Putilovskaja (metroasema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4.9.2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .

"Putilovskaja"
Krasnoselsko-Kalininskaya linja
Pietarin metro
Asemaprojekti , 2019 versio ( Metrogiprotrans )
Alue	Kirovski
lääni	Avtovo
Arvioitu avauspäivä	2024 [1]
Projektin nimi	Kirovin tehdas-2
Tyyppi	syvä pylväs
Syvyys, m	58 (kiskon pään taso) 50 (kaaren taso)
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	saaristomainen
alustan muoto	suoraan
Lavan pituus, m	162
Arkkitehdit	N. V. Romashkin-Timanov E. V. Shustrova
Asemaa rakennetaan	JSC "Metrostroy of the Northern Capital"
Asemien siirtymät	Kirovin tehdas
Ulos kaduille	Vasja Alekseeva
Läheiset asemat	lounaaseen
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

" Putilovskaja " on Pietarin metron rakenteilla oleva asema . Se sijoittuu kuudennelle (Krasnoselsko-Kalinin) linjalle asemien " Jugo- Zapadnaja" ja " Bronevaja " välissä ja se on vaihtoasema ensimmäisen (Kirovsko-Vyborgskaya) linjan asemalle " Kirovskiy Zavod " . Aseman aula sijaitsee Vasya Alekseev-kadulla , talon 72A koilliseen Stachek Avenuea [2] pitkin . Aseman piti avata syyskuussa 2023 [3] , 8. helmikuuta 2021, määräaika siirrettiin jälleen vuoteen 2024 [4] .

Otsikko

3. huhtikuuta 2009 asemalle annettiin nimi "Putilovskaja" [5] . Aseman nimi liittyy sen aulan sijaintiin lähellä Kirovin tehdasta , jota vuoteen 1922 asti kutsuttiin Putiloviksi (sen entisen omistajan, huomattavan teollisuusmiehen Nikolai Putilovin kunniaksi ).

Maanalaiset rakenteet

"Putilovskaja" on pylväsmäinen kolmiholviksuinen syväasennettu asema , jossa on monoliittiset seinät (samanlaiset kuin " Zvenigorodskaya " ja " Mezhdunarodnaya " [6] ) ja etäisyys 19,2 m [7] .

Aseman suunta: koilliseen - lounaaseen. Aseman keskushallin koillispäästä alkaa kalteva käytävä, joka johtaa maanpäälliseen eteiseen. Lounaispää yhdistetään siirtymällä kadun lounaispäähän. "Kirovin tehdas" [7] .

Siirrot

Asema vaihtuu Kirovsko-Vyborgskaya-linjan kanssa . Siirtymä asemalle " Kirovskiy Zavod " sijaitsee lounaispäässä. Ensimmäistä kertaa Pietarissa tapahtuva siirto sisältää kaksi liukuporrassarjaa - molemmilla asemilla, vastaavasti. Niiden väliin tulee kaksiholvikäytävä. Huolimatta " Spasskajan " valitettavasta kokemuksesta, on tarkoitus käyttää liukuportaiden kapeakaidemalleja.

Aula

Aseman ainoa eteinen sijoittuu Vasja Alekseev-kadulle Marsalkka Govorov-kadun ja Stachek-kadun väliin [7] .

Rakentaminen

Rakennushistoria

Asemaa on suunniteltu ja suunniteltu pitkään, ja sen käyttöönoton määräaikaa lykättiin toistuvasti.

Syyskuussa 2015 aseman rakentaminen nimettiin Krasnoselsko-Kalininskaya-linjan ensimmäisen laukaisukompleksin ensimmäiseksi vaiheeksi [8] .

Aseman rakennustöihin kuuluu myös yksiraiteinen CER asemien "Putilovskaya" ja " Narvskaya " välillä, pituus 1,88 km, jota käytetään operatiivisten organisaatioiden tarpeisiin [8] .

Teosten kronologia

2015

• Joulukuussa aloitettiin aseman rakentaminen. Niiden on suunniteltu valmistuvan vuonna 2023 [9] [10] .

2016 :

• Huhtikuussa aloitettiin asemakuilun nro 844 [11] rakentaminen .

