Delaware-luokan taistelulaivoja

Delaware   - luokan taistelulaivat ovat eräänlainen taistelulaiva Yhdysvaltain laivastossa . Kaksi yksikköä rakennettiin: "Delaware" ja "North Dakota" ( eng.  North Dakota ). Toinen sarja amerikkalaisia ​​dreadnoughtteja, Etelä-Caroline - tyyppinen kehitys. Ensimmäiset amerikkalaiset taistelulaivat, jotka rakennettiin Yhdysvaltain kongressin aiemmin käyttöön ottaman uppoumarajan poistamisen jälkeen .

Kehityshistoria

Amerikkalaisille kongressin jäsenille oli epämiellyttävä paljastus, että viimeisten South Caroline -tyyppisten taistelulaivojen uppouma ei ollut pelkästään pienempi kuin nykyisten eurooppalaisten dreadnoughtien, vaan jopa pienempi kuin viimeisten Japanissa ja Englannissa valmistuneiden taistelulaivojen. Siksi 16 000 tonnin uppoumarajoitus poistettiin, ja ainoat rajoitukset säilyivät taloudellisina [2] [3] .

Edellytykset tällaiselle päätökselle luotiin kesäkonferenssissa Newportissa vuonna 1905, jossa keskusteltiin aikaisempien taistelulaivojen suunnitelmista. Toisin kuin yksimielisesti hyväksytty pääpatteri , miinantorjuntatykistöä arvosteltiin voimakkaasti. Tuhoajien iskutilavuus lisääntyi merkittävästi, ja viimeaikaisissa projekteissa moottorin asennuksen oli tarkoitus panssaroida 51 mm:n paksuudella. Miinojen vastaisen tykistön päätehtävänä on poistaa hävittäjät käytöstä ennen kuin ne saavuttavat torpedojen tehokkaan ampumaradan . Torpedojen kantama kasvoi jatkuvasti ja saavutti jo 2700 m. Ja 76 mm:n aseiden 51 mm:n panssarin tunkeutumisetäisyys oli enintään 900 metriä, mikä ei selvästikään riittänyt. 102 mm:n aseilla tämä kantama oli 3660 m ja 127 mm:n aseilla 4570 m .

Lisäksi ehdotettiin vaakasuuntaisen panssarin parantamista ja pässin varren sijaan uuden muodon kehittämistä jouselle. Pääjohtopäätös oli, että tasapainoisen laivan luominen kongressin asettaman rajan sisällä oli mahdotonta, joten merivoimien ministeriö lähetti 30. syyskuuta 1905 vetoomuksen rajan nostamisesta 18 000 tonniin. Kongressi julkaisi 29. kesäkuuta 1906. säädös, joka määräsi taistelulaivan luomisen, jossa on tehokkaammat aseet ja panssarit kuin ulkomaiset, suurella nopeudella ja suurella kantamalla [5] .

Yksityiset telakat ja suunnittelu - ja korjaustoimisto saivat tehtäväkseen kehittää omia projektivaihtoehtojaan . Samalla oli selvää, että yksikään hankkeista ei saapuisi ennen kesää 1906 ja rakentaminen alkaisi vasta vuoden 1907 lopussa. Toimistossa Etelä-Carolinen suunnittelija Washington L. Capps vastasi projektivaihtoehtojen kehittämisestä. Heinäkuuhun 1906 mennessä kaikki toimiston versiot vähenivät kahteen ja saivat konkreettiset ääriviivat. Ensimmäinen oli taistelulaiva, jonka uppouma oli 20 500 tonnia ja jossa oli kymmenen 305 mm:n tykkiä ja Virginia-luokan taistelulaivan kaltainen voimalaitos, joka antaisi sille jopa 20 solmun nopeuden. Toisen muunnelman iskutilavuus oli 24 000 tonnia, 12 305 mm tykkiä ja ajoneuvoja, kuten Pennsylvania panssaroidussa risteilijässä, mikä antoi yhden nopeussolmun lisäksi [5] [6] .

Kun lisättiin pääkaliiperin viides torni, oli tarpeen ratkaista rungon lisääntyneen kuormituksen ongelma. Toisaalta tornien sijoittaminen päihin johti myös rungon kuormituksen lisääntymiseen. Lisäksi, jotta alus ei tunkeutuisi aaltoille, jotta varmistettaisiin kelluvuus, raskaille raajoille oli annettava täyteläisempi muoto, mikä vaikutti negatiivisesti merikelpoisuuteen ja nopeuteen. Tämä ongelma voitaisiin ratkaista siirtämällä torneja lähemmäs laivan keskustaa, mutta tehokkaan voimalaitoksen käyttö siirsi väistämättä torneja kärjessä [7] .

