Oktyabrskajan rautatien Murmanskin alue
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4. elokuuta 2018 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
8 muokkausta .
Oktjabrskaja-rautatien DIZTER-5 (entinen NOD-5 OZhD) palvelualue Murmanskin alueella on yksi Oktjabrskaja-rautatien kuudesta palvelualueesta . Erotuspolkujen pituus on nykyään 1068 kilometriä , josta 491 kilometriä on sähköistetty vaihtovirralla . Alueeseen kuuluu 55 asemaa [1] . Alue muodostettiin uudelleenorganisoimalla samanniminen osasto 31.12.2010 Russian Railways OJSC:n 21.10.2010 antaman määräyksen nro 160 perusteella .
Historia
Rautatien rakentaminen Petroskoista Murmanskiin kesti vuoden ja 6 kuukautta, rakentaminen valmistui vuonna 1916 . 16. marraskuuta 1916 pidetään Murmanskin haaran perustamispäivänä , jolloin muodostettiin Murmanskin rautatie , joka myöhemmin nimettiin uudelleen Kirov -rautatieksi . Nykyisessä muodossaan Murmanskin haara syntyi vasta vuonna 1946 Kirovin rautatien Murmanskin ja Kantalahden haaran yhdistämisen seurauksena .
1930 -luvulla Murmanskin rautatietyöntekijät suorittivat sähköistyksen ensimmäisten joukossa maassa . Vuonna 1935 sähköveturi VL-19 ohitti ensimmäisen kerran Kantalahden - Apatiteetti -osuudella . Vuonna 1949 osastolla alkoivat liikennöidä ensimmäiset esikaupunkien sähköjunat . Vuonna 1954 otettiin käyttöön uusi Murmanskin rautatieasema . Vuonna 1956 Pinozero - Kovdor - haara otettiin käyttöön . Vuonna 1961 valmistui Kuolan ja Petsamon välisen rautatien rakentaminen . Vuonna 1968 se valmistui Nikel - asemalle . Vuonna 1973 Kantalahden haaran eteläisin osa - Loukhi sähköistettiin .
1990-2000-luvulla syntyi ymmärrys kaikkien alueen talouden kehitykseen osallistuvien liikennemuotojen erottamattomasta yhteydestä. Tämä kehitys ei kohdistu ainoastaan alueella valmistettujen tuotteiden venäläisiin kuluttajiin (joita varten satama ja rautatie rakennettiin), vaan myös kansainväliseen yhteistyöhön. Murmansk isännöi 24. huhtikuuta 2008 Barentsin euroarktisen alueen neuvoston konferenssia, joka keskittyi alueen liikenneinfrastruktuurin kehittämiseen. Osallistujat panivat merkille Murmanskin alueen liikennejärjestelmän muodostumisen, joka sisälsi paitsi rautatien, moottoritien myös Pohjanmeren. Murmanskin maantieteellinen sijainti johti tarpeeseen luoda Murmanskin intermodaalinen liikennekeskus.
Venäjän rautateiden hallinnollis-alueuudistuksen yhteydessä Murmanskin haara muutettiin 29. joulukuuta 2010 samannimiseksi palvelualueeksi.
Alue
Murmanskin alue palvelee seuraavia linjoja:
- Loukhi - Murmansk
- Loukhi – Pyaozero
- Brooks-Karelian - Alakurtti (ainoa Murmanskin alueella, jossa käytetään semaforeja)
- Pinozero - Kovdor
- Apatity-I - Titan
- Olenegorsk - Monchegorsk
- Murmansk - Severomorsk
- Cola - Luostari
- Luostari - Nikkeli-Murmansk [2]
Infrastruktuuri
Veturivarastot
Infrastruktuurietäisyydet
- Apatity-infrastruktuurin etäisyys (IC-1)
Matkaetäisyydet
Signalointi-, lukitus-, lukitus- ja viestintäetäisyydet
- Kantalahti (SHCH-20)
- Murmansk (SHCH-21)
Sähköistyksen ja virtalähteen etäisyydet
- Murmansk (EC-10)
- Kantalahti (EC-13)
Vaunu- ja autokorjaamot
Etäisyydet perusrakennuksista, vesihuolto ja sanitaatio
Lastaus- ja purkumatka
- Pietari-Vitebskaja (MCh-4)
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ RussoTrans | Hakemisto | Murmanskin haara, Oktyabrskaya rautatie
- ↑ Rautatieopas rautateiden rakenteeseen Venäjällä ja entisen Neuvostoliiton maissa
Linkit
