Ostafjevon kansainvälinen liikelentokenttä | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
IATA : OSF - ICAO : UUMO - Alanumero koodi : OSF - MO RF : UMO | ||||||||||
Tiedot | ||||||||||
Näkymä lentokentälle |
Venäjän laivastovaltio toimii yhteistyössä FSO :n, Gazprom Avian , Shar Inc. LTK:n, Moscow Aviation Centerin kanssa [1] |
|||||||||
Maa | Venäjä | |||||||||
Sijainti | Etelä-Butovo ( Moskova ) | |||||||||
avauspäivämäärä |
1934 (lentokenttä) 2000 (lentokenttä) |
|||||||||
Omistaja | Gazprom | |||||||||
Operaattori | Gazprom avia | |||||||||
NUM korkeus | +173 m | |||||||||
Aikavyöhyke | UTC+3 | |||||||||
Työtunnit | kellon ympäri | |||||||||
Verkkosivusto | ostafyevo.gazprom.ru | |||||||||
Kartta | ||||||||||
Lentokenttä Moskovan kartalla | ||||||||||
Kiitotiet | ||||||||||
|
||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Ostafjevo ( IATA : OSF , ICAO : UUMO ) on liittovaltion kannalta merkittävä kansainvälinen liikelentokenttä Moskovan Novomoskovskin hallintoalueella , Lounais-hallinnollisen alueen Južnoje Butovo -alueen vieressä , Varuskunta Ostafjevon mikropiirissä . Palvelee liikelentokoneita [2] .
Lentokenttä käyttää Venäjän federaation puolustusministeriön hallinnoimaa samannimistä yhteispohjaista valtionlentokenttää [1] , joka perustettiin alun perin Neuvostoliiton NKVD: n lentokentäksi vuonna 1934.
Vuonna 1995 Gazprom Avia osti lentokentän , kunnostettiin ja avattiin siviililennoille vuonna 2000. Virallinen nimi on Ostafyevo [3] .
Luokan B lentokenttä , vuodesta 2014 alkaen, pystyy vastaanottamaan An-12 , An-74 , Il -18 , Yak-42 , SSJ-100 , Tu-134 (melurajoitukset), Boeing-737 (painorajoitukset), Falcon- 900/2000 ja kaikki kevyemmät sekä kaiken tyyppiset helikopterit .
Lentokenttä kuuluu Venäjän federaation puolustusministeriölle - laivaston kuljetusilmailu perustuu, tällä hetkellä (2021) se on alueellisesti erillinen Venäjän laivaston merivoimien ilmailulentue, joka on organisatorisesti osa 190. koulutusta . 859. Venäjän federaation laivaston MA-laivaston taistelukoulutus- ja uudelleenkoulutuskeskuksen merivoimien sekailmailurykmentti (pohjainen rykmentti - Yeyskin lentokenttä, Krasnodarin alue) .
Lentokoneet An-26 , An-24 , An-72 ja An-140 ovat käytössä . Tämän yksikön tehtävänä on matkustaja- ja kuljetusliikenne Venäjän laivaston keskusjohdon edun mukaisesti. Lentokentän vanhempi ilmailupäällikkö - ilmailulentueen komentaja.
Armeijan lisäksi lentokentällä toimii OAO Gazpromin tytäryhtiö OOO Gazprom Avia Aviation Enterprise ja OOO Shar Inc. LTK.
Ostafjevo on Gazprom Avian peruslentokenttä. Kolmannen osapuolen lentoliikenteen harjoittajien lentokoneiden maahuolinta järjestää Aviapartner LLC, Ostafievon ainoa huolitsija [4] .
Liikenneministeriön kesäkuussa 2007 allekirjoitetun määräyksen perusteella Ostafjevon lentoasemalle avattiin rajan ylittävä tarkastuspiste, hankittiin vaatimustenmukaisuustodistukset kaikenlaiselle lentoasematoiminnalle sekä kotimaan ja kansainvälisen lentoliikenteen palvelujen tarjoamiselle.
Tällä hetkellä kansainväliseksi liikelentoasemaksi sijoittuva Ostafjevo on valmis tarjoamaan asiakkaille palveluita liikelentokoneiden maahuolittoon ja tukikohtaan, tankkauspalveluun, pitopalveluun lennon aikana, viisumitukeen, kuljetus- ja hotellivarauspalveluihin miehistöille, tullin ja rajan varmistamiseen. antaa ilmailutietoa ja organisatorista tukea ilma-alusten lennoille, mukaan lukien ulkomaisten ilma-alusten navigointituki Venäjän federaation alueella tapahtuvien lentojen aikana.
