| Moskovan vesijulkinen liikenne | |
|---|---|
| Jokilaituri Kiovan rautatieasema | |
| Kuvaus | |
| Maa | |
| Kaupunki | Moskova |
| Verkkosivusto | transport.mos.ru/reka |
Moskovan vesijulkinen liikenne on Moskovan kaupungin jokijulkinen matkustajaliikenne .
Kesästä 2021 lähtien vesimatkustajaliikenne on ollut Moskovassa käytössä nähtävyyksien katseluun ja virkistystarkoituksiin, ja se on joukko kaupallisia reittejä kolmella Moskvajoen osuudella, jotka on erotettu sulkuilla, Moskvajoen viemärikanavalla ja Moskovan varrella . Kanava kuitenkin viime aikoina Eri laivayhtiöt ovat usean vuoden ajan järjestäneet pitkiä kävelyretkiä sulkujen kautta. Matkustajien kuljetuksia vesiliikenteellä Moskovan kaupungissa suorittavat kunnalliset ja yksityiset liikenteenharjoittajat (varustamot) erityislupien (lisenssien) perusteella ennalta hyväksyttyjä reittejä pitkin.
Vuoteen 1902 asti kaupungin rajojen sisäpuolella oleva joki oli ranskalaisten kauppiaiden hallinnassa olevan " Moskvoretsky Tuer Shipping Companyn kumppanuus" -yhtiön toimilupa. Merenkulku jokea pitkin tuli mahdolliseksi vasta toimiluvan päättymisen jälkeen. [yksi]
Vesiliikenteen liikkuminen oli useiden vuosien ajan epäsäännöllistä. Kuitenkin jo vuonna 1906 Okunevin veljesten Moskvoretsky Passenger Shipping Company suoritti säännöllistä liikennettä useilla reiteillä. Kuljetuksena käytettiin ruotsalaisen JV Svensons Motorfabrikin valmistamaa kolmea höyrylaivaa ja 7 matkustaja -alusta öljymoottorilla "Avans" . Vuonna 1907 rakennettiin kaksi suurempaa höyrylaivaa pitkiä matkoja varten. Vuonna 1908 Nikolo-Ugreshsky-luostariin lisättiin uusi säännöllinen reitti . Jo vuonna 1909 yhtiön höyrylaivoilla kuljetettiin 500 000 matkustajaa. Vuonna 1910 yhtiö käytti 13 laituripaikkaa, joilla liikennöi 4 reittiä (klo 7–22):
Neuvostovallan aikana Moskovassa "vesiraitiovaunut" ilmestyivät uudelleen vuonna 1931. Sitä ennen oli järjestetty kauttakulkuliikennettä, mutta kaupunki- ja esikaupunkiliikenne oli satunnaista. Säännöllinen viestintä alkoi vuonna 1931. Aluksi he johtivat Moskova-Oka-joen liikennehallintoa, ja vuonna 1933 perustettiin erikoistunut Moskovan esikaupunkivarustamo. Vuodesta 1936 lähtien ensimmäistä kertaa maan historiassa on otettu käyttöön aikataulullisia reittejä (ennen sitä laivat lähtivät matkalle varustamon päätöksellä). Vuonna 1936 vesiraitiovaunut kulkevat Kuntsevosta Andreevkaan. Vuosina 1936-1937 ruoppaus tehtiin 3,5 metrin tasolle. [2] [3]
Säännölliset reitit liikennöivät vuonna 1937:
Sotaa edeltävässä Moskovassa reitit Kamenny Bridge - Zaozerye ja Dorogomilovsky Bridge - AMO Plant olivat suosittuja .
1960-luvulta lähtien on liikennöity kaupunkien ja esikaupunkien sisäisiä linjoja nopealla kantosiipialuksella .
Vuonna 2003 säännöllisiä vesiliikennereittejä oli useita. Erityisesti Moskvich - tyyppiset moottorialukset liikennöivät reitillä Krylatskoje laituri - Kutuzovskin laituri ja reitillä Northern River Station - Zakharkovo laituri ja Rocket -tyyppiset moottorialukset liikennöivät reitillä Northern River Station - Tishkovo laituri ja reitillä Northern River Station River Station - Chernaya Pier River.