Capps päätti sijoittaa konehuoneet tornien nro 3 ja nro 4 väliin. Torni nro 3 nostettiin, ja nro 4 ja nro 5 sijaitsivat yläkerroksen tasolla, takasivut toisiaan vasten. Tämän järjestelyn seurauksena torni numero 3 ei pystynyt ampumaan suoraan perään johtuen suukaasujen vaikutuksesta 4. [7] [8] .

Tähän mennessä oli kehitetty uusi 50-kaliiperinen 127 mm:n ase, jolla oli hyvä tulinopeus, joten se päätettiin asentaa uuteen tyyppiin. Niiden piti sijaita kasematissa akkukannella, kuten Connecticutin taistelulaivoissa. Aluksi suunniteltiin asentaa kuusi torpedoputkea - yksi keulaan ja perään ja kaksi kumpaakin sivuille, mutta lopulta asetettiin kahteen laivaan [2] .

Vuoteen 1907 mennessä melkein kaikki asiantuntijat ymmärsivät, että tulevaisuus kuuluu höyryturbiinimoottorien asennuksiin, ja siksi he päättivät kahdella uuden taistelulaivasarjan aluksella suorittaa aiemmin lykätyn kokeen. Yksi sai höyrykoneet, toinen - höyryturbiinit. Tosin, koska voimalaitos piti sovittaa samaan pituuteen, jouduttiin käyttämään Curtis-turbiineja pidempien Parsons-turbiinien sijaan [8] .

Panssari- ja torpedosuojaus olivat suurelta osin samat kuin South Carolinessa, paitsi että painoa ei voitu säästää ja vaakasuora haarniska osoittautui koko pituudelta tasapaksuiseksi. Samaan aikaan syntyi jo ajatus kaikki tai ei mitään -panssarijärjestelmästä - aluksi ehdotettiin, että 127 mm:n aseiden kasematit jätettäisiin ilman suojaa, mutta sitten ne kuitenkin suojattiin 127:llä. -mm panssaroitu vyö [2] .

Toimiston 12 aseen projekti toisti suurelta osin 10 aseen projektia, mutta oli 12 metriä pidempi. Kaikki yksityisten telakoiden hankkeet hylättiin, vaikka For River Shipbuilding Companyn kehittäminen herätti huomiota. Projekti teki vaikutuksen tulivoimallaan - 14 305 mm:n tykkiä ja 20 102 mm:n tykkiä, joiden uppouma 22 000 tonnia ja nopeus 21 solmua. Sen haittana oli, että osa tärkeimmistä akkutorneista oli aluksella. Paperilla tämä projekti näytti vahvemmalta kuin toimiston hankkeet, mutta epäiltiin, että se voitaisiin toteuttaa metallissa, jolla oli ilmoitetut ominaisuudet, joten se lopulta hylättiin [9] . Tämän vaihtoehdon perusteella telakka rakensi muunnetun projektin mukaisesti kaksi dreadnoughtia Argentiinalle - Rivadavia ja Moreno , joiden tykkimäärä pienemmällä määrällä - 12 - oli normaalitilavuudeltaan 27 900 tonnia [10] [11] .

Marraskuun 19. päivänä 1906 laivastoasioiden apulaissihteeri Truman R. Newberryn johtaman komission kokouksessa päätettiin rakentaa laiva Bureau of Design and Repair -toimiston 10-tykkiprojektin mukaisesti. Ja 2. maaliskuuta 1907 hyväksyttiin toisen laivan rakentaminen saman projektin mukaisesti [12] . Uudet taistelulaivat saivat nimet "Delaware" ja "North Dakota" sivunumeroilla 28 ja 29. Toimiston 12 aseen suunnittelua käytettiin lopulta Wyoming-tyyppisen ohjelman kehittämisessä vuonna 1908 [10] .

Rakentaminen

Corps

Delaware-luokan taistelulaivoissa oli runko etupäällä . Edelliseen tyyppiin verrattuna yläkansi laajennettiin peräpäähän ja upseerien hytit palautettiin tavanomaiselle paikalleen perässä. Varsi oli polttimon prototyyppi aallonvastuksen vähentämiseksi . Suunniteltu uppouma aiempaan South Caroline -tyyppiin verrattuna nostettiin 20 000 tonniin ja kokonaisuppouma oli 22 325 tonnia. Rungon pituus oli 158,1 m, leveys 26 m, syväys 8,3 m. Rungon kokonaispaino oli 9105,4 m . metasentrinen korkeus normaalilla siirtymällä oli 1,153 m ja täydellä siirtymällä - 1,293 m [6] .

