Sijoitus purjehduslaivastossa

Sijoitus ( englanniksi  rank  - rank, rank, aste) - purjehdussota-aluksen arvo, luokka, määräytyy maan ja aikakauden mukaan sen mittojen (mittojen) perusteella: sen uppouma , pituus ja leveys tai kokonaistaisteluvoima (sielle asetettuja aseita) tai joukkueen kokoa. Englannin laivastossa XVII - XIX  vuosisatojen. sota-aluksista käytettiin myös termiä englanti.  arvo , merkitykseltään lähellä arvoa ja määräytyy aseiden nimellismäärän mukaan . Arvosana klassisessa muodossaan määritti sekä aluksen taistelutehokkuuden että sen tarjonta- ja miehitysvaatimukset.

Järjestelmä sotalaivojen jakamiseksi riveihin kehittyi melko myöhään - 1600-luvun alussa. Tämä selittyy sillä, että sotalaivoja ei tarvinnut järjestellä (eli jakaa riveihin) siihen asti - valtion omistamat, säännölliset laivastot olivat pieniä ja usein poissa kokonaan. Kuten armeijat, ne koottiin keskiaikaisen vasalli-miliisin periaatteen mukaisesti: sodan sattuessa jokaisen kuninkaallisen vasallin (ja tasavalloissa esimerkiksi genovalaisten jokaisen yrityksen) oli pakko asettaa ja toimittaa määrätty määrä aluksia. Tämän periaatteen mukaan koottu laivasto oli kirjava - maanmiehet jakoivat sen osastoihin, ja lyhytikäinen - usein vain yhtä kampanjaa varten.

Tämän periaatteen säilymistä oli olemassa 1600-luvun puoliväliin saakka . Ne ovat esimerkiksi selvästi näkyvissä molemmin puolin Armadan alla : Espanjan laivastossa oli andalusialaisia, baskilaisia, galicialaisia, kastilialaisia, napolilaisia, portugalilaisia ​​ja muita pienempiä laivueita. Englantilaiset koostuivat sekä varsinaisista kuninkaallisista laivoista että "yksityisten" kapteenien yksiköistä: Drake , Hawkins jne., jotka olivat heidän kokoamiaan ja heille henkilökohtaisesti uskollisia. [1] Yli 60 vuotta myöhemmin samat merkit näkyvät molemmilla puolilla Anglo-Hollannin sodissa . Esimerkki on Doverin taistelu .

Tarve luokitella laivoja yhden periaatteen mukaan syntyi säännöllisen laivaston kasvun myötä, ja se tapahtui rinnakkain koko valtion vallan keskittämisen kanssa. 1600 -luvulla tämä tarkoitti ensisijaisesti kuninkaallista valtaa. Siksi ei ole yllättävää, että johdonmukaisen järjestelmän syntyminen Englannissa juontaa juurensa vuoteen 1677 - Stuartin restauroinnin  aikakauteen . Samasta syystä Ranska , vaikka se otti rivejä myöhemmin käyttöön, kopioimalla Englannin, saavutti suuremman yhtenäisyyden Colbertin luokittelussa .

Sijoitus merivoimien arvona

Mitä laivoille tulee, laivaston upseerien arvo oli suora seuraus laivaston henkilökunnan ja yleensä valtion työntekijöiden kasvusta. Luokittelua riveihin vaadittiin sekä alaisuudessa että palkkojen määrittämisessä. On ominaista, että tässä merkityksessä sana englanti.  arvo vastaa venäläistä "arvoa".

Lisäksi tämä alkoi yrittää yhdistää kaikkien palveluiden - armeijan, laivaston ja siviilipalveluiden - rivejä. Eniten yhdistyminen eteni maissa, joissa keskittämisen lisäksi ei ollut myöskään uudistuksia häiritsevää perinteiden taakkaa. Esimerkkinä on Venäjän arvotaulukko .