Vuonna 2005 säännöllisiä vesiliikennereittejä oli jo kaksi. Moskvich -tyyppiset moottorialukset liikennöivät reitillä Northern River Station - Zakharkovo laituri ja Raketa-tyyppiset moottorialukset liikennöivät reitillä Northern River Station - Tishkovon laituri.
Vuonna 2006, tukien täydellisen lakkauttamisen jälkeen, Moskovan vesiliikenne lakkasi toimimasta julkisena ja siirtyi retki- ja kävelyretkelle. Lentoreitit, joilla matkustajia kuljetettiin, suljettiin. Osa näillä reiteillä liikennöivistä aluksista poistettiin käytöstä ja hävitettiin myöhemmin, kun taas loput aluksista mukautettiin huvireiteillä liikennöimään.
Kesäkuussa 2011 Moskovan pormestari Sergei Sobyanin määräsi liikenneministeriön kehittämään hankkeen säännöllisen matkustajaliikenteen järjestämiseksi Moskovan jokea pitkin huutokaupan reittien jakamisen kanssa. Tämä hanke ei kuitenkaan saavuttanut toivottuja tuloksia puhtaasti kaupallisista syistä [4] .
Heinäkuussa 2015 liikenneministeri Maxim Sokolov antoi Moskovan ja Moskovan alueen hallituksille tehtäväksi yhdessä Moskovan liikennekeskuksen Rosmorrechflotin ja Moskovan kanavan osaston kanssa laatia toimintasuunnitelman sisävesiliikenteen kehittämiseksi [5] .
Vuonna 2018 tuli jälleen tiedoksi suunnitelmista ottaa vesiliikenne joukkoliikenneverkkoon. Vesiliikenne suunniteltiin käynnistävän vuonna 2020 reitillä Kiovan rautatieasemalta Nizhniye Mnyovnikiin. Reitillä on 7 pysäkkiä-laituripaikkaa, reitin pituus on 10 kilometriä Moskovan 4 kaupunginosan läpi: Khoroshevo-Mnevniki , Filevsky Park , Presnensky ja Dorogomilovo . Alusten suunniteltu kapasiteetti on 100 henkilöä, kapasiteetti 1,5 tuhatta matkustajaa tunnissa ja matka-aika molempiin suuntiin oli 104 minuuttia. Lippu oli tarkoitus maksaa kaupunkitariffien mukaan [6] .
Moskovan hallitus antoi 26. syyskuuta 2013 päätöslauselman "Töiden järjestämistä koskevien määräysten hyväksymisestä Moskovan kaupungin alueella sijaitsevien vesistöjen vapauttamiseksi esineistä, joita ei ole rekisteröity laivaksi". , laiturien pysäköintikielto penkereiden varrella. Asetuksen täytäntöönpanon valvonta uskottiin Moskovan kaupungin liikenne- ja tieliikenneinfrastruktuurin kehittämisen osaston johtajalle [7] [8] [9] .
Kesällä 2021 julkistettiin suunnitelmia kunnallisen säännöllisen jokiliikenteen elvyttämiseksi Moskva-joen vesillä . Kesäkuussa 2022 suunniteltiin käynnistää kaksi lineaarista reittiä ympärivuotisella navigointisyklillä: Kievskyn rautatieasemalta Fili-puistoon ja Avtozavodsky - sillalta Pechatnikiin .
Joulukuussa 2021 Organiser of Transportation GKU (Moskovan kaupungintalon puolesta) allekirjoitti sopimuksen Matkustajasatama OJSC:n (Vodokhodin tytäryhtiö) kanssa säännöllisen ympärivuotisen matkustajaliikenteen tarjoamisesta Moskovan joella 1.7.2022 alkaen vuoden 2036 loppuun mennessä yhteensä 19,5 miljardia ruplaa. Toimittaja sitoutuu toimittamaan 21 sähköalusta, joiden kapasiteetti on 40 matkustajaa, asentaa 23 laituripaikkaa, 6 rantaa latausasemaa ja kaksi laivaston ankkuripaikkaa. Hankkeen toteutuksen ensimmäisessä vaiheessa 1.7.2022 - 29.10.2 reitillä tulisi palvella 9 alusta, jolloin liikenneväli on hieman yli 30 minuuttia. [10] Kansanäänestyksen tuloksena uudentyyppinen laiva sai nimekseen "Titmouse". [yksitoista]
Voit maksaa matkan troikka-kortilla, pankkikortilla tai biometrisellä järjestelmällä. 90/365 päivän yhtenäisen matkapassin haltijat voivat matkustaa aluksella ilman lisäkustannuksia [12] [13] [14] .