Ostafjevolla on sertifioidut huolto- ja korjauskeskukset liikelentokoneille ja EC-120B Colibri -helikoptereille. Lentokenttäkompleksissa on 26 lentokoneosastoa ja kaksi lämmitettyä lentohallikompleksia neljälle lentokoneelle. Hallien paikat on varustettu virtalähteellä. Lentokoneiden hinaus ja sijoittaminen halleihin tapahtuu yleistraktoreilla. Lentokoneiden käsittelyä ja pesua varten on varustettu alusta. Lämmitetty hallissa on 5 liikelentokonetta. Lentoaseman matkustajaterminaali voi palvella enintään 70 matkustajaa tunnissa kotimaan lennoilla ja 40 matkustajaa tunnissa kansainvälisillä lennoilla. Lentokenttäkompleksin asematasolla on kaksitoista pysäköintipaikkaa eri luokkien lentokoneille. Esiliinopysäköinti sijaitsee kävelymatkan päässä lentoaseman matkustajaterminaalista.
Lentokentällä on myös yksi harvoista maailmassa säilyneistä IL-14- lentokoneista . Ostafjevossa on toinen Il-14:n runko - tilassa, jota ei enää rakenneta.
Lentokentän ja pääkaupungin välisen liikenneyhteyden helpottamiseksi Moskovan rakennusministeriö rekonstruoi lentokentälle johtavaa sisääntulotietä Kalugan moottoritieltä.
Lentokentän alueella on säilytetty ainoa Gazprom-Avian liikennöimä Tu-134- lentokone ( Kogalymavia - logolla ). Vuosina 2005-2006 lentokentällä suoritettiin teknisiä lentoja Tu-134:llä, mutta ne eivät melurajoitusten vuoksi toteutuneet käytännössä.
Ostafjevon kenttälentokentän rakentamisen suoritti Neuvostoliiton NKVD:n rakennusosasto, lentokenttä otettiin käyttöön vuonna 1934. Sen käytön luonteesta ja tiheydestä ei ole varhaisessa vaiheessa luotettavaa tietoa.
Todentamista vaativien tietojen mukaan joulukuusta 1940 syyskuuhun 1941 Moskovan 1. sotilasilmailulentäjäkoulu (1. VAShP) työskenteli kenttälentokentällä lähellä Ostafjevon kylää joulukuusta 1940 syyskuuhun 1941 , jonka nimeksi tuli pian Ostafjevon sotilaslentokoulu . Neuvostoliiton ja Saksan rintaman vaikean tilanteen yhteydessä tehtiin päätös siirtää VAShP Vladimirin alueelle, mikä toteutettiin syyskuun 1941 ensimmäisinä päivinä.
Ensimmäinen dokumentoitu maininta ilmauksesta "Ostafjevon lentokenttä" viittaa helmikuun 9. päivään 1942. Tänä päivänä Neuvostoliiton apulaispuolustuksen kansankomissaarin käskyllä nro 338643 ilmavoimien 6. ilmailujoukon 783. lentokentän huoltopataljoona organisoitiin uudelleen Ilmavoimien pääosaston "Ostafjevskin erikoislentokentäksi". Puna-armeijan ilmavoimat" (koko virallinen nimi). Moskovan sotilasalue. Puolustusvoimien kansankomissaarin käskyllä nro 00200, joka on päivätty 13. syyskuuta 1942 (ja annettu sen perusteella 2. lokakuuta Moskovan sotilaspiirin ilmavoimien määräyksellä nro 0186), Ostafjevskin lentokenttä erityistarkoituksiin siirrettiin NKVD:n rakenne 17. pitkän matkan ilmailudivisioonaan. Lentokentän pohjalta sijoitettiin myös Ilmapuolustuksen ensimmäinen hävittäjälentoarmeija (1. IVA PVO). Tuolloin siellä oli jo täysimittainen sotilaslentokenttä kahdella kiitoradalla ja kovapintaisilla rullausteillä ja jolla oli toiminnan edellyttämä infrastruktuuri.
Puna-armeijan ilmavoimien päämajan 27. helmikuuta 1943 antamalla käskyllä nro 512043 (ja sen perusteella 1. maaliskuuta annetulla määräyksellä ADD) Ostafjevskin erikoislentokenttä nimettiin uudelleen "Erikoislentokenttä nro 5". " (ASN nro 5), ja niin sitä kutsuttiin 29. tammikuuta 1964 asti. Samaan aikaan ASN nro 5 sai tunnuksen "Sotilasyksikkö - kenttäposti nro 10275". 17. ADDD:n (26. maaliskuuta 1943 lähtien - 2. Guards Aviation Division DD) lisäksi lentokentällä sijaitsi sotavuosina muita pitkän matkan ilmailun yksiköitä ja kokoonpanoja - erityisesti 1., 5. kaarti, 73. apuilmailuosastot sekä ADD-lentokeskus.