Yritettiin (ja jatkuu 2000  -luvun alussa) sovittaa upseerin arvo hänen komentajakseen määrätyn aluksen arvoon. Mutta mikään maa ei ole saavuttanut tiukkaa noudattamista käytännössä.

Arvojärjestys 1600-luvulla

englantilainen laivasto

Ensimmäiset kirjalliset todisteet kuninkaallisen laivaston luokittelusta ovat peräisin vuodelta 1604 . Vuoden 1610 tienoilla riveille alettiin antaa numeroita sanallisten nimien sijaan.

Admiraliteettisihteeri Samuel Pepys ehdotti vuonna 1677 "yksittäistä, täydellistä ja muuttumatonta" luokittelua arvon mukaan, mikä loi perustan vuoteen 1817 asti kestäneelle järjestelmälle .

Ranskan laivasto

Ranska, joka otti käyttöön rivejärjestelmän, yritti noudattaa tiukempia sääntöjä ja rajoittaa alustyyppien valikoimaa. Tätä helpotti laivaston täysin keskitetty hallinta.

Kurssilla laivoja ei nimetty niinkään arvon mukaan, vaan akkukansien tai aseiden lukumäärän mukaan: fr.  Vaisseau de 3 ponts; vaisseau de 90 canons . Tyyppimerkinnät fr.  Vaisseau de 1er ring olivat harvinaisempia.

Tuon ajan ranskalainen laivasto kilpaili tasavertaisesti englantilaisten kanssa, ja yksittäin ranskalaiset alukset olivat yleensä suurempia ja vahvempia kuin vastaavat englantilaiset. 70-tykin kaksikerroksinen alus oli tyypillistä, kun Englannissa suurin osa oli 64-tykkialuksia.

Hollannin laivasto

Hollanti 1600  -luvulla rakensi lukuisia vahvan laivaston, mukaan lukien laivat, kuten kolmikerroksinen 80-tykki De Zeven Provincien . Mutta tasavallan laivasto kärsi yhtenäisen organisaation ja sen seurauksena yhtenäisen rivejärjestelmän puutteesta.

Pohjimmiltaan se ei ollut yksi, vaan viisi yhdistettyä laivastoa, jotka useat amiraliteetit rakensivat eri maakuntiin. Lisäksi niiden kokoonpano ja tarjonta päätettiin parlamentaarisella menetelmällä - keskusteluilla, väistämättömillä viiveillä ja ryhmittymien taisteluilla. Tämän seurauksena ainoa tapa luokitella laivoja - aseiden lukumäärän mukaan - mahdollisti huomattavan vaihtelun suunnittelussa, koossa, miehistössä ja taisteluominaisuuksissa yleensä.

Taistelulinjan perustan muodostivat alukset, joissa oli 50-66 aseita, joiden joukossa on merkittävää erimielisyyttä. Lippulaivoissa oli yleensä 80 asetta, ja niitä oli 106, mutta tiedot niistä vaihtelevat usein.

Arvojärjestyksen kehitys 1700-luvulla

Englanninkielinen arvoluokitus (1600-luvun loppu - 1800-luku) [2]

(aseiden lukumäärän mukaan)

Vuonna 1817 aluksen arvoa määritettäessä alettiin ottaa karronadit huomioon, kaikki aiemmat II-luokan kolmikerroksiset siirtyivät I-luokkaan ja kaikki 80-tykistiset päätyivät II-arvoon. Aseiden määrän lisäksi pakollinen ehto oli myös vaadittavalle miehistömäärälle. Aivan kuten varhaiset Stuartit jakoivat laivat riveihin miehistönsä mukaan, he jakoivat ne myös kuningatar Victorian aikana.