Okunevin veljien suuria laivoja käytettiin viikonloppureitillä Nikolo-Ugreshsky-luostariin, ja arkisin niitä vuokrattiin vesillä tapahtuviin tapahtumiin. Yli 10
Okunevin veljien pienet öljy- ja höyrykonealukset palvelivat säännöllisiä päivittäisiä reittejä Moskovan ympäri. [yksi]
"Moscow Suburban Shipping Companyn" laivasto koostui seitsemästäkymmenestä valmistetusta aluksesta, mukaan lukien Gorodetsin telakka , jolla oli eri kapasiteetti.
Kävely- ja viihdereititVuonna 1929 laiva "Kr. Pioneer" teki retkiä Moskovasta Perervaan ja Besedaan. Vuosina 1932 - 1933 otettiin käyttöön 5 Balaklavan laivanrakennustehtaan valmistamaa esikaupunkihöyrylaivaa: "Dynamovets" [1] , "NS Hruštšov", "Calibrovschik", "Kremlin", "Pamyat Kirov", joiden kapasiteetti oli jopa 450 matkustajia ja nopeus 15 km/h. Niitä käytettiin retkiajoneuvoina. Vuonna 1933 lisättiin kaksisataa voimakasta moottorialusta: "Experience" ja "Gorodets" [2] . [2] [3]
Säännöllinen julkinen liikenne1921-1922 - yksikerroksiset moottorialukset "Neuvostoliitto" ja "Vityaz". Vuonna 1931 ilmestyvät " vesiraitiovaunut " - tyypillisiä laivoja, jotka liikennöivät säännöllisillä kaupunkireiteillä. Vuoteen 1933 mennessä vesiraitiovaunujen määrä oli kolminkertaistunut. Vuodesta 1933 lähtien on otettu käyttöön parannettuja "vesiraitiovaunuja" - tyyppiä "insinööri Turkovin vene avoimella terassilla" [3] versioina, joiden enimmäiskapasiteetti on 115, 140 ja 160 henkilöä. [2] [3]
Sodan jälkeinen aikaSuuren isänmaallisen sodan jälkeen Moskvich - tyyppiset moottorialukset, jotka rakennettiin siellä, Moskovassa , yleistyivät Moskovassa . Myöhemmin niitä alettiin korvata nykyaikaisemmilla " Moskovan " -tyyppisillä moottorialuksilla, joita kutsutaan kansanomaisesti " jokiraitiovaunuiksi ".
Vuonna 2005 Moskovan moottorialukset olivat Moskovan moottorialusten päätyyppi . Tällä hetkellä Moskovan joella ja Moskovan kanavalla liikennöidään erityyppisiä moottorialuksia . Myös Moskvich - tyyppiset moottorialukset ovat edelleen liikenteessä huolimatta siitä, että suurin osa niistä on jo ylittänyt 50 vuoden rajan. "Rocket"-tyyppiset moottorialukset työskentelivät esikaupunkilinjoilla.
Vuonna 2018 Moskovan joella liikennöi noin 100 moottorialusta. Jokilaivaston uusiminen alkoi, kun Moskovan jokea pitkin käynnistettiin avovesiraitiovaunut [15] .
Kuljetuksen enimmäiskapasiteetti on 200 matkustajaa.