Rungon muutosten ansiosta alukset erottuivat hyvästä merikelpoisuudesta . Ne oli varustettu kahdella potkurilla ja yhdellä puolitasapainoisella ohjauspyörällä . Tämä tarjosi kunnollisen ohjattavuuden - taktisen kiertohalkaisija oli 585 metriä (640 jaardia) 19 solmun nopeudella [13] .

Rauhanajan esikunnan mukaan aluksen miehistöön kuului 55 upseeria ja 878 merimiestä. Sodan aikana miehistö kasvoi reserviläisten ansiosta 1384 henkilöön [14] . Elinolosuhteet ovat parantuneet edelliseen tyyppiin verrattuna. Rakentamisen kokonaiskustannukset nousivat kolmanneksen - 4,4 miljoonasta dollarista 6 miljoonaan.Tämä hinta joutui maksamaan nopeuden lisäämisestä kolmella solmulla ja pääpatteriaseiden lukumäärän neljänneksellä [5] .

Voimalaitos

Siirtymän lisääntymisen vuoksi oli mahdollista asentaa tehokkaampi voimalaitos kuin Etelä-Carolineen. Tämän sarjan aluksilla he suorittivat kokeen, jota he eivät alkaneet tehdä edeltäjillään - yksi sarjan alus sai höyrykoneita, toinen - höyryturbiinit [6] .

Delaware oli varustettu kahdella pystysuoralla kolminkertaisella nelisylinterisellä höyrykoneella, joiden kokonaisnimellisteho oli 25 000 hv. Kanssa. ajetaan kahdella ruuvilla . Testeissä hän kehitti nopeuden 21 solmua. Samaan aikaan 10 solmun taloudellisella nopeudella hän pystyi ylittämään 9750 mailia [6] .

Pohjois -Dakotaan asennettiin ensimmäistä kertaa yhdysvaltalaiseen taistelulaivaan kaksiakselinen yksikkö Curtis - höyryturbiineilla . Kokeissa taistelulaiva kehitti 31 635 hv:n tehon. s. saavuttaen nopeuden 21,01 solmua. Vaikka odotettiinkin, että höyryturbiinien hyötysuhde heikkenee, todellisuus ylitti pahimmat pelot. 10 solmun matkamatka oli 6560 mailia. Tämä ei riittänyt kulkureitille ilman tankkausta edes Filippiineille , mikä oli yksi suunnittelijoiden vaatimuksista. Tilanne parani vasta vuonna 1917, kun asennettiin edullisemmat Parsons-turbiinit. Teho oli 33 875 hv. s., joka tarjosi maksiminopeuden 21,83 solmua [8] .

Höyryä tuotettiin 14 Babcock & Wilcox -kattilassa, joiden höyrynpaine oli 18,6 ilmakehää (265 psi ) [13] ja jotka oli sijoitettu 4 osastoon. Kattilat toimivat hiililämmityksellä öljyn ruiskutusmahdollisuudella. Polttoaineen kokonaistoimitus oli 2670 tonnia hiiltä ja 380 tonnia öljyä [14] .

Turbogeneraattoreiden teho on kasvanut - 4 kpl, kukin 300 kW , on asennettu [14] [13] .

Varaus

Panssarijärjestelmä ei ole kokenut merkittäviä muutoksia, mutta koon kasvun vuoksi pystysuoran panssarin kokonaispaino saavutti 4992 tonnia. Tähän pitäisi lisätä myös 1048,4 tonnia panssaria [14] .

Pääpanssarivyön , joka oli valmistettu Krupp - sementoidusta haarniskasta , oli tasainen koko pituudeltaan ja se ulottui kolme neljäsosaa laivan pituudesta. Sen korkeus oli 2,44 m, kun taas yläreunassa sen paksuus oli 279 mm ja alaosassa - 229 mm. Raajoissa se sulkeutui 254 mm:n poikittain . Pääosan yläpuolella oli ylempi panssarivyö. Sen korkeus oli 2,21 m, paksuus pohjassa 254 mm ja yläreunassa 203 mm. Se suljettiin 229 mm paksuilla poikkileikkauksilla. 127 mm:n aseiden kasemaatit suojattiin 127 mm:n hihnalla, joka yhtyi kulmassa tornien nro 2 ja nro 3 kanssa samanpaksuisilla poikittain. Tällä alueella ihon paksuus oli 28,6 mm, joten panssarin kokonaispaksuus oli noin 152 mm [14] .