Ranskan laivasto

Seitsemänvuotisen sodan aikana , vuoden 1759 taisteluissa, Colbertin alaisuudessa luotu laivasto käytännössä tuhoutui. Kiireinen rakennusohjelma 1760-luvun lopulla eteni ennalta määrättyjen normien mukaan: kunkin luokan laivojen määrä määritettiin. Etusijalle annettiin, kuten ennenkin, suuret kaksikerroksiset: [5]

Suurimman osan 1700-luvusta Ranska ei suosinut kolmikerroksisia, ja sen tyypillinen alus oli suuri kaksikerroksinen, pääasiassa 80-tykki . Sellainen oli d'Estaingin lippulaiva Languedoc , kooltaan niin vaikuttava, että monet aikalaiset luulivat sen 90-aseeksi.

Laaja ohjelma, joka suunniteltiin vuoden 1775 jälkeen , ei toteutunut, ja vain 11 linjan alusta (joista yhdeksän oli 64-tykkisiä) täydensi laivastoa ennen Ranskan liittymistä Yhdysvaltain vapaussotaan .

Hollannin laivasto

Edellisen vuosisadan huipusta lähtien Alankomaiden laivasto oli heikentynyt selvästi toissijaiseksi, mikä heijastaa itse Hollannin merkityksen vähenemistä. Sen kokonaisvetoisuus vuonna 1780 oli 70 000 tonnia, kun espanjaa oli 196 000 tonnia, ranskaa 271 000 tonnia ja englantia 372 000 tonnia [9] .

Mikä pahempaa, se ei ollut enää lineaarinen sanan varsinaisessa merkityksessä, sillä sillä oli vain 3 alusta, jotka pystyivät taistelemaan rivissä ensimmäisen luokan vihollista vastaan. Lisäksi hänellä ei ollut laivoja, jotka vastaavat 1–2. Tyypillinen oli pieni 64-tykki, joka jopa verrattuna muiden laivastojen nimellisesti samanarvoisiin aluksiin oli vähimmäiskoko.

Viittaukset Hollannin mataliin syvyyksiin, jotka oletettavasti vaativat vähemmän syväystä, eivät kestä kritiikkiä: 1600-luvulla hän rakensi kolmikerroksisia aluksia, jotka kilpailivat tasavertaisesti kenen tahansa kanssa [10] .

Kuten taulukosta voidaan nähdä, vain yksittäisessä 74-aseessa oli 36 lb:n aseet alemmassa akussa. Loput painoivat vain 24 kiloa, ja jotkut pystyivät kantamaan vain 18 kiloa. Pohjimmiltaan Hollannin laivastosta on tullut kauppaa suojeleva voima, mutta ei taisteluun vihollisen laivastoa vastaan.

Batavian tasavallan aikana eli itse asiassa itsenäisyyden menettämisen aikana Napoleon käytti hollantilaisia ​​telakoita varastoineen rakentaakseen suuria taistelulaivoja, jopa 110 aseisia. Mutta he olivat jo täydentämässä Ranskan laivastoa [13] .

Espanjan laivasto

Espanjan 1700-luvun laivastolla oli eniten kolmikerroksisia aluksia (112 tykkiä), vaikka se oli vain kolmanneksi suurin maailmassa.

Ja tunnetuin oli ainutlaatuinen Santisima Trinidad , josta 8 punnan lisäaseiden vyötärölle asentamisen jälkeen tuli nimellisesti 4-kannen 128-tykin alus. Mutta samaan aikaan hän menetti koon ja erityisesti painon volleysta, jonka myöhemmin rakensi ranskalainen kolmikansi, jota johti Commerce de Marseille .

Todellinen asennettujen aseiden määrä, toisin kuin nimellisarvo, vaihteli resurssien saatavuuden mukaan aseistushetkellä. Vanhentuneessa byrokraattisessa järjestelmässä oli jatkuvasti vaikeuksia laivaston toimittamisessa ja miehittämisessä.

Espanjan laivastolle annettiin samanaikaisesti taistelun ylivaltasta merellä (aina kiinni kuromisen roolissa) melkein tärkeämpi tehtävä - " hopealaivastojen " suojeleminen Uudelta maailmalta . Lisäksi Välimerellä säilyi paljon shebekkejä , felukkoja ja säilyneitä keittiöitä .