2017

• Työ ei ole väliaikaisesti käynnissä.

2018

• Marraskuu: kaivoskompleksin varustaminen jatkuu, kaivospihan louhinta on valmis. Olemme aloittaneet lähestymistunnelin ajamisen, joka johtaa palvelun yhdistävän haaran (SV) reitille Putilovskajasta Narvskajaan [12] .

2019

• Huhtikuu: KT-1 kilpi 5.6 jatkaa juoksutunnelin koneellista ajoa Jugo-Zapadnajan ja Putilovskajan asemien välillä. Sen jälkeen kun tunnelointi aloitettiin kokoonpanokammiossa akselilla 842, suojus on voittanut 425 rengasta [13] .
• Heinäkuu: 10. heinäkuuta 1000. rengas asennettiin rakenteilla olevan Krasnoselsko-Kalininskaya-linjan osuuden vasemman tislaustunnelin tunneliin [14] .
• Elokuu: kaivoksella 844 lähestymistunnelin tunnelointi vaihtosolmupisteeseen jatkuu, 168 kehystä on valmistunut. Aseman aulan alueella jatketaan kaivojen porausta kaltevan käytävän ympärille jäätyvän maaperän varustamiseksi [15] .
• Marraskuu: 13. marraskuuta tulevan eteisen kehää pitkin alettiin rakentaa kaivoa etuakselin seinän rakentamiseksi maahan [16] . Marraskuun 19. päivänä yövuoron aikana Tunnelny Detachment-3 CJSC:n ajelehtijien Aleksei Krachkovsky-ryhmä asensi tislaustunnelin 2000. renkaan. Putilovskajan aseman rajalle on jäljellä alle 500 metriä [17] .

2020

• Maaliskuu: 4. maaliskuuta ryhmä ajelehtiajia Valeri Klimkin asensi vasemmanpuoleiseen tislaustunneliin renkaan nro 2500. Käveltyään 2,5 kilometrin matkan kaivoksesta nro 842, tunnelin porauskompleksi KT1-5.6M ylitti tulevaisuuden rajan. Putilovskajan asema. Maaliskuun aikana "Tunnel Detachmentin" prikaatien on ohitettava Putilovskajan aseman sivulaiturin pilottitunneli ja käännyttävä pois pääreitiltä, ​​ohjattava kilpi NNE pitkin Narvskajan aseman umpikujaan.
• Huhtikuu: 24. huhtikuuta pilottitunnelin siirtymäosuuden louhinta saatiin päätökseen Putilovskajan aseman takana olevien poistumiskammioiden ryhmien rajoissa. Asennettu rengas nro 2856. Kilpi meni 3. radan tunnelin radalle, jossa junat kääntyvät jatkossa. Ennen CER:n alkua Narvskajan asemalle on vielä asennettava 227 rengasta [18] .
• Toukokuu: 18. toukokuuta Igor Petrovin tiimi kokosi renkaan nro 3000 [19] .
• Kesäkuu: 26. kesäkuuta alkoi vajota toinen tunnelointikompleksi KT-1, 5,6 m. Sen täytyy kulkea noin 2,5 kilometriä kaivoksesta 843 tulevan Putilovskajan aseman kautta kaivokselle 845, joka sijaitsee Armored Streetillä [ 20]

2021

• Tammikuu: Aleksei Krachkovskyn tiimi suoritti liitäntähaaran suojaläpiviennin ja asensi lopullisen renkaan nro 4803 [21] .
• Elokuu: halkaisijaltaan 8,5 metrin vetovoiman ala-aseman (TPS) uppoaminen valmistui kokonaan, 97 rengasta ohitettiin. Aloimme rakentaa kävelijöitä sivutunneleissa. Tunnelissa ajettiin 140 rengasta kahta rataa pitkin ja 1 radan tunnelissa osio 7.9 siirrettiin 45 renkaaseen ja 5 renkaaseen, joiden halkaisija oli 9,8 [22] .
• Syyskuu: Kuvernööri Beglov lupasi ottaa aseman käyttöön vuonna 2024. [23]
• Joulukuu: Viisikymmentä metriä jäljellä kahden tulevan aseman - Putilovskajan ja Jugo-Zapadnajan - yhdistämiseen. Tunnelin aiemmin rakennettu osa kaivoksesta 843 kaivokseen 845, joka kulkee Putilovskajan kautta, on suunniteltu yhdistettäväksi Jugo-Zapadnajaan vuoden 2022 alussa [24] . Tislaustunneli 2. radan varrella on jo valmis. NNE-tunnelissa on jäljellä 60 rengasta. Tunnelointi on manuaalisessa tilassa [25] .

