| Toinen retkikunta Framilla | |
|---|---|
| " Fram ", koristeltu Norjan perustuslakipäivänä - 17. toukokuuta 1899 | |
| Maa | Norja |
| alkamispäivämäärä | 24. kesäkuuta 1898 |
| viimeinen käyttöpäivä | 20. syyskuuta 1902 |
| Valvoja | Otto Sverdrup |
| Yhdiste | |
| 16 henkilöä, mukaan lukien Gunner Isaksen , Adolf Henrik Lindström , Sverre Hassel | |
| Reitti | |
| Saavutukset | |
|
|
| Tappiot | |
|
|
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Otto Sverdrupin johtama Norjan naparetki 1898-1902 ( Framin toinen matka tai toinen retkikunta Framilla ; Norja Den andre Framekspedisjonen ) tapahtui Kanadan arktisen saariston alueella . Fram - tutkimusalus modernisoitiin kantokyvyn lisäämiseksi ja 16 hengen miehistön majoittamiseksi. Alun perin Grönlannin pohjoisrannikolle suunniteltiin kansallispoliittisia päämääriä tavoittelevaa tutkimusmatkaa , mutta sää- ja jääolosuhteet estivät suunnitelman toteuttamisen; seurauksena Sverdrup päätti tutkia Ellesmeren saaren eteläosaa . Norjalainen tiimi on löytänyt Sverdrupin saaret ja saanut päätökseen Ellesmeren saaren eteläosan ja Devonin saaren pohjoisosan kartoituksen . Saaria kartoitettiin ja kartoitettiin yhteensä noin 260 tuhatta km². Raskaiden jääolosuhteiden vuoksi tapahtui neljäs - suunnittelematon - talvehtiminen 1901-1902. Äärimmäiset sääolosuhteet ja epävarmat suunnitelmat johtivat kahteen uhriin vuonna 1899.
Otto Sverdrup julisti kaikki retkikunnan aikana löydetyt alueet Norjan omaisuudeksi, mutta silloinen Tukholman hallitus ei alkanut ilmoittaa vaatimuksia. Vuonna 1930 Sverdrup siirsi Norjan puolesta kaikki materiaalit ja kartat Kanadalle , joka laajensi suvereniteettinsa saarille (nykyinen Nunavutin alue ).
Otto Sverdrup kehitti ja systematisoi laajasti norjalaisia matkustus- ja selviytymistapoja arktisella alueella 1898-1902 tutkimusmatkallaan. Sverdrupin saavutukset olivat monella tapaa perustana Roald Amundsenin tutkimusmatkalle etelänavalle vuosina 1910-1911 [1] . Yli 20 vuotta kestäneen tutkimusmatkan tieteellisen raportin julkaisu valmistui vuonna 1930; Sverdrup julkaisi vuonna 1903 suositun retkikunnan kuvauksen kahdessa osassa, Novaja Zemlja, ja se käännettiin englanniksi vuonna 1904. Menestyksestä ja suurista tieteellisistä saavutuksista huolimatta Sverdrupin retkikunta osoittautui kuitenkin vähemmän tunnetuksi kuin Framin ensimmäinen ja kolmas matka.
Kansallisen tietoisuuden nousu Norjassa ja ensimmäisen Fram-retkikunnan menestys johtivat haluun laajentaa Norjan läsnäoloa arktisen alueen korkeilla leveysasteilla - maasta tuli napatutkimuksen keskus [2] . Fridtjof Nansenin , ensimmäisen miehen, joka ylitti Grönlannin (1888) ja ajautui menestyksekkäästi Keski-Arktisen jään läpi vuosina 1893-1896, polaariset tavoitteet laajenivat entisestään. Asetettuaan tehtäväksi saavuttaa sekä pohjois- että etelänavan, hän neuvotteli toistuvasti Otto Sverdrupin kanssa uusien tutkimusmatkojen mahdollisuuksista. Samalla Sverdrup suostui seuraajan rooliin varmistaen retkikunnan toimittamisen paikalle [3] .
Uuden tutkimusmatkan alustava suunnitelma oli valmis jo syyskuussa 1896, kun Nansen ja Sverdrup olivat juuri saapuneet Christianiaan . Framin purkamisen aikana Lusakerissa Nansen ehdotti, että Sverdrupista tulisi uuden pitkän matkan johtaja [4] . Idean esittivät Framin asentajat Axel Heiberg sekä panimot Ellef [ ja Amund Ringnes. He ottivat myös vastuulleen uuden tutkimusmatkan rahoituksen, jonka johdossa he alun perin halusivat nähdä Nansenin, mutta hän oli juuri palannut perheeseensä ja oli myös liian innostunut tieteelliseen työhön - prosessoi Framista saatuja tietoja [5 ] [3] .
Uuden tutkimusmatkan tavoitteena oli 1800-luvun lopun Grönlanti , joka oli lähes täysin tuntematon pohjois- ja koillisrannikolta. Framin oli määrä kulkea Davisin salmen ja edelleen Smithin salmen , Kane Bayn , Kennedyn salmen , Hall Bayn ja Robesonin salmen läpi ja mahdollisesti niin kauas pohjoiseen kuin jääolosuhteet sallivat. Sen ei pitänyt ajautua jäässä. Pohjoisimmasta pisteestä, johon laiva pääsisi, koiravaljakkoryhmä matkustaisi koilliseen Grönlannin pohjoiskärkeä pitkin ja pääsisi saaren tutkituille itärannikoille. Oli myös tarpeen tutkia Pirin maata , jonka amerikkalainen tutkimusmatkailija löysi yhdessä Astrupin kanssa vuonna 1893 ja jota hän piti erillisenä napasaaristona. Pohjoisnavan valloittamisen tavoitetta ei asetettu, mitä Sverdrup korosti retkikuntaraportin ensimmäisellä sivulla [6] [3] .
Sverdrup ymmärsi, että tämä kunnianhimoinen suunnitelma oli käytännössä epärealistinen, koska se rakennettiin sillä perusteella, että jääolosuhteet olisivat ihanteelliset. Grönlannin pohjoisrannikolle ei tuolloin päässyt yksikään laiva, joten Sverdrup varasi oikeuden muuttaa retkikunnan reittiä, jos jääolosuhteet olivat epäsuotuisat [6] . Vuosien 1893-1896 ajelehtiminen toi monia johtopäätöksiä uuden tutkimusmatkan järjestämiseksi ja varustamiseksi, alus vaati myös korjauksia ja modernisointia, joten Sverdrup ajoi matkan kesällä 1898. Kaudella 1897 kapteeni Sverdrup johti Lofoten-turistilaivaa kuljettaakseen matkustajia Huippuvuorille metsästämään ja ihailemaan arktisen alueen maisemia. hänen nimensä toimi myös vahvistusyrityksen mainoksena. Lisäksi Sverdrup odotti näkevänsä Andrén ruotsalaisen ilmapallomatkan alkamisen; Fram-tiimi tapasi jäsenensä edellisenä vuonna 1896 [7] .
Kaikista kustannuksista vastasivat Framin ankkurit: kukin osallistui kolmanneksen kokonaismäärästä. Tutkimusmatkan kokonaiskustannukset olivat noin 220 tuhatta kruunua (12 000 puntaa ) [8] [Liite 1] . Sverdrup ei kirjoittanut juuri mitään retkikunnan varusteista ja rajoittui mainitsemaan, että kaikki oli tehty mahdollisimman hyvin. Suurin osa kolmen vuoden tieteellisestä laitteistosta ja varusteista tuli ulkomailta [9] .
Koska Fram oli valtion omaisuutta, Storting myönsi vuonna 1897 20 000 kruunua (noin 1 100 puntaa) aluksen jälleenrakentamiseen [10] . Vuosien 1893-1896 tutkimusmatka osoitti, että asuintilat olivat liian ahtaat ja epämukavat, ja uudet tehtävät vaativat miehistön lisäämistä 16 henkilöön. Myös Framin merikelpoisuus jätti paljon toivomisen varaa: jääpaineelle suunniteltu runko oli rullaava, alus oli oikukas käsittelyssä ja kääntyi liian nopeasti tuuleen purjeiden alla, ja sen nopeus oli myös alhainen. Heinäkuussa 1897 Fram hinattiin Colin Archerin telakalle Larvikiin . Laivanrakentaja itse perusteli kaikki muutokset aluksen suunnittelussa. Sverdrup ja Archer päättivät rakentaa spardeckin Framin yläkanteen konehuoneesta aivan keulaan. Aluksen varalaitaa lisättiin 7 jalkaa . Miehistön tilaa varten muodostettiin noin 20 m pitkä ja 10 m leveä päällysrakenne . Nyt ylähuoneeseen järjestettiin iso vaatehuone (se käytettiin ruokasalina koko miehistölle) ja 6 hyttiä upseereille ja tiedemiehille, ja 10 värvättyä miestä sijaitsi vanhoissa asuinhuoneissa perässä [Note 2] . Mökit eristettiin sekä Framille tavanomaisella tavalla (peurankarvat) että käyttämällä innovaatiota - 1 jalan ilmarakoa, joka oli täytetty murskatulla korkilla. Rumoissa katot ripustettiin, eristettiin korkilla ja kartongilla kosteuden tiivistymisen vähentämiseksi [12] [7] .