Espanjalaisten alusten yleiset ominaisuudet olivat aseistus, suuri koko ja vahvat, hyvin rakennetut rungot. Aseiden kaliiperin / uppoumasuhteen perusteella he hävisivät vastaaville muiden maiden aluksille. Suurin osa kaksikerroksisista kantoi 26 punnan painoisia aseita gondekissa. Jotkut fregatit olivat vain 9-naulan painoisia.

Samaan aikaan espanjalaiset telakat (siirtokunnissa) olivat kuuluisia siitä, että ne eivät säästä laivoissa parhaita sademetsiä, minkä seurauksena ne ovat erittäin kestäviä ja vahvoja. Havannan arsenaalia pidettiin parhaana .

Arvojärjestyksen kehitys 1800-luvulla

Katso myös

• Arvosana (tykki)
• Ensisijainen alus (purjehdus)
• Toisen luokan alus (purjehdus)
• Kolmannen luokan alus (purjehdus)
• Neljännen luokan alus (purjehdus)
• Viidennen luokan alus (purjehdus)
• Kuudennen luokan alus (purjehdus)
• laivan arvo
• 74-tykkinen linja-alus
• 80-tykin alus (kaksikerroksinen)
• Koodi 1745
• Luettelo Englannin laivaston linjan purjelaivoista
• Luettelo Ranskan laivaston linjan purjelaivoista
• Luettelo Alankomaiden laivaston linjan purjelaivoista
• Luettelo Ruotsin laivaston linjan purjelaivoista
• Luettelo Venäjän keisarillisen laivaston purjehdusaluksista

Muistiinpanot

1. ↑ Armada-kampanja, 1588. Angus Konstam. Osprey, 2001. ISBN 9781841761923
2. ↑ Brittiläiset luokitusjärjestelmät . Haettu 7. syyskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2008. (määrätön)
3. ↑ Trafalgar-kampanja: 1803-1805. Robert Gardiner, toim. Chatham Publishing, 1997, s. 8-11, 122-123.
4. ↑ Laivastotaistelu ja saarto: Ranskan vallankumoukselliset sodat 1793-1796. Robert Gardiner, toim. Chatham Publishing, 1997, s. 113-115.
5. ↑ Ranskan laivasto , julkaisussa: Navies and the American Revolution, 1775-1783. Robert Gardiner, toim. Chatham Publishing, 1997, s. 82-83. ISBN 1-55750-623-X
6. ↑ Ranskan punta ( fr.  livre ) vastasi 1,12 englantia
7. ↑ Näistä 1 tai 2 muutettiin 56-aseiseksi
8. ↑ 1:ssä tai 2:ssa oli 24 lb:n aseet
9. ↑ 1 2 Hollannin laivasto , julkaisussa: Navies and the American Revolution, 1775-1783. Robert Gardiner, toim. Chatham Publishing, 1997, s. 162-163.
10. ↑ Nelson Napoleonia vastaan: Niilistä Kööpenhaminaan, 1798-1801 . Robert Gardiner, toim. Chatham Publishing, Lontoo, 1997, s. 158-159.
11. ↑ 1 2 3 4 Fregatti
12. ↑ Sloop tai pieni risteilijä
13. ↑ Woodman, Richard. Säätiö Seapower: Trade and Finance , julkaisussa: The Victory of Seapower. Napoleonin sodan voitto 1806-1814. Robert Gardiner, toim. Chatham Publishing, 1998. s. 14-17. ISBN ISBN 1-86176-038-8
14. ↑ Espanjan laivasto , julkaisussa: Navies and the American Revolution, 1775-1783. Robert Gardiner, toim. Chatham Publishing, 1997, s. 144-145.
15. ↑ Espanjalaisilla aluksilla oli usein kaksi nimeä: "virallinen" ja "kastettu"
16. ↑ Corvette