Nikkeliteräksinen panssaroitu kansi kulki pääpanssarivyön yläreunaa pitkin. Se oli kaksikerroksinen ja suuremmalla alueella sen paksuus oli 38 mm (19 + 19 mm) {60# [13] [noin. 1] }. Pääkaliiperin kellarien yläpuolella se nousi 51 mm:iin (32 + 19 mm) tai 49,8 mm:iin: 50 punnan nikkeliteräskerros 30 punnan (18,6 mm) lattian päällä [13] . Pääkaliiperin kellarien takana olevan etupään paksuus oli 63 mm (44 + 19 mm), joka päättyi keulaan 38 mm:n (25 + 13 mm) paksuuteen [14] .

Takapäässä, ohjausmekanismien yläpuolella, oli kaksikerroksinen, viisteillä varustettu panssaroitu kansi, paksuus 76 mm (63 + 13 mm). Sen yläpuolella oli 38 mm:n nikkeliteräslevyjä, joiden suunnittelijoiden mukaan piti aiheuttaa ammuksen alustava repeämä [14] .

Tornibarbettien paksuus oli 254 mm. Alaosassa, paikoissa, joissa barbetti peitti toisiaan, ne ohenivat 102 mm:iin. Tornien etulevyn paksuus oli sama kuin South Carolinessa - 305 mm, sivulevyt - 203 mm. Katon paksuus nostettiin 76 mm:iin nikkeliterästä [14] .

Ohjaustornin seinien paksuus oli 292 mm, katon - 51 mm. Savupiipun panssaria ei toimitettu, koska uskottiin, että pito voitaisiin tarjota keinotekoisella puhalluksella [14] .

Torpedosuojaus oli samanlainen kuin edellinen tyyppi. Kaksi antitorpedo-laipiota asennettiin, joiden eteen sijoitettiin hiilikaivoja, jotka loivat rakenteellista lisäsuojaa. Sivun ja hiilikaivojen välissä oli ilmarako - paisuntakammio. Huolimatta tulvimisen vastaisesta järjestelmästä, keskitasossa ei ollut laipioita, koska pelättiin kaatumista tulvimisen aikana [14] .

Aseistus

Taistelulaivojen pääaseistus oli kymmenen 305 mm / 45 Mark 6 -tykkiä viidessä tornissa , jotka oli järjestetty lineaarisesti kohotettuun kuvioon. 305 mm Mark 5 -aseessa oli 45 kaliiperin piippu, jota piti kuusi sylinteriä. Aseiden ikkunaluukut huollettiin käsin. Lataus rajattiin käyttämällä 140,6 kg ruutia. 394,6 kg panssaria lävistävälle ammukselle annettiin nopeus 823 m/s, joka maksimikorkeuskulmassa 15° tarjosi kantomatkan 18 290 m. Ammuksia oli 100 tynnyriä kohti [15] .

Aseet sijoitettiin sähkökäyttöisiin Mark 8 -torneihin, kun taas joukko operaatioita mekanisoiduilla eurooppalaisilla taistelualuksilla suoritettiin manuaalisesti. Torneissa oli kaksivaiheinen ammusten tarjonta. Panokset ja ammukset syötettiin hisseillä lastausosastoon, sitten ne ladattiin manuaalisesti ylempiin hisseihin ja syötettiin taisteluosastoon. Tornin pyörittämisestä huolehti kaksi sähkömoottoria , joiden kapasiteetti oli 25 litraa. Kanssa. Jokaisen aseen pystysuuntainen ohjaus suoritettiin 15 hevosvoiman sähkömoottorilla. Mäntäkoneiston tilavuus oli 10 litraa. Kanssa. Kaikissa mekanismeissa oli manuaalinen varakäyttö [15] .