Vuonna 2009 otettiin käyttöön 5 RC-TV2008-1 -projektin huvialusta, joiden kapasiteetti on 200 matkustajaa, panoraamaikkunoilla. Alukset rakennettiin turkkilaisella telakalla Royal Denizcilik Radisson Royal Flotillan tilauksesta [16]
julkkis
Hyvää matkaa
Ferdinand
Vuosina 2012-2013 otettiin käyttöön 5 A44212-projektin huvialusta, joiden kapasiteetti on 300 matkustajaa, kahdella kannella ja panoraamaikkunoilla. Ne valmistettiin Liepajan ja Riian telakoilla Radisson Royal Flotillan tilauksesta [ 17 ]
Felicita
Perhonen
Primavera
Vuodesta 2017 lähtien joen navigoinnissa on käytetty 4 uutta "19.2509" -projektin katamaraania, joiden enimmäiskapasiteetti on 250 matkustajaa. Niistä 2 valmistettiin Rif-telakalla Donin Rostovissa ja kaksi Belogorodskajan telakalla Bely Gorodokissa. Asiakas on LLC "River Lines" [18]
Vuodesta 2019 lähtien navigointiin on osallistunut 10 S14942-projektin komposiittialusta, joissa on kapasiteettia 44 matkustajalle, ilmastoitu hytti ja vakio taitettava panoraamakattotoiminto. Alukset valmistettiin turkkilaisella AES Yacht Tuzlan telakalla Radisson Royal Flotillan tilauksesta . Ajonopeus - jopa 26 km/h [19]
Älä unohda minua
ruiskaunokki
Neilikka
Vuonna 2021 Moskovan joella liikennöivien matkustaja-alusten määrä on eri lähteiden mukaan noussut 200-230 kappaleeseen. Samaan aikaan hinnat pysyivät suunnilleen vuoden 2019 tasolla [20] .
Syyskuussa 2021 oli tarkoitus järjestää tarjouskilpailu 20 sähköisen jokiveneen (jokiraitiovaunun) hankinnasta ympärivuotisella toimintajaksolla. Korjaus ja huolto jäävät sopimuksen mukaan valmistajalle 15 vuoden ajan [14] . Maaliskuussa 2022 suoritettiin sarjan johtoaluksen ensimmäiset merikokeet. [10] Linjoilla liikennöi 20 sähköistä jokiraitiovaunua, jotka on suunniteltu ja rakennettu Moskovan hallituksen määräyksestä. Jokaisen tällaisen aluksen pituus on 22 metriä ja se on suunniteltu 42 istuimelle, joista kaksi on tarkoitettu liikuntarajoitteisille henkilöille. Saliin asennetaan infonäytöt ja USB-laturit, tarjotaan pääsy maksuttomaan Wi-Fi-verkkoon sekä skootterien ja polkupyörien pysäköintialueet. Enimmäisnopeudeksi oletetaan 12 solmua, aluksen matkanopeus on 8 solmua, reittinopeus noin 9 km/h. [21] Emperiumin telakalla rakennetaan aluksia. [kymmenen]
Moskovan joen laituripaikkojen käytöstä huolehtii valtion budjettilaitos "Gormost". Moottorialukset käyttävät kaikkia Moskovan kaupungin laituripaikkoja vain kävelyyn. Valtion budjettilaitoksen "Gormost" osastolla on yli 40 matkustajapaikkaa. GBU "Gormost" tekee sopimuksia laivanomistajien kanssa ja koordinoi alusten pysähdyksiä matkustajien poistumiseksi ja nousemiseksi [22] .
Moskovan kaupungintalon "Sinichka" uutta vesiliikenneprojektia varten on tarkoitus valmistaa ja asentaa 12 kelluvaa katettua ilmastoitua makuupaikkaa, joissa on kaksi vakiokokoa kylpyhuoneilla ja virkistyspaikoilla. [21]
Moottorilaivojen liikennöinti Moskovan huvireiteillä kestää keskimäärin noin kuusi kuukautta: huhtikuun puolivälistä lokakuun puoliväliin eli mukavimman sään aikana. Lokakuun lopussa, töiden päätyttyä ja ennen yleisen navigoinnin päättymistä, osa laivoista lähtee rekisterin mukaan muihin kaupunkeihin tai saada tarvittavaa ja kannattavinta palvelua. On huomattava, että tällaiset alukset saapuvat Moskovaan ensi vuonna toukokuun alussa. Välimerenkulun aikana osa laivoista jää talveksi Nagatinskajan tulva -alueelle .
