Kirovsky Zavod (metroasema)

"Kirovin tehdas"
Kirovski-Viipuri linja
Pietarin metro
Alue	Kirovski
lääni	Avtovo
avauspäivämäärä	15. marraskuuta 1955
Tyyppi	pylväsmäinen kolmiholvimainen syvä
Syvyys, m	≈ 50
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	saaristomainen
alustan muoto	suoraan
Arkkitehdit	A. K. Andreev
Suunnitteluinsinöörit	O. V. Ivanova
Asema rakennettiin	Lenmetrostroy
Asemien siirtymät	Putilovskaja (suunniteltu)
Ulos kaduille	Prospekti Stachek
Maakuljetus	2, 66, 72, 73, 111, 244, 546, 833a, 888 20, 41, 48
Työtila	5:30 [1] -0:40 [1]
Asemakoodi	KR (entinen KZ)
Läheiset asemat	Narva ja Avtovo
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

" Kirovsky Zavod " on Pietarin metroasema . Se sijaitsee Kirovsko-Vyborgskaya-linjalla Narvskajan ja Avtovon asemien välillä .

Asema avattiin 15. marraskuuta 1955 osana Avtovon metron ensimmäistä vaihetta - Ploschad Vosstaniya . Nimetty, koska se on lähellä Kirovin tehtaan aluetta .

Kulttuuriperinnön suojeluneuvosto sisällytti aseman 15. joulukuuta 2011 yhtenäisen valtion alueellisesti merkittävien kulttuuriperintökohteiden rekisteriin [2] [3] [4] .

Maarakenteet

Aseman paviljongin suunnittelivat arkkitehti A. K. Andreev ja insinööri O. V. Ivanova, ja se sijaitsee Vasya Alekseev Streetin ja Stachek Avenuen kulmassa . Paviljonki on tehty tuolle ajalle tyypilliseen klassiseen tyyliin, jonka ääriviivat muistuttavat muinaista kreikkalaista temppeliä, johon johtavat leveät graniittiportaat . Rakennuksen suorakulmion muodostaa 44 uritettua dooriapilaria .

Vasemmalla seinällä olevalla sisäänkäynnillä oli suuri valaistu metrokartta, joka myöhemmin poistettiin. Asemalta poistuttaessa ovien välisessä tilassa sijaitsi puhelinlaatikoita, jotka myöhemmin myös poistettiin. Aseman pohjoispäässä on kalteva kurssi (uloskäynti asemalta), jossa on kolme liukuportaa .

On huomionarvoista, että aulan liukuporrashallissa ei ole puomia, joka erottaa laskeutumiseen ja nousuun liikkuvat matkustajavirrat, mikä mahdollistaa aseman aulan nousemisen ja alas laskeutumisen ilman hintaa.

Aseman paviljonki noudattaa samaa tyyliä kuin Parthenon , Lincoln Memorial . Maan paviljongin [5] [6] ulkomuoto on lähes identtinen Lincoln Memorialin kanssa, jonka kuva näkyy 5 dollarin setelissä [7] ja Yhdysvaltain 1 sentin kolikossa [8] .

Kirovskiy Zavodin metroaseman maanalaisen eteisen paikalla sijaitsi aiemmin kartano. Vuosien varrella sen omistivat vara-amiraali paroni I. I. Cherkasov , paronitar N. M. Stroganova, kreivitär E. V. Zubova. Aluksi - Golitsynin dacha, 1770-luvulla. kuului Tatishcheville, seuraavat omistajat olivat kauppias Stahlborn ja vara-amiraali paroni I. I. Cherkasov, vuonna 1791 sen omistajaksi tuli paronitar N. M. Stroganova, joka jakoi kartanon ja myi sen osiin. Vuonna 1803 länsiosa myytiin hovineuvos E. V. von Goltzin vaimolle, vuonna 1805 itäosa, päätila mukaan lukien, myytiin kreivitär E. V. Zubovalle [9] [10] .

Maanalaiset rakenteet

"Kirovskiy Zavod" on syvä pylväsasema (syvyys - 44 m). Maanalaisen salin suunnittelivat arkkitehti A.K. Andreev ja insinööri O.V. Ivanova. Ensimmäistä kertaa aseman suunnittelussa tunnelointiin asennettiin teräspylväiden sijaan kourun muotoisista valurautaputkista koottuja pylväitä .

Aseman suunnitteluteema on sosialistisen teollisuuden kehitys .

Aseman maanalainen sali on vuorattu savunharmaalla Svanetilaisen kaukasialaisella marmorilla. 31 pylväsparia, jotka on asetettu kahteen pitkään riviin ja joita yhdistävät lempeät kaaret, järjestävät asemien perspektiiviä selkeällä rytmillään. Jokaisen pylvään yläosaa koristaa alumiininen kohokuvioinen kartonki , jossa on teollisuustunnus. Taajuus ja osittainen kiillotus antavat korkealle kohokuviolle hopean vaikutelman . 32 paria kartussia (ensimmäinen aseman sisäänkäynnistä on asennettu seinän reunaan) on omistettu raskaan teollisuuden neljälle perustalle: sähköistys-, hiili-, öljy- ja metallurgiselle teollisuudelle. Korkeiden kohokuvioiden alle he aikoivat ripustaa marmorilaattoja, joissa oli kirjeitä Leningradilaisilta "kansojen isälle" Stalinille [11] . Ensimmäistä kertaa metroasemien koristeluun käytettiin "läpivientivalaistusta". Läpivienti on läpivientiritilä, joka koostuu orgaanisista lasinauhoista . Sen taakse, tietylle etäisyydelle, on asennettu "päivänvalo" -lamput. Myöhemmin silmukoiden orgaaninen lasi poistettiin. Keskushallin katto on koristeltu stukkilla. Siinä kirjain "K" (kasville ominaisessa kuviossa) on ympäröity lehtiseppeleillä ja tähdellä. Keskussalin päätyseinään asennettiin V. I. Leninin rintakuva (veistäjä N. V. Dydykin ). Sinne vie aulan läpi viininpunaisesta graniitista tehty ”polku” mustavalkoreunuksella. Radan seinien ovissa on koristeritilät, joissa on merkintä "1955" aseman avausvuodelle.

Vuosina 2012-2013 laiturihallien asfalttipäällyste korvattiin graniitilla.

• Underground Hall Perspective

• Radan seinä

Projektin ominaisuudet

Avtovon asemalta Kirovsky Zavod -asemalle johtavien tunnelien halkaisija ei ole 5,5 metriä, kuten muiden ensimmäisen vaiheen tunneleiden halkaisija, vaan 6 metriä , kuten Moskovassa . "Halkaisijan pienentäminen", kirjoittaa V. G. Avdeev, "säästää jopa 1,5 tuhatta tonnia valurautaa 1 kilometriä kohti vuorattua rataa" [11] .

Näkökulmat

Suunnitelmissa on rakentaa siirtymä nykyisen aseman lounaispäästä rakenteilla olevalle Putilovskajan asemalle Krasnoselsko-Kalinin-linjalla [12] . Siirtokeskuksen avaaminen on suunniteltu vuosille 2023-2024.

Maan joukkoliikenne