Miinantorjuntakaliiperi koostui 14 50-kaliiperisesta 127 mm:n Mark 5 -aseesta, jotka oli sijoitettu kasemaatteihin. Mark 5 aseen piipun pituus oli 50 kaliiperia ja patruunakotelo. Käytettiin kolmen tyyppistä ammusta - panssarin lävistystä, jonka massa oli 22,7 kg ja 27,2 kg, ja puolipanssarin lävistystä, jonka massa oli 22,7 kg. 22,7 kg:n ammuksen ruutipanoksen massa oli 9,5 kg, mikä antoi sille alkunopeuden 914 m / s. 27,2 kg:n ammukseen käytettiin 8,5 kg:n jauhepanosta, mikä antoi sille nopeuden 823 m/s [16] . Johtuen sijainnista matalalla veden rajasta, kaikki aseet joutuivat tulvimaan huonolla säällä ja keula tyynelläkin säällä jousimurtajasta. Siksi etummaiset tykiparit siirrettiin päällirakenteeseen ja näiden aseiden portit suljettiin. Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä ne yritettiin korvata yläkannen kaksoistykkitorneilla, jolloin jäljelle jäi vain pari perätykkiä. Mutta asetelineen kehitys viivästyi, ja tämä idea hylättiin. Aseistus sisälsi myös kaksi vedenalaista 533 mm:n torpedoputkea.

Tykistön palonhallintajärjestelmät

Pystysuuntausta varten tornit varustettiin tähtäysputkiparilla, jotka oli liitetty tiukasti aseisiin ja tuotiin ulos sivusuunnassa sivupanssarilevyjen läpi. Vaakasuuntaisen ohjauksen tähtäin sijaitsi tornin takaosassa [17] . Vain etäisyysmittarit sijaitsivat ylemmässä havaintopisteessä . Kaikki heiltä saadut tiedot käsiteltiin alemmassa keskuspostissa. Myöhemmin taistelulaivoihin asennettiin keskitetty aseiden tähtäysjärjestelmä. Liikkuvan kohteen sijainnin laskeminen differentiaaliyhtälön ratkaisulla suoritettiin Fordin sähkömekaanisella tietokoneella, joka kehitettiin vuoteen 1917 mennessä [18] .

Tutustuttuaan brittiläiseen palonhallintajärjestelmään amerikkalaiset tekivät parannuksia. Pystysuuntaisen ohjauskulman tiedon välittämisen lisäksi torneille välitettiin myös vaakasuuntainen ohjauskulma. Tornien vaakasuuntauksen todellisesta kulmasta saatiin palautetta. Lisäksi Vickers - yhtiön johtajien johdosta asennettiin laitteita miinan vastaisen kaliiperin ampumisen keskusohjaukseen [19] . Ryhmäammunta varten asennettiin etäisyysmittarit kohteeseen ("etäisyyskellot") ja asteikko ("poikkeutusasteikko") kiinnitettiin barbeteihin [20] .

Palvelu

Delaware (BB-28)

Taistelulaiva Delaware laskettiin maahan 11. marraskuuta 1907 Newport News Shipbuilding and Dry Dock -telakalla. 6. helmikuuta 1909 se laskettiin vesille ja astui laivastoon 4. huhtikuuta 1910 [21] [22] .

Kapteeni S. A. Govesta tuli aluksen ensimmäinen komentaja. Testin aikana kävi ilmi, että keulan 127 mm aseet ovat tyynelläkin säällä voimakkaasti tulvineet, joten ne päätettiin siirtää päällirakenteeseen ja sulkea portit [21] .

1. marraskuuta 1910 hän vieraili brittiläisessä Weymouthissa ja ranskalaisessa Cherbourgissa osana linjan 1. jakoa . Palattuaan Euroopasta 7. tammikuuta 1911 Guantánamo Bayn harjoituksen aikana kattila räjähti, mikä tappoi 8 ihmistä. Tammikuun 18. päivänä taistelulaivaa alettiin korjata New Yorkissa [23] .

Tammikuun 31. ja 5. toukokuuta 1910 välisenä aikana hän suoritti tehtävän toimittaa Chilen ministeri Cruzin ruumis kotimaahansa. 19.-28. kesäkuuta 1910 hän edusti Yhdysvaltoja Portsmouthissa kuningas Yrjö V :n kruunajaisissa. Ennen Yhdysvaltain liittymistä sotaan vuonna 1917, hän osallistui erilaisiin manöövereihin ja harjoituksiin, koulutti kadetteja. Vuonna 1913 hän vieraili Villefranchessa Ranskassa. Vuosina 1914 ja 1916 hän osallistui operaatioihin Yhdysvaltain kansalaisten ja heidän omaisuutensa suojelemiseksi Meksikon mellakoiden aikana [8] [22] .

Taistelulaivalle asennettiin 2 ilmatorjunta-asetta 76 mm:n venenostureiden paikkoihin ja valonheittimien sijaintia muutettiin, kahdeksankulmainen torpedontorjuntapylväs asennettiin keulan harjakattoiseen mastoon. Pelastusveneet korvattiin vähitellen pelastuslautailla [8] .