Keulasauna sai luonnonvaloa - kattoluukku varustettiin. Asuintilat lämmitettiin vaatehuoneiden uunilla, tuuletus tehtiin savupiipun kautta [13] . Sähkölaitteet purettiin jo vuonna 1896, joten Fram sytytettiin ja lämmitettiin kerosiinilla. Merikelpoisuuden parantamiseksi lisättiin 15 tuumaa korkea väärä köli . Keulamastoa pidennettiin 7 jalkaa mizzen-maston pituudeksi . Voimalaitosta ( kolminkertainen laajennushöyrykone 220 hv ) ei vaihdettu. Höyrykattila maksimikuormituksella kulutti noin 2,8 tonnia hiiltä päivässä [14] . Uudelleenjärjestelyn jälkeiset mittaukset osoittivat, että Framin kapasiteetti oli 510 bruttoreg . tonnia verrattuna 402 tonniin vuonna 1893 [13] .
Edellisen arktisen matkan osallistujista kapteeni Sverdrup otti mukaansa vain harppuunasoittajan P. Henriksenin. Retkikunnan 16 jäsenestä 11 oli ammattipurjehtijaa kauppa- tai laivastossa. Kaksi ei ollut norjalaisia: he olivat tiedemiehiä - tanskalainen eläintieteilijä Bai ja ruotsalainen kasvitieteilijä Simmons [7] . I. P. Magidovichin mukaan Svedrup onnistui luomaan "huomattavan hyvin koordinoidun tutkimusryhmän, jonka vertaista ei tunnettu läntisen arktisen alueen löytöhistoriassa" [15] [Note 3] .
Sverdrupin johtamistyyli erosi Nansenin demokratiasta ja Amundsenin autoritaarisuudesta . Muistelmien mukaan:
"Harvoin näimme hymyn hänen huulillaan ja harvoin kuulimme hänen nauravan. Tämä ei kuitenkaan suinkaan tarkoittanut, että hän oli töykeä ja muriseva. Päinvastoin, hän oli aina ystävällinen, antoi käskyjä, kysyi ja vastasi aina tavanomaisella rauhallisella tavalla. Vaikka hän ei kuulunut niihin, jotka sytyttivät muita henkisellä impulsillaan, mutta kuten kukaan muu, hän tiesi kuinka herättää ihmisissä luottamusta ja lujuutta” [22] .
Fram lähti toiselle matkalleen Christianiasta 24. kesäkuuta 1898, tasan 5 vuotta ensimmäisen tutkimusmatkan alkamisen jälkeen. Sumuisesta myrskysäästä huolimatta lähtöä seurasi suuri jännitys, aluksi laivaa seurasi lukuisia surejia veneissä ja huviveneissä. Pysähtyään lyhyen Kristiansandissa täydentääkseen tarvikkeita Fram suuntasi Atlantin valtamerelle. Siirtyessään Cape Farvelleen (etäisyys oli 2700 km ) laiva koki voimakasta kallistusta - kävi ilmi, että Archerin telakalla tehty modernisointi ei vähentänyt aluksen kallistumista ja taipumusta kallistumiseen . Miehistö kärsi vakavasta merisairaudesta , kuten ensimmäiselläkin matkalla [23] . Grönlannin eteläpuolella oli monia jäävuoria , joista yhteen Fram ankkuroitui täydentämään makeaa vettä - jäisen vuoren huipulla sulanutta järveä tutkittiin vartiotynnyristä [24] .
Grönlanti nähtiin vasta 18. heinäkuuta, ja se saapui 28. heinäkuuta Egedesmindeen , jossa he ottivat alukselle 36 Royal Greenland Companyn tilaamaa Eskimo Laikaa . Vaikeudet alkoivat heti: valloitetut koirat järjestivät suuren taistelun, jossa toverit repivät kolme kappaleiksi ja nielivät ne paikan päällä, ja kaksi koiraa pakeni [25] . Godhavnissa he ottivat vielä 35 koiraa sekä 36 tonnia hiiltä [26] . Koiria olisi voinut olla enemmänkin, mutta Sverdrup sai tietää jonkinlaisesta epidemiasta ja kieltäytyi ostamasta. Kaikkiaan aluksella oli 66 koiraa (ottaen huomioon myöhemmät menetykset) [27] . Sverdrup suhtautui koiriin pragmaattisesti: niille luotiin työ- ja ravitsemusjärjestelmä pysyäkseen jatkuvasti kunnossa, mutta pitkillä rekimatkoilla heikentyneet koirat toimivat ravinnoksi muille vetoeläimille, joskus myös ihmisille. Koirien menetys korvattiin niiden luonnollisella lisääntymisellä. Kelkkailuhuskyjen ruokavalioon kuului joka toinen päivä: mursun lihaa , koiran keksejä ja kalaa. Talvihuoneisiin pystytettiin koppit, jotta villa ei jäätyisi ja kuoriutuisi pois. Jopa silloin, kun koirat eivät olleet valjaissa, Sverdrup vaati niiden kouluttamista tottumaan joukkuetovereihin ja musheriin [25] .
Elokuun 16. päivänä Fram, joka oli viettänyt kuusi päivää jäätukkojen voittamiseen, saavutti vapaan vesialueen lähellä Etan eskimokylää [28] . Elokuun 17. päivänä Cape Yorkissa Sverdrup aikoi jopa pystyttää muistomerkin Eivin Astrupille , erinomaiselle norjalaiselle napatutkijalle , joka kuoli nuorena [27] . Cape Sabinella Fram kohtasi jälleen tiheän jään. Saapumisen jälkeen Faulkfjordille kävi selväksi, että pohjoiseen ei olisi enää mahdollista mennä. Tiimi ryhtyi välittömästi korjaamaan mursuja, joita oli lähistöllä lukuisia: nopeasti lisääntyneet koirat tarvitsivat paljon ruokaa. 21. elokuuta voimakas myrsky pakotti heidät etsimään suojaa Ellesmere Islandilta; he talvehtivat äskettäin avatussa "satamassa" (Havnfjord) Johanin niemimaan edustalla ja perustivat metsästysleirin ja pakastelihavaraston Fort Julianaan [Note 4] Rice Bayssä, 35 mailia pohjoiseen. Isaksen lähti välittömästi tiedustelumatkalle alueen kartoittamiseksi, loput lähtivät metsästämään mursuja ja myskihärkiä ; Lindström oppi käsittelemään jälkimmäisen lihaa niin, että se menetti ominaishajunsa [30] .
Ensimmäinen tapaaminen Pirin kanssaLokakuun 6. päivänä Sverdrup, Fosheim ja Bai menivät metsästämään Fort Julianaan. Eläinlääkäri ja kapteeni olivat valmistamassa aamiaista, kun jäälle ilmestyi vieraita: he olivat Robert Peary eskimomusherin kanssa . Keskustelu oli lyhyt, Peary kieltäytyi kahvista ja lähti kiireessä: hänen mukaansa amerikkalainen retkikunta oli kahden tunnin päässä. Sverdrup muisteli:
Vierailu Pirille oli päivän kohokohta teltassamme. Emme puhuneet mistään muusta, vain iloitsimme, että olimme onnekkaita kättelemään kuuluisaa napatutkijaa, vaikka hänen vierailunsa oli niin lyhyt, että vieras ei ehtinyt edes kunnolla riisua lapasiaan [31] .
On ominaista, että Peary itse ei koskaan maininnut tätä jaksoa missään. Tämä selittyi sillä, että luonteensa ja asetettujen tehtäviensä erityispiirteiden vuoksi Robert Peary piti itseään monopolistina Pohjois-Grönlannissa, Ellesmeressä ja salmissa sekä myöhemmin pohjoisnavalla, ja oli huolissaan norjalaisten joutumisesta. vakavia kilpailijoita. Tämä sai hänet joihinkin hätiköityihin toimiin napayönä vuosina 1898-1899 [32] .
Talveen valmistautuminenNapayö alkoi 16. lokakuuta 1898 [33] . Sverdrup alkoi ensin harjoitella lyhytaikaisia rekimatkoja, joille Fram toimi luotettavana tukikohtana; yksi näiden kampanjoiden tavoitteista oli yhdistää lähialueen tiedustelu metsästyssaaliin kuljettamiseen aluksella. Marraskuun 1. päivästä lähtien Fram valmistautui talveen: lämmönsiirron vähentämiseksi kannen päälle venytettiin markiisi, kattoikkunat peitettiin turvallisesti pressuilla ja puristettiin lumella. Koirille pystytettiin lumeen kopit - kaikkea tätä testattiin matkalla Jäämerellä [34] . Sverdrup ei ollut vielä jättänyt suunnitelmia Grönlantiin, joten he suunnittelivat koko talven telttojen ompelu- ja kajakkien rakentamista (päätettiin muuttaa yksittäiset kaksinkertaisiksi) ja niin edelleen. [35] Nödtvedt pystytti pajan aivan jäälle [36] . Kajakkien nahat ompelivat Rones ja Baumann, pääpuuseppänä toimi Braskeryud ja Isaksenin ja Bain tehtävänä oli ripustaa koirien ja ihmisten annokset sekä purkaa pemmikaania tölkeistä , sulattaa ja pakata osissa. Fosheim ompeli myös neljän miehen teltan tulevaa pitkää vaellusta varten [37] . Lisäksi Rones ja Fosheim aikoivat pyydystää eläviä myskihärkiä toimittaakseen ne Eurooppaan ja myydäkseen ne eläintarhoille [38] .