Sodan jälkeisinä vuosina Ostafjevon lentokentällä, lentokeskuksen pohjalta, hallittiin ensin SP-50 Materikin sokkolaskujärjestelmä ja koulutettiin ilmavoimien ja siviili-ilmalaivaston miehistöt (täsmennettävä).
Vuonna 1959 ilmassa. Ostafyevo on käännetty sanasta aero. Izmailovo on laivaston ilmavoimien 277. erillinen kuljetuslentue, samalla kun Izmailovon lentokenttä poistetaan käytöstä. Yhdessä laivueen kanssa siirrettiin ilmailutekninen tukikohta (laivaston ilmavoimien 39. apulentotukikohta, sotilasyksikkö 49345). Laivaston kenraalin OMU / 4/11086 5.4.1963 antaman käskyn perusteella laivue organisoitiin uudelleen 327. erilliseksi kuljetus Red Banner -lentorykmentiksi, joka on suoraan Neuvostoliiton laivaston ilmailun komentajan alaisuudessa. , varustettuna uudelleen An-12-koneilla.
Vuodesta 1966 lähtien An-24- lentokoneita alkoi saapua .
1970-luvulla saapuivat An-26- koneet ja sitten An-72 (jälkimmäisiä ei käytetä missään laivaston ilmailussa paitsi Ostafjevissa).
Vuoteen 1992 asti merimiehet jakoivat lentokentän yhdessä 37. VA: n 2. erillisen kuljetuslentueen (sotilasyksikkö 13736) kanssa, sitten TA-lentue siirrettiin ensin Stupinoon ja myöhemmin Tamboviin, missä se hajotettiin onnistuneesti. Ilmassa. Ostafjevo pysyi laivaston kuljetusrykmenttina.
Vuoteen 1993 asti lentoaseman kiitotien pituus oli 1520 m, josta 1200 oli betonia. Sitten bändiä lisättiin.
RAO "Gazprom" hallintoneuvoston 3. helmikuuta 1995 päivätyn asetuksen perusteella Moskovan rekisteröintikamari (22. maaliskuuta 1995) perusti ja rekisteröi RAO "Gazprom" 3. helmikuuta 1995 päivätyllä määräyksellä LLC "Gazprom". Avia" Aviation Enterprise, jonka päätukikohta on Ostafjevon lentokenttä.
Venäjän federaation 1. apulaispuolustusministeriön 2.7.1998 antaman käskyn nro 314/5/0120 perusteella laivaston 327. OTP organisoidaan uudelleen 399. erilliseksi kuljetuksen AE MA:ksi. kunnianimien ja sijainnin säilyttäminen.
Vuonna 2000 Ostafjevon lentoasemakompleksi otettiin käyttöön matkustajalentoliikenteessä.
1. lokakuuta 2001 399. OTAE Ostafjevon lentokentällä ja 240. kaartin kuljetuslentue. OSAP (II) 444. sellu- ja paperiteollisuudesta ja PLS Veretyen lentokentällä organisoidaan uudelleen 46. erilliseksi kuljetusalan Red Banner -lentorykmentiksi ilmavoimien ja laivaston ilmapuolustukseen . Rykmentti on sijoitettu kahdelle lentokentälle.
Vuonna 2009 muodostettiin 7055. kaarti. Punainen lippu Sevastopol-Berlin ilmavoimien lentotukikohta 2. luokan keskushallintoalueella Ostafjevon lentokentän sijainti. Yhdessä rykmentin kanssa 3099. ilmailutekninen tukikohta tuli osaksi tätä kokoonpanoa. 7055-AvB sai hajotetun 240. kaartin taistelulipun. OSAP (II).
Vuonna 2012 lentotukikohta muutettiin Pohjoisen laivaston 7050. kaartin lentotukikohdan (sotilasyksikkö 49324-3) lentoryhmäksi. Venäjän laivaston laivaston ilmailun päämaja muutti varuskuntaan.
1.12.2014, kun Yeyskin lentokentällä muodostettiin 859. merivoimien ilmailun lentohenkilöstön taistelukoulutus- ja uudelleenkoulutuskeskuksen 190. harjoitusilmailurykmentti, Ostafjevin kuljetuslentue siirrettiin tämä rykmentti alueellisesti erillisen yksikön muodossa, joka sijaitsee omalla lentokentälläsi.
Matkustajaliikenne: | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
vuosi | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
matkustajia | 9997 | 9438 | 6272 | 7700 | ||||||||||||||||
Lähteet: [5] [6] [7] |
Levshov P.V., Boltenkov D.E. Vuosisata laivaston riveissä: Venäjän laivaston ilmailu (1910-2010). Hakemisto. - Pietari, almanakan "Typhoon" erikoisnumero, 2012. - 768 s.
Moskovan ilmailukeskus | ||
---|---|---|
Moskova | ||
Moskovan alue | ||
Epäaktiivinen |
|