Vuodesta 2009 vakain on ollut Flotilla Radisson Royal -moottorialusten ympärivuotinen päivittäinen reitti , joka pystyy navigoimaan ohuella jäällä. Yhtiön moottorialukset lähtevät "Ukraina"-hotellin läheisyydestä laiturilta ja saapuvat samalle laiturille ilman välipysähdyksiä.
Vakaaksi pidettiin myös Capital Shipping Companyn moottorialusten reittiä Kiovan rautatieaseman laiturilta, joka sijaitsee Kiovan rautatieaseman vieressä , Novospasskin sillan laituriin, joka sijaitsee Novospasskin sillan vieressä ja lähellä Proletarskajan metroasemalta . Reitti liikennöi huhtikuun lopusta syyskuun loppuun. Vuonna 2017 tätä reittiä muutettiin ensimmäistä kertaa moneen vuoteen. Reitin pituus on kaksinkertaistunut ja pysähdysten määrä vähentynyt. Vuoteen 2017 asti tämän reitin lippu antoi oikeuden kävellä vain yhteen suuntaan, mutta nyt tämän reitin lippu antaa oikeuden kävellä kahteen suuntaan (sinnen ja takaisin).
Jos vuonna 2015 tämän reitin yksisuuntaisen version lipun hinta oli 550 ruplaa [23] , niin vuonna 2017 pidennetyn version lipun hinta on 800 ruplaa. Tälle reitille on myös edullisia lippuluokkia.
Toinen suosittu reitti on polku Northern River Stationilta Khimkin tekojärvelle, jonka pysähdyspaikka on Zakharkovo. Säännöllinen lento tälle reitille aloitettiin 24.4.2021. Toukokuun 21. päivästä lähtien matkat tällä reitillä voidaan maksaa troikka-kortilla [24] .
Kävelyjä järjestää yli 20 yritystä. Jokikävelyn keskihinta oli 400 - 900 ruplaa 2-3 tunnilta.
Vuonna 2022 Moskovan kaupungintalo toteutti toimenpiteitä joen navigoinnin virtaviivaistamiseksi. Ehdotetaan järjestelmää reittien jakamiseksi tyyppeihin: sähköliikennereitit, kävelyreitit, risteykset. Joillekin reiteille on otettu käyttöön yksi aikataulu. [25] Monet yksityiset yritykset kuitenkin jatkavat säännöllistä liikennettä muilla reiteillä, jotka eivät sisälly kaupunginjohtajan viraston ehdottamaan järjestelmään.
Sähköreitit1. heinäkuuta 2022 alkaen Moskovan kaupungintalon kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti Vodokhod-yhtiön tytäryhtiö sitoutuu käynnistämään navigoinnin seuraavilla reiteillä:
"Pohjoinen" (3) -reitillä Kitai-Gorodista Kiovan rautatieasemalle lähtee yli 80 lentoa päivässä, reittiä palvelevat erityyppisten eri yritysten laivat. Matka-aika yhteen suuntaan on 82 minuuttia. [26]
"Historiallisella" (4) -reitillä Novospasskin sillalta Sparrow Hillsiin lähtee yli 50 lentoa päivässä. Matka-aika yhteen suuntaan on 75 minuuttia. [27]
SRV - Himki -reittiä liikennöi Moskva-tyyppinen laiva, hinta on 150 ruplaa vuonna 2022. Laiva tekee 8 edestakaista matkaa päivässä klo 8.00-19.30, lähteen Vietnamista. Matka-aika tulee olemaan 30 minuuttia. [28]
Muut reitit ("Keski" (5), "Circular" (6), "Etelä" (7), "Kolomensky" (8), "Serebryany Bor" (9), " SRV - Himki" (10) ) ei ole yhtä aikataulua.
YlityksetKaupungissa on yksi ylitys reitillä "SRV - Zakharkovo" (P), hinta yhteen suuntaan on 46 ruplaa vuonna 2022. Vietnamista laiva lähtee klo 8.00-20.00 tunnin välein, paitsi lento klo 13.00. 30 minuutin kuluttua laiva lähtee paluumatkalle. [28]
| Moskovan julkinen liikenne | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| nykyinen |
| |||||||||||
| ennustetaan |
| |||||||||||
| Historiallinen | ||||||||||||
| Terminaalit |
| |||||||||||
| muu | ||||||||||||