Sverdrup päätti viettää joulua ja uutta vuotta suuressa mittakaavassa – lomat kestivät tammikuun 3. päivään. Laiva valaistiin juhlallisesti, ja joulupäivänä tarjoiltiin suuri illallinen kahvin ja liköörien kera, minkä jälkeen tilalle tuli samppanja ja grogi [39] . Talvi oli ankara - alhaisimmat ilman lämpötilat havaittiin tammi-helmikuussa 1899: -45 °C; ruumissa ja konepajassa lämpötila pidettiin -27 °C:ssa [40] . Tohtori Svendsenin assistentiksi ylennetyllä Peder Henriksenillä oli vaikeuksia lyödä kaksimetrisiä kaivoja jäätyneen lahden jäähän mittaamaan veden lämpötilaa. Samaan aikaan tapahtui omituinen kohtaus: Svendsen ja Henriksen, jotka olivat uupuneet merijään päivittäiseen poraukseen, huomasivat, että hylkeillä on jäättömiä hengitysaukkoja. Kala (koiran annoksesta) päätettiin jättää sopivaan reikään, ja jonkin aikaa tämä symbioosi oli olemassa ja säilytettiin, mikä helpotti tutkijoiden työskentelyä [41] .
Helmikuun 12. päivänä 1899 insinööri Olsen ja tohtori Svendsen tekivät päiväretken Fort Congeriin nähdäkseen Greeley Expeditionin talvileirin . Kampanja osoittautui epäonnistuneeksi: Olsen ei käytännössä harjoitellut fyysistä harjoittelua eikä mennyt hiihtämään talvella, minkä seurauksena hän oli erittäin väsynyt paluumatkalla ja ilmoitti, ettei hän pääse Framiin. Svendsen pakotettiin heittämään hänet kentälle ja kiiruhti laivalle, minkä jälkeen Sverdrup valjasti koirat rekiin ja toi Olsenin kyytiin. Juotuaan kaakaota Olsen piristyi yhtäkkiä ja melkein toipui seuraavana päivänä [42] . Helmikuun 22. päivänä Sverdrup, Bauman, Bai, Isaksen ja Henriksen päättivät lähteä metsästämään [43] . Sverdrup ja Henriksen kokeneempina erosivat osastosta ja päättivät viettää yön ulkoilmassa. Telttaa pystyttäessä he sytyttivät primus-uunin ja varmistivat heti, että teltta oli kokonaan huurteen peitossa. Heillä oli elohopealämpömittari, jota ei ollut suunniteltu sellaisille pakkasille. Metsästäjät eivät saaneet unta. Yllättäen Henriksen valitti, että hänen selkänsä oli jäässä: Sverdrup varmisti, että hänen suden turkista tehdyt napavaatteet olivat jäässä. Kapteenin täytyi repäistä jääpanssari toveriltaan ja lämmittää häntä primus-uunilla, jota hän piti käsissään [44] . Samana yönä Peary (joka oli 10-15 mailin päässä Sverdrupista) kirjasi lämpötilan -67 °F (-55 °C). Sverdrup ja Henriksen eivät loukkaantuneet, lukuun ottamatta sitä, että jäätyneiden vaatteiden kuivaamiseen kului yli yksi päivä [45] .
Maaliskuun 7. päivänä Schei, Stolz ja Hassel yrittivät marssia mahdollisimman kauas pohjoiseen. Lämpötila pidettiin -42 °C:ssa. Kampanjan viidentenä päivänä Schei jäätyi viisi varvasta, ja ne jouduttiin amputoimaan. Kengät pettivät häntä: sennaruoholla täytettyjen Lapin " kangasien " sijaan Schei käytti raakanahasta valmistettuja "komagia" [46] . Myös odottamaton vierailu tapahtui - etelästä saapui eskimo Kolotengwa, joka osallistui vuoden 1895 Pirin retkikuntaan ja oli mukana Astrupin oppaana ja metsästäjänä . Kun hän lähti rannikolle, Baumann ja Hassel liittyivät häneen haluten vierailla Robert Pearyn luona Windwardilla. Kolotengwa sanoi myös, että hänen oli hankittava uudet koirat amerikkalaisille, koska talven aikana oli kuollut 37 eläintä. Peary otti Baumanin luokseen, joka oli toipumassa napayönä koituneesta paleltumasta yrittäessään epätoivoisesti syrjäyttää norjalaiset ja saavuttaa Fort Congerin. Amerikkalaisen tutkimusmatkan päällikkö ei kuitenkaan melkein puhunut hänelle hänen terveydentilaansa viitaten ja teki selvästi selväksi, että hän piti edelleen Norjan joukkuetta kilpailijoina. Seuraavana päivänä Bauman ja Hassel menivät Framiin kantaen amerikkalaisilta Sverdrupille lahjan - sikarilaatikon. Päinvastoin, Kolotengva toi koko heimonsa, joka otettiin vastaan kaikella sydämellisyydellä - norjalaisten vieraanvaraisuustapojen mukaisesti. Se ei ollut ilman kustannuksia - norjalaiset inhosivat eskimoiden tapaa sivellä itseään rasvalla ja valasöljyllä; vieraat toivat myös hyönteisiä laivaan [47] .
Svendsenin itsemurhaSverdrup aikoi edelleen perustaa kiinteän leirin Grönlannin pohjoisrannikolle ja siirtää Framin Lincolninmerelle ja sitten suorittaa kattavan tutkimuksen rannikoista talveen ja ensi kevääseen asti, jonka jälkeen hän palaisi etelään. Jotta aikaa ei hukattu, päätettiin tutkia Ellesmeren saaren eteläosaa ja ylittää se idästä länteen [48] . Tämä selittyi sillä, että saaresta oli niukimmat tiedot: Nares-retkikunnan jäsenet vuosina 1875-1875 ja myöhemmin - Greeley vuosina 1881-1884 kartoittivat vain itä- ja pohjoisrannikon, ja nekin olivat epätarkkoja. Maantieteilijät ovat joskus kuvanneet Ellesmeren kaksoissaarena, joka on jaettu noin 79° pohjoista leveyttä. sh. "Hayes Strait", Grinnell Land ja Grant Land sijoitettiin sen pohjoispuolelle, ja itse Ellesmere Land sijoitettiin Jonesin salmen lähelle [49] .
Kun sää lämpeni, Sverdrup ja Bai tekivät useita kampanjoita, joista yksi kesti noin kuukauden; tuloksena ryhmä saavutti länsi - tutkimattoman - rannikon, josta löydetty vuono nimettiin Baiksi. Kesäkuun 2. päivänä kaksi osastoa lähti länteen: Scheme ja Svendsen (hän korvasi Stolzin, jota iski lumisokeus ) sekä Sverdrup ja Simmons. Svendsen ei voinut hyvin 6. kesäkuuta (hän valitti lumisokeudesta ja rintakipuista), mutta haluttuaan katsella arktisia hyönteisiä hän kieltäytyi palaamasta ja jäi telttaan. Kesäkuun 10. päivänä tapahtui tragedia, josta Sverdrup kertoi lyhyesti raportissaan, että tutkimusmatkailijat näkivät lääkärin kuolleen. Päiväkirja kertoi aivan toisenlaisen tarinan: kun Sverdrupin ryhmä oli palaamassa, he näkivät kaukaa, että lääkäri käveli teltan takana. Nähdessään kapteenin Svendsen ampui itseään kiväärillä päähän, ja etäisyys ja tuuli nielivät laukauksen äänen. Lääkärin päiväkirjasta selvisi, että hän oli kärsinyt talvesta lähtien vakavasta masennuksesta , jota pahensi morfiiniriippuvuus [50] . Svendsenin huumeriippuvuus paljastui retkikunnan jäsenille sen jälkeen, kun Fram meni merelle. Gerard Kinney väitti, että jos Sverdrup olisi ollut tietoinen tapauksesta etukäteen tai vaatinut lääkärin suorittamaa lääkärintarkastusta, hän ei olisi ottanut häntä mukaan joukkueeseen. Svendsen yritti voittaa sairautensa ja jopa pyysi Sverdruppia ottamaan avaimet laivan apteekista, jossa lääkkeet säilytettiin, mutta kapteeni kieltäytyi toteamalla, että lääkäri oli aikuinen ja hänen pitäisi selviytyä omillaan. Tiedustelumatkalla Schein kanssa Sverdrupin päiväkirjan perusteella Svendsen ei ottanut morfiinia. Kesäkuun 16. päivänä tohtorin ruumis laskettiin meren tavan mukaisesti kuoppaan, samalla kun luettiin Herran rukous ja julistettiin suru kehykselle [Viite 5] . Lääkärin kuolemalla oli masentava vaikutus joukkueeseen, koska Svendsen oli sympaattinen ja seurallinen henkilö. Sverdrup kirjoitti epätoivossa jopa päiväkirjaansa, että retkikunta oli tuomittu. Komentajan synkkyys selittyy sillä, että Isaksen ja Braskeryud eivät olleet siihen mennessä vielä palanneet kampanjastaan; he olivat jälleen aluksella vasta 2. heinäkuuta ratkaistessaan onnistuneesti Ellesmeren saaren ylittämisen ongelman ensimmäistä kertaa [51] .
