Vickersin varakontti katastrofi Chimborazossa

Vickers Viscountin katastrofi Chimborazossa on ecuadorilaisen SAETA -lentoyhtiön Vickers 785D Viscount -matkustajalentokoneen lento-onnettomuus , joka tapahtui sunnuntaina 15. elokuuta 1976 Chimborazon tulivuoren rinteessä .

Lentokone

Vickers 785D Viscount sarjanumero 377 julkaistiin vuonna 1958, ja se teki ensimmäisen lentonsa 11. maaliskuuta. Linja-alukselle annettiin rekisterinumero I-LIRS ja se luovutettiin asiakkaalle - Italian kansalliselle lentoyhtiölle Alitalialle , johon hän saapui 24. maaliskuuta. 17. joulukuuta 1969 I-LIRS myytiin ecuadorilaiselle lentoyhtiölle SAETA (Sociedad Anonima Ecuatoriana de Transportes Aereos), jossa se sai uudelleenrekisteröinnin jälkeen uuden peränumeron HC-ARS ja siitä tuli lentoyhtiön ensimmäinen edustaja. Vickers Viscount siinä (myöhemmin yritys osti vielä kolme Viscount "). 29. tammikuuta 1972 tehdas kunnostettiin Isossa- Britanniassa [1] .

Lentohistoria

Tämän päivän aamuna HC-ARS-lauta liikennöi kotimaan matkustajalennolla LU-232 Quitosta Cuencaan , ja sitä ohjasi sen miehistö, jonka komentaja oli Marcelo Aleman ( espanjaksi:  Marcelo Aleman ). Lentoreitti kulki suoraa linjaa pohjoisesta etelään ylittäen Andit ja arvioitu kesto oli 1 tunti [2] [3] .

Kovien sateiden vuoksi lento myöhästyi yli tunnin. Lopulta, klo 08.06, lento 232, jossa oli 55 matkustajaa ja 4 miehistön jäsentä, lähti lentoon Mariscal Sucre (Quito) kiitotieltä. Suoritettuaan useita kiipeämiskäänteitä ja noustuaan pilvien yläpuolelle miehistö suuntasi sitten etelään kohti Cuencaa. 21 minuuttia myöhemmin, kello 08:27, HC-ARS ilmoitti Ambaton ohittamisesta (60 kilometriä Quitosta etelään ) ja että lento eteni normaalisti 18 000 jalan (5500  m ) korkeudessa. Miehistöltä ei tullut enää viestejä, eikä hän ottanut yhteyttä. Lentokone ei koskaan saapunut Cuencaan [2] .

Tutkimustyöt

Kun kävi selväksi, että kone oli kadonnut, käynnistettiin sen etsintä. Muisto neljän vuoden takaisesta tarinasta oli edelleen elossa, kun 13. lokakuuta 1972 uruguaylainen FH-227 syöksyi Andeille 45 ihmisen kyydissä. Sitten hengissä selvisi 16 ihmistä, jotka omien sanojensa mukaan joutuivat syömään ihmisen lihaa kahden kuukauden ajan ennen kuin pelastuslaitokset saapuivat onnettomuuspaikalle. Mutta lennon 232 tapauksessa tällaista skenaariota pidettiin epätodennäköisenä. HC-ARS-levyn etsintä jatkui yli kuukauden, mutta päättyi turhaan. Kone ja siinä lentäneet 59 ihmistä julistettiin kadonneeksi. Tuolloin mittakaavaltaan se oli Ecuadorin suurin lento-onnettomuus [2] [3] .

Versiot

Pian lennon 232 katoamisen jälkeen Kolumbian tiedotusvälineet julkaisivat version, jonka mukaan militantit tai jopa huumekauppiaat kaappasivat ja kaappasivat laivan. Mutta koska tämä versio perustui vahvistamattomiin huhuihin, se hylättiin. Yleisin versio oli, että lentokone törmäsi Chimborazon tulivuoreen , joka sijaitsee Quiton ja Cuencan puolivälissä ja hieman kaukana reitistä. Lentäessään pilvissä (alueen sateiden vuoksi) lento 232 saattoi poiketa tietyltä polulta ja törmätä vuoren rinteeseen, minkä jälkeen se oli täynnä törmäyksestä laskeutunutta lumivyöryä, joka piilotti hylyn. Laiva voi myös pudota Tungurahuan ja Sangayn tulivuoren väliseen rotkoon ja hajota pieniksi paloiksi, joita on melko vaikea nähdä ilmasta. Lisäksi oli versio, että lentäjät päättivät ohittaa sadepilvet idästä ja lento ei tapahtunut Andien yli, vaan viidakon yli, kun tapahtui katastrofi, jonka seurauksena kone putosi metsään , jossa se oli puiden latvuuksien piilossa. Mutta todisteiden puutteen vuoksi yhtäkään näistä versioista ei voitu vahvistaa [2] .

Löytää Chimborazosta

Lokakuussa 2002 ryhmä kiipeilijöitä tutki uutta reittiä kiivetäkseen sammuneelle Chimborazo -tulivuorelle , joka on Ecuadorin korkein huippu (20 700 jalkaa (6 300  m ) merenpinnan yläpuolella) ja sijaitsee 90 mailia etelään Quitosta. Mutta lokakuun 17. päivänä vain 200 metriä huipun alapuolella kiipeilijät törmäsivät odottamatta jäätyneisiin ihmisjäännöksiin sekä lumen alta esiin työntyviin esineisiin ja metallikappaleisiin. Kuten kiipeilijä Wilson Rosales ( espanjalainen  Wilson Rosales ) myöhemmin totesi televisiohaastattelussa, lentokoneen runko tunnistettiin näistä hylkyistä. Tehtiin versio, että se oli kadonnut lento 232, mutta ilman riittäviä todisteita tätä ei voitu vahvistaa varmasti [3] [4] .

Helmikuussa 2003 perustettiin erityinen tutkimusmatka, johon osallistuivat armeija, tutkijat ja siviili-ilmailun asiantuntijat. Helmikuun 17. päivänä ryhmä saapui hylyn löytymispaikalle, jossa tutkittuaan he tulivat siihen tulokseen, että nelimoottorinen Vickers Viscount törmäsi tulivuoren rinteeseen ja erityisesti katosi HC-ARS-kortti. yli neljännesvuosisata sitten [4] [5] .

Katso myös

• Boeing 737 -koneen onnettomuus lähellä Cuencaa , nykyinen pahin lento-onnettomuus Ecuadorissa, suoritti myös Quito-Cuenca-lennon.

Muistiinpanot

1. ↑ Varakreivi c/n 377 Operational  Record . VICKERS VISCOUNT NETWORK. Haettu 19. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
2. ↑ 1 2 3 4 Kuukauden kuluttua kone puuttuu edelleen  , Ellensburg Daily Record (  13. syyskuuta 1976), s. 5. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2016. Haettu 19. huhtikuuta 2015.
3. ↑ 1 2 3 ASN Lento-onnettomuus Vickers 785D Viscount HC-ARS Chimborazo  Volcano . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 19. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2013.
4. ↑ 1 2 Vuorikiipeilijät havaitsivat vuoden 1976 lento-onnettomuuden Ecuadorin huipulla.  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . AirDisaster.Com (18. helmikuuta 2003). Haettu 19. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. huhtikuuta 2015.
5. ↑ Lento - onnettomuuden jäätyneet uhrit löydettiin 27 vuotta myöhemmin  . The Sydney Morning Herald (19. helmikuuta 2003). Haettu 19. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2015.