| Lautta Korsakov - Wakkanai | |
|---|---|
Aniwamaru-lautta Wakkanain satamassa | |
| Perustamis- / luomis- / esiintymispäivä | 1998 |
| Osavaltio | |
| Operaattori | Heart Land Ferry [d] |
| Irtisanomisen päivämäärä | 2018 |
Lauttaristeys Korsakov (Oodomari) - Wakkanai (1923-1945 Chihaku renrakusen ( Jap. 稚泊連絡船 Chihaku renrakusen ) tai Chihaku koro ( Jap. 稚泊航路-saaret yhdisti Hok2 - saaren3 ) Chihaku ko: in ja 9: n saaren . 2010-luvun lopulla (tauolla vuodesta 1945 vuoteen 1998). Vuodesta 2019 lähtien risteyksen toiminta on keskeytetty.
Lauttaliikenteen historia on jaettu kahteen ajanjaksoon: japanilainen (1923-1945) ja moderni (vuodesta 1998).
Ensimmäisen ylityksen järjesti Japanin rautatieliikenneministeriöJapanin kansallisen rautateiden edeltäjä ) ja se kulki rautateitse. Laivat kulkivat 210 km:n matkan 8 tunnissa (joulukuussa 1934). Talvella, kun La Perousen salmi oli jään peitossa, käytettiin jäänmurtajaa .
Vuonna 1938 Soya Main Linen lautta- ja pikajunien aikataulut telakoitiin, ja Wakkanain asemalle perustettiin infrastruktuuri , jotta junat voisivat kulkea suoraan lautalle.
Japanin aikana lauttaliikenne oli nimeltään "Chihaku" (稚泊連絡船Chihaku renrakusen ) tai (稚泊航路Chihaku ko:ro ). Se yhdisti Wakkanai Hokkaidossa ja Oodomari Karafuton prefektuurissa (nykyinen Korsakov Sahalinissa) vuosina 1923–1945. Kun lauttaliikenne lopetti toimintansa sodan viimeisinä päivinä elokuussa 1945, se oli kuljettanut 2 840 000 matkustajaa. Marraskuussa 1970 Wakkanain kaupunkiin pohjoisen kupollisen aallonmurtajan lähelle pystytettiin muistomerkki Tihakun lauttamatkan muistoksi. Lauttalaivastoon kuului vuodesta 1927 Aniva Bayn mukaan nimetty lasti-matkustajajäänmurtaja Anivamaru (亜庭丸) ja vuodesta 1932 rahti-matkustajajäänmurtaja Soyamaru ( Jap.宗谷丸) , jonka nimi on Soya thestrait . [1] [2]
KronologiaKeväällä 1998, puolen vuosisadan tauon jälkeen, kommunikaatio kahden kaupungin välillä aloitettiin uudelleen [3] . Japanilaisen Hartland Ferryn moottorialus Ains Soya teki noin 30 matkaa kesäkuusta syyskuuhun viettäen yhdellä matkalla viisi ja puoli tuntia [4] . Lautta käytti noin 5 000 ihmistä vuodessa [5] .
Vuodesta 2016 lähtien Japani on päättänyt sulkea risteyksen [6] kannattamattomuuden vuoksi. Mutta jo 1. elokuuta 2016 lähtien viesti palautettiin pienemmän kapasiteetin aluksella [7] , ja vuodesta 2017 lähtien Venäjän kansalaisten lippuja alettiin myydä Internetin kautta [8] . Organisatoristen ongelmien vuoksi palvelu kuitenkin muuttui epäsäännölliseksi vuonna 2018, ja se on lakannut vuodesta 2019 [9] .