Grönlanti. Sverdrup ja PiriHeinäkuun 24. päivään mennessä lahti, jossa Fram talvehti, oli melkein puhdas jäästä. Parit jalostettiin, koirat siirrettiin laivan kannelle, mutta heti kun laiva siirtyi Kane-altaaseen , voimakas vastatuuli kohotti jääkenttiä. Yritys kiertää Pim Island ei myöskään onnistunut. Sverdrup kiipesi tarkoituksella korkealle kalliolle, mutta ympärillä oli jäätä, eikä pilvissäkään ollut avoveden ("vesitaivaan") heijastuksia. Kapteeni yritti kuitenkin murtautua liikenneruuhkien läpi, mutta kun Fram oli ajanut 2 km kahdessa päivässä , hänen oli pakko vetäytyä [52] . Elokuussa Smithin salmi vapautettiin ja Fram pääsi Grönlantiin. Sen kyljestä nähtiin Piri-retken huoltoalus, ja semaforilla ilmoitettiin, että Sverdrupin joukolla oli myös postia, mutta kolmen mailin jääeste teki sen vastaanottamisen mahdottomaksi. Faulk Fjordissa Peary on jo asettunut retkikuntaansa Windwardille. Bauman vieraili Pirillä, mutta retkikunnan johtajien henkilökohtaista tapaamista ei ollut: Piri loukkaantui Sverdrupista ja uskoi, että hän aikoi viedä pääpalkintonsa - pohjoisnavan [53] . Postia ei koskaan vastaanotettu, koska se jätettiin Pymin saarelle [54] . 10 päivän Grönlannissa oleskelun jälkeen Fram yritti jälleen murtautua pohjoiseen, vaikka jäätilanne ei ollut muuttunut. Useita päiviä alus ajelehti tiheässä jäässä, kolmen päivän myrsky kantoi retkikunnan pohjoiseen, mutta sitten virtaukset veivät sen jälleen etelään. Sverdrup hylkäsi lopulta Grönlannin suunnitelmat (ehkä koska hän ei halunnut suututtaa Pearyä ja sen seurauksena huonontaa suhteita Yhdysvaltoihin) ja päätti mennä mahdollisimman pitkälle länteen Jonesin salmen läpi jatkaen Ellesmeren saaren kartoittamista. Elokuun 22. päivänä 22 mursua tapettiin. Ajan säästämiseksi ne otettiin suoraan laivaan, ja Lady Anne Channelin myrskyn aikana ruhot värjäsivät koko kannen ihralla ja verellä. Hieman myöhemmin saatiin 11 eläintä lisää [55] .
Syksyiset huolet. Braskerudin kuolemaCoburgin saaren ympäri Fram suuntasi Jonesin salmelle Ellesmeren saaren tuntemattomille rannikoille löytääkseen talvehtimispaikan. Aluksen mukaan nimetty vuono, joka ei ollut jäätä, oli mahdollista löytää. Myös ympäristö teki suotuisan vaikutelman - rannat peittyivät arktisen alueen rehevään kasvillisuuteen, mikä herätti suurta innostusta kasvitieteilijä Simmonsissa. Sverdrup ei kuitenkaan ottanut huomioon, että vuonon sisäänkäynti oli täynnä laskuveden aikaan avautuvia sudenkuoppia, ja 28. elokuuta satama jouduttiin hylkäämään. Sää oli koko tämän ajan sumuinen, ja jatkuva sade ja myrskytuulet puhalsivat laivaa länteen. Myrskystä huolimatta he onnistuivat löytämään syvänmeren lahden (Havn Fjord), joka mahdollisti Framin tuomisen aivan rantaan. Sverdrup oli huolissaan siitä, oliko rannalla eläimiä, jotka toimittaisivat ihmisiä ja koiria tuoreella lihalla. Veneillä suoritettu tiedustelu osoitti, ettei parempaa paikkaa ankkuroida ollut. Syyskuun 1. päivänä alettiin valmistautua talveen: Nödtvedt ruuvatti silmukkapultit rannikon kallioihin ( C. Johnsonin mukaan ne pysyivät paikoillaan vielä vuonna 2014), ja Fram kiinnitettiin tukevasti perästä. Ongelmat alkoivat heti: ilmeisesti norjalaiset poimivat Pirin ihmisiltä jonkinlaisen tartunnan. Peder Henriksenin sairaus oli erityisen vaikea, hän kärsi verenvuodosta ja jalkojen turvotuksesta, eikä koneessa ollut enää lääkäriä, joka olisi voinut vaatia hoito-ohjelman noudattamista tai valvoa toimenpiteiden oikeellisuutta. Sairaudet eivät pysäyttäneet Sverdruppia: kunnes napayö alkoi, hänen ryhmänsä - joka koostui kapteenista itsestään, Isaksenista, Fosheimista ja Stolzista - syöksyi veneeseen koiraryhmän kanssa ja purjehti 50 mailia meritse seuraavaan Jones Bayn vuonoon ( sen nimi oli Vene), josta he aloittivat sushin opiskelun. Talvi tuli kuitenkin liian aikaisin, lahti peittyi " rasvakerroksella " (kiteytyi jään pinnalle), tuulet toivat tiheää merijäätä vuonoon ja veneellä liikkuminen muuttui mahdottomaksi - ja siellä oli toinen 70 km Framiin . Päätettiin odottaa, että jäät lopulta laskeutuivat. Sverdrup-ryhmän täytyi kaivaa nurmeen korsu, peittää se kivillä ja käyttää venettä kattona ( 6 m pituisena , se pystyi seisomaan kölin alla täysillä). Lähistöllä oli paljon polaarisia jäniksiä ja peltoja, joten Sverdrupin ryhmän kolmen viikon oleskelu oli suhteellisen mukavaa. Sverdrup mainitsi myös, että pannukakkuja tehtiin lihaa varten teurastetun hylkeen verestä, jota norjalaiset pitivät suurena herkkuna. Vasta 6. lokakuuta he onnistuivat lähtemään etelään mukanaan olleilla kelkillä (he hylkäsivät veneen toivoen saavansa sen keväällä). Lokakuun 8. päivänä ryhmän jäsenet tapasivat Baumanin ja Bain, jotka lähetettiin etsimään kapteeniaan. He toivat surullisia uutisia: muutama päivä aiemmin, 27-vuotiaana, stoker Braskerud kuoli samaan sairauteen, jota Henriksen ja Nödtvedt kärsivät, mutta harppuunasoittaja ja mekaanikko toipuivat. Braskeryud haudattiin meren tavan mukaan kuoppaan, ja rantaan asetettiin houri ristillä [57] [58] [59] .
Hämmentääkseen ryhmän huomion synkistä ajatuksista Sverdrup päätti tutkia aluetta ennen napayötä. Lokakuun 13. päivänä ryhmä Isaksenia ja Hasselia lähetettiin itään yhdistämään alueen käytettävissä oleviin karttoihin, ja Sverdrup itse Fosheimin, Skein ja Bayn kanssa meni samanaikaisesti Boat Fjordille aikoen mennä niin pitkälle kuin mahdollista ja rakentaa varastoja kevätrekimatkoille. Saavuttuaan seuraavalle vuonolle Sverdrupin ryhmä teurasti suuren myskihärkälauman lihaksi - noin 20 eläintä - ja nimesi vuonolle heidän kunniakseen. Jäämellakoissa munittiin yli puolitoista tonnia naudanlihaa sekä jääkarhujen, mursujen, hylkeiden, yli 100 jäniksen ja monien lintujen lihaa, mukaan lukien lokit ja peltopyyt [60] . Framilla toimitettiin myös suuri määrä lihaa (pelkästään noin 1 700 kg naudanlihaa) [61] , ja sen toimittaminen kelkoihin jouduttiin suorittamaan napayön alkamisen jälkeen. Laivaan jääneet valmistelivat tukikohtaansa talveksi edellisen vuoden tapaan: kannen ikkunat peitettiin pressuilla ja eristettiin puristetulla lumella, koirat laitettiin jäälle laivan lähelle, ja takomo siirrettiin jäälle. Ihmiset halusivat asua talvella: Olsen kehitti uuden matkamittarin ja varusti kaikki kelkat sellaisilla laitteilla. Joulun ja uudenvuoden juhlia kuitenkin häiritsi Lindströmin kolme kuukautta kestänyt sairaus, jota seurasi Simmonsin sairaus ja Henriksenin uusiutuminen sekä Ronesin jalkojen paleltuma [62] .
Sverdrupin nykyisen elämäkerran Alexander Wistingin mukaan Svendsenin ja Braskerudin kuolemat ja joukkosairaudet toivat sekä komentajan että hänen miehensä hermoromahduksen partaalle. Kapteenin päiväkirjaan kirjattiin voimakkaimmat mielialan vaihtelut: miehistön ruoskimisesta voimakkaimpiin moitteisiin itselleen. Wistingin mukaan Sverdrupin lisäretkikunta oli eräänlaista "rangaistusta itselleen" [63] .
Joulu ja uusi vuosi olivat synkät: Braskerudin kuoleman lisäksi joukkuetta painoi Simmonsin ja Lindströmin vakava sairaus, josta he eivät pian toipuneet. Kokin rooli uskottiin Hasselille, ja hän selviytyi uusista tehtävistä [64] . Sverdrupin suunnitelmat seuraavalle kaudelle olivat yksinkertaiset: heti auringon noustessa siirry kelkkojen ja joukkueiden avulla Jones Bayn alkuun, joka työntyi lännestä Ellesmere Islandille. Kesän alkaessa Fram tulisi myös siirtää mahdollisimman pitkälle länteen ja sijoittaa kolmannelle talvehtimisalueelle. Tänä aikana oli tarpeen tutkia tuntemattomia rannikoita ja yhdistää saadut tiedot Naresin karttoihin [65] . Bauman aloitti uusien kahden hengen telttojen ompelun, ja kapteeni käski Olsenin valaa ja takoa kuparista, tinasta ja nikkelihopeasta viisi telttailuvälinesarjaa : suuren pannun, rengasmaisen kattilan jään sulattamiseen ja kahvipannun, joka sijoitettiin alkuun. Kylmän sään vuoksi työpajat sijaitsivat Framin molemmissa hyteissä: perässä oli metallilla sidottu kelkan jalustat ja keulasalissa räätälit, jotka ompelivat telttoja, kenkiä, turkisvaatteita, makuupusseja ja valjaita. koirat [66] .