Kun Yhdysvallat astui sotaan, siitä tuli osa 9. taistelulaivadivisioonaa, josta tuli osa suurta laivastoa joulukuussa 1917 kuudentena "amerikkalaisena" laivueena. Helmikuun 6.-10. päivänä 1918 hän osallistui saattajan tarjoamiseen suurelle saattueelle Norjaan , samalla kun hän kahdesti vältti saksalaisen sukellusveneen ampumia torpedoja. Maalis- ja huhtikuussa hän osallistui myös saattueiden saattamiseen. Huhtikuun 24. päivänä saattaessaan yhtä saattuetta etuvartija joutui lyhytaikaiseen tulikontaktiin Saksan avomeren laivaston joukkojen kanssa , mutta Delawarella ei ollut mahdollisuutta avata tulia. Kesä-heinäkuussa hän käsitteli miinakenttien laskemista Pohjanmerellä [24] [22] .

30. heinäkuuta 1918 hänet vapautettiin Euroopassa taistelulaiva Arkansasin toimesta ja palasi Hamptonin ratsastukseen. Aselevon ilmoittamisen jälkeen hän palasi rutiiniin kampanjoihin ja rauhanaikaisten korjausten suunnitteluun. Vuonna 1919 tornien katon ja pysähdystornin panssaria vahvistettiin, tykistön tulenhallintalaitteet modernisoitiin ja kaksi lisää 76 mm:n ilmatorjuntatykkiä asennettiin [25] .

Vuonna 1923 hän teki viimeisen kampanjansa ja vieraili Kööpenhaminassa , Greenockissa , Cadizissa ja Gibraltarissa. Washingtonin sopimuksen ehtojen mukaisesti hänet suljettiin pois laivaston luetteloista. 30. elokuuta 1923 hänen miehistönsä siirtyi Norfolk Navy Yardin telakalla uuteen taistelulaivaan Colorado (BB-45), joka korvasi Delawaren. 10. marraskuuta 1923 jätettiin pois laivaston listoilta ja arvokkaiden laitteiden purkamisen jälkeen 5. helmikuuta 1924 myytiin romuksi [26] [22] .

Pohjois-Dakota (BB-29)

Taistelulaiva North Dakota laskettiin laskeutumaan 16. joulukuuta 1907 For River Shipbuilding Companyn telakalla Quincyssä. Alus laskettiin vesille 10. marraskuuta 1908 ja tuli laivastoon 11. huhtikuuta 1910 seremoniassa Bostonissa . Aluksen ensimmäinen komentaja oli komentaja Charles P. Pluckett [26] [27] .

Hän liittyi Atlantin laivastoon , kuten muutkin dreadnoughtit, osallistui koulutuskampanjoihin ja harjoituksiin Yhdysvaltojen rannikolla. Osana ensimmäistä taistelulaivojen divisioonaa hän vieraili Englannin ja Ranskan satamissa vuoden 1910 lopussa. Vuonna 1914 hän osallistui amerikkalaisten joukkojen maihinnousuun Meksikon Veracruzissa mellakoiden aikana. Ensimmäisen maailmansodan puhkeaminen Euroopassa ei muuttanut juurikaan taistelulaivan elämässä, ja hän jatkoi taisteluharjoittelun suorittamista. Vuonna 1917 hän sai suuren remontin aikana Parsons-turbiinit Curtis-turbiinien sijaan [28] [27] .

Toisin kuin Delaware, Yhdysvaltojen liittyessä sotaan Pohjois-Dakotaa ei lähetetty Eurooppaan, vaan se jatkoi palvelemista Uuden-Englannin rannikolla . Sodan lopussa siihen tehtiin samanlaisia ​​parannuksia kuin Delawaressa [29] .

Syksyllä 1919 taistelulaiva toimitti kuolleen Italian suurlähettilään ruumiin kotimaahansa tehden useita vierailuja Välimeren maihin. Syksyllä 1923 hän vieraili Skotlannissa, Skandinaviassa ja Espanjassa [30] [27] .