2022

• Tammikuu: koneistettu kompleksi KT-1 5.6, joka laukaistiin maaliskuussa 2021 Yugo-Zapadnaya-aseman kokoonpanokammiosta, meni kaivoksen nro 843 purkukammioon, mikä yhdisti tislaustunnelin 1-raiteella Jugo-Zapadnaya-asemien ja asemien välillä. "Putilovskaja" [26] .
• Maaliskuu: Putilovskajan aseman eteisen rakennustyömaalla on meneillään kaltevan radan etuakselin rakentaminen [27] .
• Huhtikuu: 200 rengasta siirrettiin BST:lle 2 kappaletta pitkin.

Polun kehitys

Osuudella "Putilovskaja" - " Bronevaja " tulee 3-vaihteinen käännösumpikuja, joka muuttuu yksiraiteiseksi palveluksi, joka yhdistää haaran Kirovsko-Vyborgskaya linjalle .

Katso myös

• Luettelo Pietarin metroasemista

Muistiinpanot

1. ↑ Pietarin lain liite 12 "Pietarin talousarviosta vuodelle 2022 ja suunnittelukaudelle 2023 ja 2024". Kohdennettu investointiohjelma vuodelle 2022 ja suunnittelukaudelle 2023 ja 2024. . Haettu 16. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2021. (määrätön)
2. ↑ Jugo-Zapadnajan ja Putilovskajan metroasemat rakennetaan Pietariin toukokuuhun 2022 mennessä . Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ Pietarin ruskean metrolinjan kahden aseman avaamista lykättiin vuodella . Haettu 27. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2019. (määrätön)
4. ↑ Vuoden 2023 junat kulkevat pysähtymättä. Uusien metroasemien avaamista Pietarissa lykättiin jälleen . Haettu 7. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2021. (määrätön)
5. ↑ Asetus nro 375 "Metroasemien nimeämisestä" . Pietarin hallitus (3. huhtikuuta 2009). Haettu 21. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015. (määrätön)
6. ↑ Metrostroy - Putilovskaya asema . Haettu 29. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2016. (määrätön)
7. ↑ 1 2 3 Metrostroy - Putilovskaja (Pietari) . www.rosmetrostroy.ru Käyttöpäivä: 6. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2017. (määrätön)
8. ↑ 1 2 Krasnoselsko-Kalininskaja-metrolinjan rakentamisesta on julkaistu tarjouskilpailu . Pietarin liikenneinfrastruktuurin kehittämiskomitea (24. syyskuuta 2015). Haettu 21. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2015. (määrätön)
9. ↑ Kilpailu Krasnoselsko-Kalininskaja-metrolinjan rakentamisesta on julkistettu . Pietarin hallinto (23. marraskuuta 2015). Haettu 19. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. marraskuuta 2020. (määrätön)
10. ↑ Krasnoselsko-Kalininskaja-metrolinjan ensimmäisen vaiheen rakentamisen voittaja on selvillä . Pietarin liikenneinfrastruktuurin kehittämiskomitea. Haettu 19. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2020. (määrätön)
11. ↑ Mietteitä Pietarin metrolla 6 . Haettu 29. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2016. (määrätön)
12. ↑ Aloitimme lähestymistunnelin porauksen, joka johtaa Putilovskajasta Narvskajaan kulkevan yhdyslinjan reitille .
13. ↑ Mekaaninen tunnelointi jatkuu Jugo-Zapadnaja- ja Putilovskaja-asemien välisen tislaustunnelin KT-1-suojalla 5.6 .
14. ↑ rakenteilla olevan Krasnoselsko-Kalininskaya-linjan osuuden vasemman tislaustunnelin tunneliin asennettiin 1000. rengas .
15. ↑ Kaivojen poraus jatkuu aseman aulassa maan jäätymisen varustamiseksi kaltevan kurssin ympärillä .
16. ↑ HX .
17. ↑ CJSC Tunnel Detachment-3 perusti 2000-luvun .
18. ↑ Ennen Narvskajan aseman yhdistävän haaran alkua on vielä 227 rengasta asentamatta .
19. ↑ Toukokuun 18. päivänä iltavuorossa Igor Borisovich Petrovin prikaati asensi renkaan nro 3000 .
20. ↑ Pietarin metron Krasnoselsko-Kalininskaya-linjan rakentamisen yhteydessä alettiin porata toista tunnelikompleksia KT-1 5,6 m .
21. ↑ Aleksei Krachkovskyn tiimi suoritti liitäntähaaran suojaläpiviennin ja asensi lopullisen renkaan nro 4803 .
22. ↑ Halkaisijaltaan 8,5 metrin vetovoiman ala-aseman (TPP) uppoaminen on saatu päätökseen, 97 rengasta on ohitettu .
23. ↑ Beglov lupasi Putinille avata kolme uutta metroasemaa vuonna 2024. Vaikka kesällä hän lupasi kaksi kertaa niin paljon .... "Paperi" . Haettu 28. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2021. (määrätön)
24. ↑ Jugo-Zapadnayan asemalla sivuaseman tunnelin tunnelointi jatkuu .
25. ↑ 60 rengasta on ajettava NNE : n tunnelointiin .
26. ↑ Mekanisoitu kompleksi KT-1 5.6, joka alkoi maaliskuussa 2021 Jugo-Zapadnayan aseman kokoonpano- ja suojakammiosta, meni kaivoksen nro 843 purkukammioon ja yhdisti näin tislaustunnelin 1 radalla Jugo-Zapadnayan välillä. ja Putilovskajan asemat .
27. ↑ Putilovskajan aseman eteisen rakennustyömaalla on meneillään kaltevan suunnan etuakselin rakentaminen .