Ensimmäinen kampanja vuonna 1900 alkoi 23. helmikuuta - hänen tavoitteenaan oli palauttaa vene, jonka Sverdrup-tiimi hylkäsi robinsonadissaan. Isaksen, Bay, Schei ja Stolz lähetettiin Boat Fjordiin, ja he tekivät epämiellyttävän löydön: lokakuussa 1899 perustetut lihavarastot (koiranruoka) ryöstettiin jääkarhujen toimesta. Ilman välipohjaa oli mahdotonta tehdä rekiretkiä, joten uusi metsästyskausi avattiin. Suurelle länsimatkalle tarkoitettu teurastamo sai nimekseen Björnborg ("Karhun linnoitus"), Edward Bye tarjoutui vapaaehtoiseksi ainoaksi vartijaksi, joka asui siellä kolme kuukautta täysin eristyksissä, vain koiran seurassa. Maaliskuun 20. päivänä kolme ryhmää lähti suurelle rekimatkalle: Isaksen ja Hassel, Sverdrup ja Fosheim, Henriksen ja Schey. Bauman ja Rones kulkivat osastojen välillä toimittaen niille elintarvikkeita ja kerosiinia. Kaikkiaan kampanjassa oli mukana 9 henkilöä, jotka ajoivat 9 kelkkaa, jotka valjastettiin 55 koiralle. Jokaisella reellä oli noin 300 kg varusteita. Koneeseen jäi 5 henkilöä, he muuttivat kakkaamaan ; polttoaineen säästämiseksi vain perähuoneet lämmitettiin [68] . Retkikunnan tärkein löytö oli kapea salmi Ellesmeren ja North Kentin saarten välillä . Se saavutettiin kovassa pakkasessa ja lumimyrskyssä, mikä antoi solalle nimen Hell Gate - Hell Gate. Koiraryhmä melkein kuoli täällä putoamalla jään läpi. Salmi sai nimen Norwegian Sverdrupilta. 30. maaliskuuta ilmestyi vuoria, mutta niitä oli mahdotonta tutkia. Lämpötila pidettiin -42 °C:ssa, minkä seurauksena Ronesin ottama konjakki jäätyi ja retkikuntalaiset söivät sen juhlan aikana [69] . Kovien pakkasten lisäksi jäätilanne oli erittäin vaikea: lahti oli hyvin ryppyinen ja maanpinnan koholla monimutkainen. Useimmiten Sverdrup käytti ylityksiin kapeaa nopeaa jääkaistaa . Joissain paikoissa oli kirjaimellisesti välttämätöntä murtautua puristuskourujen ja harjanteiden läpi, toimimalla sorkkaraudoilla ja hakkuilla; Joskus koirien voima ei riittänyt esteiden ylittämiseen, ja ihmiset valjastettiin kelkoihin [70] .
Norjan salmesta Sverdrup ja Isaksen yrittivät 12 koiran kanssa mennä pohjoiseen. He löysivät Axel-Heibergin saaren . Jatkuvat myrskyt pakottivat heidät palaamaan. Kaikki ryhmät kokoontuivat Björnborgissa 1. kesäkuuta 1900. Bain tilalle tuli Fosheim tukikohdan pitäjänä (kun tutkimusmatkailijat saapuivat Björnborgiin, eläintieteilijä nukkui rauhallisesti). Kaiken tämän ajan aikana Bai ei nähnyt ainuttakaan karhua [71] . Metsästys näissä paikoissa oli niukkaa: kun Sverdrup ja Fosheim päättivät tutkia Axel-Heibergin saaren pohjoiskärkeä (ja saavuttivat 81 ° N - retkikunnan pohjoisimman pisteen), he onnistuivat tappamaan yhden jäniksen - ensimmäisen pelin. kuukaudessa. Koirat (niitä oli 12) olivat siihen aikaan niin nälkäisiä, että ne söivät nahkaiset kuono- ja vyöt [72] .
Vuoden 1900 kevät-kesäkaudella viisi retkikuntaryhmää vietti kentällä yhteensä 282 päivää ja kulki 8840 km enimmäkseen täysin tutkimattomien alueiden läpi [73] .
Fire on the Fram 27. toukokuutaKoko matkan vaarallisin hetki koitti 27. toukokuuta 1900, jolloin retkikunta melkein menetti Framin. Keittiön savupiipun kipinät sytyttivät koko aluksen päälle venyneen markiisin, kansirakennuksen katto oli varattu, ja sitten puutavara ja 16 vedenkestävyyden vuoksi parafiiniin kastettua kajakkia leimahtivat . Myös käärinliinat alkoivat palaa , lisäksi kannella oli tankki, jossa oli 200 litraa kerosiinia, ja lähellä oli ammusten laatikoita. Simmons havaitsi palon varhain iltapäiväkävelyllä. Simmonsin päättäväisyyden ja joukkueen toimien johdonmukaisuuden ansiosta he onnistuivat raahaamaan ammuksia ja alkamaan sammuttaa tulta, koska sivun alla oli avoin reikä. Palon sammutus kesti noin puoli tuntia, ja onneksi kerosiinisäiliö oli riittävän vahva ja hermeettisesti tiivis. Tappiot olivat vähäiset: kaikki kajakit tuhoutuivat, monet sukset, puutavara, päämaston purjeet ja juoksutakila sekä myskihärkien ja jääkarhujen nahat; sulatettua tinaa ja kuparisia astioita. Lähes kaikki tämä voitaisiin palauttaa. Aluksen runko ei vaurioitunut lainkaan, kansi ja mastot olivat hieman palaneet. Simmonsin ansiot palkittiin komentajalta: Helvetin portin niemimaa nimettiin kasvitieteilijän mukaan [75] [76] [77] .
Polaarinen kesäTouko-kesäkuussa Isaksen ja Hassel tutkivat Axel-Heibergin saaren eteläkärkeä ja lähtivät sitten itään kartoittamaan Ellesmeren saaren monimutkaista rannikkoa. Sää oli kuitenkin jatkuvasti huono, jää oli erittäin raskasta, ja tutkimusmatkailijat palasivat Helvetin portin kautta. Kesäkuun 5. päivänä Sverdrup jopa lähetti erikoisseurueen etsimään heitä, mutta sen jäsenet jäivät kaipaamaan heitä. Isaksen ja Hassel palasivat Framiin 19. kesäkuuta ja saattajabileet seuraavana päivänä. Pian alkoi napakevät: lumi ja jää sulaivat nopeasti kukkuloille, kukkia ja hyönteisiä ilmestyi. Fram-tiimi otti aktiivisesti vastaan eläinkasvitieteellisten yksilöiden keräämistä muun muassa troolaamalla vuonojen pohjaa. Matkan varrella valmistettiin sinettejä. Lisäksi tuli asentaa takila ja ommella uudet purjeet tulipalossa kadonneiden tilalle. Koska Nödtvedt työskenteli lähes ympäri vuorokauden, Sverdrup lisäsi pajaan kylpylän, josta tuli joukkueen suosikkiharrastus [78] .
19. kesäkuuta 1900 "Fram" oli puhtaalla vedellä. Sverdrup päätyi siihen tulokseen, että Kanen altaan jääolosuhteet eivät sallineet murtautumista pohjoiseen, ja lisäksi hän ei halunnut riidellä Pearyn kanssa. Fram päätettiin siirtää mahdollisimman syvälle Jonesin salmeen, jotta voidaan jatkaa tuntemattomien napasaarten kartoittamista. Oli tarpeen kiertää Devonin saarta pohjoisesta, ohittaa Pennyn ja Wellingtonin salmi ja talvehtia, jos mahdollista, lähellä Victoria Islandia . Toisin sanoen Sverdrup halusi seurata Franklinin viimeisen tutkimusmatkan jalanjälkiä . Retkikunnan johtaja kiipesi mäkiä joka päivä tutkimaan jään tilaa. 8. elokuuta väylä oli täysin selkeä ja sää selkeä. Seuraavana päivänä parit erotettiin, takomo tuotiin laivaan ja 54 koiraa ja 20 pentua lastattiin. Kolme päivää myöhemmin ryhmä saavutti Colin Archerin mukaan nimetyn niemimaan Pohjois-Devonissa, josta Sverdrup aikoi kulkea Cardigan Bayn läpi . Pian Fram kohtasi voimakkaita jääkenttiä ja voimakkaita virtauksia, ja salmi (lähellä Helvetin porttia) oli vain 10 mailia leveä. Vaikka joukkue oli päättänyt voittaa sen, paksu sumu laskeutui yhtäkkiä. Voimakas luoteistuuli toi jääkenttiä, ja Fram ajautui Cardigan Bayn pohjoisen suulle 24. elokuuta asti [79] . Sitten piti mennä etelään tuulen mukana, ja kylmeni huomattavasti - talvi oli tulossa. Sverdrup käski valmistautua talvehtimiseen jäällä: tulipesä sammutettiin, kattila tyhjennettiin ja höyrykoneen koipyyhe. Peräsin, kuten arktisen ajelehtimisen aikana, nostettiin kaivosta, mutta potkuri jätettiin paikoilleen. Takomo laskettiin jäälle ja koirat siirrettiin sinne. Sverdrup oli kuitenkin huolissaan siitä, että jää oli erittäin murtunut ja rannikko oli liian lähellä. Bauman ja Rones vakuuttivat komentajan, että oli tarpeen hankkia tuoretta lihaa talveksi; heidät vapautettiin tiedusteluun Arthur Bayn ympärillä. Kolme päivää lähdön jälkeen aluksen lähellä oleva pitkä kapea reikä yhtäkkiä halkesi, ja oli välttämätöntä pelastaa kiireesti jäälle kasatut koirat ja omaisuus. Lisäksi koillistuuli vaihtui kaakkoon ja saavutti myrskyn voimakkuuden; Fram ajautui Graham Islandille, kun taas Bauman ja Rones pysyivät 50 mailin päässä tukikohdastaan. Merijään hajottua Sverdrup määräsi höyrykoneen käynnistämään mahdollisimman pian. Päällikkö toivoi, että Rones ja Bauman näkisivät aluksen kehityksen kukkuloilta ja ymmärtäisivät hänen aikeensa, ja tämä laskelma osoittautui oikeaksi. Heidän retkensä oli täysin epäonnistunut, koska he eivät nähneet riistaa, ja heillä oli mukanaan vain viikon ruokatarvike [80] .