Washingtonin sopimuksen seurauksena hänet poistettiin aktiivisesta laivastosta 22. marraskuuta 1923 ja riisuttiin aseista. Melko nykyaikaisen koneasennuksen ansiosta sitä ei romutettu, vaan sitä käytettiin radio-ohjattavana kohteena. Hän palveli kohteena vuoteen 1931, jolloin hänet korvattiin tässä tehtävässä taistelulaivalla Utah (BB-31), joka poistettiin laivastosta Lontoon sopimuksen seurauksena. Tammikuun 7. päivänä 1931 taistelulaiva North Dakota erotettiin laivastosta ja myytiin romuksi 16. maaliskuuta. Melko hyvin säilynyt turbiinilaitos purettiin ja asennettiin myöhemmin taistelulaivaan Nevadaan modernisoinnin aikana [31] .

Hankkeen arviointi

Jos Etelä-Caroline-tyyppi rajoitettiin kongressin asettamaan 16 000 tonnin rajaan, toinen sarja amerikkalaisia ​​dreadnoughtteja pakeni tältä kohtalolta. Tästä lähtien amerikkalaiset dreadnoughtit rakennettiin siten, että niiden siirtymä oli yhtä suuri tai suurempi kuin heidän eurooppalaisten aikalaistensa. Tämän ansiosta oli mahdollista asentaa tehokkaampi voimalaitos ja saavuttaa "dreadnought-standardi" nopeus 21 solmua. Tästä syystä jotkut aikalaiset kutsuivat Delaware-luokan taistelulaivoja ensimmäisiksi amerikkalaisiksi dreadnoughteiksi. Toisin kuin Etelä-Caroline, uudet alukset huomattiin Euroopassa, sillä ne eivät monilta osin myöntäneet, vaan jopa ylittäneet merentakaisten aikalaistensa [32] [33] .

Pääkaliiperin tornien sijainnin vuoksi diametraalisessa tasossa amerikkalaisella taistelualuksella oli 10 aseen sivusalvo. Johtuen tornien sijainnista laivalla, brittiläinen St. Vincent ei kyennyt ampumaan toiselta puolelta toiselle torneille, kun taas saksalaisella Nassaulla ja japanilaisella Kawatilla oli kaksi. Siksi aluksella pystyi ampumaan vain 8 asetta. Saksalaisen taistelulaivan aseilla oli pienempi kaliiperi - 280 mm - ja matalammat etäisyysmittarit, mikä saattoi vaikeuttaa pitkän matkan ampumista. Japanilaisessa dreadnoughtissa sivutornien piipun pituus oli 45 kaliiperia verrattuna 50 keulaan ja perään, ja tästä johtuen erilaiset ballistiset ominaisuudet [34] .

Amerikkalaisen taistelulaivan ainoa haittapuoli oli, että tornissa nro 3 olevien ruutipanosten kuumentumisen vuoksi höyryputkista sen kuorilla oli korkea alkunopeus, ja tämän ansiosta saavutettiin lisääntynyt kuoren leviäminen. Palonhallintajärjestelmä oli luomishetkellä yksi edistyksellisimmistä [35] .

Myös miinantorjuntatykistön kaliiperin valinta onnistui. 127 mm:n aseet riittivät hävittäjiin, ja niistä tuli "standardi" amerikkalaisissa taistelulaivoissa. Se, että ne joutuivat veden alle huonolla säällä, pilasi kuvaa, mutta monet eurooppalaiset alukset kärsivät myös tästä [35] .

Panssari oli eurooppalaisten taistelulaivojen tasolla, ja sivutornien puutteen vuoksi rakentava torpedosuojaus osoittautui vaikuttavaksi syvyydeksi jopa toisen maailmansodan standardien mukaan  - 7 metriä. Niiden runkojen ja tornejen vahvuudesta kertoo kaunopuheisesti se tosiasia, että amerikkalaiset ampuivat pääosin täydellä volleylla, kun taas britit ja saksalaiset pitivät parempana puolilentopalloa, koska pelkäsivät rungon täristämistä. Amerikkalaiset onnistuivat luomaan kestäviä merikelpoisia aluksia, joilla oli pitkä matkamatka. Autonomia ja asuttavuus yleensä olivat kiitettävät [34] .

Maksu aseiden siirtymän, nopeuden ja tehon lisäyksestä oli rakennuskustannusten nousu neljänneksellä edelliseen tyyppiin verrattuna [10] . Mutta huolimatta turbiinilaitoksella tehdystä ei kovin onnistuneesta kokeilusta, nämä alukset sopivat hyvin amerikkalaisen evoluution kehityksen käsitteeseen. Ne osoittautuivat niin menestyneiksi, että seuraava sarja amerikkalaisia ​​dreadnoughtteja [n. 2] perustettiin lähes saman projektin mukaisesti [34] [36] .