Linkit

• Metro Pietarissa
• Fontanka.ru
• kollaasi Lenmetrogiprotransilta
• Metrostroy

Pietarin metron kehitysnäkymät
2024	Asemat Kaivosinstituutti Putilovskaja lounaaseen
2026	Asemat Bogatyrskaya • Kamenka Teatteri
2028	Asemat Shuvalovskin mahdollisuus Toiset uloskäynnit: Baltia
2029	Asemat Kudrovo Karetnaja Borovaya Zastavskaja panssaroitu Toiset uloskäynnit: Vasileostrovskaya
2030	Asemat Merellinen julkisivu Satama Suvorovskaja Znamenskaja Ligovskin prospekti-2
2032	Asemat Brest Valorin katu Peterhofin moottoritie Pine Glade
kaukainen perspektiivi	rivit Rengas Admiralteysko-Okhta

Rakentaminen Pietarissa
Rakenteilla olevat kohteet	Lakhta Center Bronkan satama Leveysasteinen moottoritie Tuchkov Buyan SKA Arena
Suunniteltuja esineitä	Aeroexpress Suuri Smolenskin silta KAD-2 Lomonosovin rahtiterminaali Uusi eläintarha
Jälleenrakennus	Uusi Hollanti Apraksinin piha
Metroasemat rakenteilla	4 riviä Teatteri Kaivosinstituutti 6 riviä lounaaseen Putilovskaja
Rakenteilla olevat asuinalueet	Baltian helmi Merellinen julkisivu pohjoislaakso Uusi Izhora Uusi Ohta Lontoon puisto Elää! Rybatskyssa aurinkoinen kaupunki
Rakennusyritykset	Pohjoisen pääkaupungin metrostroy ̶M̶e̶t̶r̶o̶s̶t̶r̶o̶y̶ LSR L1 LenSpetsSMU LenSpetsStroy Glavstroy-SPb CDS Setlin kaupunki GDSK Ryhmänjohtaja Mavis PetroStroy Navis Rakennusalan säätiö Dalpiterstroy SPb Remontti