat on tehty kahdesta kulmasta ja telakointi tapahtuu sormien avulla. Ylempi hihna on putkimainen, liitäntä on laipallinen, suoritetaan pulttien avulla. Puomi on varustettu lattialla - asennusta, määräaikaista tarkastusta ja huoltoa varten. Puomin juuriosassa on kuormaa tukeva lohko. Puomin pääosaan on asennettu kaksi poistoaukon lastilohkoa sekä lastivaunujen kaapelilohkot [2] .

Vastapainokonsoli

Palkkityyppinen konsoli, kolmion muotoinen, koostuu kahdesta osasta. Kaksi ylempää jännettä on tehty kulmista, kun taas alempi nauha, siteet ja olkaimet ovat putkimaisia. Liitokset on yhdistetty toisiinsa laipoilla. Konsolin kannatinelementit on yhdistetty puomituen kanssa. Vaakasuoralle tasolle on asennettu kaksi lastivinssiä ja painolastilohkoja, joihin pääsy tapahtuu aidatulla lattialla ja osittain - saranoilla tehdyllä kääntyvällä - asennustelineen yläpuolella [2] .

Asennusteline

Jalustalla on kolmion muotoinen poikkileikkaus. Pohjassa on 160x100x10 kulmista tehdyt hihnat, joita pitkin tasapainotusrullat liikkuvat nosturia ojennettuna. Hihna, liitostuet on valmistettu putkimaisista. Teline kiinnitetään osiin tapeilla ja muttereilla. Telineessä on erityinen asennusteline, joka on ripustettu kiinnikkeisiin ja tarjoaa pääsyn työntekijöille, jotka kiinnittävät telinettä tornin osiin. Telineessä on omat mekanismit, jotka varmistavat sen nostamisen: vinssit, ketjunostimet, lohkot ja köydet sekä kannattimet niiden kuurojen kiinnittämiseen. Nosturin sisäänvedettävä osa asennuksen aikana kiinnitetään tapeilla. Asennustelineessä on jousimekanismi niiden työntämiseksi ulos [2] .

Asennuskehys

Kahden osan risteykseen asennettu runko on suunniteltu kiinnitettäväksi siihen erityisillä liitoksilla, jotka kiinnittävät nosturin pystytettävään rakennukseen. Se koostuu neljästä laipasta, jotka on yhdistetty toisiinsa putkilla, diagonaaleilla ja levyillä. Kehyksen kiinnittämiseen liitoksiin käytetään kahta reikää, joiden halkaisija on 80 mm [2] .

KB-573:n asennus ja purkaminen

KB-573- nosturin asennus koostuu useista vaiheista [3] :

Purkaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä [2] .

Kuljetus

Nosturi kuljetetaan purettuna, erillisissä osissa puoliperävaunussa liikennepoliisin sääntöjen ja tavarankuljetussääntöjen mukaisesti .

Onnettomuudet KB-573:n ja BK-180:n kanssa

Solmuvirheitä

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko . - Rakennusnosturit - Kokonaismäärän alle. toim. cand. tekniikka. Tieteet V. P. Stanevsky. - K .: Budivelnik, 1984 .- 240s.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Kiinnitetyt torninosturit KB-573 . - Käyttöohjeet - M .: Mashinoeksport, Neuvostoliitto.
  3. ↑ VAROITUS: Tätä artikkelia ei tule käyttää oppaana asennusta ja purkamista varten, se on vain ohjeellinen. Tässä tarkasteltavat vaiheet ovat mahdollisimman yleisiä, niiden esimerkin avulla on mahdotonta suorittaa todellisen nosturin asennus- ja purkutoimia. Tästä syystä tässä ei tarkoituksella esitetä yksityiskohtaista ja vaiheittaista kuvausta näistä toiminnoista. Jos sinulla ei ole tarpeeksi erityistietoa, älä yritä itsenäisesti suorittaa mahdollisesti vaarallisia toimintoja nosturin rakenneosilla - tämä on vaarallista ihmisten elämälle!
  4. ↑ Raportti liittovaltion ympäristö-, teknologia- ja ydinvalvontapalvelun toiminnasta . Haettu 14. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2009.
  5. ↑ Pietarissa viime vuosina sattuneet nosturionnettomuudet . Haettu 14. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 15. kesäkuuta 2015.
  6. ↑ Huhtikuussa 2003 nosturi putosi työskennellessään talon rakentamisessa Parachute Streetin kulmassa. ja Kolomyazhsky pr (pääsemätön linkki) . Haettu 14. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2016. 
  7. ↑ "Federal Construction Market" No. 6 (44), 09/30/2005, Teollisuuden asiantuntemuksessa ne toimivat "käsitteiden mukaan". Milloin pelin säännöt päätetään?

Kirjallisuus

Linkit