| Knight Airin lento 816 | |
|---|---|
| Lentokone syöksyi maahan 9 kuukautta ennen onnettomuutta | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 24. toukokuuta 1995 |
| Aika | 17:51 MÄRKÄ |
| Merkki | Törmäys lentoonlähdön jälkeen |
| Syy | LOC-I (hallinnan menetys keinotekoisen horisontin epäonnistumisen vuoksi ) |
| Paikka | lähellä Dunkeswick , 10 km Leeds-Bradfordin lentokentältä , Leeds ( Iso- Britannia ) |
| Koordinaatit | 53°54′33″ pohjoista leveyttä sh. 1°32′41″ läntistä pituutta e. |
| kuollut | 12 (kaikki) |
| Ilma-alus | |
| Malli | Embraer EMB-110P1 Bandeirante |
| Lentoyhtiö | Knight Air |
| Lähtöpaikka | Leeds Bradford , Leeds ( Iso- Britannia ) |
| Kohde | Aberdeen ( Skotlanti ) |
| Lento | NE816 |
| Hallituksen numero | G-OEAA |
| Julkaisupäivä | Maaliskuu 1980 |
| Matkustajat | 9 |
| Miehistö | 3 |
| Selviytyjät | 0 |
EMB 110 -onnettomuus lähellä Dunkeswickiä on lento-onnettomuus , joka tapahtui 24. toukokuuta 1995 . Knight Airin Embraer EMB-110P1 Bandeirante oli reittilennolla NE816 Leeds - Aberdeen - reitillä , mutta menetti hallinnan 4 minuuttia nousun jälkeen ja putosi maahan Dunkeswick : n lähellä . Kaikki koneessa olleet 12 ihmistä kuolivat – 9 matkustajaa ja 3 miehistön jäsentä [1] .
Embraer EMB-110P1 Bandeirante (rekisteröinti G-OEAA, sarjanumero 110256) julkaistiin vuonna 1980. Saman vuoden maaliskuun 23. päivänä se siirrettiin Jersey European Airwaysille , jossa se sai häntänumeron G-BHJY. Se vuokrattiin siltä Euroair Transportille ( vuodesta 1982 elokuuhun 1987), National Airwaysille (elokuusta 1987 joulukuuhun 1988), ServisAirille (joulukuusta 1988 toukokuuhun 1990) ja Alexandra Aviation Ltd:lle. (18. toukokuuta 1990 asti). 18. toukokuuta 1990 se myytiin Yorkshire European Airwaysille (lento G-BTAA), josta se myös vuokrattiin Business Airille (kesäkuusta 1991 helmikuuhun 1993). 6. tammikuuta 1994 Knight Air osti sen ja sen koodinimi muutettiin G-OEAA:ksi. Voimanlähteenä kaksi Pratt & Whitney Canada PT6A-34 potkuriturbiinimoottoria . Katastrofipäivänä hän lensi 15 348 tuntia [2] .
Lennon NE816 miehistö oli seuraava:
Yksi lentoemäntä , 22-vuotias Helen Leadbetter , työskenteli lentokoneen ohjaamossa .
Lento NE816 lähti Leedsistä klo 17.47 WET, mutta jo 1 minuutti ja 50 sekuntia lentoonlähdön jälkeen (klo 17.48.50) perämies otti yhteyttä Leeds Bradfordin lentoaseman lennonjohtajaan ja ilmoitti ongelmasta asentoilmaisimessa. ja palasi lähtökentälle. Lentokone lensi huonoissa sääolosuhteissa (rajoitettu näkyvyys, alhainen pilvisyys ja ukkosmyrskyt) ja miehistöllä oli merkittäviä vaikeuksia pysyä suunnassa palatessaan lentokentälle. Klo 17.51 WET lento NE816 kääntyi jyrkästi vasemmalle, suoriutui ohjaamattomaan sukellukseen korkeuden menetyksellä ja syöksyi kentälle lähellä Dunkeswick , Harwoodin pohjoispuolella ( North Yorkshire ) ja 10 kilometriä Leeds Bradfordin lentoasemalta koilliseen. Kaikki koneessa olleet 12 ihmistä (3 miehistön jäsentä ja 9 matkustajaa) kuolivat.
Lennon NE816 turman syitä selvitti UK Air Accident Investigation Branch (AAIB) .
Tutkinnan loppuraportti julkaistiin 31.5.1996.
Raportin mukaan toinen tai molemmat lentokoneen keinohorisontista epäonnistuivat nousun aikana , mikä johti ohjaajan hallinnan menettämiseen ja lentokoneen joutumiseen sukellukseen, mikä ylitti rungon kuormituksen ja johti sen osittaiseen tuhoutumiseen vähän ennen lentokonetta. törmäsi maahan.
Knight Air Flight 816:n onnettomuus esitellään kanadalaisen dokumenttitelevisiosarjan Air Crash Investigation kaudella 23 .
| |
|---|---|
| |
| |