| Indian Airlinesin lento 113 | |
|---|---|
| Lentokone syöksyi maahan 9 vuotta ja 11 kuukautta ennen onnettomuutta | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 19. lokakuuta 1988 |
| Aika | 06:53 AMST |
| Merkki | CFIT (törmäsi sähkölinjaan ) |
| Syy | Miehistön ja lennonjohdon virhe |
| Paikka | Chiloda-Kotarpur, lähellä Ahmedabadia ( Intia ) |
| Koordinaatit | 23°05′29″ s. sh. 72°39′09″ itäistä pituutta e. [1] |
| kuollut |
|
| Haavoittunut | 2 |
| Ilma-alus | |
| Malli | Boeing 737-2A8 |
| Lentoyhtiö | Indian Airlines |
| Lähtöpaikka | Sokeri , Bombay |
| Kohde | Ahmedabad |
| Lento | IC 113 |
| Hallituksen numero | VT-EAH |
| Julkaisupäivä | 24. marraskuuta 1970 (ensimmäinen lento) |
| Matkustajat | 129 |
| Miehistö | 6 |
| kuollut | 133 |
| Selviytyjät | neljä |
Boeing 737:n onnettomuus lähellä Ahmedabadia on suuri lentokatastrofi , joka tapahtui keskiviikkona 19. lokakuuta 1988 . Indian Airlinesin Boeing 737-2A8 syöksyi maahan laskeutuessaan Ahmedabadin lentokentälle ja kuoli 131 ihmistä.
Boeing 737-2A8 peränumerolla VT-EAH (sarja - 20481, tuotanto - 271) julkaistiin vuonna 1970 ja teki ensimmäisen lentonsa 24. marraskuuta . Hänen kaksi suihkumoottoria olivat Pratt & Whitney JT8D-9A -malleja . Lentokoneella oli yhteensä 42 750 lentotuntia ja 47 520 sykliä (laskua) [2] .
Lentokone lensi IC 113 Bombaysta Ahmedabadiin , ja siinä oli 6 miehistön jäsentä (37-vuotias komentaja O.M. Dalaya ( eng. OM Dalaya ), 26-vuotias perämies Deepak Nagpal ( eng. Deepak Nagpal ) ja 4 lentoemäntä ) ja 129 matkustajaa (124 aikuista ja 5 lasta). Lähtö Bombayn lentokentältä oli klo 06.05 IST. Kello 06.47 miehistö siirtyi kommunikointiin Ahmedabadin lentoaseman lennonjohtajan kanssa. Laskeutumislähestyminen suoritettiin kiitotielle vaikeissa sääolosuhteissa 160 solmun nopeudella, mikä on vahvistettua nopeutta suurempi. Koska miehistö ei nähnyt kiitorataa, hän antoi lentokoneen laskeutua 500 jalkaan (noin 150 metriin) asetetun 1000 jalan sijasta. Kello 06.53 lento 113 törmäsi puihin ja törmäsi sähköpylvääseen, minkä jälkeen hallinnan menettäessään se kaatui maahan ja räjähti. Kolari tapahtui 2 540 metrin päässä kaistan 23 päästä Chiloda Kotarpurin asutuksella Noble Nagar Housing Societyn [3] .
Yhteensä 130 ihmistä kuoli paikan päällä: 124 matkustajaa ja kaikki 6 miehistön jäsentä [3] . Jotkut lähteet osoittavat virheellisesti, että 124 ihmistä kuoli, eli ottamatta huomioon miehistöä [4] [5] . Eloonjääneistä viidestä matkustajasta 3 kuoli myöhemmin vammoihinsa [6] . Mutta koska 131 ihmistä virallisesti kuoli katastrofissa [2] [7] [8] , voimme päätellä, että kolmesta sairaaloissa kuolleesta 2 haavoittuu kuolettavasti, eli he kuolivat myöhemmin kuin 30 päivää myöhemmin ( marraskuun 18. päivän jälkeen). ), ja siksi niitä ei lasketa kuolleiksi. Tapahtumien aikaan lennon 113 onnettomuus oli mittakaavaltaan toiseksi suurin lento-onnettomuus Intiassa, ja tällä hetkellä (2015) se on neljäs [2] .
Alkuperäisenä syynä onnettomuuteen mainittiin miehistön virhe, joka laskeutui turvallisen korkeuden alapuolelle. Tutkinnan aikana kuitenkin paljastui, että myös lentoaseman navigointilaitteet toimivat rikkomusten kanssa, eikä kurssi-liukupolkujärjestelmä toiminut ollenkaan, mutta lähettäjä ei varoittanut tästä [3] .
Gujaratin korkein oikeus päätti 14. lokakuuta 2009, että lentoyhtiö ja lentoaseman johto olivat huolimattomasti johtaneet turmaan. Heidät määrättiin maksamaan korvauksia uhrien omaisille, ja ero oli 90/10 (90 % lentoyhtiöstä, 10 % lentoasemasta), mikä muutti maaliskuussa 2003 tehtyä alemman oikeuden päätöstä , jossa ero oli 70/30 [6 ] [9] .
| |
|---|---|
| |
| |