Gosefjord. Talvi17. syyskuuta Sverdrup päätti talvehtia kolmannen kerran edellisenä keväänä avatussa Gösefjordissa (Goose Fjord). Täällä sää oli tyyni ja lahti jäätön; maalla ei ollut vielä lunta. Fram oli tukevasti kiinnitetty 2,5 km vuonon suusta [81] . Aivan ensimmäisessä laskeutumisessa Sverdrup ja Rones ampuivat karhun, ja Fosheim löysi 11 myskihärän lauman ja sitten toisen samankokoisen. Aiempien kokemusten perusteella Sverdrup pysyi vartioimassa lihaa, kunnes muut toivat sen laivaan [82] .
Varastojen täydentymisen jälkeen Sverdrup aloitti kevätkampanjoiden suunnittelun. Ensinnäkin Ellesmeren ja Axel-Heibergin saarten ääriviivojen ja rakenteen tutkimus oli saatava päätökseen. Sverdrup oletti, että näiden saarten vuoristojäätiköt olivat Norjanlahden jäävuorten lähde. Päällikkö aloitti alustavan tiedustelun 18. lokakuuta - se oli 10 päivän retki Isaksenin ja Hasselin jalanjäljissä. Sverdrup otti mukaansa kokemattoman hiihtäjän Carl Olsenin. He asettivat ensin Nurstrandin välivaraston Simmonsin niemimaan pohjoisosaan. Yrittessään päästä Grahamin saarelle merijäällä matkustajat kuitenkin joutuivat lumimyrskyyn, ja sileällä jäällä koirat ja kelkat eivät kestäneet suuntaa, ja Olsen sijoitti käsivartensa syksyllä. Kaksi päivää tutkimusmatkailijat istuivat teltassa Nurstrandissa, ja lumisade oli niin suuri, että se täytti sekä teltan että koirat kokonaan (kolme koiraa tukehtui). Olsen kärsi haavasta, koska hän ei voinut asettaa käsiään - Simmons ja Fosheim tekivät tämän palattuaan Framiin. Tätä varten minun piti kääntyä edesmenneen Svendsenin lääketieteellisten hakuteosten puoleen. Leikkaus tehtiin nukutuksessa , mutta Sverdrup ja Olsen pelkäsivät käyttää kloroformia , ja sen sijaan he käyttivät vanhan merikäytännön mukaan alkoholia [83] . Jatkuvasti myrskyisestä säästä johtuen ei ollut mahdollista tehdä yhtäkään retkiä. Vain Isaksen uskalsi metsästää jäällä ja rannikolla ja sai muutaman karhun ja myskihärän lisää. Framilla metsästys ei koskaan ollut urheilutapahtuma, koska sekä ihmiset että koirat tarvitsivat paljon tuoretta lihaa, verta ja sisälmyksiä - tämä oli luotettavin keripukin ehkäisy , ja nahkoja käytettiin napa-vaatteissa, makuupusseissa ja niin edelleen. [84] .
Napaisen yön alkaessa Framin miehistö vietti yhä enemmän aikaa lämpimässä huoneessa (epämiellyttävimpiä tehtäviä olivat säähavainnot ja koirien hoitaminen jäällä). Fosheimin puusepänpajassa, jossa kelkat ja kajakit laitettiin kuntoon, lämpötila ei kuitenkaan ylittänyt nollaa. Tilannetta helpotti lomat ja syntymäpäivät. Vähän ennen uutta vuotta Framin kimppuun hyökkäsi susilauma, jota houkuttelivat koirat, teurastajat ja jätekasat. Jopa kokenut metsästäjä Sverdrup kutsui susia "pahoiksi"; E. Bai onnistui ampumaan lauman johtajan, minkä jälkeen saalistajat muuttivat taktiikkaa ja tekivät lyhyitä saalistusrytmiä yksitellen. Enempää susia ei voitu ampua, ja ansat olivat hyödyttömiä. Vasta keväällä he onnistuivat saamaan kaksi sutta elossa ansasta [85] .
Napapäivän alkamisen jälkeen Sverdrup aloitti varastojen rakentamisen. Komentaja erotti kaksi 8 ja 6 hengen puoluetta - pohjoisen ja lännen, jotka lähtivät täydessä voimissaan 12. maaliskuuta -48 °C:n (-56 °F) pakkasessa [Huomio 6] auringon paistaessa kirkkaasti eikä tuulta ollut. Koko miehistö vietti yön pellolla Nurstrandissa, ja sitten joukot jakautuivat. Varastojen rakentaminen vaati pohjoiselta ryhmältä 13 päivää ja eteläiseltä kokonaiset kaksi viikkoa. Varastot asetettiin yli 100 mailin päähän aluksesta - Björnin niemimaan kannakselle ja Southwest Cape ja Graham Islandille. Isaksenin ryhmä kulki Axel-Heibergin saaren länsireunaan. Sverdrup saavutti Axel Heibergin ja Ellesmeren välisen salmen, jonka hän antoi nimeksi Eureka . Kuitenkin pakkanen uuvutti koirat pahasti, joten Sverdrup piti lihotustaukoa [87] .
8. huhtikuuta 1901, pääsiäisen jälkeisenä maanantaina, neljä kahden hengen rekiseurueet lähtivät Framista. He erosivat Nurstrandin jälkeen: Isaksen ja Hassel lähetettiin tuntemattomiin maihin lännessä; Sverdrup ja Schey sekä erikseen Fosheim ja Rones muuttivat pareittain pohjoiseen, ja Baumannin ja Henriksenin oli määrä toimittaa näille ryhmille kaikki tarvittava. Seuraavan kuukauden ajan Sverdrup käytti kolmea ryhmää tutkimaan Axel-Heibergin ja Ellesmeren saarten välisiä jäätiloja. Tutkittuaan Bauman Fjordin he törmäsivät läpäisemättömään vuoristosillaan ja vetäytyivät kutsuen äärimmäistä kohtaa Vendom Fjordiksi (Paluu). Yritykset löytää muita kulkuväyliä johtivat siihen, että Sverdrup avasi Bayfjordin toisen kerran, mutta nyt hän tuli sinne alhaalta - rannikolta, ei ylängöiltä [88] . 4. toukokuuta konsolidoitu joukkue lopulta hajosi. Isaksen ja Hassel tutkivat läntisiä saaria ja löysivät Amund-Ringnesin ja Ellef-Ringnesin , Baumann ja Stolz kartoittivat vuonoja Norjan salmen itäosassa. Täältä he löysivät voimakkaita kivihiiliesiintymiä ja kivettyneen esihistoriallisen metsän, joiden yksittäiset rungot olivat halkaisijaltaan yli metrin [89] . Fosheim ja Rones ylittivät sitten Eurekan salmen ja etenivät Greelyfjordiin. Kesäkuun 13. päivänä he palasivat Framiin, kun he olivat kulkeneet 1550 km 67 päivässä. Sverdrup ja Schei tekivät 77 päivän matkan, jonka aikana he löysivät lukuisia jälkiä eskimoista, mutta eivät nähneet ihmisiä. He yrittivät mennä niin kauas pohjoiseen kuin mahdollista, ja tuloksena he saavuttivat Nansenin salmen. Sää oli koko tämän ajan erittäin huono, ja sumu sai horisontin sulautumaan jään pintaan. Jotta teltta ei unohdettaisi myrskyn aikana, he keksivät alkuperäisen "maamerkin": sekä Sverdrup että Schei menivät ilmaan, täyttivät suunsa purutupakkaa ja merkitsivät etäisyyden sylkemällä, joka oli selvästi erotettavissa lumi [90] . Paluumatkalla Schei keräsi aktiivisesti fossiileja, minkä seurauksena matkustajilla oli paljon raskaampi kuorma kuin lähtiessään Framista. Sverdrup teki suuren vaikutuksen Scheyn innostuksesta, ja hän kuvaili ilman ironiaa, kuinka hän kohteli kivihiilen paakkuja "ikään kuin ne olisivat kultahippuja" ja pakkasi ne kaikkeen, mitä heillä oli: jalkaliinoja, varavaatteita, nahkoja ja niin edelleen. Palattuaan alukselle 16. kesäkuuta Sverdrup ja Schei putosivat jatkuviin sulavan "rasvan" - hienon kiteisen jään - kenttiin. Vasta 17. kesäkuuta he palasivat turvallisesti Framiin: siihen aikaan koko miehistö oli jo aluksella [91] .
Yhdessä Sverdrupin ja Isaksenin ryhmät viettivät pellolla 250 päivää ja kulkivat 6420 km :n matkan [92] .
