M-73

GAZ-M73 "Ukrainalainen"  - Neuvostoliiton nelivetoinen maastoauto, jonka Georgi Moiseevich Wassermanin ryhmä on kehittänyt Gorkin autotehtaalla rinnakkain GAZ-M72 :n kanssa , mutta toisin kuin hän, se ei mennyt sarjaan. Se luotiin "letuchka" maaseudun koneenkäyttäjille , mikä nähtiin erityisen tärkeänä neitseellisten maiden jatkuvan kehityksen valossa .

Jos GAZ-M72 oli yhdistelmä Pobeda M-20:n rungosta ja GAZ-69:n alustasta, niin M73:n kori ja aggregaattiosa olivat alkuperäisiä malleja, jotka yhdistettiin perustuotantomalliin Moskvich-402 oli vain voimayksikkö. Moottorin teho 35hv Vaihteisto, jousitukset ja vetoakselit suunniteltiin erityisesti tätä autoa varten, ja ne muistuttavat suunnittelultaan pienempiä versioita vastaavista GAZ-69-yksiköistä, mutta yhdistyivät useissa yksityiskohdissa, pääasiassa jarrujärjestelmässä, Moskvichin kanssa. Auton runko oli kantava, yksinkertainen ja toimiva muotoilu.

Joulukuussa 1954 rakennettiin kaksi prototyyppiä - coupe ja lava-auto, niiden kehitystestit suoritettiin 12. helmikuuta - 22. maaliskuuta 1955. Tänä aikana autot kulkivat yhteensä yli 3,5 tuhatta kilometriä erityyppisillä teillä, mikä mahdollisti tiettyjen johtopäätösten tekemisen niiden näkymistä.

Testit paljastivat M73:n korkean maastokyvyn erityisesti löysällä maaperällä ja lumella, jossa auto oli parempi kuin GAZ-M72 - tämä johtui sen pienemmästä painosta ja erikoisrenkaiden käytöstä, joissa on suuri leveys ja off- tien kulutuspinnan kuvio, joka auttoi vähentämään maan kuormitusta. Samaan aikaan hän havaitsi myös useita puutteita: esimerkiksi vuodot moottoritilassa, ohjaamossa ja jarrumekanismeissa heikensivät kykyä ylittää kosteikot, ja maksiminopeus 85 km / h osoittautui liian suureksi tähän tarkoitukseen tarkoitetulle ajoneuvolle. - myöhemmän parannuksen aikana sen rajoitus 70 km / h vaihteistokotelon välityssuhteiden muutoksesta johtuen, se mahdollisti pyörien kytkentävoiman lisäämisen ja kiihtyvyysdynamiikan parantamisen merkittävästi. Lisäksi auton paino arvioitiin hieman ylipainoiseksi, sisätilat tarpeettoman ahtaaksi ja "Moskova" 6 voltin sähkölaitteet olivat vähemmän luotettavat kuin GAZ-ajoneuvoissa, mukaan lukien M-72, 12 volttia.

Koska Gorkin tehtaalla ei ollut tuotantokapasiteettia uuden auton massatuotannon järjestämiseen, haaraministeriö päätti 2. kesäkuuta 1955 siirtää M73:n suunnittelun ja kehittämisen Moskovan pienautotehtaalle ( MZMA ). Mutta he eivät hallinneet siellä täysin uutta koria, vaan loivat M73-yksiköiden perusteella nelivetoisia modifikaatioita Moskvich-402:sta, jota valmisteltiin tuolloin tuotantoon - Moskvich-410  sedanin ja Moskvich-411 farmari , joka mahdollisti tuotantokustannusten alentamisen, mutta riisti autolta joitain sen suunnitteluun liittyviä etuja.