Katso myös

• Luettelo dreadnoughteista ja superdreadnoughteista

Muistiinpanot

1. ↑ 40,8-lb = 1 tuuma = 25,4 mm
2. ↑ Seuraava tyyppi oli vuotta myöhemmin lasketut Florida-luokan taistelulaivat .

Viitteet ja lähteet

1. ↑ Silverstone PH Uusi laivasto. 1883-1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — s. 13. — ISBN 978-0-415-97871-2 .
2. ↑ 1 2 3 Friedman, US Battleships, 1985 , s. 65.
3. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. kymmenen.
4. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 10-11.
5. ↑ 1 2 3 Friedman, US Battleships, 1985 , s. 63.
6. ↑ 1 2 3 4 Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 12.
7. ↑ 1 2 Friedman, US Battleships, 1985 , s. 64-65.
8. ↑ 1 2 3 4 5 Mandel, Skoptsov. Yhdysvaltain taistelulaivat, 2002 .
9. ↑ Friedman, US Battleships, 1985 , s. 68.
10. ↑ 1 2 3 4 Friedman, US Battleships, 1985 , s. 69.
11. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. viisitoista.
12. ↑ Friedman, US Battleships, 1985 , s. 68-69.
13. ↑ 1 2 3 4 5 Friedman, US Battleships, 1985 , s. 432.
14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 13.
15. ↑ 1 2 3 DiGiulian, Tony. Yhdysvallat 12"/45 (30,5 cm) Mark 5 ja Mark 6  (englanniksi) . www.navweaps.com . — Kuvaus 305 mm Mark 5- ja Mark 6 -aseista. Käyttöpäivä : 3. lokakuuta 2012. Arkistoitu 5. marraskuuta 2012.
16. ↑ 1 2 DiGiulian, Tony. Yhdysvallat 5"/50 (12,7 cm) Mark 5 ja Mark 6  (eng.) . www.navweaps.com . — Kuvaus 127 mm Mark 5- ja Mark 6 -aseista. Käyttöpäivä : 3. lokakuuta 2012. Arkistoitu 20. marraskuuta 2012.
17. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 33.
18. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 36-37.
19. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 37.
20. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 36.
21. ↑ 1 2 Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 52.
22. ↑ 1 2 3 4 USS Delaware (BB-28  ) . www.navy.mil . - Taistelulaivan "Delaware" historia The Dictionary of American Naval Fighting Ships mukaan. Haettu 4. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. marraskuuta 2012.
23. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 53.
24. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 54.
25. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 55.
26. ↑ 1 2 Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 56.
27. ↑ 1 2 3 USS North Dakota (BB-29  ) . www.navy.mil . - Taistelulaivan "Delaware" historia The Dictionary of American Naval Fighting Ships mukaan. Haettu 4. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. marraskuuta 2012.
28. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 57.
29. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 57-58.
30. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 58.
31. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 59.
32. ↑ Conway's, 1906-1921 . — P.113
33. ↑ Balakin, Dreadnoughts, 2004 , s. yksitoista.
34. ↑ 1 2 3 Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 96.
35. ↑ 1 2 Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , s. 96-97.
36. ↑ Friedman, US Battleships, 1985 , s. 71.
37. ↑ Grey, Randal (toim.). Conwayn All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1985. - S. 145. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .

Kirjallisuus

• Balakin S. V., Kofman V. L. Dreadnoughts. - M . : Technique-Youth, 2004. - ISBN 5-93848-008-6 .
• Mandel A. V., Skoptsov V. V. Amerikan yhdysvaltojen lineaarialukset. Osa I. "South Carolina", "Delaware", "Florida" ja "Wyoming" luokkien taistelulaivat. - Pietari. : almanakan painos "Laivoja ja taisteluita", 2002. - (Maailman sota-alukset).
• Taras A.E. Taistelulaivojen ja taistelulaivojen tietosanakirja. - M . : Harvest, AST, 2002. - ISBN 985-13-1009-3 .
• Conwayn All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (toim.). - Lontoo: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Friedman N. US Battleships: An Illustrated Design History. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-087021-715-1 .
• Silverstone PH Uusi laivasto. 1883-1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — ISBN 978-0-415-97871-2 .

Linkit

• Florida-luokka (BB-30 ja BB-31), 1909 Building  Program . Yhdysvaltain laivaston virallisen verkkosivuston historiallinen osa . — Kuvaus ja valokuvat Delaware-luokan taistelulaivoista. Käyttöpäivä: 31. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. marraskuuta 2012.