PakkotalvetusSää muuttui: kesäkuun 17. päivänä lämpötila saavutti nollan. Elokuun 12. päivänä Sverdrup yritti poistua talvehtimispaikalta, mutta jää ei päässyt läpi ja avoveteen oli kirjaimellisesti useita satoja metrejä. Räjähdystyöt aloitettiin, mutta 5. syyskuuta puhkesi hurrikaani ja kävi selväksi, että joudumme taas talvehtimaan. Kuukaudessa Fram eteni vain 10 mailia, ja 6 muuta oli avoimen veden reunalla. Polttoainevarastot ja elintarvikkeet riittivät mukavaan talveen, mutta yhtäkkiä kahvista ja voista oli pulaa. Minun piti poistaa iltapäiväkahvi valikosta ja ottaa käyttöön öljy-annostelu. Metsästyskausi avattiin uudelleen varastojen täydentämiseksi: joukkue muutti veneillä Norjanlahdelle ja Jonesin salmelle saadakseen lisää mursuja ja hylkeitä, karhuja, myskihärkiä ja karibuhirviä teurastettiin massiivisesti maalla . Kuten tavallista, tuore liha täytettiin jäämellakoihin ja kuljetettiin sitten Framiin. Lisäksi Sverdrup teki rekikoirien ja pentujen tarkastuksen, jonka jälkeen veljet ampuivat liian vanhat yksilöt ja teurastivat niitä ravinnoksi. Napa-illan alkamisen jälkeen joukkue lepäsi ja juhli enemmän ja etsi myös muita tapoja pitää hauskaa. Edward Bai kirjoitti romaanin nimeltä "Gunhild" Grönlantiin matkustajista, jotka löysivät muinaisten normanien jälkeläiset napakeitaalta; Retkikunnan jäsenet odottivat innolla lukemista ja jatkoa. Talven aikana monet kiinnostuivat mursun norsunluun kaivertamisesta. Sverdrup määräsi talven lopulla, että 8 kilometrin mittainen kanava vuonon suulle jäässä peitetään hiekalla jään kevään sulamisen nopeuttamiseksi; koko tiimi osallistui tähän hankkeeseen suurella innolla, raahaten laatikoita, joissa oli rannalla louhittua hiekkaa kelkoilla [93] [94] .
Kun napapäivä koitti, maalis-huhtikuussa Bauman, Fosheim ja Hassel tutkivat Cone Islandia Jonesin salmessa. Tänne asennettiin seitsemän tuntia ja tinalaatikoihin sinetöityjä tutkimusraportteja, jotka oli osoitettu mille tahansa kalastusalukselle [Note 7] . Siihen mennessä Framilta saatujen uutisten puute oli ylittänyt sovitun ajan, mikä sai miehistön jäsenet hermostumaan; kapteeni oli huolissaan pelastusmatkan järjestämisestä Norjaan [96] . Sverdrup luotti brittiläisten merimiesten hankkimiin tarvikkeisiin Franklinin etsinnässä siltä varalta, että laivaa ei voitaisi ottaa pois vuonosta vuonna 1902 ja heidän pitäisi päästä kotiin kiertotietä pitkin. Fosheim ja Rones tekivät matkan Beachyn niemimaalle, missä John Ross jätti suuren varaston vuonna 1850, mutta kävi ilmi, että eskimot ja eurooppalaiset kalastajat ryöstivät varaston; jäähän jäätynyt Mary-laiva, johon Sverdrup luotti siltä varalta, että hänen täytyisi hylätä tukkeutunut Fram, murtui polttopuihin ja liiketoiminnan tarpeisiin. Kesällä Isaksen ja Bai kartoittivat Devonin saaren ja Gösefjordin. Täällä löydettiin jälleen suuri määrä fossiileja. Yhtäkkiä Stolzin kanssa syntyi terävä konflikti: hän ei koskaan pystynyt hankkimaan tarvittavia hiihtäjän ja musherin taitoja ja häiritsi suuresti tutkimusta. Kun Sverdrup jätti hänet laivaan, hän kapinoi kapteenia vastaan ja hänestä tuli syrjäytynyt miehistö [Note 8] . Lisäksi Sverdrup ja Schei siirtyivät huonosta säästä ja rikkoutuneesta jäästä huolimatta pohjoiseen saavuttaakseen Narsin ihmisten kerran saavuttaman ääripisteen ja suorittaakseen saaren kartoituksen. Tämä tehtiin 8. toukokuuta; kapteeni ja apulainen palasivat Framiin 16. kesäkuuta viettäen kampanjassa 75 päivää [98] . Kaikki neljä kevät-kesäkauden rekiseurueet viettivät pellolla 168 päivää ja kulkivat 4240 km [99] .
"Framin" vapautuminenPolaarinen kesä tuli jään sulamisen mukana. Sverdrup mobilisoi miehistön vapauttamaan aluksen ja palaamaan kotimaahansa. Laskelma jään hiekkakaistaleesta oli täysin perusteltu: ilman mitään ponnistuksia ilmestyi 4 mailia pitkä kanava, joka oli noin puolessa välissä avoveteen. Fram oli kuitenkin täysin jäässä jäässä, joten jotta ihmiset eivät uuvuttaisi, Bai, Simmons ja Isaksen lähetettiin veneeseen 7. heinäkuuta käskyllä päästä Helvetin portille ja palata heinäkuun 20. päivään mennessä. Heidän piti palauttaa sinne viime vuonna hylätty vene ja kerätä geologisia näytteitä ja lihaa. Heinäkuun 15. päivään mennessä jää aluksen ympäriltä oli sulanut ja itse Fram meni veteen. Loput 10 merimiestä alkoivat kiireesti kerääntyä: veneet ripustettiin taavitteihin, koirat laitettiin kannelle. Pariskunnat erosivat, mutta tuulet ja virrat osoittautuivat täysin arvaamattomiksi: Fram purettiin ensin rannikolle ja kuljetettiin sitten kanavaan. Kerran jäähän jäätyi ankkuriketju, mikä saattoi johtaa laivan kaatumiseen ja jouduimme kiirehtimään alas jäälle sahaamaan ja poraamaan. 11 päivän kovan kamppailun aikana kertyi vain 2 mailia. Heinäkuun 30. päivänä jääkenttä putosi Framille ja puristi ulos raskaan aluksen matalassa vedessä, tuuli oli koko ajan vastaan. Sverdrup oli valmis purkamaan lastiruumat ja vetämään laivan ankkuriin, mutta yhtäkkiä tuuli muuttui ja vaara ohitti [100] .
PalaaElokuun alkuun mennessä Framia jarrutti vain neljän matkustajan poissaolo. Elokuun 5. päivänä Schei, tutkiessaan ympäristöä kiikareilla, havaitsi liikkeen maalla ja Norjan lipun. Sverdrup itse meni tapaamaan Isaksenin ryhmää: kävi ilmi, että jatkuvasti huonon sään vuoksi ryhmän jäsenet erosivat - kaksi lähti veneeseen ja kaksi vakuutti heidät rannalta. Ankarista jääolosuhteista johtuen Bai, Simmons, Isaksen ja Henriksen viettivät 10 päivää pienellä saarella kestäen sateita, myrskytuulia ja ravinnon puutetta. Oli hyviä uutisia: ylängöiltä nähtiin selvästi, että Jonesin salmi oli itäpuolella jäätön, joten suotuisalla tuulella Fram pääsi hyvin ulos vuonoista. 6. elokuuta jää hajosi, minkä jälkeen Fram pystyi etenemään kohti Grönlantia. Myrskyisää säätä jouduttiin odottamaan Havnfjordissa, ja kahdessa vuorokaudessa vanhassa paikassa oli mahdollista ommella purjeet, vaihtaa varusteet ja kehittää lohkoja, lastata hiiltä uudelleen ruumasta ja laittaa hautakivi Braskeryd järjestyksessä [101] . 16. elokuuta Grönlanti oli jo näkyvissä sumussa, ja seuraavana päivänä ryhmä saapui Godhavniin , Diskon saaren etelärannikolle . Oleskelu Tanskan siirtomaassa kesti kolme päivää. Tänä aikana tiimin jäsenet saivat tietää uutiset, tapasivat paikallisia asukkaita, varastoivat hiiltä paluumatkaa varten ja joitain "ylellisyyksiä" (kahvia, tupakkaa ja tuoretta leipää). Suurin osa koirista palautettiin entisille omistajilleen, mutta vanhat eläimet ammuttiin (Sverdrupin mukaan humanitaarisista syistä: eskimot eivät ruokkineet koiria, jotka eivät enää olleet työkykyisiä). Paikalliset asukkaat ottivat mielellään ruhoja lihaa ja nahkoja varten. Sverdrup vei useita yksilöitä molemmista sukupuolista Norjaan [102] [103] haudoiksi .
Kaksi tiimin jäsentä puuttui matkaan Norjaan: Henriksen loukkasi polveaan harppuunalla Godhavnissa eikä pystynyt suorittamaan merimiehen tehtäviä, ja Olsen sijoitti toisen kätensä Gösefjordissa eikä toipunut. Lindström jouduttiin nimittämään stokeriksi ja hänen tehtävänsä siirtyivät Hasselille. Kapteeni Sverdrup pyysi kaksi tanskalaisen huoltoaluksen merimiestä luovuttamaan hänelle ja sai yhden, minkä jälkeen hän onnistui poistamaan toisen merimiehen kauppa-aluksesta. He kiersivät Cape Farvellen myrskyssä, mutta sitten sää parani. Elokuun 31. päivänä, kun laiva oli 200 mailin päässä Grönlannin eteläkärjestä, tapahtui vakava onnettomuus höyrykoneessa, joka voitiin tästä lähtien käynnistää lyhyen aikaa ja vain alhaisella höyrypaineella; loppu matka piti tehdä purjeiden alla. Syyskuun 17. päivänä Fram kulki Shetlannin ja Orkneyn saariston välillä ja saavutti Utsiran saaren 18. syyskuuta , jossa lentäjä joutui kuitenkin odottamaan päivän. Päivää myöhemmin retkikunta oli Stavangerissa , jossa Fram tapasi koko kulkueen veneitä, veneitä ja jahteja, jotka olivat täynnä joutilaita katsojia. Ryhmälle toimitettiin ympäri vuorokauden onnittelukirjeitä ja sähkeitä. Pian Norjan laivaston lippulaiva " Heimdal " saapui ja hinasi aluksen Christianiaan. Heimdalin komentajana oli Sigurd Scott-Hansen [103] [104] [105] .
Retkikunnan kunnianosoitus ei ollut huonompi kuin vuoden 1896 kokous. 600 kilometrin matka Stavangerista Christianiaan kesti 10 päivää, koska matkan varrella järjestettiin jatkuvia juhlia, ja Sverdrup joutui kieltäytymään monista kutsuista. Saapuessaan Christiania Fjordiin Framia tervehdittiin 17:llä tervehdyksellä Akershusin linnoituksesta . Kaikki miehistön jäsenet palkittiin Fram-hopeamitalilla, Sverdrup, kuten Nansen, sai Pyhän Olavin ritarikunnan suurristin , Henriksen - kultamitalin "Kuninkaan palveluksesta" [106] [107] . Kuninkaallisen maantieteellisen seuran juhlien aikana sen pysyvä johtaja Clements Markham julisti, että Sverdrupin tulokset ylittivät kaiken, mitä Kane , Hayes , Hall , Greeley ja Baldwin olivat tehneet [108] .
Päättäessään kirjansa New Land: Four Years in the Arctic Sverdrup kirjoitti ylpeänä:
Noin sataviisikymmentätuhatta neliökilometriä uutta maata tutkittiin ja otettiin Norjan kuninkaan haltuun [109] [110] [Note 9] .
Sverdrupin tiimi tutki yksityiskohtaisesti 260 000 km²:n aluetta - enemmän kuin mikään aikaisempi tutkimusmatka. Yhteensä tehtiin 15 rekimatkaa, joiden kokonaiskesto oli 762 päivää, ja ajettiin 17 515 km, lukuun ottamatta retkiä 80-480 km : n etäisyyksillä , jotka kestivät 5-25 päivää [107] . Kaikki alueet julistettiin Norjan omaisuudeksi ja nimettiin miehistön jäsenten, suuren saariston Ellesmere- Sverdrupin länsipuolella ja sen eteläosan - Sverdrup Landin mukaan [15] . Sverdrup lähetti asiaa koskevat asiakirjat Tukholman hallitukselle, mutta ulkoministeri Lagerheim jätti ne huomiotta. Unionin romahtamisen jälkeen Ruotsin kanssa alkoi pitkittynyt kiista Kanadan kanssa , joka liitti nämä alueet napasektorien käsitteen mukaisesti. Oikeudenkäynti kesti vuoteen 1930, ja Sverdrup allekirjoitti viimeiset asiakirjat vaateista luopumisesta kirjaimellisesti kaksi viikkoa ennen kuolemaansa. Vuonna 1930 Kanadan hallitus osti kaikki Sverdrupin retkikunnan materiaalit 67 000 dollarilla. Nämä asiakirjat ovat nyt Kanadan federaation kansallisarkistossa [112] . 8. elokuuta 1930 julkaistiin virallinen nootti, jonka mukaan Hänen Majesteettinsa Kanadan hallitus tunnusti Norjan luopumisen Sverdrupin saarten suvereniteetista, ja mainittiin erityisesti, että näiden saarten hallinta ei liittynyt "sektorin periaatteeseen". " [113] [114 ] .
Tieteellisesti retkikunta kartoitti Norjaa vastaavan alueen Trondheimsfjordin eteläpuolella [106] . Kivinäytteitä, kasviston ja eläimistön fossiilisia jäänteitä, laajat eläinkasvitieteelliset kokoelmat (yli 50 tuhatta esinettä), 2000 näytettä alaeläimistä, näytteitä planktonista ja maaperästä toimitettiin. Jotkut mielenkiintoisimmista löydöistä olivat hyvin säilyneet sekvoiat ja sypressit , jotka olivat 45 miljoonaa vuotta vanhoja. Näiden materiaalien käsittely kesti 20 vuotta. Viisiosaisen raportin (" Report of the Second Norwegian Arctic Expedition on the "Fram" 1898-1902" - englanniksi) julkaisu venytettiin: kaksi osaa julkaistiin vuonna 1907, yksi kumpikin vuosina 1911 ja 1919, viimeinen osa. julkaistiin vuonna 1930. Julkaisun kokonaismäärä ylitti 2000 sivua [115] ja jokainen tieteellinen artikkeli oli oma numeroitu numero. Niitä oli kaikkiaan 39 [15] .
Suosittu kuvaus tutkimusmatkasta julkaistiin vuonna 1903 kahdessa osassa otsikolla "New Earth. Four Years in the Arctic" ( norjaksi Nyt land. Fire aar i arktiske egne ) ja se käännettiin heti englanniksi. Sverdrup oli merkityksetön kirjailija, joten hänen päiväkirjojensa kirjallisen käsittelyn teki kuuluisa proosakirjailija Jacob Breda Bull [1] . Myös lyhennetty käännös ranskaksi [116] ja täydellinen käännös saksaksi [117] , ruotsiksi [118] ja espanjaksi [119] julkaistiin . Vuoden 1904 englanninkielisen käännöksen julkaisi uudelleen vuonna 2014 Cambridge University Press [120] . Koska kiinnostus arktista aluetta kohtaan kasvoi kylmän sodan aikana , The New Landin kaksiosainen sovitus julkaistiin Lontoossa ja New Yorkissa vuosina 1959 ja 1961 suurelle yleisölle nimellä Sverdrupin arktiset seikkailut; sen toteutti T. Fairley [121] . Arvostelija K. Greenway piti tätä teosta välttämättömänä napa-ilmailulentäjille ja pohjoisen tutkimusmatkailijoille, vaikka hän moittikin julkaisijoita nimestä, joka oli täysin sopimaton sisällölle [122] .
Amundsenin vuosien 1903-1906 ja 1910-1912 saavutusten taustalla Sverdrupin retkikunta unohdettiin nopeasti, eikä sen kuvausta julkaistu pitkään aikaan. Moderni norjalainen tutkija Henning Warp esitti kysymyksen tämän ilmiön syistä [123] . Vertaamalla Sverdrupin päiväkirjoja julkaistuun tekstiin Warp tuli siihen tulokseen, että kapteeni tulkitsi väärin yleisön pyyntöjä, eikä hän myöskään oikeastaan halunnut dramatisoida mitään tilanteita. Tästä johtuen esimerkiksi laajassa kirjassa Novaja Zemlja retkikunnan vakavin jakso - Framin tulipalo 27. toukokuuta 1900 - joka saattoi yleensä johtaa koko joukkueen kuolemaan, kesti vain kaksi ja yhden puolikasta sivua. Warpin mukaan lukija saa enemmän käsitystä tilanteen dramaattisuudesta Otto Sindingin piirustuksesta kuin kapteenin kuvauksesta. Päinvastoin, Nansenin kirja ensimmäisestä matkasta Framilla sisältää paljon jaksoja karhun hyökkäyksistä ja jäällä liikkumisen vaikeuksista, joissa dokumentaarinen tarkkuus yhdistyy taiteelliseen toistoon ja "läsnäolovaikutukseen" tietämättömälle lukijalle [124] . Tapaaminen Robert Pearyn kanssa on myös kuvattu hyvin tunteeton: Sverdrup ei edes maininnut, mitä amerikkalainen oli pukeutunut, miltä hän näytti ja mistä he - vaikkakin hyvin lyhyesti - puhuivat. Jopa luku, johon tämä jakso sisältyi, oli nimeltään "Ensimmäinen kohtaamisemme myskihärkien kanssa". H. Warp totesi samassa yhteydessä, että vaikka Fram-tiimi tapasi eskimot, Sverdrup vaikutti olevan täysin välinpitämätön heidän perinteisestä kulttuuristaan ja muusta "eksoottisesta", vaan omisti kokonaisia lukuja erilaisten eläinten metsästykseen. Näin ollen tapaaminen Pirin kanssa oli vain lisäjakso metsästystarinaan [125] . Yleisesti ottaen H. Warp totesi, että Sverdrupin kirja ei ole jännittävä juoni (toisin kuin Nansenin dramaattinen kertomus) ja se on yksitoikkoinen ja väsyttävä: " 1035 sivua samaa asiaa - huono sää, hyvä sää, metsästys, paluu laivalle ja tarvittavat työt, varusteiden kuvaus, koirien hoito, tehdyt havainnot, näytteenotto. Käsitellessään päiväkirjojaan talvella 1901 Sverdrup myönsi kuitenkin suoraan, ettei hän pystynyt kuvailemaan teoksiaan siten, että "ihmiset haluaisivat lukea niistä" [126] . Sverdrupin modernin elämäkerran kirjoittaja Alexander Wisting totesi:
Jos Nansen olisi johtanut myös toista tutkimusmatkaa, sitä olisi luultavasti myöhemmin kutsuttu napatutkimuksen historian saavutukseksi. Tärkeä panos ihmiskunnan horisonttien laajentamiseen. Mutta Otto Sverdrupilla ei ollut Nansenin kykyä tuoda yleisön tietoon kaikkea hänen tekojensa suuruutta [63] .
| Tutkimusmatkat laivalla " Fram " | |
|---|---|
| |